Niezalecana metoda wyłączania Start-Stop VW Audi Seat Skoda

[@drstanley67]

Używam omówionej metody od pięciu lat (Superb 3). Nie mam, co prawda vabasto, ale poza tym nie zauważyłem żadnych powikłań. Akumulator ten sam od nowości. Jak padnie, to dam znać ile wytrzymał. Pozdrawiam!

[@robertxrv7509]

No właśnie, ten aku już byś wymieniał przy "inteligentnym ładowaniu", a tak spokój

[@piter7480]

W passacie B7 czy Hyundai i30 bez problemu z odpiętą wtyczką przy - i zero problemów,Aku agm jak udany się trafi to do 8 lat jak w Hyundai miałem fabryczny a można trafić na złom co 2-3 miesiące i wrócił do sklepu a miał 3 lata gwarancji,loteria a nie wtyczka przy minusie 😅

[@piatekrobert9493]

Mam wpiety ten czujnik w audi a3 8v i ladowanie czesto mam 13v.Czy to przez ten czujnik?

[@drupipl]

Posiadam Superba 3 2016r z webasto. (a także 2x vrs 14r i 18r, passat 18r itp, ale tylko Superb z webasto). Po odpieciu wtyczki zaraz po zakupie auta w 2019r i wymiany wtedy akumulatora na nowy AGM OE Mercedes. Nie zobaczyłem żadnych problemów związanych z wypięciem wtyczki. Osobiście polecam ten zabieg. Zmiana kodowania po temperaturze czy po napięciu (tego akurat ford nie lubi) potrafi przynieść wiele złego. Na pewno odpięcie wtyczki przyniesie więcej + z eksploatacji długoterminowej niż jeżdżenie na S&S. Pozdrawiam. Drupi.

[@tomek576]

A jak ogarnąć start/stop przy Dacii Fokker ???

[@RobertRutkowski-n9t]

Fajnie! Dużo informacji przydatnych, czyli maksymalnie krótko i rzeczowo, zwięźle i rzeczowo😮.

[@TadekWaleczny]

Jestem pod wrażeniem wiedzy. To może mi odpowiesz na pytanie? Mam passata b7 2.0 TDI i rano po nocy w okolicach O stopni, jak odpalam obroty trochę mi nierówno trzymają. Skaczą dość energicznie od 900 do 1000 i z 1000 na 900. Po czasie to zanika (do 1 minuty). Co może być powodem?

[@fokus87]

To się nazywa ssanie. Automatyczne ssanie. Kiedyś samochody miały linkę i manualnie podnosiłeś obroty silnika. Teraz robi to komputer.

[@RafaGierz]

Jeżdżę z wypiętym kabelkiem 6lat po 1.5roku system zdegradował akumulator na przeglądzie kazali wymienić odpiołem akumulator reaktywowałem swoim sposobem i akumulator działa do dziś stwierdziłem nawet że samochód spala 0.2 0.3 litra mniej pozdrawiam

[@robertxrv7509]

Od ponad 3 lat mam ten kabel wypięty (jak jadę do ASO na przegląd to wpinam) i nic z tych "złych rzeczy" się nie zadziało. W poprzedniej Octavii 4 lata z wypiętym kabelkiem. Mam wrażenie, że to co autor mówi to takie gdybanie "że coś może się stać", ale czy znajdzie się użytkownik, który potwierdzi te czarne scenariusze w praktyce? Szybciej akumulator padnie właśnie od niedoładowania z systemem start/stop aniżeli od ciągłego ładowania w miarę stałym prądem!

[@juniorekmen2577]

Hej jak masz wypięty kabelek to masz komunikat duże zapotrzebowanie na energię

[@Tough_stuff132]

@@juniorekmen2577 ja tak mam

[@robertxrv7509]

@@juniorekmen2577 Gdzie mam ten komunikat?

[@charls8938]

​@@juniorekmen2577 nie ma takich komunikatów w żadnym aucie z wypięta wtyczką które znam

[@jazda200]

mi gosciu jak robił Remap to prosilem o wyłączenie Start/Stop i po problemie :) superb 3 2.0 tdi

[@marcinturski8346]

Jaką wartość napięcia należy ustawić?

12

[@solsred1275]

w większości poradników jest 12,1V

[@marcinwesoly]

5 lat i 221 tysięcy na odpietyhm kablu. Bez skutków ubocznych. Malo tego - akumulator w doskonałym stanie!

[@piotrniepodam7806]

Jak znaleźć ten przycisk, o którym mówiłeś? Czego szukać? Jest dostępny na alle...ro?

Na pewno jest na AliExpress i na eBay.

[@piotrryszka6789]

Odpinanie tej "wtyczki" czy wyłączanie komunikacji poprzez programowanie służy u wielu użytkowników do wyłączenia "inteligentnego ładowania" akumulatora a efektem ubocznym jest wyłączenie funkcji StartStop. przy włączonym inteligentnym ładowaniu poziom naładowania akumulatora nie przekracza 80% a przy małej ilości hamowań jest niżej i skutkuje to resetowaniem niektórych ustawień, pamięci a daleko idąc wiecznym niedoładowaniem akumulatora... a jak już jest ładowany to bardzo wysokimi prądami .... to jest gorsze dla żywotności akumulatora aniżej odpięcie takowej kostki, takie jest moje zdanie. Po odpięciu kostki samochód przechodzi z "inteligentnego ładowania" na standardowe z korekcją temperatury, czyli alternator non stop ładuje akumulator wg zaprogramowanej pracy. testując u siebie, ładuje napięciem 14,1 do 14,5 V. W starych samochodach akumulatory wytrzymywały blisko 10 lat. Z inteligentnym ładowaniem w zależności od eksploatacji 2 do 4. Bardzo chętnie poznałbym metodę jak nie odpinając tej wtyczki wyłączyć inteligentne ładowanie albo chociaż jak zmienić ten magiczny poziom 80% naładowania akumulatora do powiedzmy 95% i niech w tej granicy ta "inteligencja" oscyluje i ładuje aku.

[@km2552]

Witam. W moim aucie (Seat Leon 2.0 Tdi '15 ) nie ma możliwości zmiany parametrów temperatury oraz napięcia (sterownik nie przyjmuje nowych wartości). Czy możesz przybliżyć na czym polega usunięcie tej funkcji w Gateway'u?

Module: 19 (CAN getaway) Coding → Long Coding → Byte: 03 → Bit: 2 → disabled Coding → Long Coding → Byte: 03 → Bit: 3 → enabled Coding → Long Coding → Byte: 04 → Bit: 0 → disabled Coding → Long Coding → Byte: 15 → Bit: 0 → disabled

[@tomasz-zb4gf]

Może to pomoże kzbin.info/www/bejne/apPXdX9-oauUgMk

[@adampytel6599]

@ ja u siebie w golfie 7 wyłączyłem przez zmianę napięcia. Próbowałem znajomemu to zrobić w skodzie scali z 2020r. Zmiana napięcia nie przyniosła rezultatu, mimo przyjęcia górnej wartości nap. Nie ma opcji zmiany tp. Pytanie, czy zmiana jak napisałeś powyżej zadziała również w skodzie? Bardzo dziękuję z góry za odpowiedź.

[@Astonmartin198818]

a jak to naprawić?? kabelek jest wpięty a błąd dalej wywala

[@zbigniew.pl.]

Start_Stop mam wyłączony przez zmianę napięcia ale z tym przyciskiem pomyślę. Pozdrawiam 😉

[@arkadiuszciekanski5298]

Jakie musi być ustawione napięcie żeby nie działał Start/Stop?

[@marcinturski8346]

Jaka powinna być ta wartość?

[@mareklimanowski687]

Tak ciężko to ogarnąć vcdsem ?

[@marcinry2349]

A da się np w Kia cee'd 2?

[@RafalGudzowski]

Słabe argumenty, żeby nie zastosować tego sposobu. Nawet jak akumulator się zdegraduje o kilka miesięcy szybciej to warto tego diabelstwa się pozbyć.

[@Person-gq3wl]

Zawsze są lepsze sposoby które wyłącza start stop bezkonsekwentnie

[@andrzejostrowski1000]

Są emulatory do kupienia. Po co robić inne tricki? 🤔

[@arkadiusz1824]

​@@Person-gq3wl Jakie to są sposoby?

[@polak9719]

Facet ma rację. Auto jest naszpikowane czujnikami o których do końca nawet serwis nie wie. Komp może świrować i coś kombinować bez naszej wiedzy. Kabel- emulator u chińczyka 33zł i po sprawie.

[@charls8938]

Kolega @Łonacznik nie przedstawia żadnych argumentów tylko wszystko na zasadzie "może się wydarzyć to może się wydarzyć tamto" a w rzeczywistości po wielu latach jazdy z wypiętą wtyczką w kilku autach jak np. A3 8P i 8V, Peugeot 3008 II czy nawet Cupra Formentor, absolutnie na nic wypięcie wtyczki nie ma wpływu, bez wpiętej wtyczki też się doładowuje jak jest taka potrzeba i ma podwyższone obroty. Jedynym minusem jest to, że na postoju słuchając radia czy kodując VCDS/obd11 możesz wycackać akumulator i nie odpalić, to jest jedyny zaobserwowany przez wiele lat minus, innych nie ma, życia akumulatorów to również nie skraca.

[@MarekJankowski-vy6gu]

Witam. A wiesz może czy można w aplikacji car scanner pro z interfejsem i car pro 4.0 wyłączyć start stop? Bo nie mogę znaleźć. Golf 7 1.6 tdi 2014.

[@piter7480]

Zależy od marki i sterownika, wejdź po połączeniu aplikacji -kodowanie i obsługa/inny/tam znajdziesz 3 metody wyłączenia;dezaktywacja napięciowa,przez blok klimatyczny lub temperaturowa😉

[@mietekzawislan4490]

Witaj.Mam prośbę o komentarz. Mam Seata altea 1.2tsi.Nie odpala na postoju od sprzęgła.Akumlator nowy do start stop,wszystko sprawne Auto ładnie się gasi na skrzyżowaniach ale odpalanie tylko za kluczykiem. Wyświetlacz elegancko informuje ale nie odpala od sprzęgła. Co jest przyczyna

[@gabidu2792]

A pasy masz zapięte?

[@kapitancieno1]

A nie da się vagiem jak w b8 uruchomić stałe wyłączenie start/stop i aby je znowu uruchomić trzeba tylko nacisnąć guzik startstop

W tym samochodzie nie ma (lub nie jest znana) funkcja pamięci stanu przycisku ani odwrócenia jego działania.

[@lakiluk3435]

Jak nazywa się to urzadzenie pod guzik d wyłaczenia start stop

Poszukaj na ebay pod „ssa memory”

[@mariusz3292]

same pamięci

[@radiator1979]

U mnie po zmianie napiecia 7v mam dłuższy poranny rozruch, ale nie zawsze. dziwne

[@CrashJackExtreme]

Jak w obd11 mozna sprawdzić kiedy i czy olej w DSG zostal wymieniany.?

Nie ma takiej możliwości.

[@radiator1979]

Podpowiedz prosze, mam mk7 od kilku dni i po sprowadzeniu okazało się, że na biegunie ujemnym widnieje oznaczenie 09 14 czyli akumulator z rocznika produkcji golfa. Rano trochę dłużej odpala, na ciepłym bez problemu (1.6 tdi 105 km).Ozncza to, że czekać mnie będzie wymiana aku. Wyłączyłem napięciem SS czy muszę wkladać agma? czy wystarczy tańszy akumulator i czy bedę musiał go vcdsem programować (mam interface)? Mam też ładowarke z lidla ta pierwsza wersję bez wyświetlacza ulg 3.8 A1 i ładuję nią aku (instrukcja podaje ze można agma) myslisz, że to bezpieczne?

[@krzwin2806]

Bardzo dobra ładowarka, po małych przeróbkach można naprawiać akumulatory kwasowe , , jesli masz orginalny agm zakładaj agm , kwasowy nie doładujesz za mały prąd ładowania ,jesli zmieniasz aku adaptacja , pozdrowienia z volvo

[@robertpleszewa3437]

Pokaż te sposoby bo próbowałem obd 11 ale niby tak a w praktyce nie działa i start/stop jest aktywne cały czas

[@grzegorzst7167]

Witam ja mam taki problem ze system po przejechaniu dużej ilości km i nie gaszeniu auta przez dłuższy czas to po zgaszeniu komputer nie pozwala mi odpalić auta po przekręceniu kluczyka zapala się ikona od świec. Po upływie dobrej godz i ostudzeniu auta odpala bez problemu na panelu pokazuje się usterka start stop golf VI 1.6 na krótkich trasach i Jeździe miejskiej nie ma z tym problemu tylko powiem że start stop mi nie działa w aucie

"nie pozwala odpalić" czyli nie uruchamia rozrusznika? czy może kręci, ale silnik nie załapuje? 1.6 benzyna czy diesel? Rozrząd na łańcuchu tam jest?

[@grzegorzst7167]

1.6 diesel rok 2012 nie załącza rozrusznika a po dobrej godz jak ostygnie trochę pali na strzał i wyświetla się usterka start stop na krótkich typu 200 km nie ma tego rozrząd pasek do wymiany jakieś 20 tys jeszcze

[@tomaszrogacki1430]

Cześć. Trafiłem przypadkiem na Twój film i może jest to okazja do zadania pytania i otrzymania fachowej odpowiedzi. Mam Golfa VII na automacie i problem ze start-stop. Objawia sie to tym, że po wciśnięciu przycisku deaktywacji system dalej działa. Wyłącza się na światłach, ale co najgorsze także podczas jazdy. Wyczuje lekki zjazd i zaczyna wariować (rozlącza się by po chwili załączyć). Dźwięk przy tym jest tak irytujący, że odechcialo mi się całkiem tego samochodu. Jest na gwarancji i po 5 zgłoszeniach serwis tego nie naprawił. Podobno nie widzi błędu, a ten typ tak ma. Dziwne, bo po co miałby być ten przycisk. Dezaktywuje się jedynie przy jeździe w trybie "S". Jeszcze jedno. Od nowości, co jakiś czas, wyskakiwała mi informacja "błąd systemu zarządzania energią". Niby po ostatnim serwisie błąd nie wyskakuje, ale pewności nie mam, że jest dobrze. Za fachowe doradztwo będę wdzięczny. Najchętniej wyłączyłbym to na stałe.

[@Roberto-ud9sv]

Który rok tego Golfa? Jak przed 2020 to nie ma problemu z dezaktywacją

[@-xYz--nk1gm]

a jak się wypowiesz na temat np apki vagdpf?? dla grupy vag?? mi sporo ułatwia życie.. mogę obserwować kiedy dpf sie chce wypalać.. a że robię krótkie odcinki po 5km.. to średnio co 260-300km się wypala:)

Będę musiał w końcu tę apkę przetestować. Przy OBDeleven nie miałem takiej potrzeby, ale coraz więcej słyszę o tym vagdpf.

[@-xYz--nk1gm]

@ ja uzywam tdi w miescie i dzieki tej apce od 7mcy nie mialem zadnej lampki dpf ani innych problemow. Polecam apke. Platna ma wieksze mozliwosci ale mozna ja tez znalezc za darmo;)

[@tomaszbodz1913]

Ja mam I jestem bardzo zadowolony z tej paki

[@arturtiomkin7175]

Korzystam z tej apki na co dzień. Jest naprawdę przydatna. Polecam.

[@Toffik05]

A czy vag dpf będzie można sparować z wtyczką od OBDeleven?

[@administratorgoogle6422]

Octavia 4 2021 ładowanie 13v po odpięciu wtyczki wzorcowo 14.4 Poza tym że mam doładowany akumulator nic się w aucie nie zmieniło. Wszystko działa prawidlowo. Argumenty użyte w wypowiedzi to teoria serwisowa.

[@ak_btz1169]

A co. Może być powodem że u mnie system jest zdezaktywowany mimo że kostka siedzi na miejscu? Auto odpali samo tylko kiedy niechcący zgaśnie bo mi się pomyli że jadę automatem. Pewnie aku już pada?

[@marcinhorowski1656]

Nie kto# już Ci to wyłączył..

[@patszyba88]

Fabia 3 1.0.mpi po wylaczeniu kostki błedy usterka start stop

[@guitars36]

Skoda Fabia 1.2 TSI 2015 od nowości odpięty kabelek nic się nie dzieje drugi akumulator w samochodzie niedawno wymieniony,nic z tych przypadłości się nie dzieje,doświetlanie ,dmuchawa itp wszystko normalnie działa😁

[@SIXLABEL]

Cześć, mam parę pytań dotyczących Jedyneczki e87. Zauważyłem ze w ostatnim czasie przestał mi działać system start-stop. Początkowo działał lecz mimo wszystko gdy tylko pamiętałem to wyłączałem go po wejściu do samochodu, gdy zaczęły się "mrozy" zauważyłem że nie dziala w ogóle, myślałem że to ze względu na temperaturę na Zewnątrz, jednak ostatnio zaczęło się robić naprawdę ciepło i wciąż nic. Czym może być to spowodowane? Silnik był rozgrzany a na zawnatrz było koło 10 stopni. A drugie pytanie dotyczy żarówek led do kierunkowskazów, montowałeś może? Są jakieś które polecisz z canbusem i nie wywalą błędu? Dzięki z góry!

Jak jest słaby stan aku albo działa elektryczna pompka wody, to wtedy start-stop może nie działać.

[@SIXLABEL]

Łonacznik dzięki za pomoc, myślisz że mam się czym martwić? Może to szkodzić innym podzespołom czy nie muszę się tym martwić?

Raczej bym obstawiał, że coś innego ma jakiś błąd i odbija się to na działaniu Start-Stop. Postaram się niedługo nakręcić filmik o diagnostyce BMW z fajnym darmowym programem.

[@Zwidejszyn]

@ inpa czy coś innego?

coś innego. inpa to kombajn, który wiele potrafi, ale na szczęscie są też prostsze (i bardziej okrojone) programy do diagnostyki BMW.

[@hieronimsobczak3782]

Capture bez st/stop Aku 74ah 5 lat działa..

[@ernie266]

Ja w Passacie 2020 nie moge wyłączyć start stopu w obd eleven żadną z metod.Ani metoda 12.1v nie działa ani temperatury ani wylaczenia calkowitego Po zgaszeniu auta i odpaleniu ustwienia wracają🙉

[@roberttusciak4295]

Wystarczy w adaptacji OBDEleven zmienić granice napięcia uruchamiania start/stop z 7.6 na 12.1 i cyk. S/S sie nie załącza.

[@Serwo]

Nie w każdym samochodzie to działa. Seat Leon 3 2020r nie działa ta metoda i kilka innych podany na forach, youtube itd.

[@Razdwatrzybabajagapatrzy]

A nie prościej zrobić tak, jak ja to zrobiłem w i30 2019? Jest filmik, zerknijcie.

[@hobbysta3376]

Część rzeczy, o których pan mówi to bzdury. Ile aku przyjmie ładunku decyduje rezystancja wewnętrzna aku. Przy takim systemie ładowania zalecany jest aku do pracy cyklicznej, który kosztuje przynajmniej 2x tyle co zwykły. Blisko 100% aku montowanych w pojazdach to są rozruchowe, które nie lubią ciągłego niedoładowania. Pi wypięciu wtyczki w Ford Connect aku 3 lata w świetnej kondycji - oryginalny padł po 3 latach. Takie pozorne oszczędności mnie nie satysfakcjonują, dlatego że wystarczy zobaczyć na cały łańcuch produkcyjny i policzyć kto korzysta, a kto ponosi koszty.

[@arkadiusz1824]

Ja jeszcze dzisiaj wyłączam to dziadostwo jakim jest system start-stop. Człowiek już będzie jeździł spokojnie po mieście, a nie żeby co światła gasł silnik na kilka, kilkanaście sekund. Znajomy powiedział mi, że po takim czymś siada rozrusznik. Dla mnie osobiście ten system wynosi więcej złego niz dobrego. Ja nie widzę żadnych plusów tego systemu.

[@PioterWebasto]

Czysta teoria a nie praktyka, webasto samo sprawdza napięcie akumulatora i wie czy może odpalić, jesli auto nie wie jaki jest stan akumulatora zdaje sie na wiedze dogrzewacza

[@Jack_The_Soul]

Z całym szacunkiem ale gadasz jak połamany, mam wypożyczalnię, flotę 30 aut praktycznie same vw, w każdym od 2010 do 2020 mam wyłączony ss przez tą wtyczkę. Jedyna różnica jaka występuje to wspomniany brak hamowania kinetycznego. W praktyce po muśnięciu hamulca alternator i sprężarka klimy powinna maksymalnie obciążać auto i tego nie ma. Cała reszta to zbiór może i innych podejrzeń które wiem z praktyki, że nie mają miejsca.

[@adi8282]

A jeśli wypniemy wtyczkę tylko po to żeby sprawdzić jak auto się zachowuje i wepniemy z powrotem to czy wszystko wróci do stanu poprzedniego?

[@sailor8864]

@@adi8282 Wróci, możesz wypinać kiedy chcesz.

[@sailor8864]

jasio1212@ Oczywiście, że masz rację, a autor nie wie o najważniejszym!!!! Ten układ utrzymuje akumulator w stanie permanentnego NIEDOŁADOWANIA, mianowicie sterownik nie pozwala naładować aku więcej niż do 80%, a jest to podyktowane zostawieniem miejsca na przyjęcie odzyskanej energii w trakcie hamowania. Akumulator na tym cierpi i zasiarcza się, ale ekologia na pierwszym miejscu. Jest tak jak piszesz, nic się nie zmienia, a ładowanie akumulatora jest oparte o system temperaturowo-obciążeniowy. Wiem, bo mam permanentnie wpięty woltomierz. Jest prosty sposób na sprawdzenie: naładujcie akumulator prostownikiem do pełna, wepnijcie woltomierz za kilka złotych do gniazda zapalniczki i rozpocznijcie jazdę. Akumulator nie będzie ładowany wcale (napięcie 12,3V), aż do rozładowania do 80%. Mnie to zajęło godzinę jazdy!!!!! Ten układ ma służyć tylko ekologii, tak samo jak START-STOP!!!

[@marcinsieradzki8281]

@@sailor8864 możesz podać do siebie jakiś namiar na PW. Mam pytanko.

[@grzegorzfortuna2982]

Podałeś jako główną przyczynę odpinania czujnika chęć pozbycia się S/S. A dla mnie i pewnie wielu tak robiących prawdziwą przyczyną jest niedoładowywanie akumulatora. Mi w aucie kilkumiesięcznym zaczęło resetować licznik. Wychodzi na to, że przez niedoładowanie. Podładowałem, ale po miesiącu znowu zresetowało. I gdzie tu ta inteligencja ładowania ?? Jak na złość jadę spokojnie do pracy, nie mam korków, nie mam nadmiernego tłoku, stąd hamuje bardzo mało. Z opisów działania wynika, że największe ładowanie jest przy hamowaniu, stąd przy mojej jeździe ładowanie praktycznie nie występuje. Stąd odłączyłem ostatnio ten kabelek i mam w d.... pseudo ekologię. Akumulator EFB jest jak zwykły kwasowy, stąd nic mu się nie stanie. A co do ułomności innych systemów, to nie występuje. Wszystko chodzi jak chodziło poprzednio. Światła, grzanie siedzeń, szyby itd. Mało sprawdzone masz informacje.

[@solsred1275]

Zwróć uwagę jak często mówi "może" czyli nic pewnego, może to mi deszcz napada za kołnierz. ;-)

[@GrzegorzFortuna-tm7qf]

Właśnie mija 5 rok auta i akumulatora, czyli 4 rok po odłączeniu. Akumulator oryginalny, autu nic się nie dzieje. Polecam tę metodę.

[@marcinwesoly]

2 lata i 100 tys km na odpiętym kabelku. Bez żadnych skutków ubocznych. Dziękuję za uwagę.

[@lapiesta]

Ja tam wolę nie ryzykować.

[@CrashJackExtreme]

A po co wyłączać system start stop?

Żeby nie wyłączać napędu pomp oleju dla silnika (i turbiny) i skrzyni biegów; żeby nie stygł katalizator; żeby móc szybciej ruszyć z miejsca w ruchu miejskim.

[@Lucifejro]

Żeby oszczędzić na wymianie/naprawie silnika, skrzyni, akumulatora i innych, jak nie masz auta nowego w leasingu i co 4 lata nowego...

[@jonaskvass1589]

Żeby w sytuacji kryzysowej moc szybciej ruszyć i ujść z życiem. To uczucie kiedy na ruchliwym skrzyżowaniu masz wyłączony silnik...

[@jonaskvass1589]

Żeby kurwa ujść z życiem, kiedy decydują sekundy.

[@arek9391]

Jak wam przeszkadza start stop to kupcie starszy samochód bez tego systemu

Można też kupić bilet miesięczny, ale chyba nie o to w życiu chodzi 😉

[@MariuszSr]

jedz szybko jakimś TDI na wysokich obrotach i dojedz do świateł i niech się silnik wyłączy ,i tak kilka naście razy i i fajrant

[@andrzejostrowski1000]

Kupcie emulator i po problemie. To jest to "urzadzenie" o którym autor wspomniał. Kilka minut i po problemie. 😊