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Den aktuellen Nissan X-Trail in der Tekna-Ausstattungslinie haben wir in den Alltagstest genommen, weil uns sein innovatives Antriebskonzept interessiert. Hier produziert nämlich ein Verbrenner den Strom für den E-Antrieb. Der Strom wird dann an die E-Motoren (vorn und hinten) und/oder an einen 2 kWh-Akku-Satz geleitet. Nissan spricht hier von einem seriellen Hybriden, bei dem es keine direkte Verbindung zwischen Verbrenner und Rädern gibt. Es wird kein Strom an der Steckdose oder an der Wallbox geladen. Der 55-Liter-Benzin-Tank ist der Energie-Speicher, der - vergleicht man dieses Konzept mit einem Batterie-elektrischen Auto - das große und schwere Akku ersetzt. In unserem Alltagstest hat sich ein durchschnittlicher Verbrauch von etwas mehr als 7 Litern ergeben, ein guter Wert für ein großes, 1,8 Tonnen wiegendes SUV. Rechnet man das um, ergibt sich eine Reichweite von etwa 800 Kilometern. Ein Wert, den derzeit nur sehr teure E-Autos jenseits der 100.000 Euro Marke erreichen können.
Allradantrieb inklusive
Der 1,5-Liter-3-Zylinder-Benzin-Motor mit einer Leistung von 157 PS läuft stets in einem für ihn optimalen Drehzahlband, was die Energie-Effizienz erhöht. Die getankte Energie (Benzin) wird über einen Generator in Strom verwandelt, der dann den E-Motor und damit das Auto in Bewegung versetzt. An der Vorderachse und auch an der Hinterachse arbeitet je ein E-Motor, das führt zu einem faktischen Allradantrieb. Wenn man das Gaspedal dynamisch nach unten drückt, hört man, wie der Motor etwas höher dreht, aber in sehr engen Grenzen. Dabei bleibt er vergleichsweise ruhig und schnurrt wie eine Nähmaschine. Das von vielen Fahrern geliebte Gefühl eines E-Antriebs, bei dem das komplette Drehmoment von Start weg anliegt, entsteht aber nur sehr eingeschränkt. Das Drehmoment von 525 Newtonmetern befördert das 4,68 Meter lange und 1,72 Meter hohe SUV ausreichend dynamisch nach vorn.
Reichweite um die 800 Kilometer
Gedacht ist das e-Power-Antriebssystem, das Nissan übrigens auch im kleineren Quasqai anbietet, für Menschen, die entweder keine sinnvolle Möglichkeit haben, ihren Wagen mit Strom zu laden, weil sie etwa Laternenparker sind, oder weil sie der Infrastruktur noch nicht trauen und die bekannte „Reichweitenangst“ haben. Insofern kann das e-Power-System eine interessante Übergangstechnologie für die nächsten Jahre sein. Klar ist aber auch, es verbrennt fossile Energie und stösst entsprechend Abgase während der Fahrt aus, wenn auch deutlich weniger, als ein normaler Benziner in einem großen SUV, wo nicht selten um die 10 bis 12 Liter je 100 Kilometer durchlaufen. Dagegen gibt Nissan für den X-Trail einen kombinierten WLTP-Verbrauch von 6,7 Litern je 100 Kilometer an. Auf unseren ersten Testfahrten lag der Verbrauch - wie oben bereits erwähnt - im Durchschnitt bei 7,3 Litern. Damit liegt der E-Power-Antrieb auf dem Niveau eines großen Diesel-SUVs. Selbstredend gilt auch hier, wer seinem Gasfuß freien Lauf lässt, muss mit deutlich höheren Verbrauchswerten rechnen, denn dieses Antriebssystem hebt die Regeln der Physik nicht auf. In ordentlichen 7 Sekunden kann man mit diesem X-Trail aus dem Stand Tempo 100 erreichen. Bei 180 Stundenkilometern wird er automatisch abgeriegelt.
Wettbewerber u.a.: Die jeweiligen Hybrid-Varianten von Honda CR-V, Kia Sorento oder auch Toyota RAV4.
Technische Daten:
Nissan X-Trail e-Power e-Power e-4orce
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Karosserie: Kompakt SUV mit bis zu 7 Sitzplätzen
Motor: e-Power: 3-Zyl.- Ottomotor mit 12 Ventilen und Elektromotoren
Antrieb Allrad e-4ORCE
Hubraum: 1.477-1.497 ccm
Max. Systemleistung: 157 kW (214 PS)
Leistung Benziner: 116 kW (158 PS) bei 4.600 Umdrehungen pro Minute
Max Drehmoment Benziner : 250 Nm bei 1.550 bis 3.500 Umdrehungen pro Minute
Max Drehmoment Elektrovorderachse: 330 Nm
Max Drehmoment Elektrohinterachse: 195 Nm
Ladeleistung an AC in kW 3,7 kW
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Beschleunigung (0-100 km/h) in s 7,0 Sekunden
Kombinierter Verbrauch WLTP in Litern/100 km 6,3 - 6,7 L / 100 km
CO2-Ausstoß kombiniert 141 - 145 g/km
Kraftstoff: Super Bleifrei (95 ROZ)
Tankinhalt 45 Liter
Leergewicht (inkl. Fahrer) 1.908-1.994 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 2.345 kg
Kofferraum 575-1.396 Liter
Zuladung 539 kg Reifengröße: 235/55 R 19
Länge/Breite/Höhe/Radstand 4.680/1.840/1.720/2.705 mm
Versicherung Typklassen KH/VK/TK 20/26/26
Wartung 30.000 km/12 Monate
Testwagen-Preis 56.930,- Euro
Basispreis X-Trail ab mind. 35.500,- Euro
Den kompletten Bericht gibt's auf www.der-autotester.de @NinaCarMaria findet ihr unter www.NinaCarMaria.de
Schreibt uns gern in die Kommentarfunktion oder unter Info@der-Autotester.de
Thanks @nissandeutschland @nissanineurope @Nissan
00:00 Intro
00:09 Begrüßung
01:03 Motor und das innovative Antriebskonzept
06:00 Preis
07:16 Design
08:07 Kofferraum
09:14 Rückbank
10:33 Interieur
14:13 Fahren
18:26 Fazit