Niet peňazí na nové autobusy (1993)

Рет қаралды 19,225

Күн бұрын

Пікірлер: 45

@martindrotar9037 Ай бұрын

Tie karosy to je romatika. Spomínam hlavne na dopravu medzi dedinami po tých cestičkách, ten autobusovy pach po nafte a zvuk :-D

@BidziJCh Ай бұрын

Ale fůj!

@romino29 Ай бұрын

presne, taketo videa vo velkom vybavia tie spomienky :)

@ptygr Ай бұрын

Cestování Karosou je to poslední, na co bych romanticky vzpomínal. V létě vedro, v zimě přetopeno, kravál motoru do kopce i z kopce, smrad, vibrace, bouchající dveře, byl to hroznej klump. A to byly často nové autobusy. Když se v 90. letech začaly nahrazovat, zvýšila se kvalita cestování o několik levelů 😄

@jakubsevcik5634 Ай бұрын

Krásna veta .... "ani nevedia v akom vraku sedia" .... :D

@czechoslovaktankist3750 Ай бұрын

A o 10 let později jezdili pořád v té stejné Karose :D Karosy 700 v roce 1993 bych nenazýval starým vrakem.

@arrivafanpage 7 күн бұрын

Aký autobus taká veta😂

@stanislavsojakss Ай бұрын

"S trhu ich vytlačili pružnejší súkromný podnikatelia" a hneď za tým ukážu konský povoz😂

@lordmmx1303 Ай бұрын

Karosa Industries Turbo Transporter (KITT) 735LC je ajtak legendárny stroj

@matyno_9405 Ай бұрын

..ja si pamatam hlavne na miestnych soferov co cez leto chodili s otvorenymi dverami a klasické radenie cez "zuby" aj na tri krát😂😂😂... a vôňa nezabudnutelná

@peterk843 Ай бұрын

Jo, to je dnes uz nemyslitelne, co kdyby nedejboze vypadl nejaky pasazer!

@Tau_ri Ай бұрын

Ikarus 280 alebo ako sme ho my volali Ponorka... :D Vzdy bolo dobrodruzstvom s nim cestovat. A potom, tie autobusy jazdili aj o 10 rokov neskor.

@marcokoehler8832 Ай бұрын

V Praze dojezdil poslední už v roce 1997. Bylo jich tu ohromné množství na obsluhu všech velkých sídlišť kam nejezdilo metro nebo tramvaje, ale v Praze busy dostávají hodně zabrat kvůli kopcovitému terénu, častému zastavování a velkému dopravnímu vytížení, takže tu mají ty vozidla kratší životnost než v podstatě menších městech. Ty kloubové Ikarusy pro členitý terén Prahy byly zoufale slabé, pamatuju si když jely do kopce po prosecké estakádě, to bylo hrozné, jelo to krokem, motor funěl a řval že nebylo slyšet vlastního slova a nedej bože aby nasněžilo- dokonce dvakrát jsme pak šlapali závějemi do kopce až nahoru na sídliště. Ale nemůžu si pomoct, ty autobusy měly uvnitř tak nezaměnitelnou atmosféru a spolu s těmi všemi zvuky (nápravy, zvuk motoru, bzučák dveří a jejich práskání) to tvořilo takový soundtrack tehdejšího města. 😁

@em_ha6775 Ай бұрын

@@marcokoehler8832 stejně jako zvuk okenního skla počas jízdy. 😉 Zajímavé je, že se jejích Praha dočkala dva léta po Bratislavě (1974 vs. 1976), Ostrava v r. 1977 (jak Katovická aglomerace) a Brno v 1980 (jak Lodž).

@giorgiocorleone2747 Ай бұрын

@@em_ha6775 Blava lezi blize k HU nez Praga ;)

@marcokoehler8832 Ай бұрын

@@em_ha6775 Ano, v pravidelném provozu máte pravdu, ale bacha, zkušební provoz s cestujícími probíhal už v roce 1973, takže cestující minimálně na jedné lince co jezdila tehdy Veletržní přes Letnou, se pražáci s 280kami seznámili ještě dříve, než Blaváci.

@rybaluc Ай бұрын

Byl to strasnej krumpl co do kopce nejel. To tak maximalne pro prazaky. Stare karosy mely sve mouchy ale po horach splhaly dobre. V ikarusech byla vetsi zima vevnitr nez venku a kdyz bylo -20C vedeli jsme ze autobus do skoly uz neprijede.

@rastislavmatej2283 Ай бұрын

Na konci tie kone..asi sa vrátime ku konskej doprave nakoniec 🙂

@ladislavmichalek1068 Ай бұрын

Hentie staré Karosy slúžili ako prostriedok verejnej dopravy či už v rukách SAD alebo mesta ešte v roku 2009 čo si len ja pamätám.

@milansevcik4093 Ай бұрын

Tie Karosy rad 700 tie hranaté sa vyrábali od roku 1981 do 1996 a pre Rusko až do 1999 myslím. Aj preto boli ešte dlho v dopravných podnikoch.

@oliverkollar4936 Ай бұрын

v Bratislave do 2021

@malakusmalakuss2152 Ай бұрын

Peňazí niet dodnes.

@giorgiocorleone2747 Ай бұрын

Nemuze byt, kdyz cast zmizi v kapsach vrchnosti... ...ale neni to problem jenom SK/CZ ale ve vetsine zemi...i zapadni Evropy.

@romino29 Ай бұрын

no ale tie autobusy predsa len uz vyzeraju inak, komfort atd

@peterk843 Ай бұрын

Penez nebude nikdy dost, protoze clovek je z podstaty tvor nenazrany!

@KhuderD Ай бұрын

❤🎉

@Zug4030 Ай бұрын

Niet prahy na Autobusy 2024

@Hrafn22 Ай бұрын

... a o koľko menej áut bolo na záberoch a nie ako dnes je to 😢

@Piggy991 Ай бұрын

Tie vrieskajúce zvončeky pri zatváraní dverí na Karose mi teda nechýbajú.

@martinjurco5919 Ай бұрын

Trnava 1993

@janahorvathova7783 Ай бұрын

😅❤❤

@klemensgotwald6027 Ай бұрын

Złodzieje - demokraci dopuścili prywatną działalność przewozową aby okradać państwo z zysków i nie dopuścić do wykonywania darmowych usług w ramach Funduszu Spożycia Zbiorowego.

@petrstarek3594 Ай бұрын

U nás v Kolíně jezdí mercedesy citaro a SOR nebo jak se to jmenuje,a můžu říct -zlata karosa!ten Mercedes má o hodně méně sedaček než Karosa, spíš je tam víc míst na stání,a ty texty sedačky jsou tvrdé a nepohodlné.cely autobus vrže a je cítit každá díra.to Karosa se zhoupla jak loď, hlavně vzadu.

@TheKevin0 Ай бұрын

Možná tě to překvapí, ale co si dopravce objednal, to dostal. Konfigurace interiéru, typ sedaček, atp. Že jsou dnešní vozy tvrdé je dané konstrukcí a požadavkem na nízkopodlažnost. Bohužel.

@anndy8333 Ай бұрын

Tak rozdielbude veľký v prípade nehody.

@romino29 Ай бұрын

a aj byvaju tie autobusy plne obsadene, t.j. vela ludom zostane miesto len na statie ?