Nissan Leaf e+ TEKNA (2021) - Kompaktes E-Auto für Kurz- und Mittelstrecken - Test I Fahrbericht

[@douglasalanthompson]

Wir lieben unsere Leafs. Wir haben zwei Leaf Pluses(beiden sind 2019s). Mit ein leichtes Fuß, kann man 400km in eine Läden fahren. Genauso, nicht 120km+ auf dem Autobahn, aber 100km oder minus, 400+ in Sommer ist möglich.

[@uwetittmann1423]

Neue Erfahrung: bin kürzlich nach Stuttgart gefahren, ca 220 km von mir zuhause. Ein großer Teil A81, da muss man sich zügeln auf 120 bis 130 kmh. Sonst ist bald kein Strom mehr im Akku… Verbrauch laut Auto ist 17 kWh pro 100 km. Klimaanlage an. Schnelladung dann auf der Autobahnraststätte Schönbuch Ost ChadeMo, nur eine dort. Insgesamt nur zwei Stromladesäulen, und das auf einer großen Raststätte. Die ChadeMo hat gottseidank funktioniert und sehr schnell geladen, ich war schon woanders und da waren die oft kaputt. Für weitere Strecken ist also unser eLadesytem komplett disaströs, und ich sehe keine Aktion, dass das bald besser wird. Sowas sollte in Euren Tests dann bitte auch mal angesprochen werden!

[@DerAutotester]

Ja, ich kenne verschiedene solcher Berichte. Wir werden das demnächst thematisieren. Danke für deine Infos

[@Marcus-mx5xj]

Rundum ganz cool👌🏻im Innenraum sind manche Bedienelemente nicht ganz meins🙌🏻

[@DerAutotester]

Dankeschön, für das nette Feedback. Wie gefällt dir Dir Reichweite? #happynewyear

[@rawe4373]

Unser Leaf2 mit 40 kW Akku verbraucht derzeit im Winter um die 16.5 kW im Sommer unter 15 kW. Ist wohl die vernünftige Alternative.

[@thomasscholz9652]

Diesen Stromverbrauch kann ich voll und ganz bestätigen. Wenn man die Nissan App benutzt und den Strompreis korrekt angibt lässt sich ablesen, wieviel man im Vergleich zu einem Benziner spart. Wirklich ein vernünftiges Auto, wenn die Reichweite zum eigenen Fahrprofil passt.

[@mariokrings]

@@thomasscholz9652 kann jedes wort bestätigen! genau so ist es!!

[@johannesziegler7042]

Top, dennoch kommt der Nissan langsam ins schwitzen

[@gerdjung7889]

Das war mal eine super Bericht fahre selbst einen Leaf.

[@RonsProductTests]

Schönes Video und gut erklärt 🙂 Bin echt am überlegen ob ein ioniq oder leef zu leasen

[@DerAutotester]

Danke, freut uns! In jedem Fall ne gute Entscheidung. Wünschen Dir allzeit gute Fahrt. :))

[@uwetittmann1423]

ich habe seit kurzem den Nissan Leaf Connect. Ich finde, es ist ein tolles Auto mit guter Reichweite (eAuto halt....). Was noch toll ist: die Power von einiges über 200 PS und die verschiedenen Fahrmodi, die man ja individuell anpassen kann. Das Auto erfordert Übung, z.B. im Ein Pedal Modus. Aber: das neue Auto stinkt gewaltig nach den Kunststoffen - wie bekommt man das weg? Meiner Frau wird regelmässig schlecht in diesem Auto, leider. Das Fahrwerk ist immer noch schwammig, fahren sie da mal einen VW oder ein anderes deutsches Auto!. Als Fahrer eckt man mit dem rechten Knie ständig an die harte Mittelsäule an, die ist überhaupt nicht gepolstert. Das nervt wirklich! Da habe ich jetzt ein weiches Tuch dazwischen gelegt. Dazu gehört auch, dass das Fahrzeug "zusammengenagelt" erscheint, z.B. wenn man eine Türe zuschlägt - halt " Klepperleszeug". Ich hätte eigentlich gedacht, dass die Japaner in all diesen Jahren ein ganz tolles Fahrzeug hinbekommen, und nicht so billig. Aber der Nissan ist nicht billig, kostet über 42000 Euro! Warum habe ich den VW ID3 nicht gekauft? Er hat Heckantrieb, absoluter Mist im Winter oder bei Aquaplaning etc, hat keine Anhängerkupplung und ist viel zu teuer! So siehts aus! Das wird noch ein langer Weg mit der tollen Elektromobilität! Und jetzt kommts: Wenn man lange Strecken fahren will: an den meisten Autobahnraststätten gibt es eine oder vielleicht mehr Ladesäulen. Die verlangen dann 70 Cent oder mehr pro Kilowattstunde Laden, wenn da überhaupt eine frei ist. Ein komplettes "Puff" hier im Moment!

[@mariokrings]

ich hab meine Auto als Neuwagen übernommen und es roch keine Sekunde nach Plastik... also der übliche _Neuwagengeruch,_ der ja auch vom Plastik herrührt, aber nichts außergewöhnliches. und ich bin hypersensibel, also super-pingelig mit sowas.

[@vorsprungelektro]

danke

[@uwetittmann1423]

Bitte nochmal eine Empfehlung sagen, wie man den "Neuwagengestank" wegbringt!

[@DerAutotester]

Gute Frage. Dieser Geruch tritt bei Autos mancher Herstellern auf. Muss zugeben, ausser viel Lüften (wenn man ne Garage hat) fällt mir wenig Gescheites auf

[@uwetittmann1423]

@@DerAutotester Ja, man muss alle Fahrzeug Innenteile mit Cockpitspray und Wasser abwaschen und dann viele Stunden lüften, dann wird es besser. Das mit dem Geruch gab es damals bei meinem Golf Plus nicht, und auch nicht bei meinem Tiguan Diesel, den ich niemals hergeben werde…

[@uwetittmann1423]

Noch was: warum hat der Nissan keinen Stecker für die gepushte EU Norm CCS (Combo C2)? Wie soll man denn da an Autobahn-Raststätten schnell-Laden, wenn 10 oder mehr Ionity Säulen mit nur CCS und nur eine Chademo Säule da ist? Mit dieser Infrastruktur kann man eAutos komplett vergessen!

[@DerAutotester]

Ja, es ist aktuell ein Problem, dass sich die Asiaten (chaDeMo) und die Europäer nicht auf einen Standard verständigt haben.

[@uwetittmann1423]

@@DerAutotester Dabei ist Chademo eigentlich nicht schlecht, da es Laden in beiden Richtungen zulässt. cCS nicht!

[@DerAutotester]

@@uwetittmann1423 ... ja, damit kann man ggf. auch den Speicher im Haus laden.

[@mariokrings]

Ist ja ein japanisches Auto und der Standard an sich ist ja auch nicht schlecht. Aber um sie zu beruhigen: die neuen Modelle von Nissan haben künftig auch CCS. Meine Erfahrungen ist, dass es auch ausreichend ChadeMo an Autobahnen gibt. Und das gute ist: es kommen außer ein paar Leaf keine Autos mit ChadeMo mehr dazu. Also wird sich die Situation nicht verschlechtern. Wobei an Triple Chargern natürlich auch mit CCS geladen werden kann.

[@DerAutotester]

@@mariokrings ... danke für die zusätzlichen Infos 🙏🏼

[@uwetittmann1423]

Der Verbrauch ist bei 20.5 KW nach meiner Erfahrung! Bei schonender Fahrweise. Das Fahrwerk ist halt auch nicht auf deutschem Fahrzeug Niveau. Na ja,

[@mariokrings]

ich hab im kombinerten verkehr 15.3 durchschnitt. glaube das liegt an deiner fahrweise. hab allerdings die kleinere variante, vieleicht macht der stärkere motor tatsächlich so viel aus. dann wäre das aber ein wichtiges motiv den kleineren akku zu wählen, wenn man nicht allzu viel fernstrecke fährt

[@uwetittmann1423]

Ich bin relativ normal gefahren, halt von Rheinfelden über den Feldberg nach Villingen. Beim Laden hat ein eAuto bis zu 20% Stromverlust, das ist natürlich eingerechnet. Vorschlag: laden Sie zu 100% voll, fahren dann so eine ähnliche Strecke von ca 100 km und laden dann an einer Chademo Säule wieder voll und schauen dann, wieviele kW Ihnen verrechnet werden. Im Vergleich zu einem Diesel mit ca. 6 Liter pro 100 km wird es dann schwierig, fürchte ich. Dennoch fahre ich den Nissan Leaf sehr gerne, aber schon bei 200 km Autobahn muss man überlegen, wie man wieder nach Hause kommt. So wird das nix mit der grossartigen eMobilität!

[@mariokrings]

@@uwetittmann1423 ist ja auch wieder Quark. Selbst den Leaf, der vor 5 Jahren vorgestellt wurde, gibt es nicht nur in ihrer 40 kW, sondern auch als 60 kW Version. Heutige Fahrzeuge haben noch mehr Reichweite und bessere Ladeleistungen.

[@uwetittmann1423]

@@mariokrings Es tut mir leid, unser Leaf hat den 62 kW Akku und so ziemlich die beste Ausstattung (e plus Connect). Fahren Sie bitte mal mit 120 kmh Autobahn und schauen dann, was im Akku noch drin ist. Dazu kommt noch, dass der Akku beim Laden nicht gekühlt werden kann, echt ein Problem beim Schnell-Laden nach Autobahnfahrt. Fazit: das Auto ist für weitere Reisen nicht geeignet!

[@mariokrings]

@@uwetittmann1423 der große Leaf hat ja auch den stärkeren Motor. Offenbar Frist der (oder ihre Fahrweise) die 50 % mehr Akkukapazität auf. Ich hatte mit dem 40 kW Akku jedenfalls nie Probleme mit 120 km/h von Frankfurt nach Köln zu kommen.

[@uwetittmann1423]

Schlimm, wo ist Deutschland?

[@mariokrings]

Wenn du die Weltkarte vor dir hast, dann rechts von Frankreich und links von Polen. Möglicherweise aber auch links von hcierknarF und rechts von neloP. Dann hältst du die Karte einfach falsch rum.... passiert. :-P

[@uwetittmann1423]

Ja, aber eigentlich bauen unsere Firmen aus meiner Sicht so ziemlich die besten Autos der Welt. Aber zB den teuren VW ID3 mit Heckantrieb, Trommelbremsen hinten (unglaublich), nicht mal einer Anhängerkupplung und dem hässlichen Tablet als „Übersteuerung“ ohne vernünftige Schaltknöpfe etc? Das finde ich einen unglaublichen Rückschritt in unserer Technik. Der ID3 sieht schön aus, das wars dann auch, leider…

[@mariokrings]

@@uwetittmann1423 der Heckantrieb ist super, Trommelbremsen sind gut, weil nicht so Rostempfindlich, das Tablett ist Standard heutzutage und die meisten brauchen keine AHK. Was die Innenausstattung angeht, finde ich die auch zu billig für den Preis.

[@uwetittmann1423]

@@mariokrings Heckantrieb ist aus meiner Sicht nicht so toll, ich bin in vielen Jahren sehr viele verschiedene Fahrzeuge gefahren. Klar kann man damit auch zurechtkommen, aber ich bin mal gespannt, wie sich dieser Heckantrieb im Winter oder bei Aquaplaning etc. verhält. Mit dem sagenhaften BMW 528i habe ich mich in den 1980er Jahren auf der nassen Autobahn schön beim Beschleunigen um 360 Grad gedreht. Trommelbremsen hatte zuletzt mein 1970er VW Käfer… Der Nissan hat Frontantrieb und vorne und hinten Scheibenbremsen, geht wunderbar, denke ich.

[@uwetittmann1423]

@@mariokrings Hallo Mario, klar, das ist Ansichtssache. Aber ich mag halt wirklich keine Tablets in einem Auto. Das ist halt im Nissan Leaf schön gelöst, und da sind noch ganz viele Schalter echt und direkt verdrahtet. Ich finde, ein Auto ist kein Tablet oder PC. Es gibt auch viele ältere (auch jüngere) Menschen, die mit dem Computer garnicht mehr durchblicken. Autofahren sollte möglichst einfach sein, oder? Was im Nissan Leaf schlecht ist: keine Akku-Kühlung, kein CCS Anschluss und ein paar kleinere Sachen, dann wäre das Auto perfekt. Ob unsere arroganzen Japaner das ändern? Na ja, kann mir egal sein, in drei Jahren gebe ich das Auto zurück, das dann vermutlich nur noch weniger als 50% seines Neuwerts von 42‘000 Euro wert ist, weil das Auto dann kaum noch jemand kaufen will. Warum auch, ChadeMo ist bis dahin ausgestorben….