NIE MEHR SCHALTEN? SHIMANO EP801 XT Di2 | Fahrbericht, Geräusche, Funktionen | ORBEA RISE M-Team

[@allgaeu-yeti]

Tolles Video und selten habe ich Mr.Eit so euphorisch gesehen. Hört sich aber auch super an. Quasi der fetzengeilescheiß zum schalten😊

[@mr_bikebeard]

Alter ist das mit der Schaltung geil!!!🤩😍 ... aber mal was anderes, die Trails sind ja mal der Hammer!!!😍😍😍😍

[@brunograu2902]

Super erklärt. Werde den EP8 01 ausprobieren. Wichtig ist einfach, wenn man schnell runter fährt und plötzlich eine Mulde von ca 2 Meter und direkt wieder hoch, dass das funktioniert. Mit der mechanischen Schaltung zeige ich meinen Mitfahrer per Handzeichen „Runterschalten“ an.

[@peterweller669]

Die max. 3 Stufen meines EP8 sind mir tatsächlich nicht genug. Mind. eine Stufe mehr vermisse ich tatsächlich. Ich bewege mich fast nur im eco und selten im trail-Modus. Dennoch möchte ich für den Fall der Fälle nicht auf die maximale Leistung verzichten. Auch die fehlende %-Akku-Anzeige und die nicht-linearen 5 Balken finde ich nicht gut. Man gewöhnt sich zwangsweise daran, aber das können andere deutlich besser. Gut, dass Shimano hier in die richtige Richtung entwickelt.

[@tbuschi]

Wie immer sehr informativ und fetzt auf KZbin ;-)

[@TheGTKing1]

Ich liebe einfach den bayrischen Akzent und Humor sehr geil

[@Maxfahrer]

Autsch. Das ist nicht bayrisch... ;-). Gruß aus Franken

[@hometrailer77]

Bin auch sehr technik-begeistert und fasziniert von dieser motor/schaltung kombination. Is bestimmt irre geil beim fahren 👍 vielleicht hab ichs ja irgendwann mal am rad. Derzeit freue ich mich aber erstmal auf meine normale xt austattung, also bremsen und schaltung mit fox-fahwerk, 750Wh und bosch motor. Noch zwei Monate 😊 alter, bin ich geil auf mein neues rad 🤙

[@mariop.4898]

WOW, vielleicht habe ich mir mein neues Rad doch um einige Wochen zu früh gekauft 😢 Das ist für mich als Technikfreak mega geil.

[@manfredo4287]

Genial! Ich fahre einen Shimano ca 5 Jahre alt (E600, E800?) mit 500 Akku und elektronischer Schaltung. Habe nicht gedacht, dass noch soviel Innovation seither passiert ist. Genial!

[@mr_eit]

E8000 bin ich auch gern gefahren - ein prima Motor 👍🏼

[@00Taz1]

Ist schon sehr interessant! Bin fasziniert was da schon möglich ist, Vorteil wenn man in einem System bleibt. Fahre bosch mit einer sram, reicht mir auch und bin voll zufrieden 😊

[@mr_eit]

Nachdem sich Sram jetzt auch einen Motor gekauft hat, wirds wohl nicht mehr lange dauern bis die Ähnliches auf den Markt bringen wollen/werden. Bosch hat Partner was Bremsen betrifft (Magura, TRP), beim Antrieb an sich lassen wir uns überraschen in wie weit hier Riemen und Getriebe eine Rolle spielen werden.

[@rudolfraben8866]

Servus, fahre zwar noch kein E, aber Deine Videos sind immer sehr informativ und auch nett anzusehen. So ist man bei einer Anschaffung gut informiert. Aber mal ehrlich, da braucht man fast Matura, um hier noch klar zu kommen. Mag ja ganz nett zu sein und es zeigt sich ja auch, das die E Schaltung besser schaltet als der Mensch -siehe künstliche Intelligenz. Ich fahre jedoch lieber altmodisch, als mich mit dem Ganzen so intensiv auseinander setzen zu müssen😊, aber irgendwann gibt es halt nur noch diese Lösung. Da muss der Fahrer*Inn nur noch im Sattel bleiben, den Rest macht das MTB. Danke aber für Deine umfangreiche Info und der vielen Arbeit. Lieben Gruß Rudi

[@mr_eit]

Danke dir fürs Feedback und Gruss retour 🤗👍🏼

[@shalokshalom]

Bei Autos ist das schon sehr lange so, dass automatische Getriebe besser schalten als Menschen. Ganz ohne AI und dystopischen Zukunftsszenarios

[@TrailThorsten]

Mega. Danke für die 1000 Infos, da hat man keine Fragen mehr. 🤘👍👍

[@wolfgangsaller5843]

Super Video! Mir gefällt wie Du die Dinge sehr direkt ansprichst, immer gewürzt mit einer Prise Humor! @ Shimano: Ein wirklich sehr überlegt gemachtes System!

[@FINNdeischgut]

Geil, darauf habe ich gewartet

[@trailnix3647]

Ich will es gar nicht ausprobieren am Ende gefällt mir es noch 😂 was mach ich dann bei meinen bio-bikes? Nenene zu gefährlich 😉🤙

[@thomasmueller343]

Tolle Beschreibung, hab das Bulls Sonic Evo EN SL 2 mit der Di2 und kann es nur mit deinen Worten bestätigen! Was ein geiler Scheiß

[@martinschreyer9726]

Servus Roland, ich bin Di2 auf dem Orbea das Wochenende in Willingen gefahren. Ich gebe dir uneingeschränkt Recht. Tip top das Zeug und es ist noch lernfähig super. Gruß Martin

[@Sickfau69]

Stimmt, die Lernfähigkeit des Autoshift👍

[@Babb70DE]

Bevor ich losschreibe: du bist einfach eine Granate & verstehe auch deshalb, warum ich mich (als Niederbayer) mit den/euch Österreichern (besondere Grüße Richtung Attersee) meist sehr gut verstehe (auch im Dialekt). Deine Videos sind nicht nur MEGA informativ/lehrreich sondern mit sehr viel Humor gespikt. Nun zu deinem tollen Beitrag/Video: Brutal, was heutzutage maximal möglich ist. Hatte schon ein favorisiertes e-Bike für mich ausgemacht, nachdem meines in 2020 geklaut (6.000 € weg) und kein Geld für einen Nachfolger zur Verfügung stand. Nun kommst du mir mit solch einer (entschuldige) "sa.geilen" Neuerung; jedoch würde ich diese i. V. mit der 11-fach Schaltung (Linkglide) bevorzugen (Automatik auch bergan & beim Treten) = noch mehr Möglichkeiten. Diese gibt es bei Orbea, wenn ich richtig verstanden habe, fürs eMTB leider noch nicht oder doch? Darf ich fragen, was deine (hier aufgezeigte) Kombi - ohne wiederum stundenlang "googlen" zu dürfen - kosten würde? Oder anders gefragt: hat diese XT-DI2-Kombi auch ein anderer Hersteller zum vernünftigen Kurs (um die 9. 000 €; gerne auch i. V. mit einem Alurahmen) im Angebot?

[@mr_eit]

Danke dir fürs Feedback und Gruss retour 🤗👍🏻 Wenn es die Option gäbe (Orbea verbaut aber "leider nur" die 12-fach Hyperglide VErsion) würde ich auch die 11-fach Linkglide wählen. Ein paar Gramm Mehrgewicht sind locker in KAuf zu nehmen wenn man bedenkt was man im Gegenzug dafür bekommt. Auch im E-Enduro Worldcup fahren die die 11-fach, weil Bandbreite die selbe ist und Stabilität aber höher - plus die Automatic-Features. Leider beliefert Shimano aktuell nur OEMs/Bikehersteller, ein ANchrüsten ist nicht möglich. So ist man auf neue 2023er Bikes angewiesen und auf das Setup dass die HErsteller ab Werk konfigurieren. Das Bike im Video wird von Orbea aktuell mit 9999,- bepreist (da ist die Custom-LAckierung aber bereits im Preis mit dabei).

[@Babb70DE]

@@mr_eit Super! Ich dachte mir schon, dass so ein tolles Bike die 10K knacken wird; wobei man hier schon etwas für sein Geld bekommt. Jetzt nur noch überlegen, ob sich eine Bestellung (inkl. Wartezeit) für dieses Jahr noch lohnt; evtl. warten & ein wenig vergünstigt kaufen. Leider muss ich mittlerweile aufs Geld achten (ohne Arbeit und Bezüge); ohne eBike (gestohlen) ist es jedoch sehr, sehr langweilig und traurig. 😢

[@dirkschumacher9047]

Falls du noch kien Bike geholt hast, das Bulls Sonic Evo AM SL 2 gibts mit der Di2 11 Gang für 3332 Euro aktuell! Gogole mal nach "Sonic Evo AM SL 2 stadler", ist in 2 Farben erhältlich!

[@Babb70DE]

@@dirkschumacher9047 nach 1 Jahr - wie öfters hier erwähnt - habe selbst ich mir schon ein MTB (ohne e) geholt: Specialized Stumpjumper Evo S-Works im "Speci-Sale"; jedoch über Italien (nicht ganz reibungslos). Danke dennoch für den Hinweis mein Guter. 👍

[@holzwurm811]

Mega👌 der 801er wird bald bei mir einziehen. Freue mich drauf. 🤩

[@fiha4186]

Hey, hab mir viele deiner Videos angeschaut und bin begeistert von der guten Qualität und Unterhaltung! Wollte dir nur kurz ein kleines Feedback geben, bzw. einen Wunsch: Manchmal hat man leider nicht die Zeit, die oft sehr langen Videos zu sehen, braucht aber schnell gute Infos - So eine kleine Zusammenfassung oder vllt auch ein anderes Video in Kurzversion wäre wirklich gold wert!

[@mr_eit]

Ein Tipp für dich: man kann jedes Video auch schneller abspielen, ist eine Standardfunktion von KZbin und nutze ich bei längeren Videos selbst. Dadurch versäumt man nichts kann aber dennoch, wenn man nicht die Geduld aufbringt dem Video ein paar Minuten in "Echtzeit" zu folgen, das ganze Video anschauen. Denn jedes Video bekommt die Länge die das jeweilige Thema eben braucht. Hier im konkreten Fall ist das Video bereits gekürzt, bzw auf 2 Teile aufgeteilt. Das zweite Video wo auf weitere Aspekte der Schaltung eingegangen wird findest du hier kzbin.info/www/bejne/jmTLnKCZgtCKpdksi=K7qKGTUxTfsMxHR4 Und obendrein gibt es sowas wie eine Zusammenfassung bzw Gesamtüberblick wo auch auf Punkte eingegangen wird die in den ersten beiden Video noch nicht erwähnt wurden kzbin.info/www/bejne/hXykfYyBYtxrZ7ssi=li_NdZR6GVx18WHE

[@fiha4186]

@@mr_eit Auch wenn es heutzutage sicherlich ein großes Problem ist, ist die Geduld nicht das, was ich meinte und ich genieße es, deine (längeren) Videos zu schauen, da sie eben nicht nur informativ, sondern unterhaltend sind. Manchmal sind jedoch aufs Wesentliche beschränkte Videos eben genau das, was man braucht; davon abgesehen spricht es sicherlich auch andere Zielgruppen an. Ein Tipp für dich: Ein Danke für Komplimente und ehrliches konstruktives Feedback, kommt meistens besser als eine Unterstellung und Rechtfertigung!

[@mr_eit]

Da sieht man mal wieder was fehlende Emojis im Text so alles anrichten können 🤷🏼‍♂️😉. Weder wurde etwas unterstellt noch sonst was. Seit Anbeginn wird konstruktives Feedback hier so hoch geschätzt 👍🏻. Ich sammle auch jedes Feedback, habe eigene Listen dafür. Die meist notierten Punkte werden dann auch sehr oft überdacht und finden auch meist (nicht immer) Einzug in diverse Videos. Man sieht beim fertigen Video aber auch oft gar nicht (ausser man ist Patreon, weil die bekommen von allen Videos den deutlich längeren Roh-Schnitt vorab) was schon alles weggeschnitten wurde bzw was bereits gekürzt wurde. Manchmal fallen dadurch auch ganze Punkte komplett weg, die dann wieder zu Kommentaren führen warum Dies-und-Das gefehlt hat. Die kommen dann auch wieder in die Feedback-Liste. In Summe versuche ich selbst die Videos so kurz wie nötig zu halten, aber das "nötiG" variiert eben von Video zu Video. Auch das ist keineswegs eine Rechtfertigung sondern eher eine Art Erklärung von Dingen die ansonst im Unsichtbaren passieren und in den Videos auch nie thematisiert werden. Aus dem gesammelten Feedback weiss ich eben auch, dass gerade Videos wo es um das Videomachen an sich geht, nicht so sehr Anklang finden, weshalb diese Inhalte auch nicht aktiv in anderen Videos angesprochen werden. Ganz vereinzelt gibt es dann dennoch mal ein Video wo gezeigt wird wie ich Filme, das Schneiden an sich gabs aber noch nie und wirds auch künftig nicht als Video geben. Den Unterschied zwischen Roh- undFinal-Version sehen wie schon angesprochen die Patreons, für all die KZbin-Zuseher und Zuseherinnen gibt es dann die Kommentarfelder wo geschrieben wird dass es etwas zu lang war oder dass etwas gefehlt hat😉

[@fiha4186]

@@mr_eit Ich habe nichts gesagt 😶 Emojis können wirklich oft das Zünglein an der Waage sein. Sorry dafür und danke für die Aufklärung und die Einblicke! ✌

[@mr_eit]

👍🏻

[@tommiddle6918]

meines Erachtens hilft es, die automatische Schaltung zu verstehen, wenn man sich klarmacht, dass das klettern und fallen der Kette auf dem Ritzel immer etwas Bewegung des Hinterrades benötigt. Shimano macht sich den Freilauf und die Entkopplung des Motors vom Tretlager zu nutze, um diese Bewegung des Hinterrades für die Schaltvorgänge auch im Zustand des leichten Rollens zu bewältigen. Nur im absoluten Stillstand ist ein Schaltvorgang nicht mehr möglich.

[@mr_eit]

korrekt zusammengefasst 👍🏻

[@andreasbraun4698]

Tolles Video

[@BigDeal2000]

Danke für den Bericht, war sehr interessant.

[@patrickbottner4702]

Kann man diese Schaltung auch mit nem Bosch Gen 4 nutzen? Soll wohl irgendwie mit eShift funktionieren...

[@niksaw3529]

Sehr cooles Video. Bin gerade am überlegen mir ein Canyon EBike zu holen. Bin mir nur nicht sicher welches Model. Entweder Strive Torque oder Spectral. Bin auch nicht zu 100% sicher ob Motor Bosch oder Shimano. Auf jeden Fall weiß ich jetzt mehr über den Shimano EP801 Motor. Danke für Video. 🙋🏼‍♂️🫶🏻

[@peterw.7438]

Super alle Optionen erklärt 👍

[@boehnstar]

Sehr gutes Video, sehr interessant mit der Schaltung. Genau das richtige nachdem man mit dem Bio-Dingens durch die Sonne ☀️ gegurkt ist. Aber was ist die letzte Prais für Bike mit EP801 und Schaltung und Fahrrad?

[@mr_eit]

Aktuell gibts Di2 XT Komponenten nicht separat für Endkunden. Wird wohl noch kommen, aber zuerst bekommen Bikehersteller die Komponenten. Welche Preise die für ihre Räder aufrufen findet man auf der jeweiligen Herstellerwebseite. Eines ist aber fix: Di2 XT mit Auto/Free-Shift ist um ein Vielfaches günstiger als die teuerste Funkschaltung aller Zeiten die Sram erst vor Kurzem vorgestellt hat. Muss sie auch sein, da Di2 Autoshift mit 11-fach Linkglide ja auch auf deutlich günstigeren und auch Alltagsrädern verbaut werden soll. Die App hat schliesslich auch einen "MTB" und "Urban" Modus für entsprechende Asphaltfahrräder.

[@MagicshineLights]

😄😄😄Great job!!!

[@HFXDF]

18:12 langsam zum Stillstand zu kommen ist hier ja bewusst herbeigeführt worden, was der Computer offensichtlich nachvollziehen kann. Springt die Automatik auch in den vordefinierten Gang wenn ich abrupt halten muss, weil ein Hindernis unerwartet auftaucht?

[@mr_eit]

Die Siftware erkennt dass du langsamer wirsd und schaltet auch in einen leichteren Gang wenn du nicht sooo langsam zum Stillstand kommst. Im Prinzip macht sie es immer, ausser du springst abrupt vom Bike. Das langsame zum Stillstandkommen im Video war auch bewusst so gehalten dass man die Schaltvorgänge hören kann. Wenn man schneller zum stehen kommt als geschalten werden kann, kann es vorkommen dass man zwar in einem leichteren Gang ist aber vielleicht nicht unbedingt im 4. wie in der App festgelegt. Hatte auch Fälle da war dann der 5. Gang eingelegt. Dass ein leichterer Gang zum Wegfahren eingelegt wird geht sich aber so gut wie immer aus, da auch der Bremsweg beim zum Stillstandkommen genutzt wird. Lässt sich etwas schwer beschreiben, wenn man mal probiert hat weiss mans. Speziell nützlich wenn man zB bergab fährt, recht flott, dann eine enge Kurve/Spitzkehre kommt und danach wieder aus der Kurve rauspedallieren will. Da passte der eingeleitete Gang bislang immer und die Schaltung hat auch wenn sie nur wenig Zeit hatte zuverlässig dafür gesorgt dass km richtigen Gang weitergefahren werden konnte ohne dass man manuell eingreifen musste.

[@micharail]

Hey Roland, sehr gut erklärt. Hab ein bisschen gehadert, wie wohl die Kette beim automatischen Schaltvorgang transportiert wird, hast Du aber gegen Ende sehr verständlich erklärt. Wie ist es, wenn nach einer Abfahrt in eine Senke direkt ein steiler Anstieg folgt, liegt bei Dir dann die Kette schnell auf dem vierten Ritzel und 3,2,1 schalten man als Fahrer selbst? LG und viel Spaß mit dem Rad. Hast Du es längere Zeit zur Verfügung?

[@mr_eit]

die Schaltung und sagt der Motor können natürlich nicht wissen ob eine Senke oder ein Gegenhang kommt. Der Fahrer muss mitdenken kann aber noch beim Berg ab rollen ohne dass ich die Pedale bewegen bereits in den richtigen Gang schalten um bereit zu sein für den Gegenhang. Man erspart sich dadurch das Geknirsche und Knacksen mit der Kette wenn man erst dann schaltet wenn’s bereits wieder bergauf geht

[@mr_eit]

p.s.: das Bike mit Di2 bleibt erst mal im Fuhrpark. Nicht auszuschließen dass in ein paar Monaten eine Art Langzeiterfahrungsbericht dazu kommt

[@micharail]

@@mr_eit Hört sich komfortabel an, Pedalstellung beibehalten und trotzdem den Gang einlegen zu können. Lieben Dank für die Rückmeldung.

[@rikhouben1019]

I've got my Rise coming in about 4 weeks (EP600 motor). If you had the choice would you upgrade with XT Di2 with Hyperglide+ (12speed, Freeshift) or go for the Linkglide (11 speed, freeshift + autoshift)? It's clear you really like the 12 speed with freeshift, but would you like the autoshift even more? Or do you think the autoshift doesn't add much and the lighter hyperglide+ is the better groupset?

[@mr_eit]

I think Orbea doesn´t spec the Rise with 11-speed, so Linkglide and Auto-Shift is no option. But if I could, I´d go for 11-speed Autoshift for sure. I´d live with some grams more on the bike to get a "don´t-even-think-about-it"-drivetrain

[@rikhouben1019]

@@mr_eit Shouldn't be too hard to swap out the hub and install it yourself. Or is the Autoshift not available in the software on the RS motors?

[@mr_eit]

No way to do it yourself. Shimano provides single parts only to OEMs/bike manufacturer and they lock or unlock autoshift and freeshift depending of the bike parts. As of now, Shimano allows fully automatic shifting only with more durable 11-speed Linkglide cassettes and Bikes with 12-speed Hyperglide are freeshift only. The re-programming if the motor is currently not possible. Maybe Shimano changes this in future, but I assume it makes sense for most of the endusers and as well for shimano to stick with the Hyperglide/Linkglide split.

[@rikhouben1019]

@@mr_eit So, upgrading, to get auto- and/or free-shift, after you bought a bike with a cable shifted groupset is not possible? So the cheapest model you can get this on is the M-TEAM (€10k)? That's a shame.

[@mr_eit]

Thats bot realted to the Orbea Rise, this is relevant for all other brands as well. As Bosch and Fazua, Shimano did a hard cut for 2023 as well and new systems are not backwards compatibel/upgradeable but only available in new bikes 🤷🏼‍♂️

[@bumblebee7643]

Super Videos machst du. Echt genial. Mach weiter so. Mal ne Frage , welchen Stock hast du n deinem Bike zum abstellen

[@mr_eit]

Danke dir fürs Feedback. Was den Ständer betrifft: immer der, der grad rumliegt. Jeder Baum produziert die quasi automatisch, irgendwo ist immer einer in der Nähe, der wird dann genommen 🤷🏼‍♂️😉

[@jugibur2117]

Du hast mich echt neugierig gemacht! Schade, dass das Orbea hier preislich recht weh tut. Mal abwarten, was sich im Laufe des nächsten Jahres noch so tut.

[@markusfuchs7654]

Funktioniert das auch mit einer elektrischen SRAM Schaltung

[@mr_eit]

Nein. Shimano XTDi2 kommuniziert mit dem Shimano EP801 (und EP600) Motor. Wer eine Sram Transmission am Shimanobike hat, hat automatisch nur mehr 50%der Features und auf jeden Fall kein Freeshift mehr 🤷🏼‍♂️

[@Monster1100sForum]

Passen denn eigentlich die aufhängungen zueinander? Also e8000 zu ep8 zu ep801?

[@mr_eit]

Diese Frage stellen sich nur Hersteller da man als Endkunde ohnehin keinen Motor selbst nachrüsten oder umbauen kann 🤔🤷🏼‍♂️

[@achtmett]

Jetzt reicht es bin raus,😭ich hätte gerne so einen geilen scheiß aber so ein Fahrrad wird nie meins sein ich habe nochmals einen Führerschein 😢 und muß öko fahren .aber habe fast alle deine Videos durch weil es keinen besseren gibt und der Herr Doktor hat ein Professor verdient ☝️💯☕☕☕☕🤜🤛

[@McNulty030]

Top Video! Gibt es irgendwo eine Übersicht, welche Marken alles Ep801 mit der Dt di2 verkaufen?

[@mr_eit]

Gibts tatsächlich von Shimano. Wurde schon mal gefragt und der Link findet sich auch in dem dazugehörigen Kommentar.

[@alex_heavy]

wo ist denn bitte dieser geile trail bei 1:14?

[@mr_eit]

Wie schon mehrmals in Videos und Kommentaren gesagt: ich teile keine Standorte oder Locations, weder online, noch Strava/Komoot/… oder sonst wie 🤷🏼‍♂️

[@efwewfwef1549]

coole sache!!! nächster schritt ist dann die im motor integrierte gearbox. das wird der nächste große sprung!!

[@mr_eit]

Ich lehne mich mal aus dem Fenster und sage: für Lasten- und City-Bikes eventuell durchaus eine Alternative, auf sportlich bewegten Fährrädern wird das Ding so schnell nicht zum Standard werden. Reibungsverluste (Kettenantrieb ist dabei immer noch Nr 1 bei Effizienz und wirds auch bleiben) und vorallem Gewicht werden sich so schnell nicht auf ein erträgliches Maß optimieren lassen. Pinion hat da ja was im Köcher und in Riva erst der Presse vorgestellt. Das zeigt in welche Richtung es gehen könnte - Preis und Gewicht stehen dem ganzen aber aktuell noch entgegen.

[@efwewfwef1549]

@@mr_eit gleich mal einen review zur pinion gearbox angeschaut. danke :) naja, das ganze kann man ja auch mit einer kette machen. preis ist sicherlich nicht viel mehr als sram oder shimanos neue elektronischen schaltungen. beim gewicht muss man das gehäuse ja noch abziehen, da der emotor ja sowieso schon eines hat. dh selbst wenn es dann noch 1,5 kg wiegt, ist es nur 500gramm schwerer als kasette plus schaltwerk. dafür aber zentral im bike und verschleissfrei. in maximal 5-10 jahren wird das bei ebikes standard sein ;)))

[@MTB_Balla_los]

Gibt es eine liste welche Bikes XT Di2 dran haben?

[@mr_eit]

die müsste erst einer machen der Überblick über alle Marken hat. Die Liste würde aber heuer noch ziemlich schnell länger werden. Potentielle Kandidaten sind all jene Hersteller die auch jetzt bereits in ihren Bikes den EP8 verbauen

[@mr_eit]

Hab da auf der Shimano-Webseite etwas gefunden: mtb.shimano.com/de/bikes/?category=e-MTB

[@Raphael211988]

Giebt es so eine Schaltung auch für den Bosch PerformanceLina CX Motor?

[@mr_eit]

Nein. Dazu müßte Bosch erstmal mit einem Schaltungshersteller zusammen arbeiten. Dabei fällt Shimano schon mal weg und Sram ebenso, weil die erst vor Kurzem selbst einen Motor zugekauft haben den sie mit ihrer AXS ab 2024 verwenden werden.

[@Adrian-fk7re]

Hallo Mr Eit, danke zunächst für die aufklärenden Videos. Diese Technik begeistert mich sehr. Ich habe ein eMtb Mondraker Dusk bj2023 mit dem ep801 Motor und der neusten FW, aber leider eine Sram Schaltung dran. Ich würde gerne nun auf eine Di2 11 fach linkglide Schaltung umrüsten. Dabei stellt sich mir die Frage ob ich nun irgendwelche Freigaben am ep801 System beim Händler durchführen muss. Das würde ich mir gerne ersparen. Mit dem Hinblick, dass es nun die Di2 Schaltungen für ep801 frei zu kaufen gibt, müsste das auch ohne so klappen. Ich gehe davon aus, dass die E Tube App die angeschlossenen neuen Komponenten erkennt und diese dann konfigurierbar wären. Könnten Sie hierzu Ihre Erfahrungen teilen. Es grüßt Adrian.

[@mr_eit]

Das Thema wurde in dem Video hier beantwortet kzbin.info/www/bejne/hXykfYyBYtxrZ7ssi=0_3kAs6T97Jddmci&t=485

[@peterschneiderhan2353]

Da du anscheined den kleinen Controller für den EP nutzt, hätte ich eine Frage.....Wie setzt man damit den Tageskilometerzähler zurück?

[@mr_eit]

Da hast du was missverstanden. Ich nutze keine Displays und messe und tracke auch keine Strecken oder Kilometer. Sollte es sowas wie eine Tageskilometerzähler geben, dann nutze ich ihn nicht (werde ich auch nicht) weil es dazu ein Display braucht um ihn anzuzeigen. Infos zum Controller und verfügbaren Displays gibts direkt bei Shimano. Der Shimano SW-EN600-L kann: - System Ein-Aus - Änderung des Unterstützungsmodus - Anzeigeänderung: die Taste dazu sieht man am Ausdruck im Video (alle tasten sind dort beschriftet). Die nutzt aber nur wenn man zusätzlich ein Display am Lenker verbaut hat - Licht Ein-Aus - LED-Assist-Status - LED-Batteriestand - SD300-Port - Wireless Function_Ant Private Di2 Datenelemente - Wireless Function_Ant Private Shimano Steps Datenelemente - Drahtlose Funktion_Bluetooth® Di2 Datenelemente - Drahtlose Funktion_Bluetooth® Shimano Steps Datenelemente

[@peterschneiderhan2353]

@@mr_eit Danke für die Antwort. Ich nutze noch das Display des EP8, möchte aber statt dessen den BT Controller mit der LED nutzen. Den Rest zeigt mir ja auch der Edge an. Und Profil nutze ich auch nur eines. güssle Peter

[@frankgeldner8781]

Klasse Review! Eine Frage bzgl. Di2 und geringer Akkustand. Wenn der Akku zu neige geht, gibt es dann noch einen "Sicherheitspuffer" für die DI2? Ohne Motorunterstützung, aber noch schalten. Ansonsten hat man bei leerem Akku keinen Motor und keine Schaltung ...

[@mr_eit]

kzbin.info/www/bejne/jmTLnKCZgtCKpdk - die Frage wurde bereits in Videoform beantwortet 😉

[@frankgeldner8781]

@@mr_eit @22:45? "Motor muss eingeschaltet sein, um zu schalten." Wenn der Akku aber leer ist, dann kann man den Motor sicherlich nicht mehr einschalten, und dann kann man auch nicht schalten. Wünschenswert, wäre ein "Sicherheitspuffer", damit man wenigsten ohne Motorunterstützung noch schalten kann. Das habe ich mit meiner ursprünglichen Frage gemeint.

[@mr_eit]

Fährst du Shimano? Einschalten kann man das System. Es überprüft beim Einschalten welche Komponenten vorhanden sind und wie hoch der Akkufüllstand ist. Erst dann gehts los. Auch bei Akku Null fährt zumindest das System noch hoch und meldet dann "Akku leer, aber Licht geht noch und schalten kannst du auch". Erst wenn man den Akku ausbaut, dann geht wirklich gar nichts mehr. Das gilt wohl sinngemäß auch für andere Motorensysteme.

[@frankgeldner8781]

@@mr_eit Vielen Dank. Jetzt habe ich es verstanden :)

[@sinisamilojevic8185]

Gibt es den keine mehr Leistungen zum 800?war da nix von 500w auf kurzzeitig auf 600w..dachte ich hätte so was gelesen..sonst ein sehr gelungenes Video..👌🏻

[@mr_eit]

Ja, der 801 hat eine kurzfristige höhere Spitzenleistung von 600 statt 500W im Vergleich zum EP8. Die Versionen die Orbea verbaut - SHIMANO EP801 RS und EP6 RS haben aber geringere Leistungswerte.

[@Soulscraper]

Also wenn ich das richtig verstehe, ist das Di2 komplett integriert, also Controller und Schaltwerk hängen mit Kabeln am Motor? Ohne Funkverbindung? Wär ja super, muss man sich da um das aufladen und evtl. Störungen im Funksystem auch keine Gedanken mehr machen.

[@mr_eit]

Die Funkversion gibts aktuell für die Strassengruppen von Shimano (u.a. die 105). Es ist also nur eine Frage der Zeit bis auch die MTB Version funkt. Aktuell läuft es über Kabel, was den unschätzbaren Vorteil hat, dass alles zentral mit Strom versorgt werden kann ohne extra Batterien. Wenn ich mirs aussuchen kann, nehm ich lieber Kabeln ohne extra Batterien als umgekehrt. Shimano tüftelt wohl aber schon an einer Lösung um auch Funkkomponenten drahtlos mit Strom zu versorgen. In kleinen Teilen geht das bereits jetzt schon mit Funkschaltern eines Herstellers die durchs Drücken ihren eigene Strom erzeugen. Shimano setzt aber eher auf eine Abwandlung der Idee des "induktiven LAdens " (ähnlich wie Handy die im Auto einfach in die Mittelkonsole gelegt werden). Es bleibt auch weiterhin spannend

[@berndmurschel4976]

Ist das Mitdrehen nicht im Gelände gefährlich? Aufsetzen/ Hängenbleiben des dann unten befindlichen Pedals. Wie verhält es sich bei Trails die ja gerne ein stück Schnell, dann wieder langsamer gefahren werden?

[@mr_eit]

? Die Pedale drehen sich nur beim Treten. Bei Freeshift dreht sich nur das Kettenblatt, langsam, ab schnell genug um Gänge wechseln zu können. Tritt man während dessen ins Pedal stoppt der Vorgang und man over-ruled das System quasi durch den eigenen Input

[@mr_eit]

Im Automatic Freeshift passt der EP801 mitvder XT Di2 immer, dh laufend während dem fahren, an die Geschwindigkeit an. Zu jedem Zeitpunkt kannst du im richtigen Gang in die Pedale treten. Ändert sich die Geschwindigkeit beim rollen, wechselt das System auch den Gang. Fährst du schnell in eine Kurve, bremst aber davor und rollst langsamer durch die Kurve, so schaltet das System automatisch in den richtigen Gang damit du nach der Kurve reintreten und wieder beschleunigen kannst.

[@berndmurschel4976]

@@mr_eit ah so dann habe ich den Punkt falsch verstanden. Ich dachte da drehen auch die Pedale mit.

[@MasterBen117]

Ich hab zwar jetzt den neuen Bosch Smart System Bestellt. Und bis jetzt war ich immer mit Bosch zufrieden. Denke der reicht noch lange. Trotzdem Wahnsinn was es bald alles gibt. Wird halt viel teuerer immer.

[@thomask.6840]

Hallo! Was mir allgemein bei Videos zum EP801 fehlt ist, wie tritt es sich, wenn der Motor bei 25km/h abschaltet? Ich kenne bisher nur den TQ120-Motor im M1 Spitzing Evolution, dort fährt man "gegen die Wand" und das Treten wird zur Qual ... Ist es beim Shimano anders? Mein neues Bike (Propain Ekano 2 AL) bekomme ich im November, ich bin schon sehr gespannt, wie sich der Shimano fährt, denn von der Power ist der TQ kaum schlagbar! 😉 Vielleicht kann meine Frage ja auch einmal aufgenommen und beantwortet werden ... Ich freue mich schon auf das Video! 👍 Grüße aus Emsdetten

[@mr_eit]

niemand fährt gegen eine Wand. Das ist grundsätzlich Quatsch. Man vergisst am Weg bis zu den 25 KMH einfach nur wie schwer das Bike unter einem ist und wie sich LuftWiderstand anfühlt. Kommt man dann so in die 25 KMH Gegend wo der Motor nicht mehr mithilft spürt man einfach nur das Gewicht des Fahrrades und der Luft Widerstand den jeder andere auch spüren würde wenn er mit einem derart schweren Fahrrad und mit so viel Luft Widerstand durch die Gegend rollt. Das hat nichts mit dem Motor zu tun, rein gar nichts, unabhängig vom Hersteller, wird sich jedes EMTB ab 25 KMH nicht mehr so locker flockig treten wie davor einfach weil man einen Luftwiderstand überwinden muss der mit dem Quadrat der Geschwindigkeit noch dazu steigt. ich bewege meine Mountainbikes ausschließlich im Gelände, meist ist es derart hügelig und oder steil dass ich mit den 25 KMH gar nicht erst im Berührung komme. Darüber hinaus wird der Luft Widerstand über 20 KMH derart groß dass er sich maßgeblich auf den Akku Verbrauch auswirkt.

[@thomask.6840]

@@mr_eit Danke für die schnelle Antwort! Naja, ich wohne im Münsterland, da ist es eher sehr flach und ich lade nicht jedes Mal mein Bike auf den Fahrradträger und fahre >= 50km damit ich Hügel sehe 😉 Ich fahre auch öfter eine schöne flache Runde und da komme ich schnell an die 25km/h-Grenze, deshalb interessiert mich der Tretwiderstand und wie gut der Shimano auskoppelt, aber ich werde es sehen, wenn mein Propain kommt! 😁

[@mr_eit]

Alles klar. Den Tretwiderstand ermittelt man am besten im Stillstand, Motor aus, draufsetzen und wegfahren. Dann spürt man, dass man quasi nix spürt. Oder im Montageständer. Rad hochheben, KEtte aushängen und Kurbeln - auch hier merkt man dass man nichts merkt. Diese "25km/h-Wand" kommt nicht vom Motor sondern wie oben schon beschreiben von "der plötzlich einsetzenden Realität"🤷🏼‍♂️😉

[@MrIkaika1978]

Ist beim EP8, also dem Vorgänger, der Trail Modus dynamisch?

[@mr_eit]

Ja.

[@chrismade123]

gibts ein video zu der Schaltung? oder ist das nur für ebikes

[@mr_eit]

Das System braucht einne EP801 oder EP6, somit funktioniert es auch nur auf E-MTBS, E-PACS etc. mtb.shimano.com/de/products/e-mtb/ep801/

[@denis-schumacher]

Wie bekommt man im Rise einen 801 ?? Kann man upgraden beim Händler ? 😅

[@mr_eit]

Nein. Nur wenn der EP801 schon ab Werk verbaut ist - und die XT Di2 - kann man das System aktuell nutzen. Ein Nachrüsten ist nicht möglich. Die Teile werden aktuell auch nur Bikeherstellern zur Verfügung gestellt und können von Endkunden nicht gekauft werden - nur zusammen mit nem ganzen Bike

[@mattblack696]

Danke für ihre witzige und charmante Art! Jedes Video ist für mich der perfekte Genuß! Und wie sie die Technik erklären! Falls es für sie passend ist! Was ist ihre Meinung zu Pinion Riemen Pinion MGU usw? Danke falls zumindestens eine kurze Antwort möglich ist!

[@mr_eit]

Wie kurz soll die Antwort dazu sein 😉. Erst mal danke fürs Feedback, freut mich wenn das Video gefällt. Aber ich bin der Überzeugung dass auch weiterhin Kettenschaltung an sportlich bewegten Mountainbikes (und Rennrädern) das Non Plus Ultra bleiben wird. Kein anderer Antrieb hat einen höheren Wirkungsgrad, ist einfacher in der Wartung/Fehlerbehebung und bekommt noch dazu auch überall Ersatzteile (bzw ist die Ersatzteilmitnahme ein Klacks - Stichwort "Kettenschloss" beim Kettenantrieb im Vergleich zum Riemen. Und, ja: Riemen gehen kaputt, gerade im Gelände halten sie deutlich kürzer als jede Herstellerangabe und b rauchen ebensoviel Zeitaufwand in der Wartung/Pflege wie Ketten). Im City-, Urban-, Cargo-Bereich sehe ich aber grosses Potential. Dort wo ohnehin schon viel Gewicht bewegt wird, der Wirkungsgrad nicht zwingend an erster Stelle steht, man Flotten-Fahrzeuge hat (inkl. Wartungsvertrag für die ganze Flotte), dort können Riemenantriebe mit Getriebe durchaus Sinn machen. Jedem Hobby-Schrauber mit Hang zu sportlichem Mountainbiken rate ich weiterhin von Getrieben-Riemen Kombis ab.

[@FINNdeischgut]

Habe nicht genau verstanden wo jetzt der Unterschied zwischen diesem Linkglide und Hyperglide bei der Automatischen Schaltung ist. Welche hattest du im Video zum testen und was kann die Andere, bzw. was kann die Andere nicht?

[@mr_eit]

Linkglide ist 11-fach - NUR 11-fach. Hyperglide ist 12-fach. L:inkglide erlaubt vollautomatisches Schalten), Hyperglider erlaubt" nur" Freeshift. Der Bikehersteller programmiert den Motor. Dh auch wenn man selbst ne andere Kassette montiert, weiss das System das nicht und bietet dennoch nur Freeshift. Im E-Enduro Weltcup fahren sie zu Testzwecken u.a. Linkglide. Es ist stabiler (dadurch auch etwas schwerer) und erlaubt die volle Funktionsbandbreite der Di2 und des EP801. Orbea hat am Rise Hyperglide montiert weil es eher Trailbike ist und leicht(er) sein soll. Alle anderen Funktionen sind gleich. Es geht lediglich um den Unterschied, dass Linkglide (11-fach) auch bergauf unter Last automatisch die Gänge wechselt, und Hyperglide (12-fach) nur ohne Last und beim Rollen (Coasten, bergab oder in der Ebene) die Gänge wechselt.

[@FINNdeischgut]

@@mr_eit Aaah, vielen Dank, also Linkglide schaltet auch, wenn man in die Pedale tritt und damit "dauerhaft" und Hyperglide schaltet nur automatisch, wenn kein Druck auf die Pedale kommt, damit der Druck von Pedale + Motor die Kette und Kassette nicht kaputt haut? Ergibt Sinn, vielen Dank für die Antwort, deine Videos sind echt super und dein Humor auch 👍

[@mr_eit]

"Linkglide schaltet auch, wenn man in die Pedale tritt und damit "dauerhaft" und Hyperglide schaltet nur automatisch, wenn kein Druck auf die Pedale kommt, damit der Druck von Pedale + Motor die Kette und Kassette nicht kaputt haut?" - korrekt 👍🏻

[@HenkP85]

Wir haben hier viele Trails mit Senken/Gegenanstiegen, da würde ich gern das Freeshift mal testen. Habe noch eine Di2 von 2019, das mochte ich schon immer, aber die kann noch nicht mit dem Motor sprechen und daher muss man dann immer noch treten zum schalten. Da hat man oft den falschen Gang wenns plötzlich wieder rauf geht. Daher denke ich auch dass Autoschift auf meinen Hometrails nicht optimal wäre.

[@mr_eit]

Den falschen Gang kennt man mit der neuen Di2 nicht mehr. Man gewöhnt sich auch irre schnell daran. Heute erst bergab, dann um ne engere Kehre und danach einfach reingetreten. Dass der richtige Gang drin war war klar, weil die Di2 dafür gesorgt hatte. Auch das hin udn her schalten beim Wegfahren fällt weg, man hat einfach immer den richtigen Gang 🤷🏼‍♂️🤗👍🏻

[@esbekaner]

Frage: Kann ich denn noch schalten, wenn der Akku am bike leer ist? Ich muss ja trotzdem noch irgendwie nach Hause kommen, was ohne Schaltung dann schwierig wird.

[@mr_eit]

Video schon gesehen: kzbin.info/www/bejne/jmTLnKCZgtCKpdksi=Ydl4X85Uj899rYxi ? Das beantwortet deine Frage, denn in dem Video wurde der Akku komplett leer gefahren um festzustellen welche Funktionen der Schaltung am Ende noch zur Verfügung stehen. Spoiler: ja, man kommt natürlich nach Hause 😉

[@esbekaner]

@@mr_eit Das hab ich mir gerade heute angesehen 🙃 Und wie du ja auch im Video sagst, so dumm kann man bei Orbea und Shimano nicht sein. In diesem Sinne: Weiter machen 😊

[@dukethunder6233]

Habe ich gestern auf der Eurobike gefahren. War mein absolutes Highlight. 🤩 Was eine Spassmaschine. 😀👍 Leider ist keine Umrüstung vom EP8, möglich. 🤷🏻‍♂️

[@mr_eit]

Nein, da es die neue Elektronik des EP801 - und dessen zusätzlichen Anschlüsse - braucht. Das „Hirn“ des ganzen ist der Motor, die Schaltung tut am Ende nur das was ihr der Motor vorgibt. Das ABS lässt sich auch mit EP801 verbinden und funktioniert dann auch ähnlich (mit Motor als „Hirn“ plus einem zusätzlichen ABS-Modul).

[@teabagNBG]

wenn man die schaltgruppe in ein h30 2023 einbaut sollte das doch auch funktionieren oder??

[@mr_eit]

Es braucht zwingend einen EP801 oder EP600 und der muss auch für Di2 konfiguriert sein - das macht aktuell der Hersteller , denn das ganze kann aktuell nicht nachgerüstet werden. Je nachdem ob 11fach oder 12fach am Bike verbaut wird, wird dann auch dem Motor gesagt dass er Autoshift oder Freeshift (oder beides) machen darf. Nur bei 11-fach (LinkGlide) hat man alle Autoshift Funktionen, 12-fach (Hyperglide) bekommt nur die Freeshift-Funktionen.

[@teabagNBG]

@@mr_eit ich hab einen bekannten der arbeitet in einer ebike werkstatt, denke der könnte den motor auch konfigurieren... allerdings hab ich gesehen das nur die top modele wie h10 und m10 etc den ep8 motor haben.. bei den preisen ist mir dann das risiko doch zu hoch... h20 und h30 haben leider den schwächeren ep6... was ich noch fragen wollte ich habe gelesen das der ep801 rs auf 65nm gedrosselt ist? mekrst du etwas im vergleich zum vorgänger?

[@mr_eit]

Ich denke du hast die Situation nicht ganz verstanden: Shimano beliefert nur Bikehersteller und die Motoren werden für die jeweilige Schaltung die der Hersteller verbaut konfiguriert. Selbst wenn ich mir selbst eine 11-fach Linkglide draufschraube, kann der Motor immer noch kein Autoshift sondern bleibt im Freeshift-Setting dass er ab Werk bekommen hat. Aktuell gibt es hier keine „nachträgliche Bastellösung“ weil Shimano das auch berechtigter weise gar nicht will.

[@teabagNBG]

@@mr_eit bin mir fast sicher das das nur eine Firmware ist, und Canyon wirbt sogar damit das man es nachrüsten kann… anfangs konnte man die Teile nicht kaufen deswegen konnte man sie auch nicht nachrüsten ist zb bei rock shox flight attendant immer noch so… der Mechaniker meinte auch das muss nur freigeschaltet werden der Motor is exact der gleiche… ist das gleiche wie der Auto Mode bei Bosch denkt er…

[@teabagNBG]

@@mr_eit habe jetzt mit Shimsno telefoniert grundsätzlich ist es möglich! Ob der Hersteller des Rades das will ist die zweite Frage! Aber rein technisch Wenn man auf Gewährleistung verzichtet ist es kein Problem…

[@michaj.526]

Super Video . Ich will mir auch das Orbea RISE M-TEAM - 2023 kaufen . Ist gerade im Angebot für 6999€ statt 9999€ . Ich hatte noch nie ein Orbea Bike . Wie zufrieden bist du mit dem Bike ?

[@mr_eit]

Da gabs erst vor Kurzem ein Video dazu kzbin.info/www/bejne/aKfVcp-Hpbl-q5Isi=i-_QQxN3Cq3otWyP 😉 Und kzbin.info/www/bejne/qXaUd3t6j5qterMsi=e89d7vDOI96UhlLZ Auch bei Gruppen-Ausfahrten zieh ich das Rise dem Wild definitiv vor kzbin.info/www/bejne/bWSTq4OHjpyJf9ksi=GgwCcoYyWz-paKVZ

[@jensgrohmann5163]

Klingt wirklich vielversprechend. Wie schlägt sich die Automatik, wenn man sich unter voller Last bergauf quält und das System dann runterschaltet? Kann es das dann "smooth" erledigen? Und - wie andere auch schon gefragt haben, wenn man aus voller Fahrt schlagartig eine Rampe hochfährt - tritt man dann erst mal ins Leere wie bei einer automatischen enviolo, die sehr vorauseilend die Berg-Übersetzung einlegt? Wenn alles kadenzbasiert gesteuert wird, könnte das ja deutlich besser laufen.

[@mr_eit]

wenn man sich mit voller Lustberg auf gewählt muss man befriedigt selber schalten. Frisch ist schaltet ausschließlich dann wenn keine Lust an liegt d.h. wenn man rollt und nicht tritt. autoshift - nur in Verbindung mit 11-fach LinkGlide zu haben - schaltet auch bergauf unterlasst automatisch je nach eibgestellter Kadenz den richtigen Gang. gegen einstiege und gegen Rampen kann das System natürlich nicht erahnen nicht erkennen wenn man aber auf einen gegen Anstieg oder Rampe hin rollt kann man während dem Rollen ohne zu treten mit Frischluft sich bereits selbst manuell in den richtigen Gang begeben und tritt dann nicht ins Leere Sonne gleich im richtigen Gang wieder Berg auf. gleiches gilt in Kurven auf die man zu rollt nach der Kurve eventuell langsam mal wieder weg rollen will da schaltet die Schaltung in der Kurve in den richtigen Gang so dass man danach im richtigen Gang aus der Kurve wegfahren kann. Voraussetzung bei allen Gang wechseln ist das die Pedale waagerecht stehen beziehungsweise ist es nicht getreten wird. während dessen kann das System automatisch schalten oder man über stimmt das System einfach in dem man selbst manuell die Gänge wechselt - Auto-FreeShift oder Manual FreeShift

[@mr_eit]

ps.: Man stellt in der App seine Lieblingskadenz ein nach der auch dann die Schaltkommandos von der Automatik gegeben werden. Gleichzeitig kennt der Motor die Pedal kraft die Geschwindigkeit die um Drehung und andere Kenngrössen die die Software braucht um den richtigen Gang zu ermitteln

[@michaele7398]

Nachtrag (oder hat sich inzwischen geändert) der Eco Modus vom Ep 8 ist doch dynamisch. Je nachdem wie ich rein trete unterstütz der doch mehr oder weniger. Irre ich mich?

[@mr_eit]

Uploaddatum beachten. Das Video ist korrekt, zum Zeitpunkt des Uploads und der zum Zeitpunkt des Uploads verfügbaren Motorfirmware. Shimano brachte aber erst vor Kurzem eine neue Firmware auf den markt die jeder EP801 installieren kann und die Motorcharakteritik grundlegend verändert. Man sollte dennoch nicht "dynamischer Modus" mit dem Ansprechverhalten verwechseln, denn das war auch damals bereits mit der App anpassbar.

[@michaele7398]

@@mr_eit ah, ok. Danke.

[@jean-marcvienne]

Sehr gute Video, ich möchte gern ein Canyon mit dieses System kaufen.

[@DerEik84]

Ich stehe davor mir ein Orbea Rise zu holen und schwanke noch zwischen MY2022 oder 2023. Für den Vergleich, zB was die Lautstärken angeht, wäre das EP800 Video natürlich dennoch interessant. Gibts eine Einschätzung ob sich auch am Klappern des Motors beim bergab fahren etwas getan hat? Danke!

[@mr_eit]

Es gibt bereits Videos mit dem EP8 - im Prinzip jedes die letzten 4 Monate. Einfach am Kanal zu den Videos und runterscrollen. Das erste war das hier kzbin.info/www/bejne/d5vIYqyhr52Kebs , dann ein etwas längeres zum 2022er Modell: kzbin.info/www/bejne/n3ath5tua5mcgrs . Range Extender kzbin.info/www/bejne/qHXUh4ipi9h5rsk Das erste Fargen/Antwort Video zum Rise: kzbin.info/www/bejne/gpzQfp-vmNBjqqM usw. Am besten mit Kopfhörer anhören. Hier im Video wird das auch explizit gesagt und das Rad fährt auch bergab. Jeder empfindet Geräusche anders - selbst wenn sie gleich laut sind, empfindet der eine dumpfe brummende Geräusche vielleicht angenehmer. Der andere mag hell surrende Geräusche. Wie bei Musik ist auch hier der Geschmack verschieden und lässt sich schlecht in einem Kommentar verallgemeinern. Kein Motor ist zu 100% leise, jeder macht Geräusche, auch der EP801 macht bergauf und bergab Geräusche die mich weder stören noch nehme ich sie aktiv wahr. Wie in einem anderen Video schon angemerkt spielt auch Luftdruck im Reifen, Hinterbaukinematik, Abstimmung der Federung, Fahrstil eine Rolle ob und wieivel man davon wahrnimmt oder wahrnehmen will. Kein Fahrrad (auch die ohne Motor) ist 100% leise. Irgendwas macht immer ein Geräusch - und wenns die Reifen am Boden sind. Ich höre grundsätzlich gerne das Fahrrad unter mir und nutze das auch als akustisches Feedback. Fahre deshalb auch lieber leise Freiläufe, damit ich den Rest besser höre. Es gibt aber auch Leiute die meckern über nen Motor, fahren aber nen Freilauf der bergab lauter rasselt als alle Motoren zusammen. Ob Geräusche etwas Schönes sind oder einfach nur nerven (mich nerven zum Beispiel laute Freiläufe ganz extrem) ist ein individuelles EMpfinden. Deshalb der Tipp der seit Jahren unverändert ist: Probefahren, am besten im Gelände. Nur so findet man raus ob die Motorcharakteristik und dessen Geräusche einen gefallen oder zur Weißglut bringen. Wenn ich aber Budget und Zeit (was die Lieferung/Verfügbarkeit) betrifft hätte, würde ich dennoch zum EP801 in den 2023ern greifen. Allein wegen der zusätzlichen Features und dem Cockpit-Setup.

[@bogikalk4828]

Was für ein geiler Sch....ß ich hab mir das Orbea Urrun mit dem ep801 mit mechanischer Deore Schaltung gekauft. Kann man das auch noch aufrüsten?

[@mr_eit]

Die Frage wurde in dem Video beantwortet kzbin.info/www/bejne/hXykfYyBYtxrZ7ssi=HXXf-r_aIU5RDT5U Kurzversion: nein - ausser der Hersteller würde eine OEM Software dem Händler zur Verfügung stellen die der dann einspielen kann. Grundsätzlich ist aktuell nur Erstausrüstung direkt von Hersteller möglich weil das Hirn des Systems im Motor sitzt und dieser wiederum die passende Firmware braucht um zu wissen welche Schaltung er hinten verbaut hat und wie er diese ansteuern soll. Hat man eine 11-fach Linkglide Schaltung dann bietet der Motor und die App dann auch die komplett automatische Schaltung, hat man ab Werk 12-fach Hyperglide verbaut bietet Motor und App nur die Freeshift Varianten an. Ich geh davon aus, dass man das in Zukunft mal nachrüsten wird können, aktuell aber nicht.

[@alaind.7011]

Danke für das interessante Video... mich würde die Farbkombi vom gezeigten Orbea interessieren....

[@mr_eit]

MyO Farbkombi in "durchsichtig Blau auf Carbon" (einfärbig durchsichtige Carbon-Farben gibts ohenhin nur eine Hand voll in MyO) und goldener Schrift. Alle Beschriftungen am Bike sind so dunkel wie möglich um sie "unsichtbar" zu machen 😉

[@andreaspaul5833]

Wie lang hält denn der Akku vom Schaltwerk ca? Also wenn man täglich fährt, muss man den auch täglich laden? Sehr interessantes Video 👍

[@mr_eit]

Das Schaltwerk und der Schalter werden vom Hauptakku im Bike versorgt und funktionieren auch dann noch wenn der Akku dem Motor keinen Saft mehr gibt. Nur die automatischen Schaltfeatures sind deaktiviert wennd er Hauptakku mal auf 0% runterfällt, manuelles schalten ist danach weiterhin möglich.

[@andreaspaul5833]

@@mr_eit das ist ja praktisch! Danke für die Antwort 😊

[@tommiddle6918]

Irgendwie schafft es Shimano auch heute noch das für den Benutzer beste Erlebnis zu kreieren. Mit unserer brauchen Sie etwas länger oder nehmen auch mal einen falschen Abzweig. Aber am Ende kommt so ein tolles Zeug heraus. Wenn schon E-Bike, dann sollte an dem Fahrrad so eine Schaltung sein.

[@adventure-performance9997]

Moin, erstmal in dieser Stelle ein Lob für deine wirklich gut und aufwendig gemachten Videos. Mit viel Fachwissen, alles schön erklärt. Nun meine frage, kann ich bei jedem EP801 Motor die DiII mit automatischer Schaltung nachrüsten?

[@mr_eit]

Danke fürs Feedback zu den Videos 👍🏼 Was den EP801 betrifft lautet die Antwort zur aktuellen Stunde klar: nein. Die Di2 muss man erst mal im Endkundenhandel bekommen. Dann muss im Motor auch deren Funktion aktiviert sein. Beides Dinge die aktuell der Fahrradhersteller macht. Auch ein nachträgliches Umrüsten von 12-fach mit „nur“ Freeshift auf 11-fach Linkglide schaltet nicht automatisch Autoshift frei. Auch das muss im Motor aktiviert werden. Aktuell ist kein Zeitpunkt bekannt ob und wann Shimano das System so öffnet dass auch Endkunden im Nachhinein frei umbauen können. Meiner Einschätzung nach wird dies aber eher nie passieren, weil dadurch die User-Experience leiden kann wenn man die nicht passende Kombination an sein Rad baut und dann entweder Schaltperformance und/oder Haltbarkeit deutlich leidet. Shimano will wohl zuerst mal Linkglide und Hyperglide klar trennen und den einzelnen Technologien auch nur die passenden Features „gönnen“. Vielleicht erweisen sich Teile ja als haltbarer als gedacht, oder Shimano tuned etwas am System rum so dass künftig sowohl 11- als auch 12-fach Gruppen alle Automatikfunktionen gleich ab Werk bekommen.

[@emtb50]

Ist der neue Motor ein wenig stärker wie der 8er meine jetzt die 85 nm Version 😉

[@mr_eit]

Die Spitzenleistung des Ep801 beträgt kurzfristig 600W statt der 500W beim EP8

[@gimmick_8269]

Übrigens: in der Shimano etune ride App ist die Akkuanzeige auch in Prozent angegeben. Aber ich glaube auch nur in 10% schritten. Aber das ist besser leserlich als die 10 Mini Balken in the e-tube App. Bin aber recht Schaßaugad... vielleicht tue nur ich mir da schwer..

[@mr_eit]

Guter Hinweis (die E-Tube Ride App nutze ich seit einem kurzen Test mit dem E8000 nicht mehr) 👍🏻

[@melaniemazur7330]

Hallo. Ich hätte da mal eine Frage. Wie bekomme ich das Bike nach Hause, wenn der Akku komplett leer ist und ich dann nicht mehr Schalten kann😉 (Ja ich weiß, Schieben geht immer😂) LG

[@mr_eit]

selbstverständlich kann man schalten. Auch wenn der Motor keinen Saft mehr bekommt das System wird weiterhin mit Strom versorgt. Nur Automatik Features gibt es keine mehr. Manuelles schalten ist aber ohne Probleme auch mit leerem Akku weiter möglich. Das ist auch bei anderen E-Bikessystemen so. ABS geht auch bei leerem Akku und das Licht und so weiter

[@melaniemazur7330]

@@mr_eit Vielen Dank für die Info

[@jogiglaesemer5654]

Versteh ich das richtig die Kurbeln drehen weiter, weil die Schaltung meint jetzt schalten zu müssen? Also wenn ich mich in die Kurve lege besteht die Gefahr das die Kurbel aufsetzt weil meine Schaltung in dem Moment meint sie das muss jetzt so sein? Und ehrlich eine Menge der Software Features finde ich bei meinem Specialized schon seid geraumer Zeit (ich meine die Motor Steuerung natürlich nicht die Schaltung). Also werde ich mich mal bei dem Händler meines Vertrauens, ich will hier keine Namen nennen *hust* (Bike Spot in Kürnach, die haben Werbung verdient, die sind gut!) auf ein Rad setzten und selber testen. Bis dahin bin ich froh, ganz analog selbst zu bestimmen in welchem Gang ich fahre, aber wer weiß.....

[@mr_eit]

beim Rollen steht man auf der Kurbel, die bewegt sich natürlich dadurch nicht. Um zu schalten reicht es wenn der Motor den Zahnkranz bewegt

[@jogiglaesemer5654]

Ok dann hab ich es Gott sei dank falsch verstanden, wäre auch kompletter Schwachsinn.

[@SBTV24]

Was passiert, wenn meinem Di2-E-mtb der Strom ausgeht? Dann keine elektronische Schaltung und kein Fahrrad mehr, weil Akku leer/Wackelkontakt oder sonstiger Elektronikfehler?

[@mr_eit]

1) kzbin.info/www/bejne/jmTLnKCZgtCKpdksi=ffyxoUVeDX_IQ2Nl 2) kzbin.info/www/bejne/hXykfYyBYtxrZ7ssi=H22d7buUs5JT6wq7 in all der Zeit in der ich mit dem Rad gefahren bin und parallel dazu mit Fahrrädern mit Seilzugschaltung, gab es mit Di2 genau null Probleme. Auch auf allen Leihbikes auf den vergangenen Festivals waren die XT Di2 Komponenten verbaut, und auch da gab es null Probleme. dASDING funktioniert, besser als eine Seilzugschaltung und auch zuverlässiger.

[@luckyluke744]

Noch ein kurzer Nachtrag: Das neue Bulls SONIC EVO AM-SL 2 mit EP801 und Shimano XT Di2 11 Gang Link Glide kostet mit 5900,- Euro genau 700,- Euro mehr als das ältere 2022 Mod. mit der altbewährten Mechanischen Seilzug XT Schaltung welches 5200,- Euro kostet, welches soll ich besser kaufen meinst Du. Hab leider auch keine Ahnung ob und wann das neue 2023 Modell bei mir in Tirol und Umgebung bei den Händlern vorrätig ist zum ausprobieren?

[@mr_eit]

Käme auf die restliche Ausstattung - eventl auch Rahmenfarbe - an. Ich würde allerdings, nach den Erfahrungen die ich mittlerweile damit sammeln konnte, jederzeit der Di2 den Vorzug geben

[@luckyluke744]

@@mr_eit Vielen Dank Mr. Eit für Deine antwort und Deinen sehr informativen Test!👍

[@ch_de1982]

Super Video, alles perfekt erklärt…. Eins versteh ich aber leider nicht ( oder falsch) in einigen Videos wird gesagt das es Auto shift nur bis 11 fach gibt, beim aktuellen rise 2025 steh aber 12 fach. Gibt es dann dort kein Auto shift mehr oder wo is da mein „Denkfehler“? 😅 Beste Grüße aus der schönen Pfalz 🤙

[@mr_eit]

In "einigen Videos" reden auch Leute die die falschen Begriffe nutzen oder sich einfach nicht auskennen 🤷🏼‍♂️😉 Zusammengefasst gilt: Die XT Di2 kann Autoshift, Freeshift - Und Freeshift gibts als automatische Variante und Manuell. - Autoshift heisst, die Schaltung schaltet immer von alleine (je nach Settings in der App), auch beim berghochfahren unter Last und beim Rollen - Freeshift heisst, die Schaltung schaltet nur wenn das Bike rollt, aber nicht getreten wird Dabei ist Freeshift ein Teil der gesamten Autoshift Funktionalität (deshalb werden die Begriffe wohl auch gern verwechselt, weil Shimano selbst zum gesamten automatischen Schalten, egal in welchem Zusammenhang, einfach nur "Auto Shift" sagt) - Manuelles Freeshift heisst, der Biker kann selbst Tasten drücken und beim Rollen schalten - Automatisches Freeshift (Shimano nennt das Automatic Free Shift) heisst, die Schaltung schaltet beiM Rollen selbst in den passenden Gang (je nach Settings in der App und Geschwindigkeit beim Rollen) Komplett automatisches Schalten, also "echtes Auto Shift" bergauf und bergab und beim Rollen kann nur Linkglide 10- bzw 11-fach. Nutzt man 12-fach Hyperglide Komponenten ist die Funktionalität auf Freeshift Funktionen beschränkt (dh Schalten nur beiM Rollen, aber nicht unter Last). Auch wenn es "nur" Freeshift gibt, wird das oft als "Auto Shift" bezeichnet da Freeshift ein Teil von Auto Shift ist. Korrekter Weise müsste aber entweder "eingeschränktes Auto Shift" oder gleich nur "Freeshift" genannt werden. Hoffe das klärt das kleine Durcheinander dass SHimano durch die Doppelverwendung von manchen Begriffen erschaffen hat.

[@ch_de1982]

@@mr_eit wow, danke für die sehr ausführliche Antwort. Jetzt hab sogar ich es verstanden 😂 Mach weiter so auf deinem Kanal. Deine Videos sind sehr unterhaltsam und auch informativ ✌️

[@luckyluke744]

Danke mr. Eit das Du auf meine Bitte eingegangen bist und ein Video über den neuen Shimano EP801 Motor und das neue Shimano XT Di2 Schaltwerk gemacht hast! Jetzt bin ich schon wieder total unentschlossen was ich machen soll, soll ich mir das BULLS SONIC EVO AM-SL 1 Mod. 2022 um ca. 5200,-Teuros kaufen oder soll ich auf das neue 2023 Modell BULLS SONIC EVO AM-SL 2 mit EP801 Motor und XT Di2 Schaltwerk warten?? Ausstattung ist bis auf neuen EP801 Motor und Di2 Schaltwerk beim 2023 Modell beim alten 2022 Modell gleich dort ist halt nur die altbewährte XT Seilzug Schaltung verbaut! Ist das neue Shimano Elektronik Di2 Schaltwerk mit EP 801 für nicht Elektronik Freak (bin 60 Jahre Alt) nicht zu kompliziert, was man da alles für APPs am Smartphone dauernd einstellen muss usw. oder ist das alles sehr einfach auch für nicht Computer Experten? Wie ist das wenn ich mit den E-MTB mal ohne Akku fahren möchte z.B. eine Strecke im ebenen oder der Akku defekt oder leer ist hat das Schaltwerk einen kleien Zusatzakku oder Pufferspeicher so das es auch ohne Energieversorgung durch den Hauptakku weiter funktioniert, oder kann ich dann nur mehr mit den Gang weiterfahren der zufällig gerade eingelegt ist? Wie wird das mit diesen Elektronik Schaltungen in Zukunft sein wenn da nach vielen jahren mal was kaputt ist? Bei meiner 17 Jahre alten XT Seilzug Schaltung an meinen alten KTM Hard Tail war das kein Problem hat im Urlaub der Radlmechaniker in Villach ruck zuck repariert um 25,- Euro! Fraglich was mit so einer Elektronik Schaltung nach so langer Zeit ist falls die defekt wird, ob die Reparatur da auch jeder Radlmechaniker so schnell und günstig machen kann?? Was würdest Du jetzt mir jetzt empfehlen Mod. 2022 mit altbewährter Seilzug XT oder die ganz neue Elektronik Schaltung im Modell 2023? Ist die neue Shimano Di2 mit EP801 überhaupt schon ausgereift und zuverlässig oder sind bei der sogen. "Kinderkrankheiten" zu erwarten wie öfters bei ganz neu entwickelten Sachen?

[@lexometer]

Hallo Mr. Eit - darf man fragen, in welcher Region du da unterwegs bist? Leider ist ja in österreich sogut wie die meisten trails illegal, deswegen hätte ich volles Verständnis, dass du keine genauen Angaben machen kannst - schaut dem Lindkogel sehr ähnlich. LG

[@mr_eit]

Ich teile meine Strecken nicht online oder via Strava, Komoot etc. Auch sind in den Videos die Einzelseqzuenzen selten bis nie in der richtigen Reihenfolge so das es auch für Insider schwer wird den genauen Streckenverlauf zu folgen. LIndkogel war aber dennoch keiner dabei 😉

[@lexometer]

@@mr_eit danke für die Antwort, ich habe in meinem Text ja garnicht erklärt, worum ich Frage, mir sind meine Trails langsam schon zu fad - Süd Wien bis Baden - und deine in dem Video schauen einfach zu "lecker" aus - und lösen ein - dort will ich fahren - aus - aber wie schon vorher erwähnt - vollstes Verständnis - da es in unserem Land ist wie es ist - LG

[@_-Lea_-]

Hört sich nicht schlecht an, ist sicher ein Schritt in die richtige Richtung. Aber die automatische Schaltung funktioniert immer nur im Leerlauf, wenn man gerade NICHT tritt, habe ich das richtig verstanden? Noch besser müsste also das Revonte ONE System sein, das auch während man ordentlich in die Pedale tritt stufenlos "schalten" kann.

[@mr_eit]

Aufpassen: man unterscheidet beim Freeshift nach Automatic (der Motor schaltet wenn man nicht tritt) und Manuell (man schaltet selbst wenn man nicht tritt). Dazu gibts echtes AutoShift. Da schaltet der Motor auch bergauf unter Last. Diese Funktion gibt es aber nur in Kombination mit 11-fach Linkglide. 12-fach Hyperglide hat „nur“ die beiden Freeshift Optionen.

[@_-Lea_-]

@@mr_eit Ok danke, da muss man beim Fahrradhändler also gaaanz genau erklären was man will 😄

[@paradude663]

wo gibt es bitte deinen Helm in orange?

[@mr_eit]

wie „wo“? Im gut sortierten Fachhandel, wär da wohl die passende Antwort 🤷🏼‍♂️😉 (online meist noch eher als offline). Die Farbe nennt sich burnt Orange und gibts bereits seit letztem Jahr (passende Handschuhe dazu gibts auch). Wenn man nach „ixs trigger am“ sucht, sollte man auch noch Modelle in „burnt Orange“ finden 😉

[@schieder-karl]

Das hört sich sehr interessant an. Vielleicht ist es bald sogar überall Standard. Der Motor scheint sehr leise zu sein. Was tät es denn kosten…??? ❤

[@mr_eit]

Gibt es nicht zum nachrüsten, nur ab Werk verbaut auf neuen 2023er Bikes mit Shimanos EP801 oder EP600 Motor.

[@timeout.in.nature]

Würdest du den EP600-RS (den die neuen Orbea Rise H30 Einstiegsmodelle haben) dem EP8-RS vorziehen, auch wenn man das Vorjahres-Rise H30 mit dem EP8-RS um 400-500€ günstiger bekommt? Das einzige das mich als Laie (und alles andere als professionellen Fahrer) auf den ersten Blick etwas stört beim EP8 wäre das fehlende Feintuning.

[@mr_eit]

Die beiden Motoren sind letztlich , was die Funktionen angeht, die gleichen. Der 600er ist nur etwas weniger leicht (das Mehrgewicht geht hauptsächlich zu Lasten des Gehäusematerials). Ich würde daher sowhl den EP600 als auch den 801 gleichermaßen gern im Rad verbaut haben. Dass es den 600er gibt, hat hauptsächlich Gründe für Hersteller. Die können damit etwas günstigere BIkes bauen bzw innerhalb ihres Lineups die Modelle etwas differenzieren, ohne dabei auf Funktionen des Motor verzichten zu müssen. Auch der EP600 kann Autoshift und Freeshift und funktioniert mit den selben Systemkomponenten am Lenker, er wiegt nur ein klein wenig mehr und ist etwas günstiger. Das Feintuning mit der App beherrschen beide. Entweder im klassischen Mopdus, mit 3 Stufen, wobei die Trail-Stufe dynamisch agiert (dh sie gibt dir mehr wenn du mehr reintrittst) oder dem neuen Fein-Tune Modus mit bis zu 15 Unterstützungststufen (die allerdings jede für sich linear unterstützen, dh immer mit der definierten Menge die laut App eben eingestellt ist). Ich bin einige Motoren gefahren und hab mit deren Apps Zwecks Feineinstellungen rumgespielt - die von Shimano war meiner Meinungh nach die am einfachsten bedienbare und bietet mir auch die meisten Optionen aufgeteilt auf 2 generelle Modi (klassisch und Fein-Tune).

[@timeout.in.nature]

@@mr_eit danke für die ausführliche Antwort! Ich meinte oben den Vorgänger - den EP8-RS (nicht den EP801-RS). Hab ich mich wohl etwas schlecht ausgedrückt (oder ich verstehe was falsch). Also den EP8-RS vergleichen mit dem EP600-RS. Das neue Rise H30 hat den EP600-RS verbaut, das um mehrere hundert Euro reduzierte Vorjahresmodell den EP8-RS. Ist hier der EP8 ebenfalls gleich gut wie der EP600?

[@mr_eit]

Ich würde bei einem Neukauf auch auf die restliche Ausstattung des Bikes achten. Gerade bei den Alu-Modellen gab es 2022 teils bessere Ausstattung als 2023. Die bisherigen Bedienelemente sind etwas „eleganter“, sportlicher als die neuen von Shimano (die neuen Schalter/Displays sind deutlich kantiger und haben eine andere Designsprache als das was man bislang kannte). Wenn man die Ausstattung ausser Acht lässt, würde ich aber jeden EP601 einem EP800 vorziehen. Die neuen Features bieten einen echten Mehrwert. Details an der Ausstattung kann man eventuell selbst mit der Zeit ändern, den Motor aber nicht mehr. Die 2023er haben gehenüber den 2022er Modellen auch die Option zwischen den Akkugrössen zu wählen.

[@timeout.in.nature]

@@mr_eit danke!

[@patrick.991]

Das mit dem "Feintuning" habe ich nicht ganz verstanden. Kann das jemand aus der Praxis erklären? Kann ich den dynamischen Trail-Mode nur dann verwenden wenn ich KEINE selbst erstellten Modi verwende? Also nur mit Eco-Trail-Boost wie vorgegeben? Oder gibt es ein Eco-Trail-Modus1-Modus2-Boost? -> fällt der dynamische Trail-Modus dann ganz weg oder bedeutet das nur dass ich selbst keine dynamischen Modi erstellen kann?

[@mr_eit]

Wenn du den EP8 hast kennst du sicher die E-Tube App und auch die Anpassungsmöglichkeiten. Beim EP801 gibt es dieses ebenso und einen zusätzlichen Modus wo man sich die Stufen noch etwas feiner einstellen kann. Im klassischen Modus (wie am bisherigen EP8) ist der Trail-Modus der einzige der dynamisch agiert. Bei den neuen Feintune-Modi am EP801 ist jeder einzelne Modus nicht mehr dynamisch, sondern agiert linear genau entsprechend den Einstellungen. Im klassischen Modus am EP801 ist der Trail-Modus so dynamisch wie bereits beim EP8. Oder als Antwort auf deine Frage formuliert: - Kann ich den dynamischen Trail-Mode nur dann verwenden wenn ich KEINE selbst erstellten Modi verwende? Ja - Also nur mit Eco-Trail-Boost wie vorgegeben? Ja - Oder gibt es ein Eco-Trail-Modus1-Modus2-Boost? Beim Feintune-Modus gibts es Eco-Trail 1- Trail 2 - Trail 3.... - Boost (die Anzahl der Trail-Modi kann konfiguriert wurden, die Abstände zueinader auch), alle diese Modi sind linear, keiner davon dynamisch. Der Boost ist aber weiterhin der Modus mit dem grössten Motornachlauf (dh der Motor schiebt noch kurz weiter auch wenn man zu treten aufhört) - Fällt der dynamische Trail-Modus dann ganz weg oder bedeutet das nur dass ich selbst keine dynamischen Modi erstellen kann? Er fällt im Feintune-Modus ganz weg. Dynamischen Trail-Modus gibt es nur noch im klassischen Modus. Der Grund ist klar: der dynamische Trail modus deckt für sich alleine Trail 1- Trail 2 - Trail 3 - ...Trail 13 ab, aber eben dynamisch, je nachdem wieviel man selbst rein tritt. Im neuen Feintunemodus kann man aber direkt zB auf Trail 8 wechseln und bekommt dann immer soviel ohne extra stärker reintreten zu müssen. Hoffe das klärt das Thema etwas auf.

[@patrick.991]

@@mr_eit danke für die sehr ausführliche Antwort 🙏

[@reinerstoff2096]

Ich würde das Rad so wie es ist kaufen... leider weit außerhalb meines Budgets... reichen 10k für das Rad?

[@mr_eit]

die jeweiligen Preise schreiben die Hersteller auf deren Webseite. Die sind sehr informativ und immer einen Besuch wert😉 Das Rad im Video bepreist der Hersteller aktuell mit 9999.-

[@Maxfahrer]

Die Frage ist, ob sich die XT Di2 nachrüsten lässt, sofern man einen EP801 RS in seinem Radl hat. Hört sich echt gut an. Am Mopped mag ich es nicht, aber am Fahrradl kann ich mir das sehr gut vorstellen.

[@mr_eit]

Die XT Di2 verlangt offiziell nach der passenden Software im Motor und ist "einfach so" - samt all ihrer Funktionen - nicht nachrüstbar. Ich kenne aber auch Fälle wo geschickte Händler mit deren Software das ein oder andere Mal eine XT Di2 nachträglich zum Laufen gebracht haben - hängt aber davon ab welche Firmware der Fahrradhersteller seinen Motoren spendiert. Verkauft ein Hersteller bereits ein Bike mit DI2 und man hat das selbe Modell nur ohne DI2 Schaltung, kann eine Nachrüstung eventuell sehr leicht sein. Verbaut ein Hersteller den EP801 mit Werkssoftwarre von Shimano ohne jegliche Anpassung kann ein Händler eventuell auch weiterhelfen (sofern dieser über die notwendige Software am Laptop verfügt. Offiziell muss das 11-fach bzw 12-fach Setup aber ab Werk bereits in der firmware enthalten sein und als Endkunde kann man daran nachträglich nichts ändern. Dh aber nicht dass nicht der ein oder andere geschickte Händler einen Weg daran vorbei findet, abhängig vom jeweiligen Fahrradmodell und der aktuell laufenden Firmware am Motor.

[@Maxfahrer]

@@mr_eit danke für die Erläuterung. Es handelt sich um das 2023er Rise M20. Werde mal meinen Fahrradschrauber des Vertrauens anhauen.

[@mr_eit]

... und gern danach Rückmeldung geben 😉👍🏻

[@horsefeeling3087]

Das ist alles so krass, heute noch drüber gesprochen als ich das Rise 2022 Probe gefahren bin. Ich weiß noch nicht was ich kaufen soll. Ich bin nur 1,61m und wiege 56kg. Wegen des Geldes eher Modell 2022 in Carbon bleibt nur die Frage welches ☺️

[@mr_eit]

Finanziell sind die 2022er sicher attraktiv. Wenn man ohnehin kein Freeshift unbedingt will, bzw auf die neue zusätzlichen Unterstützungsstufen Einstellungen und andere fancy Features verzichten kann, kann man auch mit dem EP8 glücklich werden. Beim reinen treten, fahren, usw spürt man ohnehin keinen Unterschied. Bei einer Blindverkostung mit Schaltseil-Schaltung würde ich keinen Unterschied in den Beinen spüren. Harmonisch fahren tun beide Generationen gleichermaßen.

[@horsefeeling3087]

@@mr_eit ah ok danke. Jetzt bleibt nur noch zu überlegen ob es ein M10 oder M-Team werden soll. Gewicht vs. Komponenten quasi und Geld ist auch nicht unerheblich bei dieser Frage 😅

[@mr_eit]

Also der Einsatzzweck kann dabei auch eine Rolle spielen. Das M10 ist leichter, hat aber auch die "weniger hart belastbaren Federungselemente". Das heisst, wenn man auch mal Bikepark fährt oder im Urlaub in den Alpen gern mal 1000Hm am Stück bergab, dann kann das M-Team mehr Sinn machen, da es einem "Allround-Trail-Baller-Bike" näher kommt als das M10, dass aufgrund seiner Federelemente zwar prima funktioniert aber wohl eher für Mittelgebirge oder hügeligere Gegend besser geeignet ist. Wenn man nicht in Bikeparks, die Alpen oder sonst wo hinfährt wo es lange und wild bergab geht, dann ist das M10 die bessere Wahl. Ich bin das erste M-10 und das 2022er H-10 gefahren und beide machten unheimlich Spass in dem Gelände bei mir hier in der Gegend. Aber beide kamen auch eher an ihre "Komfortgrenzen" (man könnte auch sagen dass es nach einiger Zeit einfach mehr gerüttelt hat an den Händen und den Pedalen) wenn s esmal deutlich flotter bergab ging. In Kombination sollte man da auch über 200er Scheiben hi und vo nachdenken. Ich fahre am H-15 180er Scheiben mit 2-Kolben-Bremsen - es funktioniert auf den Hometrails super, hier gibts selten mehr als 300Hm am Stück. Weiter im Westen, wo es auch mal 700 bis 1000Hm am Stück bergab geht, oder in Südtirol, da wünscht man sich dann schon etwas mehr Gabel an der Front und nen Dämpfer mit mehr Volumen am Heck. Fährt man also nur zu Hause im hügeligen Land ist das M-10 wohl die Bessere Wahl. Südtirol, Gardasee, Bikepark und Alpen: der Griff zum M-Team kann langfristig wohl der bessere sein. Ich fahre in diesem Jahr auch noch Richtung Schladming, Brixen usw und werd das M-Team dabei mitnehmen.

[@horsefeeling3087]

@@mr_eit danke für die tolle Erklärung 🙏 ja wie gesagt, ich bin Anfänger und lebe hier in NRW, das hügeligste was ich momentan fahre ist dann in der Eifel mal am WE 😅

[@marioruth4212]

Die Gabel beim 2022 m-team und m10 ist doch die selbe fox 36 kashima grip 2 ? Also mein m10 hat diese Gabel und laut Datenblatt das m-team auch. Auch der Dämpfer ist ein FOX FLOAT X bei beiden Rädern. Der große Unterschied ist ja eher das beim m-team alles xtr ausstattung ist und beim m10 xt also nur Gewicht etwas unterschied. Das m-ltd hat dann die schwächere Gabel verbaut um Gewicht zu sparen) So ist es zumindest bei den 2022 Versionen noch. Allerdings hat das m10 nur 180er Scheiben. Die sollte man zumindest vorne auf 200 aufbessern. Kann wenn man viele hm am Stück bewältigen muss eher zu einer trickstuff HD empfehlen als die galfer Wave. Die hat einfach mehr Material und bleibt somit länger kühl.

[@derleichi8208]

Also mein h, klappert mit dem ep801 genauso laut wie der e8000. Stört mich zwar nicht wirklich, allerdings hätte ich gedacht, das sich in den letzten 3-4 jahren wenigstens etwas gebessert hätte. Bei mir jedenfalls kein unterschied hörbar. Aber seis drum, es fährt echt geil das rise

[@mr_eit]

Der E8000 hat nie geklappert 🤔. Abgesehen davon hat Shimano schon beim EP8 laufend nachgebessert und macht es auch beim EP801. Aussen steht zwar immer "EP8" drauf, innen drin gibts aber einige Nachbesserungen. Welches Modell/Serie womit nachgebessert wurde weiss aber wohl nur Shimano selbst anhand der Seriennummer. Ich bin nun 4 Bikes mit EP8 gefahren - keines klang gleich wie das andere und der EP801 weniger Nebengeräusche als jeder einzelne der EP8s davor. Gestört hats mich nicht und tuts auch nicht. Auf ActionCams kommt der Ton auch meist stärker rüber als er in Echt ist. Was ich aber tatsächlich höre ist die Schaltung. Aber wohl auch etwas an das man sich gewöhnen kann- nach Jahrzehnten Fahrradfahren mit Schaltungen die nur dann geschaltet haben wenn man es ihnen gesagt hat ist die neue Di2 dann doch etwas ganz anderes.

[@c-claudel]

Kommen sich Fahrer und Autoshift/ Freeshift nicht auch mal in die quere? Also so auf die art das zu viel, zu weit geschaltet wird? Ein Video nur über Autoshift und Freeshift und den Umgang damit wäre nice...

[@mr_eit]

Der Fahrer kann jederzeit schalten wie und wann er will und over-ruled dadurch das System, dass dann wieder einige Zeit Ruhe gibt. Erst wenn nach einigen Sekunden nichts mehr vom Fahrer kommt übernimmt das System wieder - solange bis sich der Fahrer wieder einmischt. Man kann also fahren wie immer, nur dass die "auweh, ich bin im falschen Gang"-Momente wegfallen, weil dann wenn man selbst vergessen die Schaltung schon mitgedacht hat. Die wirkliche Umstellung kommt, wenn man danach wieder mit einer konventionellen Schaltung fährt und sich wundert warum man jetzt plötzlich im falschen Gang ist. Ein extra Handhabungsvideo brauchts nicht - jeder der eine Schaltung bedienen kann kommt auf Anhieb damit zurecht. Und die die sich schwer tun mit dem richtigen Schalten und der richtigen Kadenz, die freuen sich dass es jetzt jemand gibt der aktiv mithilft.

[@c-claudel]

@@mr_eit Muss man wohl selbst testen...

[@mr_eit]

ja, würde sich lohnen

[@achtmett]

Wann kommt das w-lan ans Fahrrad?🧐🫣

[@mr_eit]

Ist schon 🤷🏼‍♂️. Aber schneller und zuverlässiger als ein Kabel ist nur ein Kabel 😉

[@MarioKowalski]

Fürs Kaffee-Schlürfen hat sich der Kopfhöhrer gelohnt 🙂

[@mr_eit]

Ja, allein dafür 😄

[@andreasbrandstetter9221]

Und die Balken interessieren mich genau wie? Wenn da RANGE 80km steht kann i ma no a Eis holen fahren *g* und des ohne Handy! TOP... Autoshift is sicher geil, hat mein EP8 leider ned 😞

[@mr_eit]

Die "Range" ist nur ein theoretisch, mathematisch ermittelter Wert ohne Aussagekraft. Range heisst nur: "wenn sich ab jetzt nix mehr ändert und alles so bleibt wie es ist dann komm ich vermutlich noch circa so weit wie da steht". Im Gelände ändert sich aber regelmäßig etwas. Meine Reichweite ist beim EP801 besser als beim E8000 und vergleichbar mit EP8 (dessen Reichweite auch bereits sehr gut ist)

[@8664antonio]

super!

[@achimschoeneberg5536]

Dafür bin ich zu alt. Ich fahre emtb Modus... sorry.... Diesen app-Firlefanz brauche ich nicht. Ich will nur fahren... berchhoch... und berchapp...

[@mr_eit]

gerade das ist das Schöne: man braucht die App gar nicht um zu fahren. Einfach losfahren und es funktioniert dennoch👍🏼

[@achimschoeneberg5536]

@@mr_eit ....ich glaube es Dir, wirklich, aber ich kenne auch mich ü60 ...bei so neuen Autos deaktiviere ich auch zuerst alle Assistenten. XT.... bis vllt ein neues Rad irgendwann so was an Bord hat. Spontan fielen mir so viel Fragen und Zweifel ein, aber das lässt sich hier nicht erörtern. Top Video, wie immer, Roland 👍🍻

[@Mina_900]

​@@achimschoeneberg5536 am besten für dich ein Rad ohne Motor, Akku und Gangschaltung 😅😉dann nur treten lenken und bremsen. Berchauf und Berchab. 😅🤦😉

[@achimschoeneberg5536]

@@Mina_900 ....stimmt, geht leider mit zwei, 64 Jahre alten Knien, nicht meht. Aber danke für Deinen Tip!

[@drazen927]

Interessantes Video. Aber wo soll das noch hinführen mit der ganzen Technik wie z.B schnellere CPU usw. Da ich sehr gerne schraube dann hat sich das bald erledigt bei der ganzen Technik. Und ABS steht auch in den Startlöchern 🙄🙄

[@mistaista7635]

in den Startlöchern?

[@mr_eit]

Dank der Technik gibts heut überhaupt sowas wie KZbin und Smartphones auf denen man sich Tutorials anschauen kann um dann zu wissen wie man etwas selber schrauben kann 😉. Technischer Fortschritt ist eine gute Sache und die Einsatzgebiete der hier gezeigten Motor/Schaltungs-Kombi viel breiter gefächert als "nur " am EMTB.

[@mr_eit]

Shimano hat bereits ein ABS. Allerdings wird die MTB-Variante davon wohl erst heuer offiziell vorgestellt. Die "spricht" dann gemeinsam mit EP801 und Di2 - womit Shimano dann der einzige Hersteller ist der sowas kann. Sram funkt zwar, spricht aber noch nicht mit dem erst kürzlich zugekauften Motor (kommt aber bestimmt 2024/25) und ist obendrein um ein Vielfaches teurer aus die XT Di2. Bosch hat was Schaltungen betrifft gar nichts im Petto und verbaut "sein" ABS nur mit Hilfe von anderen Bremsenherstellern (Magura, TRP).

[@FINNdeischgut]

@@mr_eit Ich finde den technischen Fortschritt auch sehr interessant, auch wenn die meisten Sachen eher Probleme lösen, die keine waren, aber man muss es ja nicht benutzen. Es macht bestimmt auf einem E-Bike mit Shimano DI2 + Fox Live Valve Fahrwerk zu fahren, aber es kann genau so Spaß machen Bio Bike komplett ohne Digitalisierung zu fahren (Mir jetzt nicht so, ich bin schon eher in der E-Bike Fraktion, weil die Möglichkeiten viel größer sind, selbst wenn man kein Olympia Sportler ist, aber soll ja jeder fahren was er möchte). Was ich aber nicht ganz verstehe ist so eine Angst vor technischem Fortschritt zu schüren. Klar, ist nicht immer alles positiv an Fortschritt, aber deswegen einfach stehen bleiben ist doch auch langweilig, außerdem hat der Fortschritt ja auch viel Gutes an sich. Ohne den Fortschritt des E-Bikes, wäre ich wahrscheinlich niemals Fan vom MTB fahren geworden, weil es mich auf dem normalen Fahrrad immer so genervt hat, dass ich so begrenzt in den Strecken war und nicht wirklich weit gekommen bin. Mit dem E-Bike fahre ich viel weiter, viel mehr Höhenmeter, es ist trotzdem anstrengend und das Wichtigste ist, dass es Spaß macht. Konservatismus ist doch langweilig, zumindest sehe ich das so.

[@mr_eit]

​@@neilclark8087 Ich fahre nicht in der Mongolei und auch keinen Mercedes. Technischer Fortschritt ist gut, sonst gäbe es auch kein KZbin oder Smartphones mit denen man sich Videos hier anschauen und unterwegs Kommentare hinterlassen kann. Es gäbe auch nicht mal Fahrräder, weil auch die mussten irgendwann einmal (kluge Menschen wissen, das war sogar in Deutschland, Mannheim) erfunden werden und nur der technische Fortschritt machte sie zu dem was sie heute sind. Ich werd auch künftig nicht in die Mongolei fahren (oder Mercedes) aber technischem Fortschritt eine Chance geben, frei nach einem alten Römer - Sapere aude

[@e_mtb_tom]

Coole Sache! Schön, dass das mit der automatischen Schaltung so gut funktioniert. Hatte das mal in Verbindung mit einer Nabenschaltung an einem Trekkingrad - im Urlaub in Holland auf dem Radweg war das super - zu Hause im Mittelgebirge eher suboptimal 😅 Ist aber auch 8 Jahre her.

[@mr_eit]

Shimano hat da einiges an Hirnschnalz und Tests reingesteckt (auch bei der EWS-E im Renneinsatz), das Ganze funktioniert tatsächlich so gut dass man es mal ausprobieren sollte

[@e_mtb_tom]

@@mr_eit klingt verlockend - wie schon geschrieben, das System was ich vor einigen Jahren fuhr funktionierte im Flachland ganz hervorragend. Hat mir sehr gut gefallen. Sobald Anstiege dabei waren, wurde es furchtbar. Es hat entweder nicht geschalteten oder schon viel zu früh. Die Trittfrequenz konnte man leider nicht selbst einstellen. Vermutlich hätte es mir dann viel besser gefallen. Aber schön zu lesen, dass das heute viel besser funktioniert. Wäre ne Überlegung wert.... Man hat dann den Kopf frei für andere Dinge...😊

[@chrismade123]

hat es einen neigungssensor, der auf den kleinsten gang schaltet wenn man mit schwung eine böschung hinauffahren will

[@mr_eit]

Nein, braucht er nicht. Die Kadenz, der Pedaldruck, die Drehzahl des Rades und der eingelegte Gang reichen um festzustellen wie sich das Fahrrad bewegt. Das Bosch ABS nutzt zB auch keinen Neigungssensor. Die Drehzal der beiden Laufräder kennt das ABS System und berechnet daraus (und der Info vom Motor ob getreten wird und wie schnell man fährt) wie sich das Fahrrad gerade bewegt. Keine zusätzlichen Sensoren, "nur" ausgeklügelt Software. Sensoren hätten vorallem beim EMTB ohnehin ein schweres Leben, da die gern in alle Richtungen umgelegt werden und die Keigung des Bikes nicht zwingend etwas über dessen Fortbewegung aussagen. Di Drehzahl der Laufräder, Kadenz usw sind da viel aussagekräftiger und hilfreicher.

[@Leo-vy5si]

Sicher schöne Schaltung. Viele werden sich das momentan nicht leisten können/wollen. Vielleicht gibt es die mal in einem Günstigeren Rad, oder Variante.

[@mr_eit]

Shimano ist bekannt dafür neue Funktionen immer erst bei den teureren Gruppen einzuführen. Mit dem nächsten Produktzyklus bekommen dann meist auch die Gruppen darunter die Funktionen spendiert. Da war bei hydraulischen bremsen, bei 12-fach und auch anderen Dingen schon so. Auch kommen Funktionen meist zuerst am Rennrad und dann zum MTB. Am Rennrad hat Shimano schon drahtlose Schaltungen, nicht nur in der High End Gruppe. Es ist wohl nur eine Frage der ZEit bis das auch zum MTB kommt bzw bestimmte Funktionen auch bei günstigeren Gruppen verfügbar werden.

[@michlschuster6643]

Ich fahre auch Ep801 und die LinkGlide 11 Fach. Nie wieder etwas anderes ❤

[@frankdonath4651]

Und wie ist es mit dem Shimano 801 mit der Geräuschkulisse und dem zusätzlichen geklappere, bin gestern das sackteuere Santa Cruz (Heckler) Mod. 23 mit Vollausstattung ausgiebig gefahren, Rahmen, Federung, Bremsen alles top, oder besser gesagt überragend, leider hat mich der Shimano - Motor - 800 inkl. die hochwertigste und sackteuere elektronische Scram - Schaltung inkl. das Minidisplay mit wenig Informationen und nur 3 einstellbaren Fahrstufen nicht ûberzeugt, schade in der Preisklasse bei über 10000.- hätte ich mir beim Antrieb inkl. der Schaltung einfach was besseres (harmonischeres) gewünscht, das sauteure und top verarbeitete Santa Cruz hätte hier einfach was besseres verdient.

[@michlschuster6643]

@@frankdonath4651also ich bin mit dem Geräusch meines Ep801 zufrieden. Ich finde ihn nicht laut. Und lautes Geklapper etc. nehme ich bei meinem Bike auch nicht war. Ist eventuell von Hersteller zu Hersteller auch anders 😊

[@markusfischer7031]

Bei mir ist immer noch bei 17000 km die gleiche Kassette drauf und die 3. Kette drsn.

[@mr_eit]

Diese Angaben sind leider nicht hilfreich. Die Kilometer sagen nichts aus. Strassen- oder Trail-KIlometer unterschieden sich grundsätzlich. Auch welche Trails bergauf/bergab und in welcher Unterstützungsstufe gefahren werden hat grossen Anteil am Verschleiss. Ebenso Fahrergewicht, Sauberkeit der Kette, Jahreszeit, Witterung, gewählter Gang u.v.m. Pro Kassette fahre ich in der Regel 3 Ketten, maximal 4. Dann sind die Zähne der Kassette derart erschlissen dass eine enue Kassette besser funktioniert. Die Kette wechsele ich bei 0.5 - allerspät (!) aber bei 0.7. Die Kilometerleistung variert, wie schon gesagt, stark und hängt davon ab wo und wie das Rad gefahren wird. Das selbe gilt auch für Lager am Hinterbau, u.a. Teilen am Rad. Es wird immer Fahrer geben die um ein Vielfaches mehr an Kilometer drauffahren als andere. Die verwenden ihr Rad dann aber auch immer anders. Höhere Beanspruchung führt immer zu mehr Verschleiss.

[@hirsebrei0103]

Fahre ich frühestens dann Probe, wenn nochmal ein Neukauf anstehen sollte 😂. Was man nicht kennt, will man auch nicht unbedingt haben. Kann man ja nicht nachrüsten, oder würde der 801 (z.B. bei einem Motor/Akkuschaden) in den Rahmen eines 800 passen. Das dann alles raus und neu muss ist klar.

[@mr_eit]

Je nach Rahmen würde er sogar passen (er hat die selben Montagepunkte). Die Teile werden aber nur an OEMs/Bikehersteller ausgeliefert, man bekommt als Privatmann aktuell also weder Motor noch Kabelbaum und alle anderen Teile - ein Nachrüsten ist somit ausgeschlossen.

[@hirsebrei0103]

@@mr_eit ich will ja hoffen, das mein 22er Rise M noch lange ohne Schäden unterwegs ist. Und dann sehen wir weiter. Aber das mit den gleichen Montagepunkten klingt schon mal gut.

[@TheWuseln]

10 Balken für den Akkustand sind top. Vielleicht noch 90 mehr und Zahlen drunter? Dann Balken weg und: voila!