俺のバイクやばい？優等生な大型バイクに苦労するポイントが色々見つかった【空冷4気筒・CB750】

「色々わかってきたゾ(`・ω・´)b」
納車してから2000kmほど走ったCB750（RC42）
めちゃいいバイクだけど、魅力だけじゃない苦労する部分も見えてきたので話したいと思います。
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"ごじゃし"とは地元兵庫の方言で「ごじゃ（むちゃくちゃ）」＋「 しい（するひと）」という意味。
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【ごじゃし！乗車バイク】
SUZUKI GSX250R エクスターカラー ABS 2017年式 逆輸入モデル
HONDA CB750（RC42）ブラック 2002年式
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[@user-cl1pm4jy1k]

異常です。バイク屋さんに持ち込んだ方がいいですね!こんなに早くオイル減るなんて聞いた事ありません!

[@user-jv8gq7lb1x]

RC42乗ってました。 そこまでオイル消費しませんでした。 納車時にピストンリング交換をされているので、オイル下がりしている可能性がありますね。 空冷の場合全合成のオイルよりも部分合成の方が相性良いです。 カストロールで15W-50で1L1500から1800円のものがありますのでそれがおすすめです。

[@user-co1nb8wx3d]

オイル上げは空冷水冷関係なく異常ですよ😅 排気ガスがオイルの匂いや白煙（今の時期は寒いのでエンジンが温まった後）出てるなら、ほぼオイル上げで間違いないかと思います！

[@mar-cup1]

オイル量の点検は、平らな場所でスタンドを下ろして水平に起こして確認します。 センスタがかかってると前下がりになるので、場所的に少なめに出ると思います。 点検はいいんですが、自分で交換する時にセンスタで点検してMAXまで入れると入れ過ぎになると思いますのでご注意を。

[@user-wf2st5mk4o]

少し前にCB750Fに乗ってましたが、2000弱でそんなにオイルが減ることなかったですよ！ 空冷旧車あるあるじゃないと思いますよ！

[@gojashi]

なんと(´ﾟдﾟ｀)勉強になります！

[@user-lu1kl5uh2e]

CB750とCB750Fはエンジンが全く違う(ホンダ製空冷エンジンなところは一緒)のでなんとも…

[@user-katsu-li1vw1ru5l]

ちょこちょこメンテナンスしてると、どんどん愛着湧いてきちゃうんですよね〜🏍💕

[@or2...]

ごじゃしさんが通る道が大体わかって楽しい😮

[@user-sv6yp4fo3q]

前の動画でエンジン温度が上がりすぎてたので、気になってたのですが、3000kmで交換なら大丈夫ですね。しかし1L弱も無くなるなんて2スト並みですね。

[@user-nd8py7zw2b]

空冷旧車でも2000弱でそんなにオイルが減ること無いと思います。 一度購入店に相談みたのがいいと思います

[@TOMOHISA15150727]

古いバイクは開発してる時点でのオイル性能で作っているのでそんなに高いオイル入れなくても問題ないはずですよ〜😮

[@garage55mukku]

オイルの消費が早いのは空冷あるあるじゃなくて、多分距離走ったエンジンあるあるじゃないですかね。 MotoguzziのV7は3000kmでもほとんど減りませんから。 オイルならモチュールの300Vおすすめですよ。私も使っています。

[@naru_gixxer419]

世話がやける分可愛く思えるんですよ、とは言え昭和中前期の私ら世代にとっては当たり前にやっていた事なんですけどね😅最近の車輌はホントに優等生で、冬場でもセル1発で始動だし、オイルは喰わないし、燃料計やシフトインジケーター等々便利な機能付いてるし、自己診断システムまで搭載しているものまでありますよね。四輪もそうですが便利になり過ぎてなんの知識もなくても運転技術さえ身につければ乗れてしまうのは、何かあった時に対処の仕方がわからずに症状を深刻なものにしてしまうリスクはありますよね😣😣給油しないと走れない事さえ知らずに運転している人がいる事には驚かされました😵‍💫😵‍💫

[@thesairennto3748]

ゼファー１１００に乗っております。オイル量はCB７５０とほぼ変わらないですが、オイルは純正で交換しております。 ３０００キロぐらいで交換しているのですが急にオイルが減ることは考えられないかな・・と不思議に思います。 一度エンジン内部を診断する可能性もありえそうです。

[@user-ss6ls3sz8t]

オイルは高価なものに頼るよりも交換サイクルを早めるほうが吉。 基本的にベースオイルは変わらないので熱が入れば劣化するから同じです。

[@gojashi]

【オイル消費量についての補足】 走行距離は4万2000km バイク屋さんの納車整備の際にマフラーから白煙が出てたらしく、バルブステムシール、ガスケット、ピストンリングなどを交換していただいてます。今は白煙は出ていない状態です。 ※納車動画はこちら↓ kzbin.info/www/bejne/r3S1hGZohs6emKc 同じ車種でもオイルはあまり減らないと言う人もいるし、これってある程度走行距離いったバイクだからなのか、個体差だからなのか？(´ﾟдﾟ｀) みなさんのコメント参考にします！ とりあえずバイク屋さんに相談します！

[@user-hd9vv9hv4m]

圧縮漏れからのオイル消費なら大変かも知れませんが.... 本当に親切なバイク屋さんやなぁ😅

[@kidnomotovlog]

バイク屋さんに相談されるとのことで安心しました。４万２０００キロで白煙上げるぐらい腰上がダメってことはかなりメンテ状態が良くなかったのかも？古いバイクあるあるですね。ですが、基本的に4ストエンジンでオイルが減ることはほぼありません。これは空冷でも水冷でもです。以前の動画でぷー子さんがオイルのにおいがと言ってたので気になってましたが４ストで排気ガスにオイル臭がすることはあまりないので、もしかしたらなと思ってました。腰上をほぼOHしてるということですが、もしかしたらシリンダーが削れてるかもしれませんので、シリンダーをボーリングしてオーバーサイズピストン＋腰下ブロックの面研にってこともあるかもですね、、。そこまでやるとなかなか良い値段になります。

[@user-yd6qu4jq9z]

いくら空冷でもそんなに減りませんよ 何かしら内燃機関に問題あるはずです 普段白煙出てなくても走ってる最中の大きな負荷がかかった時だけ出るなんてこともありますし 個人判断で補充するのではなくバイク屋さんに持ち込むべきです

[@kigou72]

ピストンリング変えてるのに、オイルの減り具合は異常です。再点検がおすすめです。 なお、自身は１０W−４０を使用しております。15W-50はちょっと粘りすぎると思う。

[@gisupeke-oyaji]

普通なら、オイル上がりが考えられるけど、❓ パワー的にはどうですか？同じバイクで試さないとわからないか❓ 機械はもの言わんから、エンジンに耳を傾けて鼓動を聞くしか無いですね👂！無理か❓

[@user-lf2zq9qj2r]

動画有難うございます！今年漸く免許を習得出来て一目ぼれからインディアンの空冷のタイプを納車しましたが、動画を見るまで何となく車と同じ感覚だった為、気になって調べたらメーカー指定のオイルが950㎖で約３000円かつ、オイル交換時に5.7ℓ必要とのことで乾いた笑いが出ました。超大切に乗っていきますｗ

[@satoshinakazaki9389]

それもこれもぜぇ～んぶひっくるめて、この車両の個性なんですよね。 「こいつかわいいな」のごじゃしさんの気持ちが伝わってくる動画でした。 そのうち、「あれとって」、「はいよ」って、「あれ」という単語だけで「どれ」なのかわかる熟年夫婦みたいな関係になっていくことでしょう。 こちら側の世界へようこそ（笑）

[@user-hd9vv9hv4m]

オイル減ったりバッテリーやら知らない事だらけで、やっぱオーナーさんの情報は貴重ですな😌

[@masa.y-kc8xp7id6p]

動画の途中に板金屋さん！映ってましたよ～👍

[@yng3892]

ホンダの空冷は安い部分合成油に変えるとピタッとオイル減り止まったりしましたよ✌️

[@reibrig683]

オイルが減るのは燃焼室に入ってしまって燃えているか、エンジンの外に漏れているかのどちらか、後者はすぐ判るとして、前者の場合、上がっているか、下がっているかのどちらかです。上がっているならピストンリング、シリンダーの摩耗か、シリンダーの傷です。下がっているならバルブステムシールの劣化、バルブの曲がり、ヘッドガスケットの抜けなど。どれも程度問題ですので、少しずつ減るなら足せば問題ありません。まずは圧縮を測って貰って、大きなばらつきが無ければ性能的に問題は無いと思いますので、ヘッド降ろして直すより、オイルを足していけばよいと思いますよ。

[@user-nt4lw6tl9m]

夜な夜な脳筋さんがこっそりオイルを抜いてるそうですよ。

[@yasumusashi7181]

私も５年前ＲＣ４２乗ってました。車検代に耐えられず250へ乗換ました。ＲＣ４２燃費がよく愉しんでました。マフラー交換とか莫迦な無駄な事はしませんでした。アーシングやらヘッドライト電装変更、フロントサスOH、リヤサス交換、その他細々。可愛がりました。

[@h.n.q-chan2905]

1998年式のCB1300SFに22年乗ってましたが、塗装が割れるという事はなかったですね。（塗装の強弱は車種によるのかな？） ただ、80年代後半から2000年代頃のホンダ車ってレギュレーターが弱くて、充電不良を起こすことがあるので要注意です。 （自分のCBは22年で二回交換しました。）

[@adeos4051]

10万おめでとうございます

[@user-ql9nl3rs5q]

最近塗装したんですが、横浜のショップで750ネイキッド、依頼から納車まで数週間、２カラー（黒金）で８万円でした。

[@katatsumuri_oyako]

ごじゃしさん😮お疲れ様です。オイル上がりですか。ごじゃし飯ならぬシービー飯だね🍜脂濃いめですねー^_^

[@user-gz3cd1ii8b]

バッテリーあたりの効果音男の「え~？」ホント笑ってしまう！ ごじゃしさん、上手いなぁｗ

[@user-tl6cg4dg4p]

ごじゃしさんが地元走ってるってなんか嬉しいです

[@tatsuyakasiwazaki2521]

15-50？ メーカー推奨10-40か10-30ですよね 夏場の暑い時でも10-50とかで良いと思いますよ 回さないなら尚更 ホンダのエンジンて精度良いと思うんで 硬いオイル使うとエンジンオイルが摩擦抵抗になって余計発熱量増えると思うんですよ あと何km乗ったから交換じゃなくオイル熱ダレしたらミッションの入り悪くなってきたら替えるのが間違い無いと思います

[@zx10orca]

私はCB750のご先祖CBX750HORIZON(1984年式)に乗っています 元々開放型バッテリーですが密閉型に交換しています 2年近くなりますが異常はありません 開放型バッテリーから密閉型に交換する場合レギュレーターの状態をチェックする意味で、エンジンをかけた状態でバッテリーの端子にテスターを当ててアクセルを開けた時に14V前後で安定していれば密閉型に交換可能です 16V以上になる時は交換するのは危険です 参考までに

[@kusukusuism]

2000年代のRC42が旧車という認識が 私はオジサンなので違和感がありますけど…😅 まずは暖気をちゃんとしてもらって… 空冷エンジンはクリアランスが大きいと思うので、 まずはそこからですね。とくに冬場は。 メッキシリンダーのエンジンならともかく、 スリーブを打っているようなエンジンだと クリアランスが大きいと思うので。 あとはセミシンセとはいえ、 ASHがちょっとサラサラすぎるような 気がしないでもないですね… 純正の指定オイルでいいんじゃないですか？ 間違っても色気を出してレース向けオイルとか 入れちゃダメですよ？ｗ よく勘違いして入れちゃう人が居るんですけど… あとはレギュレターですけど、 ホンダは昔、よく壊れましたね…😅 今は知りませんけど。

[@GSX-RR-kg1us]

2ストでもないのにそんなにOIL減るのは異常かと…ｗ 店で見てもらうことを推奨します。

[@user-iu8zf2xz6y]

そんなにオイルが減ることは通常はありません。ホンダなら尚更です。早く直さないとまずいですよ。

[@user-tc1vw9sf2n]

旧車乗る人は懐の大きな人間で無いと乗りこなせない様ですね! 潔癖、小心者、小さな事に気を取られている人間には駄目なんですかね～知らんけどっ!! ゴジャし君とCBちゃんはお似合いのカップルですね!!羨ましいっ! 今年も残り少ない日々を楽しく安全にバイクライフを楽しんで下さい!寒いけど! お疲れ様で〜す。

[@どっさりーの]

もう今や、中古市場でも貴重な 車種ですよね。 昨年、買い替え候補にしていたけど、良いタマが出てこなかったです。 大事に乗ってくださいませ。

[@pearminds-c9049]

エンジン止めた直後に測ったんじゃない？ エンジン止めた直後と時間経った後とレベルは違うよ。 1L減ってたらバルブシールかピストンリングが終わってるよ笑

[@user-xf6bi9jq3p]

仕切りに空冷はと言ってますが、オイル消費は冷却方式とは別問題ですね。 通常は漏れてるか燃えてるかのどちらかです。 オイルはレースやるのでもなければ鉱物油でも良さそうに思います。 ツーリング位なら熱の限界点超えないでしょうし、 渋滞にハマったら空冷だと冷却しないので最高級オイルでも太刀打ち出来ませんし。 教習仕様車のファン付きのオイルクーラー付けた方が効果大きいかと思います。

[@user-zv6mg6xt6u]

俺も最近1987年製、35年前のカブをいじくって遊んでます😁古いバイクは手が掛かって可愛い👍

[@user-ug6jx2no1r]

早めに手放した方が良いと思います。 安全第一です。

[@user-qp3sr2re5w]

私のバイクも2006年物、16年前のバイクなので、オイルにじみ・もれ・部品不足 などなど苦労してます。でも愛着があり、愛おしい🥰

[@mash88104227]

バイクも人間と一緒で歳をとるといろんな所が悪くなってきます。でもそれを労わりながら乗ってゆく。そんなことを楽しみたいですね。一緒に歩んでゆくというか走ってゆく感じが良いんじゃないでしょうか。手のかかるほど愛着がわくと思います。

[@on-deey2609]

ゼファー750 に乗ってますが、5000km乗ってもオイルは減らないすよ。粘度は同じ15wー50のワコーズトリプルRを使用してます。オイル量の計測するのにエンジン停止後数分待ってオイルがオイルパンに落ちきってから測定しました？オイルクリアランスが大きいと言われる空冷エンジンでも流石に減りすぎだと思います…😂

[@user-vz1gd2mm1q]

次脳筋さんに会ったら塗装ネタで弄られるフラグを建てていくぅ

[@user-md2ke8bu8w]

アッシュ👍️最高

[@mdo9891]

古いバイクは手間がかかるけどそこがまた良い😊

[@MRZ00X]

自分も乗っています！ 同じように2000キロで半分ほど減ります。合成油か鉱物油　硬さで多少は減りに違いはでますが。 でも白煙もでず快調にエンジンも 回るので良しとしています。 バッテリーはジェルバッテリーが おすすめです。 当たり、はずれがありますが 自分は約4年程持ちました。 有名メーカーの半額程度の値段でしたのでとても満足し今でも使っています。

[@tak91910]

暖まった状態でマフラーから白い煙が出てるとオイルが中で燃えてる可能性があると聞きました

[@user-zb3tn7rl7w]

バイクと車とは違うかもしれませんが、私は以前、33万キロ程乗っていた車のオイルが異常に減り始め、ディーラーち持ち込んだら、オイル下がりと言われました。 オイルをつぎ足しながら乗っていましたが、だんだんとパワーが出なくなりました。 修理はオーバーホールしかないと言われ、高額なため、その車は廃車にしました。 旧車の維持は金がかかります。

[@hirohiro6605]

エンジンに異常が発生している可能性があります。 セカンドオピニオンを考えた方が良いかも

[@user-wq4qs3io7v]

古いバイクや車に乗ると修理の頻度が多くたいへんですが、それと同時にメカに詳しくなり、勉強になると思います。あとは出費がかさむので、懐事情との相談ですね。

[@user-cn9xp6wn9f]

初めて動画視聴しました なんか動画展開が脳筋ライダーに似てる…？ それとも、脳筋がごじゃしさん真似てるのか？

[@user-cy3ul8zq7m]

なかなか毎日は難しいけど、乗車前点検は大事だね。

[@jem90h]

いくら空冷だからといっても、3000Kmで800mlはちと多い気がします。夏の渋滞路ばかりを走っていたというのであれば、ない事もないとは思いますけど・・・。ピストンリングは新品に交換したんでしたっけ?だとすれぱ、そういう事なんでしょうかねぇ。

[@jijipuri]

すっかりCB三昧ですね😊

[@takebouki777]

メンテナンスは大変ですけど、乗るのは、絶対楽しそうです。🎉

[@user-bw5zw9uc7d]

先ほど初めてこの動画を見てからの助言になるのですが、自身もホンダ超旧車に乗っていてオイル食いの症状が出ました。レベルゲージＦから、３００ｋｍでＬ以下です。原因は車両に合わないオイルを使っていたからと、顕著に症状が出始めたのはオーバーレブあたりまでぶん回してからですね。。。当時のエンジンオイルは最高グレードだったら安心かつ良かれと思って、ホンダウルトラＧ４を使っていました。でも後日オーナーさんに聞いてみるとホンダウルトラＳ９を使っていればよかったのにとのことでした。両者の違いは粘度はもちろんですが、大きく異なるのは「MA」グレード、「MB」グレードです。（MA＝滑りを抑えたオイルMB＝良く滑るオイル）。参考までのおせっかいにですが、CB750の延命になればと思いコメントさせていただきました。悪しからずです。

[@user-bw5zw9uc7d]

追句ＭＡグレードとＭＢグレードでは、クラッチにも影響が出てきます。

[@user-ew4wb9zj2r]

手間のかかる子ほどかわいいと言うしね。カウル無くてオイル交換しやすいので、ご自身で色々なオイルを試して見るのもいいかも。

[@036channel4]

密閉バッテリーで爆発の経験してます

[@TakeKoba_W800]

ボクも空冷のW800に乗ってますが、購入後（中古車）半年くらい減ったりした時あります。 何故か現在はそんなこと無いんですけど謎です。 A.S.Hのオイルってエステル系の化学合成油ですよね。 古い空冷車両なら鉱物油でエンジン設計されてると思うので化学合成油は必要ないと思います。 実際ボクは鉱物油を使ってますよ、夏と冬で年度は変えますけど。

[@user-bt8ni4hk2d]

こまめにメンテナンスが大事ですね😁 手間がかかる分だけ愛着もわきますよ🙆

[@cubsp5246]

自分が乗ってたRC42は新車で買ってたせいかオイルが減る様な事はありませんでしたけどね。 週末にしか乗らなかったので3年で8000km程しか乗りませんでしたが・・・ ひょっとしたらピストンリング減ってオイル食ってませんかね？

[@user-pd1is8ud9c]

ごじゃしさんが何処かに向かう道が私と同じ道が多いので御近所さんなのではと思って観ています これからも応援しています

[@user-xu7ui2mo4z]

よく乗ってらっしゃる、羨ましい。。。 5月に納車してから忙しくてまだ800しか走ってない。。。はぁ、もっと乗りたい。

[@nobchannel2529]

エンジンオイルの方はアドバイスくれている方がたくさんいますね。 塗装が剥げてしまっているのであれば、いっそこの際ごじゃしさんのオリジナルのデザインでオールペンしてみてはいかがでしょう。 いつか真似する人も出るかもしれませんよ

[@user-ow6nw9jm2p]

オイルの異常消費を確認して補充するんだ。 内部の確認の為に抜いて廃油を確認して、純正のG2あたりを入れて消費を見る方が安心出来ると思うんだけど。

[@ab-pr8yj]

勉強になった！

[@user-wc5jk5jh8y]

古いバイクに化学合成油は良くないです。 それは、シール類が対応されたものでないとか、ピストンクリアランスが大きかったりで燃焼室にオイルが入り込んだりします。 良くても部分合成油くらいでいいかも？ その方が安いと言うメリットも。

[@taku2710]

エンジンオイルを交換したらエンジンのかかり良くなった事あります。 エンジンオイルって結構な値段しますね。

[@user-oe1ny9xn2n]

同じ年式のRC42ノーマルを7年乗ってますが、そんなオイルの減り方しないですよ。 オイルはウルトラG2 (10w-40)を3000キロで交換してます。

[@GO-fb3xk]

タンクの塗装剥がれの時注意して下さい。錆びて燃料が染みでてる場合がありますよ。自分の場合そうでした。単車は刀です。ジワ〜って滲み出てきました😢

[@user-zr9gy5uv1b]

今回も楽しいツーリング🏍💨コースでしたね👍 バッテリーは【しっかり】アースを繋いで置けば大丈夫👍 だけど適当なアース繋ぎだと、爆発して周りの塗装や部品を駄目にする(T_T)

[@solo-sr500]

オイルの量の見方は正しかったのかな？そんなに減るのはヤバいっす…

[@user-dp3fw5zm7r]

ごじゃしさん、お疲れ様です！ 古いバイクだから色々有ると思います🌟 でもひっくるめて、このバイクが好きで良いと思います👍️👍️👍️

[@user-vq3so7yq9t]

手間がかかる子ほど可愛いといいますが、バイクも同じなのかな？ 今年もXmasシーズンとなって参りました。今年のイルミネーションツーリングはどんなでしょうねぇ？ めっちゃ楽しみにしています♪♪

[@gojashi]

今年のクリスマスの予定は。。ないｯ(平常運転)(°Д°)

[@user-er6xx5cb9i]

いつも楽しみにしています

[@dji493]

いつも楽しく見てます。 塗装に関してはお金を掛けるならプロに全塗装してもらって新規ごじゃしさん仕様にしてみたら！と期待してしまいます（笑）

[@user-tomozo]

同じバイク乗ってますが　だいぶオイル減り早いですね。 オイル下がりとオイル上がり気になりますね。高回転まわしたときに白煙でてませんか？

[@gojashi]

白煙は出てないですｂ 同じバイクのオーナーの意見、参考になります＞＜

[@user-eg2hx9rz3c]

オイルが減るのは多少あることですが、距離に対しての減りが故障レベルな気がします。 納車整備でオイル下がりの対策はされているようですので、オイル上がりの可能性も疑った方がいいかもしれません。

[@megoichi]

お疲れごじゃっさん！！ わがままっ子が故に可愛く見えるですよｗｗ ＣＢ可愛がってね！！

[@tadakazuyoshikawa4349]

古めの空冷に化学合成入れたらアチャコちゃからオイル漏れしてきたよ？　部分合成油で十分だと思うｗ

[@user-iw2kx5cd7j]

いつも、楽しく見させてもらっています。ごじゃしさん、自分のバイクは、冬眠しました。

[@user-wi3gy1du8p]

大丈夫です。750空冷 納車してすぐに、オイルが滲み出るようになった ヘッドを開けてシールかえてもらいましたがオイルもれあり水冷にしました。

[@user-po5hp5ih8c]

自分は40年以上昔のCB750に乗ってますが、もちろん空冷で走行距離も9万キロを超えてて、 3千キロくらいでオイル交換してますが、オイルはほとんど減ってません。 オーバーホールとまでは言わないけど、バイク屋で一度しっかりと診てもらった方がいいのでは？ 空冷だから仕方ないとか言って誤魔化していると、最悪　取り返しのつかない事になるかも？

[@tutu4519]

そこそこの距離乗りましたね。これからも大事に乗ってあげて下さい。タンデム動画も期待してます。🙂

[@user-lu1kl5uh2e]

RC42はCBX750Fとエンジン一緒なのですがおおよそ40000キロ越えるなりするとオイル下がりやオイル上がりを起こしてしまうかも。元々オイルは食いやすいエンジンではありますが…ピストンリング他を交換してもらっているようなのでしばらくは大丈夫かと思います。オイルは鉱物油の方が良い…かも？ピストンやコンロッドもｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾊﾟｰﾂになっているので大事にしていきたいですねえ(CB750 Fとかと全く互換性なく、教習車CBはクラッチ他が専用パーツ…壊すと面倒くさい…)

[@BlueThunder0005]

ごじゃしさん ブルです 確かエンジン腰上バラしてますよね 分解してからオイル交換していなければ 減る可能性ありますね オイル上がりか、下がりをして空ぶかしで白煙か黒煙が出てなければそこまでオイルが減るとは思いません 元々CBX750Fのエンジンなので 自分も所有してますが そこまで減らないですよ💦整備士はありませんが 基本的に自分で整備しますが まずはサービスマニアルを購入した方が良いと思うよ サービスマニアルでも解決しないなら プロに相談するべきかな

[@junshin8215]

空冷用のエンジンオイル、高いですね。高温になるから仕方ないとはいえ、しょっちゅう入れなければならず大変。ショップのバッテリー対応は良かったですね。

[@kuncygnus9136]

わちゃわちゃ動画は苦手なので見ませんが、サムネが気になり見させていただきました。 ２０年前、教習車でした。８の字が非力で大変だった事は忘れません。 準は女子も快適に乗ってるようです。旧車って色々大変なんですね～。

[@kg1339]

バイク、車はそこそこ世話がかかる方が楽しいと思うよ。旧車乗りあるあるかな。

[@user-xh7rq8eo8q]

プラグホールへの侵入、燃焼室ではないですよ。 ある程度プラグホールにオイルが溜まると横穴から 系外に排出されます、シリンダーにオイルの跡はないですか。 もう一つはブローバイパイプからエアクリーナーBOXに オイルが溜まるケース、エアクリーナーBOXのドレン パイプ栓を外してオイルが出ないか確かめられます。

[@user-bj9hz9kd3n]

同じバイクに乗ってますがほぼ減りません異常ではないでしょうか。空冷だから減るはおかしいです。

[@taildancer999]

お疲れ様です。取り越し苦労で有れば申し訳ございません。皆さんがコメントしているようにオイル消費量が異常値ですが、サイドスタンドで左に傾けたままオイル量測っていませんか？もしそれでエンジンオイルを補充した場合、規定値よりもかなり多く入っていることになります。いずれにしても、納車前に腰上をオーバーホールしているのであればバイク屋さんに相談した方が良いと思います。

[@shigeruokabe3797]

RC42のレギュレタは当時ホンダの持病と言われていたすぐパンクするもので、現行車対応の物に換装されている場合が多いです。 小さな塗装の剥がれはエアブラシで修繕すると目立たないですよ。

[@maodao776]

オイルの減り、ピストンリング交換で直りませんかね？　オイル大食いも悩みどころですね。

[@user-ux8jd5jl1x]

愛着有れば乗り越えられる( *´艸｀) 気合いと根性と財源が有れば(*^^*)

[@user-kr3xo6yv3o]

ロータリーエンジンみたいですねw

[@user-bz2ec2gz4p]

ステック式のゲージの使い方間違ってませんか？「ねじ込まずに計る」が正解です。あと、オイル粘度は特に空冷の場合は指定粘度(10W-30)にしておいたほうが無難です。開放型⇒密閉型で怖いのは、そのままの制御機器だとフル充電時の制御が甘いので過充電や爆発などのトラブルでしょうか。

[@gojashi]

ねじ込まずに計ってます。センタースタンドでの計測ですが、もしかすると少し傾いていたのかなと思い始めてます(´ﾟдﾟ｀) もうすこし様子見してみます！

[@ottottoGSX]

空冷で１０万キロ以上乗った事あるけど、オイルの異常消費はなかったなぁ オイル量の計測誤りでなければ、異常な状況ではある ステムシール交換、オイルリング交換済みって事は、残る原因はシリンダー側の不良によるオイル上がり？ 始動時の白煙はオーナー目視容易だけど、エンジン温まった後の走行時の白煙はなかなか気づけないよね オイルの粘度を上げるとか、オイル上がりに有効な添加剤を使うとか、そんな対策が無難かも 仮にシリンダー側の不良となると、根治させるにはパーツがあるのかって問題もあるし、工賃もそれなりになるしね あるいは２ｓｔだと割り切って定期的に給油するか 旧車と付き合うって事は、このような事も含めて楽しむって事なんだろ～ね 何事も経験

[@ponpoko4605]

金かかる分、可愛くなるよねぇ💕