ninja400からハンターカブに安直に乗り換えてから色々と気づいた人

▼ 中型バイクであるkawasaki ninja400から
HONDAの原付二種バイクである、新型のCT125ハンターカブ(JA65)に乗り換えて、
最終的に感じた後悔とは？？
いろいろ思い出があったバイクを手放すのって、どうなんだろう？
中型バイクから、原付二種バイクに乗り換えて大丈夫なんだろうか？
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#CT125 #JA65 #ハンターカブ

[@matsu5334]

「バイクの旅は移動が楽しい」、その通りですね！楽しみましょう！

[@ST-yb7kw]

ご存じでしたらすみません。エンブレの時シフトペダルをゆっくりもどすと半クラッチのようになるので いくらかショックはやわららぎます。シフトペダル踏みっぱなしで駆動力が切れます。 足クラッチみたいな感じです。これを覚えてから少し乗り易くなりました。 私は昔オフ車に乗っていて２年前にハンターカブでリターンしたのですが・・・ 今年CRF買いました。２台持ちです。やはりオフロード走行はオフ車が楽しいです

[@user-zm3uw3xp9g]

初めまして　実は昨日Vスト250を売却して今月末にハンターカブ(赤)を注文しようと思ってます　動画でも語ってましたが愛着あるバイクを手放す　のは寂しいですよね　そんな時にこの動画を見て勇気付けられました

[@CB-lk4jt]

はじめまして。自分も最近650からハンターカブに乗り換えました。2週間前に納車されましたが、あまりの軽さと乗りやすさで運転しながら思わずににやけてしまいました。確かに不満な点もありますが、自分には年齢と技量に見合った良いバイクだと思います。

[@sino.s]

コメントありがとうございます😃 ハンターカブは乗ってて楽だしものすごくちょうどいいバイクでした。 自分のバイクの技量でも楽に扱えるので、最初からこのサイズのバイクが良かったと思います、、、

[@hailein1073]

シフトダウンに関してですが、カブ系はシフトペダル踏み込んでるときはクラッチが切れてるので普通にブリッピングすれば変なショックやロックはかからなくなると思います～。また踏み込んでいくとわかると思うのですが、ギアが変わるゾーンの直前まではスコスコペダルが踏めるのですがその間に内部ではクラッチを近づけたり離したりしています。これを利用すればハンクラッチもできるので私はよく使っています。またステップの真上に座れば足がフレームに届きますので前荷重にしている間は二―グリップも使えます（マフラーのヒートガードが足に食い込んでいたいので長時間使うのはやめたほうがいいかと…）おしりをリアキャリアのとってに乗せる形で乗ればシート側面を挟み込むことができたり前傾姿勢になれるスペースがとれるので速度を出すときにはお勧めです（キャリアのとってには管用のクッションなどをまくとおしりに当たっているときあまりいたくないです）

[@takawo_bnbn]

僕と全くおなじ動機で共感できました。ハンターカブに先週乗り換えましたが感想も全くおなじでした👀

[@user-be3sl5gl9v]

こんにちは、ユーチューブ投稿で赤のハンターカブは珍しいです。 私はハンターカブは赤だと思っていたので、赤のハンターカブを最近買っていろいろカスタムしています。 投稿楽しみにしています。

[@user-mh8ml9gh9p]

2年ほど前に「もう200キロ出るバイクはいらないかな」とRの付かないZX-4から乗り換えました。 とは言うものの、ヤンチャしたい時用のNSR50もありますが（笑 私のはJA55ですが、まあ、それなりに手を加えないと完成しない類のバイクです。 構造が悪いのか精度が悪いのか組み立てが悪いのか、「それでいいのか？誰が設計した？ちょっと責任者出てこい」と言いたくなる部分も無きにしも非ず。 まあ、それはカスタムでなんとか出来る部分ではありますが、なかなかに金食い虫ではありますね。

[@tracer7499]

自分も今年4月に2017年式MT09トレーサーからハンターカブに乗り換えました。同じようにツーリングで気になった林道など走ってみたいという気持ちがありました。　あと小回りもきいて、燃費も良くて経済的。　ただ、どうしようもなく遅いのだけは慣れません(^-^;

[@user-wf6sy7fy8e]

ハンターは非力すぎる

[@mairusaito9135]

所詮チョイ乗り用バイクだと思うね。だがこのバイクの動画が随分と多いのは何故なんだろう、