😱NO CREERAS lo que este avión HIZO EN EMERGENCIA

[@CapiLeyton]

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[@rafaelmonroy9577]

Hola Capi, claro que me gusta como lo explica, como siempre Capi que lo informa magnífico, vale la pena tener su canal, felicidades y lo saludo desde Playa del Carmen México 😊

[@ElMetri888]

hola capi, eres mi canal favorito de aviación

[@mercedesfonseca7926]

Muy bueno, das confianza pata viajar

[@patriota-q3272]

Excelente video Capi ! GRACIAS por enseñarnos con esa profesionalidad tan especial que Dios te regaló.

[@alexjim2179]

Qué maniobra tan bonita!!

[@CosmeFulanito-kw7ny]

Bien por la info, completa descripción de los procedimientos. Luego habrá que ver qué originó el fallo de motor. Podría haber sido un ave grande. Fiumicino tiene de vez en cuando unos lindos pajarracos. Si fue otra cosa, a revisar procedimientos. Y cuidarse que no les pase como a los muchachos de mantenimiento de Quantas, que olvidan piezas y herramientas en el motor cuando lo revisan. Aunque tratándose de una empresa de China deben ser más cuidadosos que los australianos.

[@antozon]

Muy bueno bravooo😊

[@royfelipebarreto8024]

COMO SIEMORE UN ANIMO INCREIBLE , GRACIAS, ME ESCRBISTE CON LA GENTE DE CRISTAL, GRACIAS POR TUS VIDEOS

[@AC-dz5iq]

Capi esta bacan su colección de Mazinger

[@Dimitri.prudovkin]

Excelente trabajo, Capy, gracias por la información. Yo ví por KZbin por allá en 2009 un Boeing 757 que tras el despegue sufrió una ingesta de aves en uno de sus motores y empezó a botar fuego muy parecido al de este vuelo, inmediatamente declararon May Day 3 veces y se dieron la vuelta y regresaron. Un detalle, en el 2:16 el motor 2 es el derecho. Todo lo demás, excelente. El domingo 1 viajo a mi tierrita a pasar una temporada y a aguantar más frío del que ya está haciendo aquí en Manizales. Me esperan 2 vuelos cortos ese día Un gran saludo 👍🏻

[@albertojosegallomartinez3324]

Capi Leiton: lei una noticia que un avion volando sobre groenlandia tuvo un fuerte sacudon por corrientes de aire

[@robertosalinas4970]

Capi, sigo tus videos y no soy muy relajado al volar pero con las explicaciones de los incidentes que vos haces, me han dado un poco más de relajo ya que algo entiendo de lo que está pasando ciertos sonidos, y demás que nos explicas y nos das más información sobre lo que ocurre en el avión. En verdad muchas gracias por dar a gente como yo más seguridad y confianza en volar. Saludos desde Tampa Florida.

[@sergioaugustocadenaquiroga6079]

Capy gracias a tu trabajo no hago mas que aprender, en esta oportunidad me gustaria que hicieras un video explicando que sucede con el combustible que se expulsa de los aviones, este se evapora ? Contamina ? Esta diseñado el combustible para ser expulsado ? Gracias y te deseo que sigas creciendo en audiencia y seguidores por que lo haces excelente.

[@EdwinSegura-vu6vd]

saludos capi desde republica dominicana el 787 tambien tienen motores rolls royce verdad un habrazo a si es los aviones en su etapa de despeque tienen que dar la maxima potencia ya es comun que pase esos casos que empiezan a tirar llamas🙌

[@Danimiguelaguayolitar8877]

Todos los B 787 son motores General electric

[@palfdl6758]

Como lo acaba de decir Edwin, este equipo usa ambos tipos de motores dependiendo de la elección de cada aerolínea. Mientras que Aeroméxico y KLM por ejemplo emplean los mismos GEnx-1B en sus flotas, British Airways, LATAM, ANA y Avianca utilizan el RR Trent 1000 en las suyas, además no olvidemos los eventuales incidentes provocados por las aves cuando alguna de ellas es literalmente succionada a los alabes de uno de los motores de cualquier aeronave en el mundo.

[@ezequielsilva6652]

te falto subir el de Vueling aqui en España, sucedio lo mismo.

[@HERNANRESTREPOV]

Argona la vida es diferente para todos

[@HERNANRESTREPOV]

Excelente patrón de sostenimiento en el consumo Dumping de Combustible muy bonito el tráfico muy profesionales los pilotos, muy bien por la puesta en emergencia con la torre de control con la emergencia excelente Señor comandante y Capitán me dejó muy claro su Profesionalismo con el Rayado de su trayectoria perfecta de una adversidad de esas. Gracias por recoger esta carrera Capitán, comandante, Toda la tripulación Jefe de Tripulacion y Excelente CRM

[@ManuelCastillo-r4u]

Magnífico capi leiton

[@juanalbaverachavez]

Saludos desde Lima Perú Capi

[@MariaC0414]

Saludos capi y compatriotas desde chiclayo, Perú!! ❤

[@juanalbaverachavez]

@MariaC0414 Hola María que bueno saber que no soy el único peruano que está loco!! por los aviones!!

[@danyextremo9578]

Buen trabajo capitan. Tengo una pregunta , cual puede ser el dano ecologico al botar combustible a la atmosfera. Gracias

[@RicardoErnestoGonzalezNassar]

Excelente comentario Saludos

[@gustavomon9235]

Excelente explicación Capi😊

[@sergitoleonard9665]

Gran video Capi 👍

[@alexmauricioduquecortes6938]

Hola capi buenas tardes... Según tengo entendido los aviones nunca entregan su potencia total al take off ya que usted en un video anterior dijo que los motores en el momento del despegue están aproximadamente a un poco más del 50%... Muchas gracias por esta información papi

[@danielalejandroagudelogil4563]

Estimado compañero, en realidad al momento del despegue se maneja una potencia entre el 85% y 100%. Todo depende del peso, longitud de la pista, altura de la misma, condiciones climáticas y entre otros factores más. La gran mayoría de vuelos de mediano y largo alcance se les aplica máxima potencia por los factores antes dichos. Saludos 7/3

[@jenifferacevedo22]

Hola a todos feliz fin de semana

[@Jony.Martinez]

Feliz fin de semana Jennifer 😊

[@ElMetri888]

hola capi soy originario de chile lamentablemente no podre ir al capileyton camp pero el año proximo si es que hay voy

[@je_thewatcher4327]

Sabia todo eso gracia a tu canal Capi aun asi no se me quita el miedo 😅. Por otro lado, que desperdicio de combustible ⛽ y que dineral tirado a la basura 🗑️

[@oscarhuartamendia6671]

Dineral tirado a la basura ??. Qué preferias, que algo saliera mal, y hubiera muertos, ahí el dinero no tiene valor, piensa un poco..

[@Novajukka29]

Cada día amo mas este canal, Bendiciones Capi 💙✈

[@jorgelarosa177]

Excelente

[@dennisharrington6055]

Muchas gracias.🇺🇸

[@juliansantoyo]

Gracias Capi, saludos

[@salvatoresanchez8341]

Saludos capy porque no mencionaste más los aviones a escala ni volviste a adquirirlos más...

[@victorpaz2086]

Excelente Capi, como siempre. La pregunta obligada es ¿Qué le paso al motor?, ¿Algo del protocolo de mantenimiento fallo?, ¿Hubo fatiga de metal?, ¿Tuvo algún daño estructural?. Una laguna mental de dudas...je je je . Si vemos, ya los 787, son aviones que están llegando a sus primeros 10 años en el aire. En la evolución de los aviones de 4 a 3, y luego a 2 motores, se incrementa la eficiencia, pero también, la exigencia a los materiales. El caso del 777 de UNITED, hace mas o menos un año, que el motor prácticamente se "desarmo" en vuelo despegando. (hiciste un tremendo video de ese siniestro) Pienso que , las aleaciones nuevas, tiene que ser revisadas por mantenimiento de forma mas rigurosa, sobre todo cuando el avión no es tan nuevo. HAY QUE TOMAR EN CUENTA LA ENTROPIA, o el desgaste en términos criollos. Son menos motores por avión y lo has dicho bien claro: "están dando este tipo de sorpresas con mayor frecuencia". Saludos de un venezolano en Lima

[@alvarourshela404]

Hola CAPY , me gustaria saber si la falla fué por el peso del avion al despegar o pudo hacer sido otra la causa del fallo enla turbina derecha ...gracias .....

[@FredyGomez-zf5du]

Buenas noches Capileyton 😢 me duele ver esas imágenes de mi amado y hermoso DREAMLINER, el avión de mis amores 😢. Bueno gracias a Dios que no fue más grave ese incidente y también a la tripulación por lograr aterrizar ese 787 a salvo. Hicieron una especie de espiral mientras quemaban combustible para poder hacer el aterrizaje de emergencia. Últimamente los Dreamliner de Avianca también han tenido problemas con el sistema hidráulico, ya van dos o tres veces que sucede. Ayer domingo 17 de noviembre un avión de Avianca, efectivamente un Boeing 787 Dreamliner tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia y ya llevaba dos horas de vuelo, osea se encontraba casi en medio del Atlántico y todo por culpa de un pasajero que le dio por vapear en pleno vuelo Capileyton. Puedes creerlo? Es inaudito que estas cosas sucedan. Me despido y me gustaría estar en la semana de la aviación y aprender más sobre el fascinante mundo de los vuelos en simulador. Me despido un abrazo desde Bogotá un Aviador más de Corazón ✈️❤️🇨🇴

[@ElMetri888]

lamentable lo que pasó, espero que reparen el avión y que bueno que no hubieron lesionados

[@daniv8531]

Y el campamento en Bogotá cuando

[@francoramirozaragocinbeltr4759]

Saludos capi desde loja ecuador

[@dav72men]

Hola Capi. El avión despega hacia el Sur, no hacia el norte. Saludos.

[@ricardorosado1050]

Saludos Capitán 👨🏽‍✈️

[@nestorvillamizarb]

Todos unos artistas, pilotos, torre de control... Excelente admirable y bonito trabajo como atendieron esa emergencia... Gracias Capi por tus videos. Tengo una pregunta a Capi, todos los aviones comerciales pueden hacer el Fuel Dumping y en qué condiciones lo puede efectuar, volando sobre tierra, Mar, zonas pobladas?

[@cesaremiliocordoba7948]

Con toda mi admiración y respeto, Capi, sin el ánimo de controvertir, de acuerdo al Doc. 9432 de OACI "Manual de Radiotelefonía", en uno de sus apartes a la letra manifiesta "6.3.4 Occasionally, an aircraft may be instructed to make a complete turn (known as an orbit or a 360 degree turn), for delaying purposes or to achieve a required spacing behind preceding traffic". como en este caso sucedió; el HOLDING PATTERN (patrón de espera) es una maniobra diferente, como Sumerced bien tiene conocimiento. Saludos.

[@victorpaz2086]

Esta muy buena tu aclaratoria amigo @cesaremiliocordoba7948: Mas claro imposible. Eso es un reglamento mundial de pilotos. ¿NO?. Pienso que no se uso de manera incorrecta la palabra. Se usó, para ser mas sencilla la explicación. Al final mantener altura y posición es HOLD "sostener" . Si coloquialmente hablamos. Además, es la forma mas simple para entender. Lo mejor de Cesar Álvarez Leyton es eso. Que es un profesor y como dador de conocimientos, siempre va a hacer llegar la información. Lo que pasa es que, para poder llegar a todas las mentes, y sobre todo, las de una comunidad, tan masiva, como esta, ha de haber alguna imperfección, como todo en la humanidad. Saludos.

[@marcelasilvananatura]

yo trabajando en rampa aeroparque, buenos aires, vi algo parecideo cuando un 738 de Flybondi (ex Garuda) despego haciendo flamazos, obvio hizo circuito y QRF, todobienn cambiaron de equipo. pero nos asustamos mucho xq dsd tierra se veía impresionante además de las explosiones q se escuchaban.

[@AviacionComercial]

Buenos días Capi leyton saludos desde Bolivia que Dios lo bendiga

[@fatimamartino796]

Pues Capy. Buen finde para ti y tu familia. Escuchando atentamente tus vídeos. Sí que sabía a lo que te referías al final, pero de ver tus vídeos, soy una alumna aplicada😂. Pero es cierto, explicas muy bien, y no es por hacerte la pelota como decimos en España. Por cierto, lamento lo de tu selección, soy uruguaya viviendo hace mucho en España, pero el football, ya sabes. Hemos tenido una suerte, por no decir otra cosa. Felicidades por tu canal y un abrazo hasta esa hermosa tierra.🎉

[@marcosgaleano5903]

Saludos, Capi Leyton 😊😊

[@robertrios454]

Waoooo otro incidente con turbulencias en un avion rumbo a Miami de Scandinavian, muy preocupante estos incidente de turbilencias no detectadas.....

[@pavelavietor1]

su production cinematografica es elegante, podeis referirnos al modelo de cámara luzes y editor que utilizáis. saludos aviador

[@adrianacambrebarcala3132]

Gracias desde BsAs Argentina 😊 una vez viajando en Boeing 737 (por lo general viajaba en ellos) iba sentada viendo la parte trasera del motor y el ala, vi un reflejo rojo en la parte de adentro del motor y estuvo todo el tiempo, nunca había visto esto, no se prendió fuego pero estaba cerca😮no le dije nada a nadie 🤦 me quedé con la duda.

[@kalurimpoche57]

360 al punto ! Y cambiamos de avión

[@AlvaroPovedaV]

Muy buena la maniobra y el manejo dado por los pilotos y la tripulación, me pregunto que fue lo que le pasó al Motor No 2, será que hubo un impacto con una ave ?

[@cesardavrieux3767]

Las paradas del compresor (compressor stall) pueden deberse a varios factores, entre ellos: -Daños por objetos extraños (FOD) incluido el impacto de aves. -Componentes del compresor desgastados, sucios o contaminados. -Formación de hielo durante el vuelo. -Operación de aeronaves fuera de los límites de diseño del motor, incluidas maniobras de vuelo extremas. -Manejo inadecuado del motor.

[@EnriqueSotelo-f5z]

Chingón!

[@eduardopizarro6496]

estimado Capi Leyton ; siempre los instructores le recalcan a uno que nunca vire por el motor "muerto", de ahí que todos los virajes los hizo el piloto por el lado izquierdo ,no creo que fueran patrones de sostenimiento si no virajes continuos coordinados por la izquierda . reciba usted un cordial saludo. atentamente : Eduardo Pizarro U

[@robertrios454]

Capi leí que el programa ATR-42S (stol) fue cancelado..😢😢😢

[@ChicaMercurio]

Sabia lo del combustible pero no lo de la maniobra. Sí vi que varios vuelos empiezan a dar vueltas antes de aterrizar y eso que es claramente otra cosa, cuando esperan el okay para aterrizar o algo asi puede ser? Pero esto de tanto circulo en automatico ajaja no lo conocía y me sirve muchisimo porque si algún día me pasa ya voy a saber qué es lo que estan haciendo en vez de asustarme ajaj a veces los pilotos se demoran unos minutos en avisar cosas y antes entraba en panico internamente, ej una vuelta un viaje corto empezamos a descender y el piloto avisó a los 10min y como estabamos llegando bastante tiempo antes medio que me había asustado ajaja pero bueno saber estas cosas me ayuda muchisimo a entender por qué y estar mejor preparada para mantener la calma si me llega a pasar!

[@adalbertohernandez5390]

capi buenas tardes , Escúchastes de un A380 de Qantas con casi 300 horas de vuelo , de una de sus turbinas tenia una herramienta de un poco mas de un metro de largo? , que tal

[@JacobCuevas-z2i]

La Aereolinea: Quien le puso pops and bangs al avion? 😡

[@SH4DOW92-vi3kr]

No jacob... ya la cagaste.

[@reneantonio5040]

Jajaajaja

[@juanpablonemolato3416]

Hola capi saludos desde Italia

[@leonardodelge3510]

Capi te falto mencionar que botado combustible ESTAN CONTAMINANDO EL AMBIENTE

[@christianrivera4535]

Hola!! Oye que pasa con el combustible que botan? 🤔

[@DonParceG]

La livery de la miniatura me hizo recordar a la pelicula Miracle Landing.

[@yayisho]

Capi en mi humilde opinión no creo que estos fallos de motor sean mas comunes ahora, lo que creo es que ahora todo el mundo tiene un teléfono con cámaras y la inmediatez de la Internet con sus respectivos blogs de aviación hacen mas visibles estos tipos de fallos, sin contar que la cantidad de aviones en el aire ahora es varias veces mayor que hace sólo unos 20 años.

[@JuanVera-y3m]

Ese avión llega AKI a Tijuana baja California

[@blasenriqueramirezulivi8816]

Pero que paso con el motor porque esa falla Capi Leyton?

[@raularencibia5139]

El Motor número 2 es el derecho. La primera vez dijiste el motor izquierdo.

[@gzu1185]

Ojalá volvieran los vídeos de pregunta al Capy :(

[@Mrtg77]

Capi, motor derecho, no izquierdo

[@martinruiz1153]

Yo he visto de mi casa en Chile 🇨🇱 4 veces el año pasado en el 2023 aviones comerciales quemando combustible debido a emergencias aereas. Un Boeing 767-300ER de DHL. Un Boeing 787-9 Dreamliner de Latam Airlines. Un Boeing 747-8 de Atlas Air. Un Boeing 747-8 de Atlas Air. E incluso los grabe y subi los videos a mis redes sociales.

[@mamunegro1974]

Capi hola pregunta de la gráfica del vuelo entiendo lo de los 6000ft pero creo que la línea amarilla es de la velocidad por lo que volaron como a 300km ósea como a 160kt en la foto del dumping parece que tiene los flaps extendidos, no sé si me equivoco, excelente información como siempre y al día con lo que pasa en la aviación Gracias

[@adalbertohernandez5390]

ya saben , pasajeros tranquilos , Pilotos nerviosos.

[@hugomurzi1208]

Capi no hablaste que pudo pasar con ese motor muy importante aves falla de motor etc.

[@chajoco]

Eso de botar el combustible al aire libre, como se programa, a caso no contamina la superficie donde es rociado? o que superficie recibe ese combustible.

[@RamiroAR-z3j]

El combustible se evapora en el aire el fabricante recomienda hacerlo a 6000 pies para que eso suceda por eso ellos lo hicieron así ahora el fabricante también recomienda nunca tirar combustible en un patrón de espera porque al dar la vuelta corres el riesgo de que el combustible aún no se evapore

[@humbertoaguerrero6351]

Hola Capi. En que momento apagan el motor, o cuánto tiempo lleva el procedimiento. Hubo hace unos años un accidente donde los pilotos apagaron el motor que funcionaba correctamente.. Gracias desde Argentina.

[@victorpaz2086]

eso fue en China un ATR que mandaron para el Rio.

[@humbertoaguerrero6351]

@victorpaz2086 Ese no lo conocía. El que refiero es el vuelo 92 de British Midland, el 8 de Enero de 1989, un Boeing 737-400.

[@HERNANRESTREPOV]

Fuel Dumping

[@antozon]

Waoooo 😮😢

[@jlmarc01]

Saludos al Rey 777. Pero el 787 es bueno para un vieje mas suavecito. Me sorprende que el motor que fallo es GE!!!

[@miguelbarrero5572]

Tal vez ese motor se trago un ganso o un pato o una gaviota ???

[@marcelop2999]

Aun no se sabe la causa de la falla?

[@veimarorellana6320]

Lo malo de algunos Airbus, no tienen el sistema Fuel Dumping

[@litebotsrasch7354]

Así serán las pruebas tan tremendas que les hacen a esas aeronaves y lo seguro del diseño y mantenimientos que les da la confianza de no poner eso...

[@oscarhuartamendia6671]

No puedes decir disparates. lo tienen.

[@litebotsrasch7354]

@@oscarhuartamendia6671 checate el A320 por ejemplo :)

[@Xeninalivansky]

Bueno esta bueno el video Opino: Que pasa si los dos motores fallan en el despegue tiene que aterrizar con todo el combustible, pero imagino capy hacen la espera para preservar el avion y a los pasajeros, aunque repito si los dos fallan nadien va querer estar alli ajaja

[@bolillotoni]

Capi, dijiste motor numero 2 izquierdo al inicio, despues lo mencionaste bien , un saludo

[@royfelipebarreto8024]

BUENO NO SIEMPRE SE USA FUUL POWER , NO FUEL DUMPING

[@andres1mafla]

Mi reacción, sería SOPLAR MUY FUERTE 💪 hasta que se apague 😅, es que la preguntita tiene tele! Capi?

[@fredymontoyacastano4739]

❤

[@Polotio]

Una pregunta Capi: veo soltar combustible por el lado del motor averiado echando llamaradas, no hay riesgo de qué arda? Muchas gracias

[@alfredobowenbobenrieth7164]

Pensé lo mismo

[@angelvid21]

Hola amigo. El motor averiado se apaga, así que al momento que se hace el dumping ya no hay peligro porque no está tirando fuego.

[@a.c.1385]

Y la tripulación se entera sola del problema? o hay que informale lo que uno ve por la ventanilla?

[@haqeroo]

mi reacción: oh no, ya toca regresar, qué frustrante; ya me estaba preparando para el viaje

[@juanalbaverachavez]

Ese combustible por ser de ALTO octanage,no perjudica o contamina el ambiente a la hora de descargarlo del avión ✈️??

[@Xeninalivansky]

Yo me asusto con turbulencia y MOTOR y al aire IMAGINATE eso o peor lo que paso con aero sucre me hago GELATINA

[@martinr.4795]

Qué raro un Boeing!, todas las semanas es noticia, nunca por nada bueno.

[@manuelrubare3478]

Si es un BOEING estaría contento seguro y feliz!

[@damiandeleon4763]

Fuego le salió ayer a mena , como se fueron de Uruguay tirando llamas

[@guillermojimenezcastelblan8456]

Se dice que tienen un recubrimiento o powder coating en los álabes y partes internas críticas, y será desgaste por fatiga prematura viendo que son dos unidades y van a tope en sus salidas? Ya es muy normal este paisaje adicional en estos operativos. Por mi, sinceramente prefiero trimotor o tetra motor, y solo quedan de este tipo lo poco que queda de A340 y la Reina 747 con sus variables. Cuánto dinero perdieron acá, uno, regresando y dos, tirando por esto el costoso jet Fuel, y no se ve ventaja ni ahorro acá para nada.

[@wilmarduquediosa717]

Me voy de soponcio donde me toque eso😂

[@rover802]

solo se estaba echando unos pedillos

[@pdfernandeza]

El motor 2 es el derecho no el izquierdo

[@Xeninalivansky]

Jajja men mira el es piloto obio el que dijo es el motor 2 Sin faltarte el respeto saludos solo te corrijo que esta bien lo que dice el piloto layton

[@jesusantoniovelasquez6621]

que pasa con el combusible que bota ?

[@Xeninalivansky]

Se cae por la gravedad

[@jesusantoniovelasquez6621]

@Xeninalivansky preocupante por contaminación y riesgo de incendio

[@issamelbechri9998]

👍

[@efraindelatorre1948]

Lo que yo no sabía es que un avión no puede aterrizar con los tanques llenos de combustible

[@pmendez]

Pero, que le paso exactamente?

[@kalurimpoche57]

Los pilotos ven los fogonazos o tenemos que avisar ?

[@andyolivares8692]

Lo que de verdad pienso que tú nada más tratas de poner en mal a la empresa Boeing y nunca pones nada mal de Airbus.