NIO ET 7: Billiger aber auch besser als deutsche Luxusklasse?

Heute habe ich erneut den Nio ET 7 für euch dabei. Was sich geändert hat und wie ich das Fahrzeug beurteile, sieht ihr in diesem Video. Zudem probieren wir gemeinsam den Batteriewechsel aus.
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Zeitmarken:
0:00 Besonderheit heute
1:13 WERBUNG Shop4Tesla
1:35 Äußeres Erscheinungsbild
3:15 Kofferraumvolumen
5:03 Innenraum vorne
8:35 Infotainment
12:08 Raumangebot hinten
15:06 Batteryswap
21:05 Fahreindruck und Reichweite Autobahn
23:55 Ladezeit 7-80%
28:20 Fazit
- Über meinen Kanal 🏎 --------------------
„Hier auf dem Kanal soll es vor allem um die Elektromobilität aus der Sicht einer jungen Person gehen. Wo stecken die Tücken aktuell noch im Alltag? Was hat der Elektroauto Markt derzeit zu bieten und wie tickt die Community? Es sind diese Fragen unter anderem, die mich motiviert haben diesen Kanal zu starten und Ziel sollte doch sein motiviert die Verkehrswende im Automobilsektor voranzutreiben!
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- Verwendete Musik in diesem Video 🎵 -----------
Titel: Luxury Cars Review Music /No Copyright Music/ Background Music by Mura
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#nioet7 #nio #elektromobilität

[@79wuddi]

Im Grunde ist der Nio mit Batteriemiete etwas für alle Verbrenner Fahrer die der Ansicht sind , dass der Akku nach x km/ Jahren getauscht werden muss weil kaputt.

[@stefanpredl6849]

also man braucht 2.1 Akkus um die Akuus nie ausgehen zu lassen macht man jetzt die Akkus kleiner oder lässt man die Kunden dafür Zahlen egal klingt nach einer Schnappsidee und wurde von Tesla ziemlich schnell wieder eigestellt. Bei Motorrollern in der Stadt aber schon erprobt in China

[@dennista42069]

Die schlechteste Ladekurve😂 Die Ladekurve ist prima, nur die Peak Ladeleistung ist mit 140kW beim alten 100kWh Akku etwas niedrig.

[@ercanakcay2803]

Du hast beim et5 kein Luftfahrwerk und keine Massagesitze hinten.

[@renedonath8933]

das ist dennoch ein Mega-Auto. Mal sehen wie sich das alles weiter entwickelt.

[@Zedus-rl9hp]

24:35 und da sehe ich eines der Probleme solcher Wechselstationen und unterschiedlichen Akkugenerationen: die allermeisten wollen einen der neuen Generation, somit sammeln sich in den Wechselstationen überwiegend die Alten, die eher gemieden werden. Beim Wechsel erhält man dadurch sehr wahrscheinlich eher einen Alten, was gerade bei Vielfahrer mit abwechselnden Routen und Fahrprofilen, durchaus ein Problem sein kann oder zumindest mühsam wird, wenn man nie genau weiß, wie lange der nächste oder übernächste Stopp dauert. Ich vermute, dass die Wechselstationen von der Akkuentwicklung eingeholt werden, bevor es in Europa ein zufriedenstellendes flächendeckendes Netz von Nio gibt.

[@stefanpredl6849]

Der eine Dude der den kaputten Akku in die Station gebracht hat obwohl im Display stand NOPE hat die ganze Station zerstört.

[@vanessalisaoelmann]

ET7 ist cool, aber ET5…mit Abstand am Geilsten🎉🎉

[@OskarInDerTonne]

Uff also diesmal wurde sehr schlecht sich vorher Informiert. Den ET7 (2022er Version) gibst immer nur Vollausgestattet. Der Unterschied zum ET5 ist schon deutlich mehr als das Headupdisplay und mehr Platz hinten. Man hat deutlich stärkeren Motoren und ein Luftfederfahrwerk. Auch gibst beim ET5 keine Sitzmassage und Sitzbelüftung hinten. Sondern nur vorne. Auch ist die Innenausstattung schon anders als beim ET5. Beim ET7 ist alles etwas höherwertiger, bin beide schon gefahren. Bezüglich Batterie kaufen/mieten, wenn man diesen kauft kann man die PSS nicht nutzen, daher kauft fast niemand den Akku sondern nutzt BaaS.

[@99946tv]

Nio ❤️❤️

[@wolfgangpreier9160]

Was ist Luxusklasse? Jaguar? Indisch. BMW? Chinesisch. Mercedes? Arabisch. VW? Keine Luxusklasse. Also was gibts dann noch?

[@Morschyt]

😂😂😂

[@MarcusWilke1978]

Es ist tatsächlich so. Gerade BMW ist mehr Show als sein. Bestes Beispiel ist der aktuell 7er, der dem RR nachempfunden ist, da ist mir aufgefallen das der Plastik-Seitenschweller durchweg Wellen hatte die durch die Plastikklipps darunter reingezogen wurde. Auch bei dem 7er davor war das Fahrgefühl total schwammig und fürchterlich zu fahren, ok, normal fährt man als Besitzer auch nicht selbst 😉 Ich denke Richtiger Luxus besteht nur noch an etwas hochwertigeren Materialien und am Preis. Wie zB RR, Ferrari, Lamborghini usw.

[@sergejderjabkin2007]

Be 5 Minuten Akkuwechselzeit ist das Laden ab 5 Fahrzeug in der Warteschlange schneller. Aber wahrscheinlich wird es hier niemals so viele NIOs geben, dass es Warteschlangen entstehen würden. Der Verbrauch von 24 kwh bei 120 km/h ist für eine Limousine eine Katastrophe. Man ist da nie im Leben schneller als ein Verbrenner und wird selbst von Wohnmobilen abgehängt. Die Kiste kostet 90k€, was nur ca. 2000€ weniger ist, als ein Model S. Billig ist er also auch nicht.

[@knabbagluon]

Man muss natürlich sagen, dass die Autos sich an den Stationen anmelden. Wenn man also Autobahn fährt werden die Autos sicher nicht alle so planen, dass sie alle gleichzeitig da wären. Da fährt der eine Nio eben ein bisschen langsamer und der nächste schneller.

[@sergejderjabkin2007]

Im Video wurde doch gesagt, dass man sich nur relativ kurzfristig vor dem Tauschvorgang anmelden kann. Ich glaube nicht, dass man da viel Spielraum in Anpassung der Geschwindigkeit haben wird. Ich glaube, dass dieses Konzept so keine Zukunft hat. Bevor NIO genug Tauschstationen gebaut hat, kommen Akkus raus, die das ganze überflüssig machen.

[@knabbagluon]

@@sergejderjabkin2007 Mag sein. Könnten sie aber einbauen. Ich finde das Konzept trotzdem nicht überflüssig. Man könnte z.B. eine kleine Batterie für die Stadt mieten und für den Urlaub eine große reinswappen. Auch Defekte gehen damit leichter zu lösen und man kann sein Auto "updaten". Und sicherer ist das auch nachts gerade für Frauen.

[@stefanpredl6849]

@@knabbagluon Ich hoffe das nach dem letztem Debakel keine defekten Akkus mehr an Stationen abgegeben werden können.

[@rio8677]

Nix billiger, teurer mit der Miete langfristig...

[@79wuddi]

Ist die Frage wie lange man das Fahrzeug fahren möchte. Ich schätze mal etwas über 3 Jahre bis man den Long Range Akku im Verhältnis zum Kauf ausgeglichen hat. Der Standard knapp 6 Jahre(?) Wie lange fahren Leute ein E-Auto? Man könnte ja auch denken, mit der Batteriemiete bekommt man bei jedem Wechsel einen geprüften Akku zurück.

[@bruno71461]

du hast nicht uns überzeugt , 20.000 ero mehr für deutsch schneller laden geben wir nicht gerne ..

[@wolfgangpreier9160]

Ui das klingt aber jetzt ganz übel. Ich habe ehrlich gesagt nicht den blassesten Schimmer was Du sagen möchtest. Aber es klingt ganz schlimm, wirklich!

[@bruno71461]

@@wolfgangpreier9160 , Also, die Batterien sind chinesisch, die Elektromotoren sind fast alle gleich, die Software, die nach den Batterien am wichtigsten ist, ist ein Bereich, in dem Deutschland als Experten und in Bezug auf Konzepte eines der letzten Länder ist. Wenn man von Elektroautos spricht, sind die wichtigsten Dinge das Gewicht, die Reichweite mit einer Ladung, der Verbrauch und das Softwaremanagement. Hier sind die deutschen Autos null, zusammen mit den anderen Europäern.

[@wolfgangpreier9160]

@@bruno71461 Siehst Du, jetzt versteh ich was Du sagen willst und bin deiner Meinung. Leider. Aber PorscheBMWMercedesVW bauen doch wirklich schöne Autos mit guter Straßenlage. Blech dengeln können sie.

[@Torsten.]

​@@bruno71461 Das stimmt heute alles nicht mehr. Vor 2-3 Jahren hätte ich ich dir in vielen Punkten noch Recht geben.