NISSAN ACABA DE CAMBIAR EL FUTURO

NISSAN E POWER PODRÍA REVOLUCIONAR LA INDUSTRIA ENFRENTANDO A TOYOTA, KIA , HYUNDAI, VOLKSWAGEN, FORD, CHEVROLET Y MUCHOS OTROS CON NUEVOS MOTORES ELECTRICOS A GASOLINA ¿COMO FUNCIONA ESTO Y PARA QUE SIRVE? PUES 1 TENEMOS MAYOR EFICIENCIA TERMICA Y 2 TENEMOS MÁS PAWAAAA ¿QUE ES ESO, PARA QUE SIRVE Y COMO SE COME? PUES VAMOS A AVERIGUARLO.
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[@isaacfarrina6614]

Esto me da una idea para mí proyecto de graduación, de ingeniería mecánica, gracias por la explicación, aprendo mucho con tus vídeos

[@Linkotoru]

No mames, ya te vas a graduar y no sabes estos conceptos tan básicos que llevan decenas de años existiendo???

[@jonathanarreaga8421]

Excelente explicación, he estudiado motores y la termodinámica de los procesos por años y veo que estas en lo correcto en todo, que bien que para presentar tus videos te prepares, eres un crack!! SIGUE ASÍ 👏🏽

[@asantosvi]

Pues parece qu no has estudiado bien, porque el autor de este video no tiene idea de lo que habla

[@danielgalaviz4165]

@@asantosvi hasta que veo una. Paresona. Con sentido. Común .45 Años. De electro.mecanico .actualizado en clínicas y práctica. Constante. .tengo un híbrido y también uno eléctrico . Todo carro tiene sus ventajas y desventajas .además conectarse a la red alimentada por energía fósil. Mm un Toyota acaba de alcanzar n millón.de millas. 6 cyl .automático? Que mejor ejemplo de eficiencia .un ingeniero automotriz en cuanto tiempo adquiere su maestría ,6 Años.experiencia 0

[@andrescorpino2844]

Es genial la forma en que Nissan aplicó la física con lo que respecta a la energia cinética, a ka energia calorifica y a la forma y reforma de aligerar el peso de las unidades vehiculars colocando un gran generador y un ligero acumulador multifuncionl, es magnifico. Mi pregunta ¿ podrías proporcionarnos algo acerca de cuantos km por lt. De combustible rendirán las maquinarias eqivalentes a 1.5 lts. ? Y si en los vheículos a gasolina podría exiistir la posibilidad de hacerles algjn tipo de conversión. ¡Saludos!

[@marianowistful3788]

Han descubierto el funcionamiento de las locomotoras diésel/eléctricas. 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

[@z3ro09]

Gracias bro! No tuve que perder mi tiempo viendo el video completo para saber de que trata.

[@russo_6599]

Exactamente iba a comentar eso

[@franciscaletiman5841]

Pues lo mismo iba a comentar yo, así que ya no lo hago.

[@josemiguelfloresescobar981]

@@z3ro09 SI QUIERES VER LA EXPLICACION DE TODO EMPIEZA EN EL MINUTO 7:40 Y TERMINA EN EL MINUTO 8:26

[@neira.francisco]

Exacto! Jajaja

[@julioromanmaza8542]

Máquina de Carnot (n = 1 - Tc/Th). Voy a usar este video para explicar la segunda ley de la termodinámica en mis clases

[@nevorasta]

Siempre me pregunte Como una ecuacion define un tren, I. E. Es dificil ver Las ecuaciones en produccion

[@riosena350]

esa madre está mal escrita el foco frío no existe sólo nos importa la temperatura inicial del gas y su volumen molar que entra en la admicion y la precion atmosférica no nos importa su temperatura, no importa que sea un bar de precion a alta temperatura y con un alto volumen molar o con baja temperatura y un bajo volumen molar al final el gas del cilindro cuando explote ba buscar expandirse asta un bar de precion, ¿y que pasa cuando un gas se expande? pues se enfria y ¿que pasa cuando la precion atmosférica es menor? el gas se puede expandir más, y ¿que pasa cuando un gas se expande mas?, pues se enfría más y si la precion es muy baja se ba enfriar asta temperaturas criogenicas alcanzando una eficiencia cercana al 100%, y lo mejor de todo debido a la inercia (esto es algo que pasa en todos los motores) hay un momento en que el múltiple de escape está prácticamente al vacío permitiendo un vasiado, lo cual da la posibilidad de tener un cartel que este aislado y al vacío y a pesar de esto el momento de escape no generará resistencia porque también estará basio

[@riosena350]

sobre todo que quede claro que esta mal escrita

[@christian.mar.garcia]

@@riosena350 Es correcto, no se escribe precion, se escribe presión.

[@riosena350]

@@christian.mar.garcia okey pero entendiste lo que dije?

[@MasterMindmars]

Excelente explicación. Ahora está la gasolina a más de 2€/litro.

[@marcozlosilo2027]

Hay locomotoras y camiones de extracción de mineras que en sus ruedas usan motores eléctricos, así que tienen su propio generador eléctrico a Diesel (Petróleo). En las correas transportadoras de mineral (que funcionan con motores eléctricos), cuando están en pendiente estas las frenan un poco para evitar que tomen mayor velocidad y esa energía (que la transforman a electricidad) la reutilizan en otros tramos de correas, para mayor eficiencia energética. Así que no es muy nuevo el concepto, eso si las mejoras de agregar una batería que entrega mayor torque y aumentar un poco mas la eficiencia del motor a combustión.

[@armandocordova9857]

Jajaja ahí está de ejemplo el metro de la cdmx

[@oziel1131]

Lo que pasa es que esa tecnología en las masas destruiría la industria gasolinera

[@alejandro22658]

Practicante es igual que una locomotora

[@jorgemosquera1793]

Pero lo hicieron

[@ramiroberiol1000]

por que no tenía conocimiento de esto!, gracias por esta informacion!

[@mauricioweber8879]

Excelente explicación. Gracias... mejora para la “ansiedad” de quedarse sin Power... Y, de paso quita de en medio la transmisión que tantos problemas trae en el día a día!!

[@jordij4741]

Mazda, Audi, etc ya lo hacen a mi hijo de 3 años le ha gustado mucho la explicación

[@rigo1186ify]

Jajajajaaj este man me da risa como redacta las cosas pero son la pura verdad. Saludos desde Panamá. Bendiciones.

[@WalterFelottini]

Jajaja con lo de "la vulvita palpitando"

[@tomascolilaf4508]

Genial el vídeo. Estoy de acuerdo con que estos vehículos son la verdadera puerta a la transición de combustión interna a eléctrico. Quería hacer dos acotaciones. 1- es inversor no invertidor y 2- los vehículos de este tipo de motorización ya tenían un nombre y se llaman eléctricos de rango extendido. Hay otros modelos interesantes por ahí en el mundo que también prometen mucho de cara al futuro inmediato. Esperemos lo mejor para la movilidad de todos

[@JuanGarcia-pi4di]

El auto a combustión de agua 👇 kzbin.info/www/bejne/apvacn-vd7aijcU

[@davidrivera-vz9vc]

No es convertidor según me vendieron uno para convertir la del camión ( 12/24 v. a 110 como la de casa Paea hacer funcionar la refri la olla arrocera,etc

[@sin_nombre5785]

@@JuanGarcia-pi4di El agua no es un combustible. Los autos "de agua" necesitan electricidad para alimentar los motores electricos ( en caso de usar estos para mover las ruedas ) y usa hidrogeno como combustible para generar la electricidad, asi que es un vehiculo de hidrogeno electrico, no de agua. Si utilizas la misma electricidad para generar el hidrogeno dentro del auto a partir de agua que lleves en el auto, solo desperdiciaras energia en el proceso y el vehiculo dejara de circular en cuanto se quede sin hidrogeno y sin energia electrica, por tanto no es posible un circuito cerrado de movimiento perpetuo como el que plantea este supuesto auto a combustion de agua, algo se tiene que estar consumiendo ( mejor dicho, energia transformandose a otra energia fuera del circuito ) ya que hay calor y movimiento/rozamiento que sale del circuito al rodar las ruedas contra el piso, resistencia del aire, ruidos, etc etc, sino viola leyes fisicas.

[@JuanSanchez-nj7po]

VARON, este tipo de información es excelente... Juan Sánchez

[@juansuarez1340]

Este concepto es el que usó Volvo hace muchísimos años en su primer prototipo de coche eléctrico. Tenía un motor eléctrico en cada rueda y el motor de combustión lo único que hacía era mover un generador que proporcionaba la electricidad para mover el coche y a la vez cargar la batería. Consumía algo mas de 4 litros a los 100 km en gasolina y con mas de 100 CV de potencia. Toda una proeza en su tiempo.

[@aldoalf]

Que raro, y porque no lo habrán aprovechado

[@alvarocalfucoy623]

Que paso si era tan bueno? Mucho peso Mucho costo Muchas piesas

[@estebanv7816]

Q paso con ese coche?

[@santiagohernandez2372]

@@estebanv7816 probablemente era demasiado caro y muy difícil de hacer en su tiempo

[@salvadoralcantar696]

no puden ser CV de potencia... o son de vapor o son de potencia xD

[@jorgemorad973]

Al menos ya sabemos que estos 30 años gastaron el dinero que ahorraron de diseño en ingeniería :v

[@emiliojt6289]

Excelente comentario!

[@alexcarrillo3289]

Pasado de burguer jajajaja

[@elniato5982]

Jjaja porque no existe el "ME DIVIERTE"

[@juanarias5465]

Jajaja el mejor comentario, tome su like

[@OMGYT]

Mm yo pienso que miraron la forma de seguir usando la gasolina como combustible para que los demás hagan lo mismo y personas que se hacen millonarios con eso no pierdan ese interés en la gasolina prácticamente buscaron una forma la cual puedan seguir chingando y generando contaminación y dinero a los que ya tienen

[@gerardovelasquezvasquez8883]

Muy bien explicado, gracias

[@amermeleitor]

Pal que le interese el tema: - Es más eficiente porque trabaja en modo semi estacionario, es decir el motor trabaja en un rango de revoluciones donde es más eficiente. Uno puede hacer un motor muy eficiente para un rango estrecho de rpm pero no sería eficiente para mover las ruedas, en cambio si es eficiente para mover un generador. -Es más eficiente el sistema porque te puedes ahorrar la caja de cambios. Como el motor eléctrico puede estirar mucho y tiene mucho torque con una sola velocidad te alcanza. Incluso puedes ponerle una mini caja de cambios de dos velocidades que tiene mucho menos pérdida de energía, como las de Renault en la fórmula E - Las locomotoras a Diesel y los grandes camiones mineros funcionan así: un motor diésel semi estacionario hace andar un generador y este alimenta un motor eléctrico que mueve la locomotora o camión. Esto porque un motor a combustión difícilmente podría mover desde parado un tren cargado con miles de toneladas o un camión con miles de toneladas, requeriría una caja de cambios gigantesca para aguantar ese torque y una primera absurdamente corta. Es decir, sería poco eficiente. En resumen, excelente camino el de Nissan y me sorprende que nadie lo haya hecho antes, ya que en aplicaciones de alta eficiencia ya se usaba desde hace décadas.

[@gustavoparada7254]

Pero si lo han hecho, yo vi esta informacion en un video cuando empezo la cuarentena y el video ya tenia como 2 años atras, lo que paso al parecer fue que la comunion de nissan renault, no le importaba hacerlo solo venderlo a los que quiaieran aventuratse en el sistema, y renault termino llevandose el jugo de todos los ingresos en la parte europea, ahora que segun se dice renault ya no tiene que llevarsele a nissan, esto en europa, parece que nissan se esta poniendo las pilas otra vez y retomando lo que le vaya a traer beneficios a futuro, recordemos que nissan estaba practicamente desapareciendo (supuestamente), debido a sus pocas ventas en el mercado europeo, pero que raro, que los autos que mas venden en latinoamerica vengan de esa parte del mundo, o por lo menos el qashqai que parece ser muy bueno viene de reino unido, y creo que si pueden mantener un poco los precios les podría ir super bien en el mercado latino y superarse de todo los gastos que supuestamente les dejo su socio comercial........ insisto ese dato ya seria viejo y solo estaban pensando en cuando hacerlo mas conveniente.... y parece que ya llego el momento.... saludos....

[@chusdiaz9160]

Escuchando a este Genio me convenció¡Mmm! Seguiré con la bici.

[@rogeliosalgado]

jajajajajjajaja

[@-TheUnkownUser]

No... no eres especial o más ecológico por usar la bici...

[@chusdiaz9160]

@@-TheUnkownUser Le entiendo,ni tampoco llegaré antes pero no dude amigo,que llegaré sin tanta verborrea.Saludos

[@pausidessilva6130]

Muy bueno, menos contaminacion, mas potncia y autonomia. Una de las leyes Termodinamicas expresa que el trabajo genera calor pero no todo el calor genera trabajo, por razones de transferencia termica, eso es transferencia de energia. Ejemplo de esto existe la unidad BTU

[@akacorona]

ERES GRANDE DIOS DE LAS SALCHIPAPAS!!!

[@edgarmartinez23]

Ese concepto ya había sido aplicado por GM en 2009 para el Chevrolet Volt. Pero quién tuvo el concepto original de esa función fue Ferdinand Porsche

[@luifi1369]

eso mismo iva a decir

[@donju3001]

Lo mismo pense ya el volt lo aplico

[@ernestosuarez5102]

Eres un capo explicando👌👏👏🏆

[@cristian773]

En los equipos mineros esto se hace. Por lo menos hace 20 años. 🤷‍♂️

[@-TheUnkownUser]

ese es el problema de la industria automotriz... Nissan no inventó nada nuevo, solo revoluciono en LA INDUSTRIA DE LOS *AUTOS* ...

[@anthonyasmr1787]

Tu lo has dicho, equipos mineros...

[@gabomedinagamarra3253]

no esas plantas son hibridas...para que genere electricidad tiene que encender su motor a combustion....no es lo mismo

[@albertov.ramirez5364]

Siiii en los dumper

[@rubenquezada6537]

Quizás más de 40 en el Lectra Haul

[@papaferros744]

buen video y buena explicacion aunque las unicas perdidas termicas que se mejoran son las de rozamiento de la transmision y la ganancia de cargar bateria en frenada(que es el mayor ahorro de combustible). si mantuvieran bateria grande el consumo seguramente bajaria porque se supone que subimos tantos kilometros como bajamos y si carecemos de capacidad demandamos mas al motor de combustion. ojala mi coche de combistion recuperara parte de la gasolina al frenar

[@pedrocruztapia533]

K*Kilos en *jjjju bueno bueno b6

[@rudyantelo2951]

Que Talento de ti mucho super video Bendiciones saludos desde Naples FL..

[@leandrocariola5473]

Es sabido que un motor eléctrico ofrece mayor torque, así que cuando aceleras no estás acelerando el motor a combustión, estás acelerando el eléctrico y en automático el de gasolina aumento sus revoluciones para compensar ese jalón de electricidad hay Miles de barcos y ferrocarriles con ese mismo modo de trabajo, lo malo es muchas más piezas móviles que pueden fallar

[@danielgalaviz4165]

Sabes poquito

[@juansuarez1340]

Si está bien diseñado es al revés, menos piezas. Fuera caja de cambios y embrague o al menos sólo haría falta para marcha atrás.

[@hernanortega7006]

Japón

[@deutsch9302]

Es exactamente el mismo concepto en los motores de los grandes barcos de cruceros, motores de combustión de gasolina que alimentan motores electricos, no sólo para mover el barco si no para todos los sistemas del crucero.

[@TheHiramhdz]

Es el mismo principio de los trenes o locomotoras de la actualidad

[@derbestrafer5020]

No creo que un barco tenga motor a explosión....

[@londonparkvillarreal2285]

Nissan es innovación tecnológica, por lo que dices y explicas mi Amigo......mi bulva cerebral palpita por comprar una camioneta 4x4 Nissan con estás mías características ..e~power. saludos desde Cali Colombia.

[@javiervillaverde489]

Ah, básicamente es el principio de la tecnología diesel-electrica que usan locomotoras y barcos solo que con un motor gasolina, no pensaba que esto se llegará a usar en coches, me gusta

[@daniansar]

Estúpido que no se haya echo hace 20-30 años 🤦🏼‍♂️

[@javiervillaverde489]

@@daniansar el ser humano, que le gusta siempre reaccionar en el último momento para ganar más pasta

[@daniansar]

@@javiervillaverde489 la de coches maravilloso en prestaciones que nos hemos perdido y quitándote de un plumazo embrague transmisiones automáticas reductoras etc

[@ininteligiblesoy]

Hace años tuve la idea de hacer lo mismo con mi moto, pero cuesta tiempo y dinero hacerlo.

[@riosena350]

@@daniansar de echo lo que dises tiene sentido la energia puede pasar directamente del motor al motor electrico sin pasar por las baterías, funcionando como una caja CVT pasa Sierra cantidad de corriente que la puede convertir en mucho torque llantas moviéndose lentas o poco torque llantas moviéndose rápido, y aparte una caja de velocidades que sólo límite la velocidad máxima de las llantas, y en el volante algun controlador te te permita jugar con el torque RPM sería un sistema interesante desde el punto de vista del deporte

[@chivitodelaloma]

Finalmente han recuperado lo que hicieron el Ampera y el Bolt en su momento. Una idea genial que en Europa no se ha seguido explotado como deberían.

[@xatusbetazx17]

No es una mierda por que el próximo año van a comenzar a quitar os carros a gasolina donde vas a encontrar gasolina para el motor

[@LuisArias-uo7vv]

Locamente excelente el vídeo, gracias por la información

[@rafabeltrex3982]

El sistema es parecido a los que usan los trenes de carga Diesel, solo que en los trenes el motor alimenta directamente al motor eléctrico, no pasan por baterías

[@dr.doombo8749]

Uy mira, un furro

[@ininteligiblesoy]

Error, el motor de dichos trenes es a explosión. Justo tenía la misma idea hace años y luego me enteré la existencia de dichos trenes, lástima que no pude hacerlo realidad.

[@riosena350]

este sistema tampoco obviamente,

[@riosena350]

@@ininteligiblesoy WTF, habla bien

[@ininteligiblesoy]

@@riosena350 los trenes son diésel.

[@jokerbuth8433]

“Nissan es Jesús convirtiendo el agua en vino perras" jajaja

[@marceloacosta1742]

Además esa tecnología no es tan nueva eso de tener un vehículo con el motor a combustión activando un motor eléctrico se ve desde los trenes diesel pero en miniatura pero el principio es casi lo mismokzbin.info/www/bejne/gWivZn-crqaKhZY

[@ysus5393]

🤔

[@giorgiotorres2826]

😂

[@rafaelmolina4471]

JAJAJA ME CAGUE DE RISA

[@leticiasegovia9679]

Algo stoopid como este barco ni Dios lo puede hundir!

[@lucio251053]

Excelente explicación!!... Excelente propuesta de la Nissan... Saludos desde Venezuela....

[@mariopre4580]

Por eso siempre he dicho eso , el ejemplo del mazda 3 1.6 al 2.0 , osea mejor rendimiento el 2.0 por su mayor potencia y acordé a la dimensiones de la carrocería, el Yaris si fuera 2.0 o 1.8 con 6 velocidad sería otros mejores resultados..

[@grupoinmobiliariodeoccidente]

El motor actúa como un generador de energía, tecnología del siglo XIX, fantástico.

[@ininteligiblesoy]

Exacto, hasta a mí se me ocurrió.

[@jeisondiaz2779]

En el siglo XIX no tenías una relación de compresión Alta como en este motor, ciclo Miller (diferente forma de adición de calor que un ciclo Otto) y variación en la forma como ingresa el aire al ducto de admisión. Te falta estudiar un poco de termodinámica, combustión y motores para comprender lo que ves en este video. Un 1% de mejora en eficiencia es una cantidad en millones de dólares menos en combustible y millones de toneladas menos en contaminación. Para resumirte: Cuando combinas un motor en estado casi estacionario de alta eficiencia con una batería pequeña logras una eficiencia combinada como la del video. Te envío un poco para que te informes antes de hablar: global.nissannews.com/en/releases/210226-01-e

[@grupoinmobiliariodeoccidente]

@@jeisondiaz2779 haber señor mi comentario fue en relación a la idea de crear energía a través de un motor de combustión interna y eso ya existía desde el siglo XIX, si usted ha leído un poco de historia comprobará lo que le digo, en ese caso usted sabrá de ingeniería pero de historia es un ignorante. Y aprenda primero a leer y después opine.

[@jeisondiaz2779]

@@grupoinmobiliariodeoccidente Fantástico!

[@grupoinmobiliariodeoccidente]

@@jeisondiaz2779 maravilloso...

[@dominiccaceda2154]

Es lo mejor que he escuchado después del motor eléctrico de Lamborghini y el sistema de escape freevalve. Bravo japoneses

[@kenor1313]

Como que NISSAN vuelve a dar de que hablar y ya no es por el Tsuro. Siiiii

[@jeissonmanrique832]

Hace años nissan dejo de hablar de tsuru desde el 2014

[@santisupersport_9790]

Tsuru*

[@luismiguelhernandezflores8909]

Esto el ferrocarril lo hace desee hace décadas

[@pakochu7795]

Imagínate un remastered del Tsuru, se vendería muy bien loco 👌

[@TheFernandoalvarado]

Basuru

[@cesarescobar4223]

Muy bueno che, bien explicado, saludos de Tierra del Fuego, Argentina.

[@mariaantoniafonsecarivera2797]

WOWWW, ES LA PRIMERA VEZ QUE ALGUIEN EXPLICA DE UNA MANERA SENCILLA PERO SUMAMENTE ENTENDIBLE QUE ES UN TORQUER Y LOS CABALLOS DE FUERZAS QUE YO NO ENTENDÍA Y TODO LO DEMÁS, DEFINITIVAMENTE ERES EL MÁS ACERTADO Y EXPLÍCITO DE LOS QUE NARRAN AUTOS, EN POCAS PALABRAS ERES EXCELENTE EN LO QUE HACER!!!

[@josuebiker3827]

Por un momento volví a la secundaria con tu explicación de la física 😅

[@1050polo]

Osea que lo que va dar energía es el motor y el que va a consumir energía es el electrónico con una pila creo que así le entendí

[@josuebiker3827]

@@1050polo así es👍

[@osoted7380]

Re épico loco!!!!! :\____/

[@CarlosCastroR]

Los japos siempre logran sorprenderme. Tome su like buen hombre.

[@Christian.argentina]

No me cierra, la energía no se crea ni se destruye según la termodinámica, si genero 150 HP y gasto 190 HP, de dónde sale los 40 HP que me faltan? de la batería. Si el motor eléctrico consume al máximo la batería entregaría mas energía de la que carga el motor térmico, o sea que por mas que cargue la batería constantemente con el tiempo se iría descargando. No creo que se pueda usar a máxima potencia en períodos prolongados.

[@jacobomejiaquintana3829]

Habrá que mirar la capacidad de la batería y en cuando carga, hay que recordar que por si solo un motor eléctrico es casi 3 veces más eficiente y consume menos energía que uno de combustión, así que no es que de creen 40 caballos de la nada, sencillamente el motor tiene la energía suficiente para cargar la batería y está otorgarle la energía al motor eléctrico que es más eficiente

[@javiordo748]

habria que ver los numeros de torcion de ambos motores para tener una mejor referencia en la conservacion de la energia, aunque probablemente ese sistema este acompañado de un freno regenerativo

[@albertross4579]

Pregunta sería para ustedes que entienden más de física, si se puede recargar la batería con freno regenerativo, no es mejor o posible adaptar un generador a cada rueda que recargue la batería mientras las ruedas estén girando y no solo cuando se está frenando ?

[@jositopeluchin]

@@albertross4579 no compensa. El consumo de energía de los generadores actuando continuamente en las ruedas sería mayor a la energía que estos entregarían. En el caso de una frenada o zona de bajada si ya que no existe consumo.

[@eliluminador2876]

Toda explosión genera electricidad En la combustión interna se generan expansión,calor y electrones, al menos tres factores de potencia de los cuales sólo aprovechamos la expansión para empujar el pistón Pero no se está aprovechando el calor y los electrones los cuales pueden ser captados y redireccionados a un motor eléctrico De ésta manera sería un motor híbrido eléctrico sin quitar potencia al motor térmico y se lograría una eficiencia en el combustible hasta del 90% 👁️

[@RalphLT1]

Buena reflexión

[@luigi3111]

Tienes fuentes de lo que afirmas?

[@emahez3620]

Suscrito amigo. Genial la forma de explicar.

[@n.constantin.207]

Tecnología buenísima, justo como funcionan las maquinas de los trenes y en el frío no se va a morir como los autos eléctricos.

[@julioibarrahernandez8345]

Y otra ventaja de esto es que no necesitas estar recargando el motor eléctrico lo usas como cualquier motor a gasolina pero mejoras enormemente el rendimiento y la potencia

[@DANIELRMARKICH]

Si el motor eléctrico funciona con la energía eléctrica generada por un motor a combustión que tiene un rendimiento del 40%, aunque el motor eléctrico rindiera el 100%, el conjunto nunca superaría el 40% de rendimiento. El mayor rendimiento del eléctrico existe cuando la energía fué generada por centrales NO térmicas (hidroeléctricas, eólicas, solares o atómicas). Este automóvil no es otra cosa que una locomotora diesel-eléctrica (aunque use gasolina), con lo que además pierde otra gran ventaja del eléctrico con baterías, que es el freno regenerativo, mediante el cual al frenar se le devuelve a las baterías una gran parte de la energía que entregaron durante la aceleración. Éste no es más que otro manotazo de ahogado de los fabricantes de partes componentes de motores a combustión, que están condenados a la extinción por el desarrollo de los automóviles eléctricos.

[@alexisgarcia4111]

Claro en el momento que el motor falle o las baterías para el motor eléctrico falle será un negocio doble para Nissan. Y las el motor de gas seguirá produciendo emisiones

[@rafaezpinoza6312]

Si que me has echo reir hermano con tus locuras me a encantado !!!!

[@mikello1996]

Esto, señoras y señores es un ELÉCTRICO DE AUTONOMÍA EXTENDIDA!!

[@jaonsama4915]

Que pena que esa autonomia solo sirva en lugares rurales ya que ahora mismo en cualquier estasionamiento tesla puede poner supercargadores

[@pablolondonovelez1118]

@@jaonsama4915 jajajaj en todos los estacionamientos Tesla qué hay en Latinoamérica, ese es el nicho de mercado para un carro como este obviamente

[@joahnnyr2102]

@@jaonsama4915 en qué país vives porque salvó por 2 excepciones de paises los cargadores de electricos en Latinoamérica son tan comunes como un chino con 3 hijos ._.

[@Ysa1500]

@@joahnnyr2102 soy de Paraguay y en todo el maldito pais solo hay 3 chargers

[@joahnnyr2102]

@@Ysa1500 en el mío creo que ni uno xd jajaja o 2 quién sabe

[@Juan-ei6rc]

Nissan: hemos descubierto america!! Tesla : vamos a marte!!

[@copycatx1]

Le dan mucho credito a un comerciante de baterias. cuando rompa alguna ley de la termodinamica elli entonces estaremos hablando de un genio.

[@evangelion4ever]

@@copycatx1 Si el no es un genio, entonces tu no eres nadie

[@WalterFelottini]

@@evangelion4ever tenés la vulvita palpitando o que?

[@evangelion4ever]

@@WalterFelottini al 100% pero la verdad es la verdad

[@MrMorpheus969]

@@copycatx1 solo que SpaceX hizo en 19 años lo que la NASA no logro 63 años con fondos federales billonarios más privados. 🤗

[@danilol.75]

Que bueno que Quico haya encontrado trabajo, arriba

[@gabirojo6278]

En resumen: le meten un "generador a gasolina" para ayudar al motor eléctrico a generar la fuerza necesaria para mover las ruedas.

[@bryansegura4037]

Resumen resumen: le meten un generador de gasolina 10% más eficiente, para recargar una batería y así mover las ruedas con el motor eléctrico. Así como yo lo veo, el sistema eléctrico completo dedicado a mover el vehículo, es simplemente el reemplazo al conjunto cigüeñal-caja-diferencial, porqué? Porque recargar una batería pegada al motor a gasolina es más eficiente térmicamente. Xd

[@josuexq]

@@bryansegura4037 No entendí un carajo pero, Messirve.

[@felipquijano7111]

Más o menos así funciona una locomotora:motor a combustión para generar corriente y alimentar los motores eléctricos de los ejes

[@jpai14]

@@bryansegura4037 siempre e dicho que asi son mas eficientes , esto ya me lo esperaba hace años se han demorado mucho con esto , también e leído por ahí que mazda trabaja en un nuevo motor wankel 2.0 (liquid piston o algo así) mas pequeño y mas potente algo como que del tamaño de un celular genera 80 hp eso hace un 1.200cc de 4 pistones , supongo que un hibrido con un generador wankel debe dar mejor rendimiento por las RPM

[@kzadoresdemitz3360]

Y te evitas una transmisión (creo)

[@jafethquirossolano3187]

En la intro debería poner un Camaro rojo automático en vez de un porche xd

[@AlvertCalarhene]

Sería una excelente idea, pero ese auto es de mari#Cones y el mismo dueño lo demuestra XD

[@moontoya4542]

Automático?

[@krissvelsuz5225]

Y si es una indirecta que dice que ese será su nuevo auto?

[@jafethquirossolano3187]

@@moontoya4542 su Camaro es automático

[@mx9891]

Me dije lo mismo

[@edgarramirez9559]

Es algo nuevo para un auto. Aunque la tecnología ya existía. Así funcionan las locomotoras!! Yo me preguntaba por qué no hacían un auto así. Ojalá esté a buen precio.

[@robertorodriguez146]

Espero que algún día se retome el proyecto del motor de agua de Mayer, ese si sería el verdadero futuro automotor...

[@WalterFelottini]

O el de aire comprimido

[@jorgeroque7466]

Habría que decidir en tomarla o usarla en el auto 🤔

[@carguk]

Mexico ya debe crear sus propias fabricas de baterias de litio y venderselas a todas las firmas auto motrices.

[@FUERAVIVIANA]

No soporto a este chico....a parte de ser grosero e irrespetuoso, se cree gracioso, la peor combinación posible. Lo interesante del contenido no justifica tener que aguantar a este personaje. Adiós

[@robertorodriguez146]

@@carguk el problema es que México no tiene la infraestructura y el conocimiento para poder extraer y luego transformes ese litio en baterías, pasará lo mismo que con el petróleo y otros minerales, transaccionales extranjeras sobornaran a los políticos y explotaran todas las reservas de litio, llevándose de paso a muchos trabajadores mexicanos. Lo que se necesita es que se capaciten en los proceso para poder hacerlos en beneficio del país

[@GerardoGTapia]

basicamente nissan agarro el meme del tesla varado en la carretera con un generador portatil cargandole las baterias, metiendolo dentro de la carroceria y asi correr por siempre, siempre que tengas gasolina claro

[@moisespuga2230]

Buena! Justo pensaba en ese meme jajajaja

[@antoniotroya1458]

Pero al menos usan menos gasolina.

[@GerardoGTapia]

@@antoniotroya1458 claro, la eficiencia del motor electrico es mejor que la de gasolina, y la eficiencia del de gasolina aumenta al no tener que mover partes moviles como la caja de velocidades, si no un mega alternador

[@aroldocastillo4215]

Pues no es tan igual, no es un generador en si, el motor a gasolina mueve el coche tambien, pero el motor electrico ayuda dando torque al inicio para menor esfuerzo, a la ves que carga con el motor la batería y con los frenos

[@cryptocrow4873]

Imagina que logren hacer un generador de combustible. Pero combustible biologico

[@gpezun]

Chulo! Y que dices de mantenimiento? Tiempo de uso? Costo de vida? Precio inicial?

[@ezequieldenett2619]

Lo mismo me pregunto yo

[@MrAlanhl]

Princesa es lo misma tecnología que tenia el Chevrolet VOLT cual inovación

[@pacientezero777]

asiaticos imitan y mejoran todo

[@hipnushipnus7728]

También es la misma tecnología que tenía el Fisker Karma.

[@a2ruedas.almeria]

De hecho han llegado justo cuando la patente de General Motors quedo liberada. Innovación 0

[@angelsamudio3124]

Totalmente, pero claro esta cuando nissan a inventado algo?

[@francisbatista3533]

La única diferencia que veo contra el Volt, es que no tiene enchufe. Es completamente dependiente del motor de gasolina.

[@ambsoldier307]

La semana pasada Toyota cambiaba el futuro está es Nissan, quien será la semana que viene honda? Mazda? Jajaja

[@moiseslopez-il5zv]

2 semanas despues bicicletas Monark lo cambia todo...¡¡¡

[@riosena350]

@@moiseslopez-il5zv está bicicleta genera hidrógeno mientras pedales

[@danielvillegas2052]

YamahA

[@jorgesantillan2848]

Habla de Ecología pero estos videos producen mucho humo humo humo

[@chela.lastron]

ES UNA INVENCION FASTANTICA Y COMPETITIVA.ME VALE..GRACIAS.

[@lmrbzurdo9722]

Señor buen pastor se le paso otra ventaja importantisima, el motor electrico de nissan se cargaria en solo 5 minutos en tu gasolinera favorita.

[@angelbyte10]

wtf...

[@juancarpio4555]

Ay papá me imagino que ya están resolviendo el tema de post-venta y garantía. Las capacitaciones deben de ser de otro planeta!

[@pabloespinoza5833]

Yo también pensaba en eso , y en los embotellamientos , mientras vas a cuenta de rueda , se puede acumular mucha energía , y desconectar el generador y solo dejar conectadas las baterías :),

[@cocoolmos9633]

Me dieron ganas de comprar un e-power. Gracias por la publicidad espero que nissan te pague algo.

[@shamuelito6121]

Xd

[@exalrojas4146]

Para un vehículo a bencina convencional 40% de eficiencia ya es mucho amigo, de hecho es casi un milagro. En la práctica se ven resultado que con mucho optimismo llegan al 30%

[@chusdiaz9160]

Si,eso digo yo a mi vecina déjame el carro con e 40% lleno que te lo entrego con 30% y la vencina se enfada y me dice que¡No! ¡No lo entiendo! ¿Tendrá una explicación con una Tésis doctoral,el Genio del video?¡Noo ,eran bromas!,¡Que quede mudo ¡Por Dios! Que nos escribe la Biblia con Código Da vinci extendido

[@PHOENIX-tw3dt]

FANTASTICO !!! BRAVO !

[@rafaelcampos1556]

Viene siendo lo mismo que una Locomotora Diesel Eléctrica

[@javierperezfernandez8997]

Muy cierto. Tipo 1800, 2000 y 3000

[@vafecitos]

4:24 Lisa en esta casa respetamos las leyes de la termodinamica

[@angellopez8534]

Pero que buena referencia!!!!

[@floresflores2211]

Yo soy un idiota como dices, pero gracias porque contigo aprendí muchas cosas y no las olvídate nunca💟

[@garybolansanch582]

Me gusta el vídeo, pero se sabe que todos los motores podían ser de 6 cilindros, cuatro de ellos queman combustible y los dos últimos se moverían por la presión que generan los gases ,relación de los dientes y diámetro de los engranejesb de las marchas 6 velocidades la 6 marcha cualquier automóvil a 120-150 km,h no superarían las 1500-1800 RPM. ESO hace que gaste cualquier vehículo de 3 a 6 L CADA 100 Km. Se sabe que las fábricas automóviles están componchadas con las petroleras y empresas eléctricas.

[@antonionogalesesteves9794]

Nissan redescubre la rueda. Ese sistema funciona en los ferrocarriles desde al menos los años 50🙄

[@pablorey9203]

y en barcos. y en chevrolet volt creo. aunque puede ser que sea mucho mas eficiente que el volt

[@edxxx50]

Es correcto

[@marcelomontiel8528]

Tambien en submarinos de la segunda guerra mundial

[@pablorey9203]

@@marcelomontiel8528 exacto, los Diesel se volvían asfixiantes bajo el agua ;).

[@AdnTcoce]

En el Toyota coaster hybrid de 1997 también

[@FranciscoDominguezRamirez0684]

Simplemente INTERESANTE 😃‼️Es muy todo lo contrario 🔄 a lo que es un sistema de transmisión convencional que lo que hace es quitar eficiencia al motor;no se porqué no se aplicó esta tecnología antes.

[@SalazarSilva1999]

Sigo pensando que la Única ve taja son las emisiones, porque economica No lo es, porque los "precios" no compensan el ahorro de combustible.

[@danielalejandrodeljesusled9414]

Claro que sí pero si es verdad también que el calor se desaprovecha.

[@jjzam1110]

Buen vídeo ... ahora solo falta poner un stirling a la salida de gases del motor, y esto podría acercar el rendimiento al 70 o 75% (40% de la eficiencia del nuevo motor, más un 30-35% del motor stirling) ¿crees que sería posible?

[@Brusteld]

La eficiencia no es tan sencilla como lo que planteas, lo primero es que un stirling tiene una eficiencia alta pero muy baja potencia desarrollada por ciclo. Lo segundo es que las eficiencias no las puedes sumar y ya está, si fuese así ponemos 4 motores stirling y producimos una eficiencia de 160% y creamos electricidad de la nada. Como ves es una majadería. Tu piensa que nuestro límite de aprovechar el calor siempre será el que nos dice la termodinámica es decir 44%(depende de la temperatura de ambiente y la de los gases) Por lo que no, es imposible

[@angeljosepacheco7121]

@@Brusteld usted habla demasiado no tiene nada de base sus videos.

[@juanhernandez2521]

Grasias!

[@fergleza]

Así trabajan las locomotoras diesel y es muy parecido a el Chevy Volt

[@jeremias5737]

Asi es como el chevrolet volt

[@jeremias5737]

Y lo que me gusta es que el volt es que se puede cargar si se prefiere. Solo cada 2 meses encender el motor para que no se dañe

[@sartorikarrankibi5383]

En español por favor , disculpa mi ignorancia

[@jeremias5737]

@@sartorikarrankibi5383 hola, la locomotora es la máquina que mueve los vagones del ferrocarril. Y el chevrolet es un vehiculo que salio ya hace algunos años de tamaño como el cavalier 2020 con motor electrico a las ruedas y un generador a gasolina para cargar la propia bateria. Pero si se desea se puede solo cargar por enchufe para no tener que ponerle gasolina al generador. Si se sale de viaje entonces si se tendra que hacer uso del generador saludos desde Mexico

[@aroldocastillo4215]

Es lo mismo pero no es igual, las locomotoras no son tan eficientes

[@electrolatinmusictrance7712]

Ese tipo sabe de carro lo.mismo que yo de naves espaciales

[@ricardoantegiraldo5368]

No me quedo claro una pregunta el motor que mueve el generador en cuanto aumento el porcentaje de eficiencia de ese motor

[@hernandezgutierrezluisrodr3055]

Básicamente es la mecánica de una locomotora diesel .

[@marz7842]

Nissan aplicó un clásico de los japoneses, aplicó el “mantente simple” en vez de llenar el coche de tecnologías nuevas y costosas para tener baterías más eficientes y ligeras mejor le conectaron a las baterías el motor térmico de toda la vida, buena esa chinitos Se que la ingeniera detrás es más compleja que eso, no se lo tome a mal si es que un ingeniero me lee XD

[@martialz3724]

JAPONES NO CHINO OFENSA TOTAL

[@marz7842]

@@martialz3724 Ese era el punto XD

[@pauls1564]

Bueno inclusive puedes transformar la corriente continua en corriente alterna usando el Inverter....

[@juanantoniojamancaherrera1909]

¿ Y como se llama la Obra? Menos consumo, más ecoamigable y Más Power Es: "EFICIENCIA"

[@daniansar]

Eficiencia por lo menos es más del 50%😂

[@riosena350]

@@daniansar claro que es eficiente el motor produce más energia de la que necesitas para mantenerse funcionando no como la función nuclear que tenemos la esperanza de recuperar el 1% de energía aportada para por fin poder usar agua como fuente de energía o más bien tritio y deuterio

[@daniansar]

@@riosena350 para mí estos inventos del el power lo tenían que haber sacado por lo menos a mediados de los 90 o principios de los 2000 ahora ya van un poco tarde la prioridad son los 100% eléctricos o por lo menos hidrógeno que no es tan eficiente pero al menos no emite nada malo

[@riosena350]

@@daniansar no o simplemente quemar metano en una atmósfera de vapor de agua para ahí obtener monóxido de carbono muy reactivo e hidrógeno como es tan reactivo se puede convertir fácilmente en cetonas que son líquidos que se quedan aquí abajo y son muy útiles o propilglicol que es un refrigerante, inclusive podríamos mezclar el monóxido de carbono con el plástico basura para convertir ese plástico en una cosa que puedan degradar las bacterias y así alimentar a los árboles, o inclusive olvidarnos de los combustibles a base de carbono y empacar a usa amoníaco e hidróxilamida que sólo liberan agua y nitrogeno, y los seres vivos como las bacterias tienen la costumbre de producir amoníaco,

[@parka2012]

Esperemos el precio no sea un disparatado

[@nachomartinez7319]

Siempre me pregunté porque no hacían eso, un "generador" a nafta para cargar la batería. Creo que lo ideal sería llegar a un punto de poder necesitar un motor más chico, con un consumo de moto por ejemplo.

[@abrahamrafael6788]

Si en los carros existen los alternadores para recargar la batería porque no meterles varios para recargar un auto eléctrico en vez del regenerador de freno

[@juanchoferia7809]

Buen punto..

[@narutofan2887]

@@abrahamrafael6788 no es tan simple, para mover esos alternadores nesesitas fuerza, para generar fuerza nesesitas consumo, el concepto de energia ainfina no existe

[@mariocarman]

IMPRESIONANTE

[@raulpereram]

Opel Ampera o Chevrolet Volt, 2014. No han inventado la rueda precisamente...

[@maitas44]

El Volt y el Ampera mueven las ruedas con el motor a explosión. Hay una patente de chevrolet sobre eso. Lo trataron de esconder. www.wired.com/2010/10/the-chevrolet-volt-isnt-a-true-ev/

[@antoniovaldivia8072]

@@maitas44 te equivocas... esos coches mueven las ruedas solo con el motor eléctrico... el motor de explosión es un generador y proporciona electricidad a la batería...

[@maitas44]

@@antoniovaldivia8072 Puede ser. ¿En que parte del link que puse dice que solamente el motor a explosión mueve las ruedas? Se me pasó. Al menos lo que yo entiendo del artículo que puse en el link es que justamente el Volt y el Ampera tienen momentos donde el motor a explosión mueve las ruedas directamente. ¿Podrías explicarme donde ese artículo dice que el motor a explosión nunca mueve las ruedas?

[@antoniovaldivia8072]

@@maitas44 A ver yo te hablo por conocimiento propio ya que tengo un opel ampera que es igual que el Chevrolet Volt, El coche tiene un generador que lo único que hace es proporcionar electricidad a las baterías del coche para que dichas baterías hagan funcionar el motor eléctrico, Vayas a la velocidad te vayas tanto despacio cómo a altas velocidades el motor de gasolina no se enciende y no lo necesitas para circular con el coche, Tú puedes encender el motor de gasolina siempre cuando el nivel de batería es bajo del 50 % O hacerlo funcionar en modo retener con lo que el motor estará encendido y estará generando la electricidad que el coche necesita para funcionar pero en ningún caso el motor de gasolina esta embragado a las ruedas motrices.

[@jpelaez201]

Buen coche el ampera

[@eduardocanomacedo6437]

Sólo tienen que mejorar las baterías y este sistema que te luces explicando quedaría obsoleto, por ahora la parte más débil del auto eléctrico son las baterías; si Nissan consiguió eficiencia es sólo porque usa directamente la energía del Generador sin pasar por la batería que de momento es pico eficiente.

[@edusossa]

esto solucionaria el principal problema de los vehículos eléctricos, el peso y la autonomía de las baterías.

[@GauldothNecromancy]

Bien, tocara comprar uno de esos nissan, el problema es el precio, aun son muy caros. Almenos esta bien que sigan avanzando tecnologia. Mientras tanto, yo mi nissan xtrail luxury con matricula del 2000 no lo cambio, 22 añitos y aun tira muy bien.

[@jorgemontecinos2758]

Tanto avance en tecnologia y eléctrificacion ..... Si en Latinoamérica nisiquiera sacan una ley para prohibir la circulación de autos viejos que contaminan por 10 ....

[@agustincanessa3307]

Tengo entendido que en ninguna parte prohíben la circulación de autos antiguos o viejos, mientras cumplan con la norma de la Revisión Técnica, ya que No te pueden Obligar a Comprar un Auto Nuevo, lo que sí se obliga es la Venta de Automóviles NUEVOS con ciertas Características), además Latinoamérica para el Mundo Civilizado... solo somos "Africanos con Taparrabos y Camisa". Nuestra Insigne Casta Política de Seres Basura, que tan "Dignamente Elegimos" se encargan de aislarnos de la Civilización, es solo ver lo que es Hoy Venezuela y como Destruyen Chile para saber que la Civilización, aún no está a nuestro alcance. Saludos (No lo tomen tan literal, es un párrafo caricaturizado, con algo de realidad)

[@leandrosantiago6444]

Sigue siendo electrico xD eso si, ya no te tienes que esperar horas cargando una batería, solo unos minutos llenando el tanque

[@samuelmendez413]

La idea está brutal. Supongo que con el tiempo veremos si tenían la razón.

[@jhonmelgar1616]

Huevooom está cambia Todoooo

[@riosena350]

pero suena a motor de combustión, sólo Piénsalo tienes una palanca para limitar la velocidad máxima de las llantas y otra para limitar el régimen del motor

[@fernandozzc5066]

@@riosena350tu cierra los ojos que me vengo ooh me vengoooo

[@fernandozzc5066]

@@riosena350 JAJAJAJ nooo todo lo contrario, me excite al pensar que podre tener un auto que haga stututu JAJAJAJAJ

[@CARLOSFROMNY]

te mereces un suscriptor mas

[@yelitho01]

ahora si te la volaste, no se convirtió agua en vino simplemente los 191Hp del motor eléctrico vienen del motor a gasolina 150hp más la CARGA ACUMULADA en la batería, si llegas a acelerar durante cierto tiempo y los motores eléctricos demandan 191Hp la carga de la batería se agotará y y el motor de 150Hp o 1.5litros no entregará 191Hp(min 9:18 ) , y este sería el peor escenario para los autos con este sistema. Por que el motor de 1.5L no solo tendrá que alimentar a los motores eléctricos, si no, también al sistema de carga de la batería. ¿Cuanta potencia crees que llegarán a los motores eléctricos en este escenario? Este sistema esta pensado para que los ciclos de descarga de la batería no sean largos, es decir, que no estén acelerando por tiempos prolongados. La potencia máxima la entregará con mayor carga en la batería. Lo cierto es que quizá funcionen excelente para ciudad.

[@fernandos.8761]

El sistema E-Power monitorea en todo momento la carga de la batería, no permite la descarga de está, el motor de combustión entra y sale cuando es necesario está desición la hace en automático la computadora del vehículo, el motor al trabajar en un estado estable y siempre en condiciones iguale es poco percibido por el usuario.

[@yelitho01]

@@fernandos.8761 por cuestiones de seguridad así debería ser, ¿cuánta potencia genera en el escenario de carga mínima + motor de 1.5L ? Y la otra es que para llevar un objeto de peso W del punto A al B se requiere un trabajo, de modo que el mismo peso del motor 1.5L( que no considero sea muy liviano), restaría eficiencia al sistema en general. ¿ Cree que un sistema como este (combustion-bateria-emotor) reemplace los sistemas puramente eléctricos (Tesla) ? Hay alguna ventaja económica frente a estos sistemas puramente eléctricos ?

[@jositopeluchin]

@@yelitho01 en Europa no, el uso de combustibles fósiles para automoción ya tiene fecha de caducidad. Será puramente eléctrico, ya sea con solo baterías o con hidrógeno. Ventajas económicas tampoco, otras quizás si, depende del uso que se le de al vehículo.

[@SlaterF21]

Ósea que tantos años de ingeniería para colocarle una planta eléctrica que de energía al sistema de propulsión eléctrico del vehículo. genial

[@jairocruz3812]

No soy ingeniero pero uno vez pensé que por que no existía algo así. Ajajaja. Una planta para mover un motor eléctrico

[@josuediaz09]

Lo hubieras hecho tú y ya 🤷🏻‍♂️

[@antropologiayestrategiacri1716]

No hay mas Dios verdadero que Jesus. Bendiciones.

[@thespider292]

No es algo como lo que tenia Chevrolet con su Volt que era un eléctrico de rango extendido?? 🤔🤔

[@ahumeniy]

Así es. "Eléctrico de rango extendido" es el nombre técnico de esta tecnología y por lo tanto no es algo que Nissan acaba de inventar. Creo que la verdadera innovación es que Nissan puso un motor menos potente que el eléctrico manteniendo un nivel de carga aceptable porque lo que había leído era que necesitabas un motor igual o más potente que el eléctrico o si no la batería igual se descargaba de la misma manera que cuando enchufas tu celular a un cargador de baja potencia mientras estás jugando la batería se descarga igual

[@duryalonso5535]

Este tipo de propulsión es muy antiguo, es el mismo sistema que las locomotoras de los trenes, de los ferrocarriles

[@rodolfochaga8825]

Y porque no lo usaron desde muy antes?

[@duryalonso5535]

@@rodolfochaga8825 Buena pregunta para que la respondan las petroleras....

[@marcelotommasi7427]

Es así por eso las denominan diesel electricas..

[@luisaizensama5332]

Los petroleros papu ... Más adelante habrá algún muerto de esa empresa y hola desaparece del marcado

[@aroldocastillo4215]

Nel no es el mismo que en las locomotoras, hacer motores grandes con mucha fuerza para un tren es facil, para vehiculos no tanto, pues el peso no es ilimitado, los coches no pueden cargar uno de los motores electricos antiguos giganges, y muchomenos eso iba a ser mas eficiente que esto, no se habia hecho porque noe ra rentable, no era posible literalmente esa calidad de eficiencia termica y electrica

[@yesidjimenez4484]

Me queda una duda....cual es la reducción de peso de sus vehículos????

[@GrevenSound]

OYE DIOS DE LOS AUTOS, creo que tus Títulos están siendo repetitivos a niveles terribles, te aconsejo revisar ese ítem. Saludos.

[@fokinmelon]

pienso lo mismo

[@RedSet_Diancie]

Clickbait del chido

[@kysldid8921]

Cállate Wei están shido xd . Grevensound tienes razón

[@ariwalo9597]

El Dios de las hamburguesas: Me ChUpA tReS pInGoS

[@enriquelimon7802]

Interesante, solo faltaría ver los costos de mantenimiento, porque al final tienes un motor a gasolina que necesita mantenimiento continuo y al final de 5 años tendrás que pensar en reemplazar la batería.

[@nelsonalmao]

Excelente explicación y noticia

[@joaquinherance2498]

Eso no es nuevo en vehículos, los trenes llevan más de 40 años funcionando asi

[@leocuello66]

Te quedaste corto. Más o menos 90 años