NMBS M7 en HLE 18 - M7 - I10 - I11 (Stiltewagon) | IC 2207 / 530 | Brussel-Centraal

[@arthurmbonimpa4632]

eerlijk gezegd waarom een ​​trein van 10 m7 auto's in een trein zetten p waar 15 mensen per auto zijn wanneer om naar namen of charleroi te gaan is er nooit plaats en moeten we genoegen nemen met m6 of i11

[@ICLokerenHamontviaLede]

Daar heb je een goed punt... De M7 is aangekocht om de capaciteit op de Brusselse Noord-Zuidverbinding te verhogen, dus vandaar dat we hen daar het meest zien. Soms zijn deze 10 M7s echt wel nodig, zoals tijdens de spits, maar men koppelt niet graag aan en af. Een IC Luik - Quiévrain, Gent - Tongeren heeft niet overal zijn volledige capaciteit nodig. We weten dat er andere IC-diensten zijn die het begeven onder de druk (Brussel - Antwerpen, Hamont - Antwerpen, Gent - Antwerpen ...), maar we vrezen dat de NMBS daar niet echt naar kijkt...

[@ICLokerenHamontviaLede]

FR: Vous avez raison... La M7 a été achetée pour augmenter la capacité de la jonction nord-sud de Bruxelles, c'est pourquoi on les voit le plus souvent à cet endroit. Parfois, ces 10 M7 sont vraiment nécessaires, comme aux heures de pointe, mais la SNCB n'aime pas se connecter et se déconnecter. Un IC Liège - Quiévrain, Gand - Tongres n'a pas besoin de sa pleine capacité partout. Nous savons qu'il y a d'autres services IC qui cèdent sous la pression (Bruxelles - Anvers, Hamont - Anvers, Gand - Anvers ...), mais nous craignons que la SNCB ne s'en préoccupe pas vraiment...