年間の走行距離が少ない車のメンテ方法で気をつけることは？

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/ @carlifefm
私も参加している自動車系KZbinrが対談配信を行うチャンネルです
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[@user-jk4rl1sz4n]

日ざらし雨ざらしにされることで車が受けるダメージは深刻です。 最高のメンテナンスグッズはガレージだと思います。

[@HachigayaMamoru]

私も低走行距離なので参考になります。タイヤゴム、サスペンションブッシュ、サブフレームマウント、エンジンマウント類のゴム類一式は硫黄等と温度で架橋されて形成されていますが、動かさないことによって酸素等と不必要に結合し架橋がさらに加わって柔軟性が失われていきます。

[@Nerimano_Takahashi_San]

車とバイク合わせて4台あって、趣味用の軽4WDと街乗り用の原2スクーターと普段遊ぶ用のツアラーのバイクはそれぞれ稼働させてますが、仲間が集まった時に使う普通車はコロナ禍以降使う機会が減ってしまい年間走行距離1,000km以下です。 それでもオイルは最低でも年に1回交換と時々空気圧点検だけはしてますし、タイヤは溝が全然残っていましたが乗らなすぎが原因なのか少しひび割れの兆しがあったので先週4本新品に交換しました。 年に数回だけですが人の命を乗せて走るので点検だけは怠らずに。。

[@paisley6660]

鉛蓄電池は自己放電が少なく満充電状態が最も安定していますから、しばらく乗らないのがわかっているならバッテリ端子を外しておくのがよろしいのではないでしょうか、

[@kouchan2439]

いつも的確なアドバイスをありがとうございます これからも車を愛し続けます！

[@ぱーすースーパー]

本日もお疲れ様です。森本さんが言われてるように、あまり乗らないとなると『6ヶ月』『1年』とか期間を基準にしてメンテナンスするのが一番ですね、あとは、これから寒くなっていくので冬なんかはタイヤの空気や バッテリーの電圧も不安定になりがちです。 なので季節によって特に気をつけなければならない部分もありますので、参考にしていただければと思います。

[@Endeavor-Tokyo]

乗らなくても空気は抜けていくのでタイヤの空気圧管理は必要ですね それと日常点検はお店任せではなくユーザーの義務なので定期的に実施が要ります

[@IlIkeDIYchannel]

配信お疲れさまです☺️ 低走行車のメンテナンス大変参考なりました☺️ 数年前に購入した2006年式ekワゴン(購入時のオドメーター18000km)でタイヤのバーストを経験しました💦 タイヤは溝は7分有りましたが、かなり古いタイヤでした😅

[@ba5r33gg3p]

タイヤ、過去に病気で乗れない時期が続いて、溝はしっかり有るんだけど、踏面に深いクラックが入りカーカスまで到達していたことが有りました。（発見し即交換） このケース、パンクを発見しその場所の向かいに有ったタイヤショップで外面修理。以前お世話になっていたタイヤショップでは内面修理していたので電話して、外面修理後に内面修理出来るか？と尋ねたら、出来るとのことだったので翌日に入庫。 これはダメだわ！って声がしたので、見てみると深いクラックが多数。よくバーストしなかったなぁと思いました。

[@ヒッキーハンドル]

モリモトさん 私も、短走行ですので参考になります。

[@cammiwart]

ためになる動画ありがとうございます。 改めて思ったのは、油脂類とかゴムとかバッテリーとかの、化学のモノって、特に、経年劣化（時期）vs使用による劣化（距離）が効くんですよね。 油脂類は、昔はオートバックスとかイエローハットを利用していたのですが、今住んでいるところは近所にないので、ディーラーのメンテパック頼りにしてしまっています。 バッテリーについては、今どきの充放電が多めのアイドリングストップ車で、自分も短距離走行な使い方ですので、自らの興味（電子工作的）もあり、かけっぱなしができるタイプの充電器を繋いで、バッテリーの延命を図っています。（鉛電池は放電の深さで寿命が変わりますので・・・）

[@ssm8761]

私もアイドリングストップしなくなったら、充電器で充電してます。

[@nikof1008]

そんなに乗らないなら車いらないんじゃない？って意見もわかるけど… そうじゃないんだ(´-ω-) 好きな車は今買っておかないと値上がりしてしまうのだ😢 手元に好きな車があるだけで人生バラ色よ(*'-')ﾉ