NO RECTIFICAR CABEZA DE MOTOR O TAPA DE CILINDROS

DATOS Y CONSEJOS POR LO CUAL NO DEBES RECTIFICAR.
HAY QUE CUMPLIR TOLERANCIAS DEL FABRICANTE.
#hondacivic #masviral #shorts

[@solllanba2222]

Tiene razon en lo que usted menciona ya que al mandar a cepillar la cabeza del motor y verificar que no es necesario cepillarla lo unico que hacemos es quitarle material causando que pierda los estandares de medidas en los parametros de cada componente, es por ello que en muchos casos nuestro motor no queda bien y sufre desgaste prematuro. En contra parte cuando la cabeza sufre algun calentamiento exesivo y se verifica que se deformo midiendo la cabeza del motor con alguna regla y lainas, solo de ese modo el mecanico o la persona que checara la reparacion del motor dara visto bueno si es necesario rectificarla y como usted menciono en esos casos es necesario poner junta en sobremedida para recuperar la altura de modo que recupere material que se perdio al momento de cepillarla. Gracias por su video amigo, aveces la gente se molesta por dar su opinion y orientar a la gente de modo que el trabajo sea bien hecho pero lo toman a mal y se enojan insultando a la persona que trata de ayudar. Saludos desde MEXICO.

[@hermesmusician7327]

Efectivamente Mi estimado Amigo.. Siempre antes de Hacer estos trabajos se tienen que hacer las medidas con precision Hay un tipo de alexometro que tambien busca deformidad en la planicidad de la culata. Asi como hay uno especifico para medir conicidad en el cilindro y otro especifico para medir holgura o juego en las valvulas. Y el video se hizo con el proposito de informacion para la realizacion del mejor trabajo para nuestros motores. Gracias x su comentario y por Notarlo.🤩

[@iglesiacasadejose6137]

Saludos si tengo en el bloque una diferencia de 0,07mm y el cabezore 0,16mm debe rectificar o que medida debo ponerle, gracias

[@PabloHernandez-kk2fq]

Yo tengo una duda, Tengo un astra 2.4 y andaba recalantando xq se cepillo la culata y no el bloque de motor y habia quedado escapando cuando lo armaron. Me andaba calentando y no tenia idea de por que hasta que dieron con la falla, cambie la empacadura por una que si sellaba bien y se soluciono. Debria de volver a abrir y cambiarla por una empacadura sobremedida? La compresión se la medi hacen 3 semanas y andana en 180

[@nahue1288]

Buenas, estamos termiando de hacer la tapa a un siena 1.4 fire 8v con mi viejo. Tengo una pequeña duda sobre si aprete todos los bulones con las 4 etapas que indica el fabricante del bulon. En este caso que me conviene hacer? Aflojar de a 1, reapretar la primera etapa, aflojar 2, reapretar la primera etapa, y asi hasta el 10. Y luego el mismo camino con la 2da, 3 y 4ta etapa? O dejarlo asi, usarlo y esperar a que con suerte la tapa haya quedado bien torqueada??

[@carlospittameglio771]

Buenas como se consiguen esas empacadura sobre medida en el mercado gracias

[@AlexMorales-jw3ik]

Cuanto dura una cabeza si lo reparas y pones juntas sobre medidas cuanto tiempo dura en una Nissan np300 2010 2.4 16 para trabajar carga pesada del diario

[@levislopez217]

Exelente valiente preform mo todos Dan recommendaciones honestas asi

[@paulfleitas1869]

Hola. En que me afecta si tengo rotos los bujes o casquillos, no se como se llama de la tapa de cilindro ? .

[@kenismarchan2353]

Buenas noches Amigo tengo un problema con la cámara de un corsa le cambie las guías y la mande a zepillar y las válvulas quedan duran y filtran

[@CRISLETI321]

Lo que necesitaba... Justamente para mi Honde del 93... Como me puedo comunicar directamente contigo? Pasa correo

[@didierangelarencibiafernan6202]

Yo tengo ese problema amigo en un nissan altima como puedo contactarlo vivo en jouston

[@AlbertoRamirez-xg2lm]

Saludos amigo bien explicado el tema te comento es recomendable que cuando la cámara ya llega al tope cuando se rectifica ponerle un empaque que están fabricando en aluminio para compensar la altura perdida

[@hermesmusician7327]

Gracias a usted mi estimado amigo por su Aporte😊

[@LuisCoppola]

Pero si la misma se dobló hay que rectificar?

[@josefranciscoesquertalaman3827]

Presente cordial saludo desde Navoyork Sonora México Like

[@hermesmusician7327]

Saludos mi estimado amigo estoy por subir muchos videos aclarando algunas dudas de encendido de limpieza y mantenimiento de honda civic 6ta generacion. Espero el contenido pueda ayudar a muchas personas a solucionar sus problemas

[@orienamundarain2095]

!!!!!! tremenda sugerencia !!!!!! gracias

[@hermesmusician7327]

Saludos amigo... Gracias los videos los estoy haciendo orientado a ayudar a muchas personas. Me falto Explicar que tipo de sellador usar hoy mismo lo subire. Si desea estar informado de todos los videos q ire publicando puede suscribirse a mi canal. Tambien estare leyendo todos los comentarios y en lo posible hare videos con las dudas que todos los usuarios tengan.👍

[@josuegodoy4275]

@@hermesmusician7327 esque se le esta pasamdo el agua al aseite ami tractotr no se que puedo aser para arreglarlo

[@hermesmusician7327]

@@josuegodoy4275 saludos debe hacer el plano seguro hay ovalacion pero es costoso lo mas economico y que cumple con su funcion es usar un sellador.. y el mejor en este caso vendria siendo SHELLAC GASKET.

[@pedrovillalobos2037]

En este video das alguna informacion que no es correcta. Una es que al rectificar la superficia de la cabeza dices que se aumenta que las valvulas habran un poco mas. Falso. Lo que sucede es que las valvulas estran un poco mas cerca del piston, pero no habren mas. Dices que no hay que rectificar, bueno, eso depende de las condiciones de la cabeza. Si la superficie de la cabeza esta deformada mas alla del limite que especifica el fabricante necesitara rectificarse para que el empaque selle correctamente. Si el material que hay que rebajar es excesivo para conseguir una superficie plana aceptable y sobrepasa las especificaciones del fabricante entonces la unica opcion correcta es reeemplazar la cabeza.

[@LuisEspinoza-fp1qw]

El mecanico desarmo el motor de mi auto y me dijo que la cabeza ya no servia porque ya no podia rectificar mas y que traia empaque sobre medida enronces me dijo que se la habia cambiado pero yo pienso que es la misma poque la anterio tenia un tornillo capado y segun la que consigio tiene el mismo tornillo capado hay que se puede hacer saludos

[@marcorodriguez4846]

Y con quien la pido sobre medida?

[@ernestoeroskySantana]

hola amigo tengo varias preguntas pero de la cámara de un neon, esa cámara la rectificaron una vez que yo sepa, realmente no tengo idea si la rectificaron mas veces en el pasado y los dueños anteriores eran muy descuidados con ese carro, yo sin mucha experiencia pero viendo videos y preguntando a todo mecánico que conozco lo e ido arreglando yo mismo, como se que tipo de empacadura puedo colocar cual me recomiendas una sobre medida o que puedo hacer, otra preguntica el carro recalienta mucho y alguien me dijo que podía ser causado por el desgaste o las rectificadas de la cámara que puedo hacer en ese caso gracias.

[@hermesmusician7327]

Bro te recomiendo usar Abesto yaq se moldeara al torque e imperfecciones que pueda tener tu block o camara y mi Recoendacion es que la uses a sobre medida seria a 2.4mm y de preferencia con doble inserto metalico. Y usa sellador liquido para todo el empaque por arriba y por abajo GASKET SHELLAC y adios a tus problemas

[@wilfridobohorquez1970]

Amigo las cámaras de honda tienen tres topes a lo largo de la cámara que el fabricante coloca para tomarla como referencia para rectificar y no exceder de esta medida. Y no requiere cambio de empaque mientras estés dentro de este valor.

[@hermesmusician7327]

Saludos cordiales Amigo. EL video se realizo con el proposito de manejar informacion que es de desconocimiento del propietario de un vehiculo Honda civic 6ta. Y el proposito fundamental es tomar todas las precauciones antes del rectificado antes del armado y checar todas las tolerancias indicadas por el fabricante para asi poder tomar la decision correcta. Saludos😊

[@AlbertoRamirez-xg2lm]

Otro comentario cuando se rectifica la cámara y llega al tope o sea que las válvulas entran cerca de los pistones se corre el riesgo de que quede recalentando o sea que suba la temperatura?

[@hermesmusician7327]

Saludos cordiales mi estimado amigo... No afecta que la valvula este mas cerca del piston eso no ocasionara que la valvula se caliente para la refrigeracion de la misma esta el aceite en la parte superior de la culata que actua como un disipador al abrir y cerrar ella se lubrica y refrigera ahora si sus valvulas tiene sus vastagos llenos de carbon es recomendable cuando se baje la culata aprovechar y alivianar esas valvulas. Bien ahora el problema radica es en si estan las valvulas muy cerca del piston al haber rotura de la correa del tiempo o cadena de distribucion es probable que se doblen las valvulas.. saludos

[@JoseTorres-rq2sr]

Muy buena la explicación . Ahora una duda : pierde potencia el carro cuando se le pone empacadura con sobremedida?

[@hermesmusician7327]

Saludos cordiales mi estimado amigo colocar empacadura sobre medida solo se debe hacer siguiendo ciertos parametros: 1-desconocer la medida estandar en altura de su tapa de compresion o Culata. 2-desconocer si le hicieron o no el plano a su block o monoBlock. Ahora bien una Empacadura a sobre medida solo aumenta en centesimas de pulgadas perdida de pontencia x usar estas empacaduras No sucede. La perdida de potencia es debida a muchos otros factores: -conicidad u ovalamiento de los cilindros. -abertura de luz de aros por fuera de lo especificado por el fabricante. -Mal asentado de las valvulas. Entre muchos otros factores.

[@fedevalverde6662]

tengo un honda 95 motor b18b1, según el mecánico el bloque tiene algo de daño y al colocar la el empaque este no sella y al armarlo paso agua y aceite, que piensa de esto mi estimado Hermes?

[@hermesmusician7327]

Saludos Cordiales mi estimado Amigo.. Un buen "Mecanico" no te diria "El block tiene algo de Daño". Y tampoco asumiria su culpa en dado caso de Hacer Un Muy mal trabajo. LA MANERA MAS FACIL BARATA Y A LA MANO PARA HACER LAS COMPROBACIONES DE PLANICIDAD DEL BLOCK Y LA CAMARA ES CON UNA REGLA DE ACERO Y CON LAS LAMINAS DE CALIBRACION PARA VERIFICAR EN LOS 8 PUNTOS MAS VULNERABLES SI HAY ALGUN TIPO DE DEFORMACION POR LA CUAL SU BLOCK Y CAMARA NO SELLAN CON EL EMPAQUE. -Ahora lo ideal y el mejor trabajo Seria Llevar tanto Block y Culata a una rectificadora y que le midan con un Alexometro la planicidad de ambas piezas yaq dependiendo de esas mediciones daran como resultado cuanto material deberan quitar ESTE ES EL MEJOR TRABAJO Y EL IDEAL PERO EL MAS COSTOSO.... AHORA BIEN SINO DISPONEMOS DE TANTO DINERO PODEMOS HACER LO SIGUIENTE Y LE GARANTIZO QUE NO VOLVERA A TENER ESTE PROBLEMA ALMENOS POR PAR DE AÑOS.. OJO: ESTO SOLO MIENTRAS SE REUNE PARA HACER EL MEJOR TRABAJO EN LA RECTIFICADORA. #1:SI DESCONOCE LA CANTIDAD DE VECES QUE A SIDO RECTIFICADA SU CULATA O TAPA DE COMPRESION Y DESCONOCE CUAL ES LA MEDIDA ESTANDAR DE ALTURA(COMO SALE DE FABRICA) YO LE RECOMENDARIA USAR UNA EMPECADURA A SOBRE MEDIDA. #2: AHORA BIEN SABIENDO QUE UNA EMPACADURA ESTANDAR (QUE ME IMAGINO SON LAS QUE A USADO) TIENE COMO MEDIDA ESTANDAR (1.6). PODEMOS USAR UNA EMPACADURA A (2) o (2.5). #3: Y Adicional a esto Comprar un Sellador Liquido que es el mejor el que uso y recomiendo SHELLACK es liquido totalmente. Debera aplicaro tanto al block como a la culata colocar la empacadura hacer el respectivo torque a los tornillos y esperar que asiente y seque al menos por 12horas. Y Tenga la certeza que no volvera a tener ese problema. OJO todo esto asumiendo Que: -Su block no este fisurado. -Su tapa de compresion o Culata no este Fisurada. Yaq si estan fisuradas volvera a mezclar liquido refrigerante con aceite. Y para esto si tendra que mandar a rellenar en alguna rectificadora. Si presenta alguna otra duda con gusto le ayudare mi estimado Amigo. ✔

[@Salajadin1000]

Hola, si rectificaron y solo utilizaron empaque standars, puede generar sobrecalentamiento de motor?

[@AaronTorresOfficial]

Hola. ¿Solucionaste tu problema? Tengo el mismo problema me contaron que si yq no tenia tolerancia para rectificar y aun asi se rectifico si podría tener sobrecalentamiento

[@MiguelHernandez-wx5yg]

Hola! Una consulta mande a retifiar el cabezote lo armo con todo y me quiebra los balicines, que me recomienda que pueda ser.

[@lusa3002]

Culata nueva

[@gregoriolazarohernandez7313]

Y estar debajo de la tolerencia en altura de la cabeza provica que se caliente el motor ?

[@danielkaman8610]

Si

[@carlos.3513]

Mi carro doblo válvulas Y mande sepillar block y cabeza X no saber si se abria sobre calentado alguna vez Ya que es carro de segunda mano O valla usted saber cuantas manos Pero es lo que ando viendo ponerle un empaque sobre medida x que este catro subre de eso de doblar válvulas Es un lancer pistones planos

[@1moisescalderon]

Hola buenas tardes ya la cámara de mi carro no se puede rectificar más, se puede hacer algo ya que no tengo el dinero para comprar una nueva.

[@hermesmusician7327]

Saludos cordiales amigo.. Claro que se puede... 1ero DEBE COMPRAR UN EMPAQUE DE CULATA O JUNTA DE MOTOR A SOBRE MEDIDA DE ASBESTO A 2,2.5 o 3milimetros para compensar en altura la perdida por las rectificadas que a llevado y usar este sellador para evitar fugue compresion le dejo un video del sellador liquido kzbin.info/www/bejne/qna6eX6bacyehbssi=l81pLZ8rJTDgLIm7

[@lucidioantonio]

Bns noches hermes se le paso la gasolina al motor varias veces y esta echando humo azul o blanco q recomienda

[@hermesmusician7327]

Saludos cordiales amigo.. Particularmente medir la altura de su tapa de cilindros, cabeza de motor o culata. Si esta ya esta fuera de tolerancias especificadas por el fabricante usar un empaque estandar no es suficiente y por ende este problema sera de nunca acabar...

[@alanmartinez6868]

Muy buen video Tengo una duda a mi carro se le reventó la banda y dobló válvulas y me dicen que tengo que rectificar la cabeza Lo tengo que hacer ?

[@hermesmusician7327]

Saludos Cordiales Amigo... Respondiendo tu pregunta Asi Como Hay MECANICOS MALOS (CORRUPTOS), Tambien los HAY MECANICOS HONESTOS. Pero a la FINAL CUANDO LAS PERSONAS NO TIENEN LOS CONOCIMIENTOS FACILMENTE SE DEJAN ENGAÑAR. EJEMPLO #1: A un cliente un Mecanico le mando a rectificar y hacer el plano al Block solo xq se le daño la Bomba del agua. Le hizo desarmar todo el motor para cobrarle mas Caro. BIEN EMPECEMOS CON LO QUE DEBES HACER Y SINO SABES DEBES IR DONDE SEPAN DE VERDAD: 1-Debes medir la altura de tu tapa de compresion se mide en 3 puntos especificos y solo se Hace con VERNIERS MANUALES Y DIGITALES. 2-Se utilizara un alexometro de contacto para medir irregularidades en la superficie y verificar si tu tapa de cilindros esta aun en tolerancia como especifica el fabricante que no debe ser mayor a las 2 centesimas de pulgadas (0.002). 3-Medir con Regla de Acero 100%comprobada en el banco que este 100% plana. Para medir en los 9 puntos dictados por el fabricante con las laminas de calibracion o lainas para comprobar tolerancia en especificos Lugares. SI TE MANDAN A RECTIFICAR SIN HACER ESTAS COMPROBACIONES TEN LA CERTEZA QUE ESE MECANICO ES DE 2DA. Y SI QUIERES HACER UN BUEN TRABAJO Y QUE TE DURE TODA LA VIDA O MINIMO 5 AÑOS. DEBES BUSCAR SIEMPRE LA MEJOR OPCION. ESPERO PUEDAS SOLUCIONAR TU INCONVENIENTE🤩. RECUERDA QUE: "NO ES HABLAR POR HABLAR", ES HABLAR CON PROPIEDAD. SALUDOS.

[@alanmartinez6868]

Muchas gracias amigo si es que no me avía explicado mi mecánico bien , y pues no me dio confianza por eso pedia otra opinión. Le agradezco mucho su respuesta y el tiempo me ayudo mucho

[@bryanbadilla5585]

Amigo ese tipo empaques grafitados o asbesto q salen en tu video q tan buenos y recomendables son? Saludos😊

[@hermesmusician7327]

Saludos cordiales amigo. Respondere tu pregunta con un pequeño short que hice asi saldras 100% de dudas. kzbin.info_itvPBlmZTI?si=hJYzEdguIg9gjItm

[@user-ws4ol2mz3r]

Mi corolla 2010 en carretera reventó una manguera y calentó, tenia 6 meses de teparacion, la culata solo le habian pasado una pequeña peinada cuando lo repare hace 6 meses, en esta vez que calentó la han tenido que cepillar y tambien block y se puso empaque de advesto, pero el problema que presenta es que en altas revoluciones por arriba de los 80km/h empieza a subir la temperatura, se ha probado con el ventilador directo y sigue ese problema de calentamiento. Que podría ser? Mi electricista me dice que la culata es el problema

[@danielkaman8610]

Comprale culata nueva no usada. En las rectificadas se quita material y por ende se tiene acercar mas las valvulas y cilindros por lo que aumenta la temperatura del motor y sobre calienta porque no está diseñado para trabajar en esas medidas. Si no queres comprar una culata nueva, averigua la medida de una nueva y manda a rectificarla a punto que colocabdo 2 juntas de culatas a la vez; llegue a la altura optima de fabrica y pueda recuperar espacio ideal entre valvulas y cilindros

[@VeronicaColon-rq9ny]

La cabeza ya no sirve

[@josuegodoy4275]

Cuantas libras de fieesa yeba um torque de un traCtor john dieere

[@hermesmusician7327]

Saludos mi estimado Amigo. Debe consultar el manual del fabricante para asi tener la informacion precisa y acertada.✔

[@5635garcia76]

Donde se pueden comprar empaques sobre medidas

[@danielkaman8610]

No lo recomiendo

[@hermesmusician7327]

Saludos cordiales amigo en las ventas de repuestos de su marca de vehiculo y sino las venden debe ir directamente a una rectificadora alli les dira donde las venden..

[@progreso317]

Muy cierto , mi xj se me recalento por reventar los sellos y rectificaron . el mecánico me dijo ya está lista, la calé y cascabeleaba ,no encontraron la falla ,la cambie de taller y le buscaron mucho asta que metieron dos empaques para dar altura y compensar lo cepillado y parece que ya quedo 😅

[@ReSlash]

Sería otra opción cepillar los pistones? No obstante, entiendo que es mucho más sencillo cambiar el empaquetado/junta.

[@EveiroZapata]

Te pregunto segun Tu teoría, , porque no se puede rectificar, la superficie de Culata o tapa de cilindros el fabricante en sus especificaciones da la altura maxima y la minima esto quiere decir que si se puede rectificar y fabrican empaques sobremedida y Victor gasket fabrica laminillas para suplementar, lo rectificado, como Tec Mecanico hago este procedimiento por mas de cuarenta años sin complicaciones, de acuerdo a las especificaciones dadas po el fabricante. Debes corregir tu teoría ya que no es cierto.

[@edgarvitela8263]

Para todos los motores es recomendable no rectificar???

[@hermesmusician7327]

Saludos cordiales amigo. La Solucion No es rectificar, Habran casos que si lo ameriten, pero lo idoneo seria medir las alturas y planicidades tanto de la tapa de compresion como del block si aun esta en tolerancia no debe rectificar. Para esto se usan herramientas especializadas y de precision. UNA REGLA METAL Y LAMINAS DE CALIBRACION no son suficientes es mejor usar verniers digitales y alexometros de alta precision.

[@JuanCristobalH]

Excelente dato. El mío fue rectificado y desde entonces dos cilindros con perdida de compresión y un código p0011 que no se ha podido resolver y hay que volver con otro mecánico a analizar todo desde cero. Hyundai Accent 2012. Ayuda

[@hermesmusician7327]

Saludos cordiales Amigo... Si su vehiculo tiene perdida de compresion asumo que ya le colocaron el compresimetro a cada cilindro.? Para asi llegar a esa conclusion correcto..? -La perdida de compresion por lo general siempre se debe a 3 factores: #1: Mal anillado que se hallan alineado alguna abertura de sus anillos en este caso pudiese ser los 2 anillos de compresion. #2: conicidad u ovalamiento del cilindro por el mismo desgaste que los pistones generan en los cilindros. #3: la mas Facil y menos costosa de reparar Que su EMPACADURA O JUNTA ESTE QUEMADA O SOPLADA. *PAR DESCARTAR QUE SEA ESTA ULTIMA OPCION HAGA ESTA PRUEBA RAPIDA Y SENCILLA LO UNICO QUE VA A NECESITAR ES UN SOPLADOR DE AIRE O COMPRESOR DE AIRE. QUE DEBE HACER: -QUITAR UNA BUJIA DE CUALQUIER CILINDRO Y ALLI COLOCAR EL SOPLADOR ANTES DE ENCENDERLO VA A QUITAR LA TAPA DEL RADIADOR Y ENCIENDE EL SOPLADOR VA A FIJARSE ALMENOS POR 30 SEGUNDOS SI VE BURBUJAS EN EL RADIADOR. SINO LAS VE HAGA ESTE MISMO PASO EN CADA CILINDRO. RECUERDE QUE SOLO DEBE QUITAR 1 BUJIA A LA VEZ. ES DECIR SI QUITA LA BUJIA DEL CILINDRO #1 DEBE VOLVERLA A COLOCAR ANTES DE QUITAR LA BUJIA DEL CILINDRO#2. ASUMAMOS QUE SI BURBUJEA EN LOS CILINDROS 2 Y 3. DEBERA CAMBIAR ESA JUNTA O EMPACADURA Y ANTES DE HACERLO RECOMIENDO MEDIR LA ALTURA DE SU TAPA DE COMPRESION YAQ SI A SIDO RECTIFICADA MUCHAS VECES DEBERA USAR JUNTA O EMPACADURA A SOBRE MEDIDA. ESPERO LE AYUDE MUCHO ESTA INFORMACION Y PUEDA SOLUCIONAR SU PROBLEMA. SALUDOS

[@JuanCristobalH]

@@hermesmusician7327 se hizo la medida de compresión y dos cilindros por debajo de 100. Igual una prueba de presión de aceite y fue baja. Pero el mayor problema es el fallo por el error p0011. Si tienes WhatsApp le explico más

[@hermesmusician7327]

@@JuanCristobalH sin lugar a dudas tienes perdida de compresion. Si Haces la prueba del soplador de aire que te mencione te puedo ayudar a solucionar tu problema. Y para hacerla solo necesitas sacar bujia, poner el soplador y quitar la tapa del radiador. No necesitas un mecanico para tu mismo hacer esta verificacion y asi salir de dudas que sea tu junta o empacadura de la tapa de compresion.

[@JuanCristobalH]

Qué es un soplador? Has tenido algún fallo del código p0011 difícil se solucionar, ese me afecta bastante ya que falla de potencia y ralentí

[@hermesmusician7327]

@@JuanCristobalH saludos nuevamente amigo es como una aspiradora pero en ves de aspirar ella sopla te dejo una aca. Pero kzbin.info/www/bejne/eYLGhoWemp1_gKc Pero si tienes una aspiradora que tambien funciona como sopladora solo deberas tener la manguera para poder dirigir ese aire hacia el hueco donde va la bujia para hacer esa comprobacion y salir de dudas. Te recuerdo si tienes mala esa empacadura te pueden arrojar muchos errores y la falta de compresion obvimente afecta al ralenty a la potencia a que el carro le cueste hacer los cambios entre muchas otras como consumo de gasolina. Has la prueba

[@FranciscoMijangos-nh9ev]

Como todo coyote metele doble junta 😂

[@fabianmolina866]

Todo mal. La tapa de cilindros se manda a cepillar cada vez que se desarma,no existe opción de no hacerlo. El problema no es que golpeen las válvulas,sino que aumenta la compresión. Para eso,se utiliza una junta de mayor grosor y así mantener lo más posible la compresión original

[@hermesmusician7327]

Saludos Cordiales. Su comentario refleja su incompetencia para ejercer y asumiendo que Es Mecanico.. Seria un Mecanico de 2da. Saludos.

[@fabianmolina866]

@@hermesmusician7327 JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

[@autentico2050]

@@hermesmusician7327 pues usted es el que no sabe, si la camara tiene deformacion debe rectificarse no hay de otra asi selle con amianto sobremedida o no a los 3 o 4 mese vuelve a pasar aguua al motor no sea terco

[@pedrovillalobos2037]

No no no. Si todo esta bien y cumple con las especificaciones del fabricante no es necesecario rectificar.

[@trancemusiic]

no se rectifica si no necesita. Y si rectificas no se conpensa con el empaque. Seguro no sabes de que hablas.

[@rolovasquez6499]

Que pasa si se encuentran dos compresiones

[@hermesmusician7327]

Saludos Cordiales... Imagino que al decir: "QUE PASA SI SE ENCUENTRAN 2 COMPRESIONES" hace referencia a: QUE SUCEDE SI SE COMUNICA LA COMPRESION DE 2 CILINDROS. 1ERO-PIERDES COMPRESION Y DE SEGURO AL QUITAR LA TAPA DE TU RADIADOR ESTE ESTARA BURBUJEANDO O HIRVIENDO. 2DO- LO MAS PROBABLE ES QUE TU EMPAQUE SE HALLA SOPLADO O QUEMADO. ESPERO HABERTE AYUDADO EN TU CONSULTA. SALUDOS

[@rolovasquez6499]

@@hermesmusician7327 pero si arranca el carro

[@hermesmusician7327]

@@rolovasquez6499 Si es que claro que va arrancar el problema radica en el Daño a la larga a tu motor 3 recomendaciones para que tu mismo decidas el paso proximo que debas realizar. #1: Toca meter un Compresimetro en cada cilindro y verificar la compresion en cada cilindro. #2: Con el carro estacionado arrancalo y verifica si a los 10min el agua o refrigerante a parte de burbujear tambien hierve (si llegase a hervir esta pasando agua o refrigerante a algun cilindro que si es Malo pues es Terrible, se puede fisurar ese cilindro o peor trabar ese cilindro y hacer un desastre interno). #3: Si tienes un compresor de Aire o un soplador de aire has esta prueba tu mismo. Quita una bujia y mete alli el soplador de aire y verifica si tu radiador burbujea ojo debes quitar la tapa del radiador para poder observarlo. Y asi sucesivamente con cada cilindro. Ejemplo Quitas la bujia del cilindro#1 y metes el soplador. Ahora la vuelves a colocar y ahora quitas la del cilindro #2. Solo quedara un cilindro sin bujia en cada comprobacion. Dependiendo de tus resultados tu debes decidir que es lo mejor para tu vehiculo. Cambiar ese empaque tu mismo lo puedes hacer yaq si pega una Calentada hasta rectificadora anillos y metales te saldria Algo barato a Algo muy muy costoso. Espero te ayude la informacion.

[@rolovasquez6499]

@@hermesmusician7327 gracias amigo te lo agradesco

[@autentico2050]

usted esta errado señor porque dices que si el p íston tienen muecas pega la valvula ya a mi optra se le ha reventado la correa 3 veces y tiene una sola cepillada la camara porque lo requiro por sobracalentamienmto y los pistones con muecas y jamas se me ha doblado valvula asi que estas errado totalmrente se sabe que no debe cepillarse la culata pero si esta doblada pasa agua asi le pongas la empacadura que quieras

[@hermesmusician7327]

Saludos cordiales. Sr. Usted no entendio. Mi video No dice Que No hay que cepillar dice que debemos hacer todas las comprobaciones y mediciones con alexometro verniers y micronetros cuando se desconoce la procedencia de nuestro vehiculo... Cuando dije que si ya a sido rectificada infinitas veces la tapa y ya perdio la tolerancia estndar de altura asi tenga las muecas al romper la banda del tiempo asi tenga las muecas golpearan las valvulas y esto solo aplica a algunos vehiculos. Saludos

[@ernestoramirez7465]

Usted se pelo si le quitas material a la culata le subes la compresion si le colocas una empacadura sobre medidas le bajas la compresión porque el espacio que hay en la cámara de compresion en mayor para la mezcla que entra la relación será 8:1 y cuando rebajas la tapa de cilindro o culata le subes la relación a 10:1 o más relativo

[@hermesmusician7327]

Saludos. Las recomendaciones que doy solo aplican para conservar la tolerancia estandar de un motor. Compensar altura con sobremedida cuando se desconoce la procedencia de la tapa de compresion para conservar valores Estandar Especificados por el fabricante. 1000 disculpas sino fui lo suficientemente explicito en dicha explicacion.🙂

[@pedrovillalobos2037]

Y esas relaciones de compresion te las sacas de debajo de la manga? Si se hacen ese tipo de operaciones la compresion no cambia tanto mi amigo.

[@lucioaguilar2669]

Lo mejor es rectificar la cabeza , tiene tolerancia cuando se acaba esa tolerancia se debe de cambiar la cabeza , por qué si haces lo que tú dices lo único que vas hacer es bajarla la compresión a tu motor y con el tiempo va a flamear tu junta

[@Alfredoelpi1516]

😂😂😂😂​@@lucioaguilar2669 callate

[@noevargasjimenez5312]

Una duda,si tengo un monoblock 2007 Nissan armada y le monto unas cabezas 2004 puedo tener pérdida de comercion