Nissan Leaf E+ - AutoWeek duurtest (welkom)

[@TheIQuZa]

Leaf kan niet met 100 kw laden, wel volgens het boekje maar in de test blijkt dat het niet kan of niet werkt. Daarnaast veel te duur en rapidgate. Model 3 standard range plus is de betere optie (voor hetzelfde geld)

[@lecramred4453]

Wéér de grote fout om geen driefasenlader te monteren. In de praktijk betekent dat met 3,7 kW laden, dus 20 uur laadduur.

[@iRoaSz]

Nissan Leaf kan gewoon driefasen laden hoor

[@lecramred4453]

@@iRoaSz No way. Alleen eenfase

[@iRoaSz]

@@lecramred4453 ik heb er zelf een, je praat onzin. Hij laadt gewoon in 6 uur helemaal op.

[@hendrikdependrik1891]

Dat is niet het grote probleem van de Nissan Leaf. Rapidgating blijft het meest serieuze probleem van de Nissans.

[@lecramred4453]

@@iRoaSz Ja hoor, zelfs Nissan zegt dat je met max. 6,6 kW kan laden. Knap dat jij een lege 62 kWh accu daarmee in 6 uur vol krijgt. Ik denk dat jij niet eens een Leaf kan betalen.

[@TinoushGTR]

Altijd Nissan fan geweest. Van mijn Micra tot mijn skyline gtr en over paar jaartjes Nissan gtr. Deze auto spraak me helemaal niet aan. Heb voor de xtrail 2018 model gekozen vorige jaar. En hoor ik nu goed? Top snelheid van nog geen 150?

[@djoetma]

Je noemt auto's die compleet anders zijn en niet te vergelijken zijn met wat een (relatief) betaalbare EV moet zijn.

[@TinoushGTR]

@@djoetma xtrail en leaf vallen onder zelfde categorie. Van A naar B. Niet meer niet minder. Probeer maar met leaf naar Oostenrijk rijden. Gaat heel moeilijk worden. Elektrische auto's zijn nog niet helemaal. Als het niet 150 kan halen in Duitsland bijvoorbeeld, dan helemaal. Laat ons eerlijk zijn. Leaf is goed voor een taxi. Zelfs de verkoper bij Nissan zei, laat het staan.

[@djoetma]

@@TinoushGTR X-trail is veel groter en de X-trail heeft ook een SUV-onderstel. Dat heeft bijv. de Qashqai niet. Als Taxi is de Leaf helemaal niets. Een taxi kan het zich niet veroorloven om midden in de dag zo lang stil te staan.

[@TinoushGTR]

@@djoetma in Amsterdam denken ze heel anders over. Van iedere 5 taxi's is een leaf. Echt waar.

[@zdislawa]

Wat vrijwel altijd ontbreekt is de laadtijd van de accu. Dan word duidelijk wat een elektrische auto zijn gebruikers nut het heeft. Voor een eigenaar welk gemiddeld 60 km voor woon/werkverkeer en nog een paar boodschappen om huis eventueel familiebezoek zal het wel gaan. Maar een eigenaar welke elke dag tegen het maximum bereik aanzit word het een geheel ander verhaal. En een autovakantie lijkt mij een langdurige tijd te worden bv. omgeving Barcelona ca 1400 km

[@rubikfan1]

niet eens 3-fase? beetje jammer. dat is toch wel een mast have als je snel thuis wil laden. en geen ccs lader maar chademo. dat is echt een gemis in europa.

[@jacquescristobal6639]

Boiling battery. No good. 😀

[@Fritsvrolijk]

zero emission we vergeten maar gewoon dat de stroom uit een kolencentrale afkomstig is Ach ja als je maar voordelig kan rijden en je ziel kunt afkopen En 50.000 echt nooit niet

[@djoetma]

Stroom is gewoon beschikbaar. Het is niet zo alsof die kolencentrales harder moeten werken oid. Dit is niet hoe stroom werkt.

[@constantijn4032]

Emotieloos elektrisch hok

[@Sven_Re347]

Electrisch rijden we op de kermis.