Nissan PF710 - японский каютный катер в продаже после рефита

Подробный обзор японского каютного катера Nissan PF710 после полного рефита в компании BoatTales. Поговорим о проделанных работах, оборудовании, обслуживании и эксплуатации
00:00 Вступление \ Обзор катера
03:22 Состояние корпуса
08:43 Оборудование и ходовые характеристики
15:28 Внутреннее оборудование
21:45 Гальюн и капитанская мастер-каюта
24:28 Реальная математика цен
27:12 Заключение
#катер #nissan #рефит #nissanpf710 #bts #boattales #сервис

[@МарияШевцова-е2у]

Видео очень интересное, молодцы, что осветили этот катер в реальном состоянии. Говорили что хорошо, а что не очень

[@boattales]

Мы за честность и открытость. Спасибо :)

[@ВячеславБогданов-ж6и]

Молодцы, видно что проделана очень большая работа по катеру, всегда приятно смотреть как подобным катерам дают вторую жизнь. Хочется верить что новый хозяин будет ухаживать за ним и поддерживать в хорошем состоянии

[@boattales]

Учитывая вложенные деньги и открытость информации, надеемся на адекватного нового Капитана :)

[@evgeniyepishkov5299]

Все понятно, доходчиво, открыто. Есть доверие к ребятам - не страшно теперь обратиться с вопросом покупки или продажи даже полному новичку, вроде меня) Успехов в работе!

[@boattales]

Спасибо Вам!

[@ГригорийРыболов63]

Посмотрел обзор полностью! Отлично все! Звук, подробный рассказ, съемки с воздуха! Желаю процветания и много клиентов! Подписка и лайк!

[@boattales]

Спасибо Вам )

[@АндрейНаифантьев]

Добрый день, ребят подскажите пжл, какие винты стоят на данной лодке? у меня оочно такая же с таким же двигателем и колонкой, не уверен в правильности выбора своих винтов . И пр каких оборотах глиссирует и сколько скорость

[@IvanOldan]

А сейчас ниссан еще делает катера?

[@boattales]

Ах если бы мы знали все про японские внутрерыночные нюансы :)

[@mishany9998]

Докатку продали, непонятное решение. Корпус окрашен, это всегда сигнальчик, что скрывают следы ремонта. Корпус в родном гелькоуте, это было бы плюс. Обновить необрлстайку за 120+ цена мягко говоря не слабая. Стационар стоит бояться, 91 год, мотору и колонке 30 лет. То, что это проходит без вложений, чистый авось. Пол беды когда деньги есть, и планируешь естественно делигировать ремонты, обслуживание. Проблема в том, что очень сложно найти компетентных специалистов, которые могут действительно провести грамотный ремонт. Многие и я не исключение отдают деньги, получают некачественный ремонт и хорошо, если ходят сезон, кто то и сезон не успевает проходить, и ремонтируют по новой. Ремонты очень не дешевы, и когда платишь два раза за одно и тоже, это напрягает. Проблема, что специалистов по старым дизелям, колонкам действительно мало. Что то простое сделать да, это могут. Масло поменять, фильтра. Но старую силовую установку однозначно придется ремонтировать и вы столкнетесь с тем, что будет сложно найти человека который проведет ремонт качественно. Ухарей массо, все готовы взяться за что угодно, но кто грамотный вы не узнаете, пока не проверите сами. Другая проблема, что если у вас возникли проблемы в сезон, опять же найти кто сделает быстро сложно. Все механики завалены работой и многие недобросовестные, говорят что все сделают, и потом вешают лапшу на уши, оттягивают сроки на месяцы. Многие столкнувшись с ремонтом в середине лета, не успевают закончить до Холодов и пропускают половину и без того короткого сезона. Доступ в моторный отсек должен быть простым. Перед каждым выходом и по возвращению обязательно нужно заглядывать и визуально оценивать на предмет протечек воды, подтеков масла, антифриза, топлива. У вас еще большой плюс хоть вода не соленая. В море так вообще любые подтекания со временем особо губительны. Не вижу никаких проблем что баллон в салоне. Запах газа очень хорошо чувствуется. Поэтому ты впринципе не допустишь протечки, ты почувствуешь запах и перекроешь. Гальюн, но все же чтобы вытереть жопу, придется всех выгонять на корму 😂😂. Ну тут другого варианта не придумать ). За видео лайк 👍🏻

[@leerfantom5396]

Со всем согласен кроме того, что стоит бояться 30 летнего стационара. У VP при очень хорошая надёжность в случае регулярного ТО. Мой например в год ходил по 5-10 часов всего. А 300 Мч для дизеля это вообще ни о чём. Согласитесь?

[@mishany9998]

300 часов конечно мало. Но так ли это на самом деле? Точно это не установить. Я хожу 150-200 часов в сезон.

[@boattales]

Добрый день! Спасибо за такой большой и развернутый ответ. Мы все таки больше исполнители по этому проекту, решение принимал Капитан. Докатка изначально нервировала его эстетически, у него маленькая 3,5 л.с., с которой ему комфортнее, а 15л.с. вроде многовато... По корпусу - считаем лучше рассказывать как есть, что бы потом при просмотре оправдались ожидания. Мы криминала не нашли, готовы все рассказать и показать. Необрастайки бывают сильно разные - можно же намазать "мореманом", а можно по технологии нанести NAUTIX, цена будет сильно разная и это выбор больше опять же Капитана. Любой двигатель, не важно ПЛМ или стационар может подкинуть проблем, при пробегах свыше 1000м.ч., сильно зависит от везения. По этом борту - обслужили все что могли, понятна история его за последние 4 года, для нас это хороший знак - лодка эксплуатировалась, но не подводила. Капитан обслуживания в Импульс Марин - одни из немногих в нашем регионе, кто специализируется на стационарах и колонках, каких то сложностей это не вызвало. При продаже все контакты будут переданы :) Тезисно - любая лодка в возрасте, это немного истории в правильные руки, зимний профилактический ремонт и удачу. Мы следили за ней в этом году и видели радость и улыбку Капитана, но перерос, поэтому пошел дальше.

[@boattales]

@@mishany9998 конкретно здесь счетчик фото часов не работает, да мы в него не очень то и верим, честно говоря. Опять же, открыты к диалогу и любым проверкам.

[@3falexchina]

Покупайте новое! В Китае сегодня делают катера и самые современные яхты. И моторы особенно дизельные намного лучше Пенты которая у всех всегда ломается. Нам сильно нужны заказы, жизнь в Гуанчжоу очень дорогая! А вы все за японской бу охотитесь. Китайское новое ! Очень денег хочется)