Nissan Patrol

Magazin de piese si accesorii auto : www.autoeco.ro
masinicorecte.ro/
ATELIERUL pe TikTok / masinicorecte
Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace www.coloniamalva.ro
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram
/ atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Cezar Popovici
/ aiciestecezar
Betty
/ beatrizcorrina
Vlad Micsunescu
/ vlad.micsunescu.1
Sebastian Marculescu

[@adriangole3770]

Bravo băieții! Un adevărat tanc japonez 👍 Să mai aduceți astfel de mașini de pe vremea când mașinile erau masini, nu gadgeturi cu multă electronică 😅😅 😅

[@val9238]

Am mers cu modelul anterior in 2000 sau 2001 prin Bucuresti.... Era iarna, ninsese in draci, nicio masina nu mai circula, strat de zapada gros, poaspat asternut, ningea incontinuare.... Masina aia nici nu a simtit ca ar avea vreo problema cu zapada.... Tanc!

[@Dorin.I]

Să-i spună cineva domnului, că nu mai există Cehoslovacia, nu mai există de la inceputul anilor 90.

[@andreimaidan5931]

Unii oameni spun Cehoslovacia din obișnuință, nu e din necunoștință. Asemenea cum unii oameni în vârstă spun Rusiei URSS, tot din obișnuință/reflex, chiar dacă ei știu că URSS respectiv Cehoslovacia nu mai există

[@Dorin.I]

@@andreimaidan5931 de acord cu tine... Doar că stimabilul, pe vremea când exista Cehoslovacia, el era tinerel adică nu e chiar de o vârstă cu bunicu', înțelegi? . Nu e tocmai cea mai bună scuză! 😁. E ok, nu e o crimă! Dar dacă tot faci chestii la care vrei să se uite lumea, puțină atenție la ce scoți pe gură...

[@horia_brato9166]

Stimabilul Cezar e mai glumeț de fel,sunt sigur ca spune "Cehoslovacia" absolut intentionat,in glumă.

[@Dorin.I]

@@horia_brato9166 eu nu cred, dar mă rog....

[@alexbizdoaca4345]

​​@@Dorin.IA vorbit și nea Ion, este și el om.... Cezar 4 life

[@cipriantofan500]

salutare băieți va simpatizez și abia aștept sa apară câte un episod nou cu voi Bafta în continuare

[@sebitsuu12]

Butonul ala e blocantul spate nu central, si in low se pot vira rotile fara probleme 👍🏽

[@CristiT68]

Cumva dupa cutia de transfer nu e diferentialul blocabil, e frana de mana, iar directia se duce intai la roata din dreapta apoi cu o bara de directie la roata din stanga, incercati sa va documentati iainte sa faceti genul asta de filmulete

[@BigUrsu-Back]

Băbăeț, la puntea față câteva precizări. Diferențial deschis, cu furtun de aerisire în partea superioară. La articulații, bucata de cauciuc care "ține uleiul înăuntru" - are doar rolul de a ține cât se poate de multă murdărie afară. Este un fel de mătură dacă vreți. Uleiul se regăsește doar în grup și în punte și trecerea uleiului din punte în "knuckles" (denumirea lor consacrată în rândul offroaderilor) este oprită de un semering de planetară. Ulei ajunge doar când este semeringul uzat sau planetara are uzură (care se poate corecta cu niște manșoane metalice de la SKF). Înauntru acolo este doar vaselină de la capul planetarei și rulmenți. Cantitatea de ulei variază de la 8.3 litri la 7.6 și doar lungimea jojei a fost modificată. Și să nu uit - capsula vacuumatică de la blocantul spate este controlată de un bloc de valve care se găsește sub capotă. :) Lăsați frâna de mână în pace :)

[@adrianivascu9092]

Boss acela nu diferențial central cuplabil......😂acea piesa rotunda este o ditamai frana de mana care este pe domnul cardan.maaina nu are diferențial central are cutie de transfer când se cuplează fata trage 50/50.nu e recomandat sa mergi pe drumuri unde ai aderenta mare că se duce dracu transmisia.sanatate.

[@BigUrsu-Back]

Băbăeț, ăla nu e diferențial central, e chiar frâna de mână. Mașina asta nu are difențial central, atunci când se cuplează 4x4, fie pe high, fie pe low (adica fără sau cu reductor), transferul este 50-50. De aceea este limitată în 4x4 high la 80km/h și în low la maxim 45km/h. În partea de 4x4, pe partea față (mașina are tracțiune spate permanentă, fața se cuplează la nevoie) are așa numitele MRL-uri (mecanism roată liberă) care sunt fie automate, fie manuale. Modele mai vechi de Nissan Patrol veneau cu MRL-uri manuale, ulterior au trecut la automate. Alea automate, atunci când se acționeaza maneta 4x4 din cabină, cuplează automat și când nu mai nevoie de 4x4, pui maneta pe 2WD și dai cam 1 - 1.5 metri înapoi pentru decuplare completă (dispare și martorul din bord). Alea manuale, pui maneta în 4WD și te dai jos și le cuplezi manual, iar când termini le decuplezi. Decuplarea este instantă, nu mai ai nevoie să mai mergi înapoi. Blocantul spate este stock, și foarte bun, pe față este open-diff și mulți aleg să-și monteze diverse chinezării care fac probleme. Un diff blocant pentru față costă banuți serioși. Pe 40 de grade afară, la urcare la Rânca, pui frumos reductorul, fără să acționezi puntea față (MRL manuale) și o să urci cu treapta a doua, sau a treia fără să mesteci mereu în cutia de viteze și fără să fierbi motorul iar la coborâre aproape dacă atingi pedala de frână. Vorbiți de bieletă antiruliu decuplabilă - o caricatură la Nissan, iar baieții cu flexare mare a punților (spate în special), nu mai folosesc bieletele antiruliu deloc. Priza de aer de pe capotă are ca rol răcirea intercoolerului, dar intra aer pe acolo, nu iese. Cei care iau în serios treaba asta, modifică acea priză de aer (care a aceeași cu cea de pe Toyota Hilux), înălțând-o și lungind-o, sau își pun două pe capotă (dau gaură în capotă). Singura dată când răcirea este pasivă este pe urcări lungi sau deplasare în turații mari cu viteze foarte mici (noroi mare). Pielea e de foarte bună calitate, dar lemnul lipsește ... e doar plastic. Când vreți detalii mai multe și informații corecte despre acest veritabil offroader, vă stau la dispoziție - proprietar de 13 ani, mașina are 24. Un sfat pentru proprietarul Patrolului prezentat aici ... este coapta de rugină. Posibil să mai poți salva ceva din ea. Dar nu mai aștepta.

[@petruandreiu3180]

Nissan Patrol în configurație cu motorul de bmw (m57) D1,D2,D3,D4,D5. Este altă mașină ...nu este loc de comparație între motorul de bmw si cel de pe Patrol. parerea mea!

[@dl.rautate]

Va salut cu respect!

[@adisornarcis480]

Cum de pe altă planetă suspensia? Și la ims e la fel,buceag,etc..

[@bobjohn6625]

bucsa si pivotul sunt de fapt acea nuca de otel care nu moare niciodata

[@adisornarcis480]

Cozmin ăla de pe puntea față nu e guguloi de fier brut,e grup plin cu ulei și pinioane.Mai aveți de învățat fraților 👎

[@CiprianSavu-zl8je]

Totusi cred ca o Toyota LC cu motor v8 sau v6 benzina, bate acest tanc, cel putin la fiabilitate.

[@Giga5127]

Are degeaba v8 ca se rup planetarele fata sau diferentialul. Singura toyota fiabila ii aia cu punti de Patrol. Toate au + si - uri dar momentan in Campionatul National de OffRoad Patrol ul domina. 😉

[@mariaivascu3972]

Unde-i domnul Micsunescu ?

[@AtelieruldeDetailing]

in Italia

[@trackingcalin1988]

Pai ii faci la masina detailing doar pentru poze, apoi nu-i bai ca o murdaresti iara pana o vinzi.

[@asuntosoficiales4254]

Cat ceri pe asta o vinzi?

[@AtelieruldeDetailing]

Nu este de vanzare

[@l.e.i.4111]

Intreb nu dau cu paru: Cine mai pune caseta cu fir ca sa conecteze telefonul la radio? Fac chinezii fel si fel de infotainment-uri care merg pe toate masinile.

[@claudiuin]

"sunt cu T de la Cehoslovacia"

[@l.e.i.4111]

Ce bine ca nu e chinezarie!😀😀😀 S-ar fi atacat unii 😉 ...cu ghilimelele de rigoare. 🙋‍♂️

[@AtelieruldeDetailing]

Unii au impresia ca au masini facute in Japonia, daca le spui ca au "turcisme", te injura :)

[@iancuadrian7603]

​@@AtelieruldeDetailing😂

[@l.e.i.4111]

​@@AtelieruldeDetailingApropo de injuraturi...ca tot ati permis...uite o "injuratura" din domeniul auto: Mai du-te-n pana mea. In traducere libera: ai avut o pana si nu stii sa o repari si atunci inviti pe cineva sa iti repare pana.😀😀