Nie przełącza na gaz - sprawdzenie elektrozaworu parownika

Jak sprawdzić elektrozawór parownika ( reduktora ). Prawidłowa praca elektrozaworu widoczna jest na filmie. Gdy nie przełącza się na gaz sprawdziłem bezpiecznik - był spalony, po wymianie to samo. Po sprawdzeniu jak na filmie okazała się że elektrozawór był spalony.
Dziękuję za obejrzenie filmu, proszę o subskrybcję, oceny, komentarze.

[@Bolo-Vik]

U mnie nie cyka, ale jeździ na gazie więc co z nim jest?

[@KoziMaciek]

Łał 😁

[@KK-rg5dg]

Panowie zaczynamy od rzeczy najprostszych czyli od zasilania elektrozaworów.U mnie była pełna butla gazu,nie chciał przełaczać zawór.Zacząłem sprawdzać,pryskać wd40 bezpieczniki pod maską koło sterowania lpg .Na końcu znalazłem w mało widocznym ciemnym zakątku wtyczkę do elektrozaworu przy parowniku cała zaśniedziała, spryskałem wd40 i od razu pomogło Wnioski: zaczynamy od sprawdzenia ciągłości przewodów elektrycznych , stanu wtyczek i bezpieczników.Pozdrawiam

[@StopTeoriomSpiskowym]

nie powinienes używać wd40 to niszczy metalowe styki

[@KK-rg5dg]

Oczywiście każdy musi na własną odpowiedzialność stosować jakiekolwiek specyfiki.Mnie pomogło na prawie dwa lata ,ostatnio musiałem zregenerować reduktor (membranę i uszczelki)ale to zupełnie inna sprawa.Obejrzałem przy okazji styki które kiedyś spryskałem i wygląda,że nie ucierpiały w jakikolwiek sposób.

[@Falconettii]

A co się stanie jak podłączymy odwrotnie? ja mam inną wtyczkę i nie wiem który to + i -.

[@kamilgodzik9275]

Cewki zazwyczaj są neutralne nie ma znaczenia gdzie plus gdzie minis

[@siemkaelo]

Pytanie , cewka sprawna sprawdzona jak u Ciebie , kable czyste , elektrozawór czysty , 1 przejazd , za drugim razem od zimnego nie otwiera jakby elektrozawór się blokował , rozbieram czyszczę i tak w kółko i działa na nowo , w dodatku jest tam śruba na elektrozaworze może ją wkręcić albo wykręcić aby trzpień miał większy skok ?

[@janjanowski4574]

Czy można tak sprawdzać elektrozawór nie wymontowując go z samochodu? Czyli podpiąć bezpośrednio kabelkami pod akumulator?

[@KanalMotoryzacyjny]

tak

[@janjanowski4574]

@@KanalMotoryzacyjny To jeszcze mam pytanie takie. Czy jest możliwość wyjęcia elektrozaworu z butli lpg bez "wyjeżdżania" gazu do zera. Podejrzewam u mnie sytuacje że elektrozawór na butli jest albo brudny albo uszkodzony, bo nie zawsze słychać "cyknięcie" Sytuacja wygląda że na 8 uruchomień silnika 3 razy przerzuci. Dzisiaj miałem sytuacje że został gaz w instalacji uruchomiłem samochód słychać było że elektrozawór otworzył się przy reduktorze a na butli go nie było słychać. Auto chciało się przerzucić na gaz (wypaliło gaz z instalacji) i automatycznie w środku słychać było miganie kontrolek i piszczenie jakby nie było gazu ( bo butla nie puściła gazu do instalacji). Problem na tyle złożony że nie mam jak się połączyć ze sterownikiem fabrycznym LC02 Ladni Renzo...próbowałem Plus Maxem, VGI Tool, PLUS Landi Renzo...pomału pomału się dobieram do sterownika, lecz jeszcze nic nie mogę z nim zrobić. Może ktoś już przerabiał temat z fabryczną instalacją??

[@piotrczochara8667]

Przewód ujemny cewki xd

[@jacekm]

A żebyś wiedział panie przemądrzały.... Jeśli mamy napięcie i prąd stały DC czyli Direct Current z + i - to cewka w zależności od ubiegunowania przesuwa polem elektromagnetycznym rdzeń połączony z trzpieniem zaworu i samym zaworem może go otwierać lub zamykać. Jeśli zawór ma otwierać przepływ gazu to wskazane jest by ruch trzepienia był w zależności od konstrukcji albo do przodu albo do tyłu. W tym parowniku prawdopodobnie jest tak, że trzpień cofa się do tyłu otwierając zawór i tym samym przepływ gazu. Podłącz sobie głośnik po baterię i zobacz jaki wpływ ma zmiana biegunów. Nie po to na elektrozaworach są oznaczenia + i -.