[

[@twotone4270]

현재 어쩌다보니 독일(벤츠 S) 일본(인피니티 q50s) 국산(뉴오피러스) 3대 몰고 있는데 기본기는 확실히 독일차 들이 우수하고, 완성도와 내구성은 일본차들이 좋고, 국산차는 그냥저냥 나름 큰고장없이 16년째 타고 있네요. 국산차는 대부분 5년, 10만까지는 괜찮다가 그 이후엔 급격히 성능저하가 오는것 같네요. 최근 출시되는 차는 기본기에서 많이 좋아졌고, 제가 보기에 우리나라 오너 80% 이상은 카매니아적 관점 보다는 단순한 감성과 편안함, AS 등으로 차를 고르는 것 같습니다. 그런 측면에서 현기차가 어필하는 측면도 있다고 봅니다. 일본은 싫지만 일본차의 내구성 인정합니다. 미션도 엔진도 양산기술에서 독일보다 더 치밀하게 잘 만드는 것 같습니다. 근데 실내 인포테인먼트나 디자인은 왜 그리 구린지... 어쨋거나 일본차들이 독일차에 비해 기술력이 뒤떨어지는 것도 아니고 그외 인테리어나 UI는 얼마든지 극복가능한건데 여전히 독일차에 비해 한걸음 뒤에 있는 건 왜 그런지 의아하기만 합니다. 독일차는 기술력과 기본기는 자타공인 세계 최강이나 특히 엔진에 있어 양산 기술이 조금 미흡한 느낌이 듭니다. 높은 완성도에 이르기까지 시간이 걸리는 것 같더군요. 지인중 아우디 오너는 잔고장으로 치를 떨었네요. 벤츠 w222 S클은 역대 최고의 디자인과 완성도라고 생각합니다. ^^ (그치만 국산차에도 안생기는 자잘한 두어가지 잔고장이 있었습니다) 전기차로의 대전환기에 있는 지금 과연 현기차가 얼마나 해낼지 두고 볼 일 입니다. 그래도 TV살때 삼성이나 LG사는 것 처럼 국산차가 독일, 일본을 넘어 서는 날이 오면 좋겠습니다. 그래야 부품구하기도 쉽고 비용도 적게 들겠죠 ^^

[@gold3881]

백번 맞는 말씀입니다 독일차 일본차만 타다 근 20년만에 아반떼 스포츠를 구매하였는데 진짜 탈 수가 없네요 하도 여기저기서 현기차가 좋아졌다고 하고 아방스 나름 잘 나왔다 뭐다해서 시승도 안해보고 구입했는데 정말 총체적 난국입니다 단단하면 잘 달리기라도 해야지 특히 브레이킹시 하중쏠림이 이런 승차감을 가진차가 이럴수가 있나 그런 생각이 마니 듭니다 최근 년식으로 구매해서 근 500은 날린 것 같네요 그나마 나중에 g70쿠페 같은 거에 낚여서 돈1000날리지 않을테니 위안 삼습니다 이런 차로 닛산 내보내는 게 어이가 없네요 5년전쯤 dh제네시슨가 그것도 뭔가 주행감이 불편했었는데 현기는 안되는 것 같아요

[@페기구나]

일본차 독일차 타던 사람들은 현기 타보면 차이를 확 느끼죠. 일본차도 차 나름이라 주행성능 위주로 탔었지만요. 그나마 제네시스 라인은 좋아졌으리라 애국심으로 소망합니다. G80은 몰아봤지만 멀미가 좀...

[@edoradonald]

@@페기구나 미국차타도 그래요 ㅠㅠ 현기 브레이크 겁나 밀려요..

[@broncokorea]

서스펜션 개발에 쓸 돈으로 통풍시트를 개발했죠.

[@dltkdrnr2391]

포드 레인저 랩터 5,500여 km 오너(연비11.0km) 댐퍼 굿 입니다. 미국차 튼튼함, 승차감 좋은걸 노사장 리뷰 동영상 본후 구매결정 했다고나 할까요. ㅎㅎ 잘 타고 다닙니다. 감사합니다.^^

[@vanilsoul]

백번 옳은 말씀 우리나라 차가 예전에 비해 많이 좋아진것은 인정하나 독3사 싸다구 후려 갈긴다고 말하는건 좀... 아직은 그러면 안됨.. 흉내를 많이 냈다고 봐야지 옛날 90년00년에 물렁물렁한 차가 15년도쯤부터 독일차 처럼 탄탄해지긴 했으나 그건 흉내를 낸거라고 봐야함 내가 타는차니까 까이면 기분 나쁘겠지만 무조건 내가 타는차니까 까지마라 국뽕이다 그러지 말자....

[@까끙이야]

현기 많이 좋아진건 인정함 하지만 남들이 가만히 있는게아니고 더좋아짐

[@마로할범]

먼저 좋은 정보 잘 들었습니다,~ 근데 영상중에 낮은파동 저파동이 고속주행때 차체로 들어오신다고 말씀하시는데, 반대의 개념입니다.. 주파수(진동수)=1/주기 Hz=주파수 단위 말씀처럼 부싱을 두꺼운걸 쓰는 부드러운차는 잔진동(고주파)는 부싱에서 상쇄시키지만, 큰진동(저주파)는 상쇄를 못시키고 반동으로 차체에 들어오는 것이죠.. 주파수 예로 고음을 내는 스피커로 예로 들면 트위터스피커 앞에 스폰지를 대면 많이 상쇄되지만, 우퍼스피커 앞에 스폰지를 댄다고 해서 소리는 거의 상쇄되진 않아요.. 물론 이건 에너지(불륨)과도 연관이 있겠지만... 즉 고주파의 진동이나 소리는 상쇄를 시키는데 부싱류로 잡는데 용이하나, 저주파의 진동이나 소리를 상쇄를 시키는데 있어선 부싱류로 잡기보다는 차체로 잡는게 용이하다.. 라는게 보편적 입니다.. 즉 고속주행시 잔진동(고주파)의 소음 또는 진동이 운전자가 느끼는건 부싱류를 제대로 사용을 못하거나 불량이거나의 문제고, 급코너 또는 급브레이크를 잡았을시에 차체가 요동치는건(저주파) 부싱류의 문제가 아닌 차체 또는 shock의 문제인거죠.. 논쟁을 하고자 함이 아닌, 잘못알고 계신거 같아서 댓글 남깁니다^^

[@보라포도-g6x]

결론은 차대가 약해서 저주파진동이 느껴진다는 거군요... 저의경우 카니발 때도 그랬고 베라크루즈도 그렇고 고속주행시 차체가 덜덜거리는 느낌이 역시 차대가 약한거 같습니다.

[@would3984]

서브프레임의 '서브'는 serve가 아니라 sub입니다. '아래'를 의미하는 sub입니다.

[@healthtec-y2v]

열일하시네요 좋은영상 감사해요

[@초대박-s4s]

옛날에 어렸을 적에 버스 멀미 하는사람 기차 타면 괜찮은 경우와 비슷 것인가보다.

[@black-n9y]

그래도 가장중요한건 고속도로라고있어도 수많은카메라와가짜카메라에 구간단속구간도 넘치고 이젠 암행까지 다니면서 잡아채니 고속도로는 제구실못하게되었네요. 차성능은좋아져도 한국에선 그 어느곳에서도 달릴곳이없네요. 서킷외엔 ㅡㅡ

[@user-doah]

인정! 스프링,댐퍼의 업그레이드로 반은 잡힙다.

[@yangwoncheol4973]

공감합니다. 완전!

[@subscriptionstudio7070]

직빨만 좋으면 됩니다 한국에서는 언제머 주행성 따질정도로 과격하게 운전할일도 없고

[@마지막동화줄]

차를 사랑하는 사람 입니다 차형 티비 유튜브 체널에 구독자로써. 2년 넘게 구독을 하다가 일산에서 김포까지 디퍼런셜 오일 영상을보고 아우디는 많이들어가봐야 1리터 들어간다는 영상에서 말씀 하시는 소리를 듯고 또 가격도 비싸게 안받는다는 말씀 있어서 40키로 왕복 80십키로. 큰맘먹고. 차형 티비 카센터 찿아 가서 앞 뒤. 갈게 되였습니다 오일을 교환 하시는 주인분께서 사무실에 않자 있으라고 하기에 사무실에서 밖을 내다보고 있는중 오일 뒤쪽1리터넣고 또 1리터 넣을려고 하는데 바로 넘침 앞촉도 1리터 뜻은것 다넣었는데 또 한통 뜻어서 넣는중 바로넘침 남은 오일 뚜겅 닫은후 선반위올려 놓는모습보고 위자 않자 있어는데. 제게 오시더니 앞 뒤 1ㆍ5리터씩 들어 가서 3리터 넣었다고 하더니 오일 갑은 15만 원 이라고 하더니 추가 들어갔다고 21만원 현금 결재 결재 하고 나와서 뎃글에 이런사실을. 쓰고 잘못 되노라고 글을 올렸더니 다른분들도 비슷한 경험말씀 하시고 글을 올리신것 보았고요 제 뎃글에 좋아요 맞아요 했는데요 데글 쓰기 읽기 중지를 시켜 놓았습니다 혹시나 해서 차형 유튜브 알고 계시거나 잘못된 문제 있으신분은 뎃글부탁 드립니다 혹시 영상만 올리고 영상에 전화 번호만 보이게 해놓았으니 혹시 전화 하시고 찾마가시는 분들은 가격과 다른곳 비교 철저히 하셔서 속거나 구독자른 호구로 보지 못하게 방어 하시면 좋을듯 해서 글 올려 보니다 새해 복 많이 받으세요

[@seungheon1000]

10:00 여기가 핵심. 원투쓰리 했을때 잘달리는 차는 핸들조향각으로 가는거고, 개판인차는 사실 보타하는 느낌으로 운전하는거

[@electromotiveoscillation4110]

K2 블랙펜서는 레오파드2A7보다 주행성능과 안정성, 승차감이 훨씬 좋다고 하고, K9도 그렇다고 하는데 자동차는 왜 이모냥인지 모르겠어요. 요즘 보면 주변에 외제차가 급격히 늘어나고 있는게 눈에 보입니다. 특히 벤츠와 도요타 렉서스가 눈에 띄게 많이 늘고 있는 것 같습니다. 현기차가 변하려면 스스로는 도저히 불가능할 것 같고 국내 경쟁자가 나타나야 하는데 전기차 시대에는 꼭 강력한 경쟁자가 탄생하기를 기원합니다.

[@진회장-j8d]

독일차들이 잘 달리고 잘서고 강성이 튼튼하고 승객석이 튼튼한 이유는 독일의 아우토반이라는 초고속도로에 세팅되어 있기 때문이다

[@sesehuhuh]

한국차는 달릴곳이 없어서 그래요. 필요없는걸 굳이 넣을 필요도 없고 때문에 그런 경험도 없고. 독일차는 기본 150km 는 평속으로 안정적으로 뽑아줘야 하고 200km 무리없이 넘나 들어야만 팔리기 때문에 기본적으로 주행성이 좋을수 밖에 없습니다. 독일에서 사는 저는 직진 안정성이 우수한 차를 삽니다. 하지만 제가 한국에서 산다면 편의성과 안락함이 높은 한국차를 구입할것 같아요.

[@HS-hz6qg]

명절 모두 잘 보내세요. 화이팅^^

[@다시일어서자-q4j]

고속주행에선 차이가 크지요 연비도 엄청 차이납니다

[@김카포]

오..굿입니다

[@토리-i5e]

일본차 기술이 떨어지는데 토요타는 기술없이 어떻게 르망24 랑 각종랠리 씹어먹고 있는걸까ㄷ ㄷ ㄷ

[@jongkhanj]

아무리 까도 일본차 기술력은 무시 못함. 알루미늄? 스틸? 평가는 그 차를 타고 10년 동안 타면서 실제 오너가 하는거라고 봅니다. 그냥 편하게 재미나게 보는 유투브죠.

[@진실-v4k]

그리고 상용차는 레이싱카와 달리 3~400마력 필요한가요?그랜져 크기에 250마력만 되도 앞바퀴 들고 날라갑니다 시속 130키로 밟아도 겨우 3000rpm까지도 안가는데 4~5000rpm에 고출력 아무 필요없어요 일본차 너무 좋습니다 저는 자유로 레이싱카가 필요한게 아니거든요 출퇴근하고 골프치러 가고 바람쐬러 여유있게 드라이빙합니다 첨단 고출력 엔진들 화장 덕지덕지 바른 술집여자 같습니다 수더분하게 옆에서 항상 군말없이 같이 오래 있어줄 조강지처같은 차가 정말 명차란걸 운전 33년만에 깨닫는 요즘입니다

[@호동-x8h]

일본은 할수있는데 안하는거임.....세계시장에서 독일차들이랑 포지션이다르니... 고성능차만드는기술은 이미최고수준이지만 브랜드빨무시못하죠 ㅎㅎ

[@까끙이야]

@@호동-x8h 저도 같은생각 고성능으로 밀고가면 그들이 자랑하는 내구성을 일부 포기해야될수도 내구성기본기위주로 밀고가는게 맞다고 생각한듯함

[@삼명정]

@@진실-v4k 사장님은 제가 엔진 만들어 주고 싶네요~^^ 그냥 국산차 사서 출력이 떨어진다 생각이 드시면 인터쿨러만 달고 타세요~ (비용도 싸고 출력도 만족하실 것입니다)

[@colt7057]

노사장님 오늘편보고 구독합니다 ㅎㅎ

[@이기현-z8r]

우리나라 수레끌때 점마들은 전차끌고 세계 휩쓸고있었음 ㅋㅋ

[@PJH-t6r]

고종황제 마차탈때 뉴욕시민들 자가용에 지하철타고다님

[@sulim9333]

자체기술력으로 엔진개발한게 얼마안됬죠

[@터보-v9p]

노사장님 부탁인데 푸조나 시트로엥 차좀 리뷰좀 해주세요

[@시다바리-x8w]

진짜 유튜버 화이팅!

[@김성한-j7e]

아우토반에서 죽어라 달리다 한국의 30 40 50 k 도로에서 껌이쥬

[@서덕배-l1h]

100년전에 전차만들던 나라다 노하우는 아직 못 타라가 엑식이 스포츠로 고속에서 조져바라 감동한다.

[@sulim9333]

엑식이 부럽네요 ㅜㅡ

[@안녕복기]

올란도 타는데 좋음

[@yoonws13]

전차가 비엠5시리즌디 애들 때문에 이것저것 시승해보니까 그나마 올란도가 비슷하더라구요 그래서 10년타다 패차시키고 캠핑하자해서 렉스턴스포츠로 기변함

[@샐리비타민]

캬 진짜 좋은 내용입니다. 그래서 장거리 달리면 독일차와 국산차의 큰 차이를 느끼게되죠

[@좌충우돌세계여행]

개인적으로 벤츠 E클레스가 모든면에서 무난하고 좋아보이는데 E클레스중 추천하시는 사양이있으신가요?

[@진실-v4k]

차에서 엔진과 미션 빼면 뭐가 남지요?그 놈의GDI인지 뭔지 그대로 두고 아무리 딴 거 바꿔도 절대 다시는 안탑니다 20년 넘게 현대차만 탔지만 이 번에 벤츠로 바꿨어요 10만 넘으니 도저히 불안해서 어디 장거리 못가겠더라고요 3년지나면 바로 다른차 됩니다 7~8천 만 원 들여 산 차가 rpm오르락 내리락 에어컨 소리만 나고 냉기는 안나와 미션 덜컹거려 고갯길에서 옛날 소나타처럼 낑낑거려...센타 가도 원인을 모르겠대요 괜찮대요 기가 찹니다 엔진 싹 갈고 대청소해도 금방 오일 다 새고...현대는 그냥 옛날 포니나 만들든지 전기차로 전환하세요 엔진 미션 없는 차로...다른 나라 안쓰는 기술 들여와 망치지 마시고...

[@진실-v4k]

@TRUX 포니부터 스텔라 소나타 그랜져 마지막 제네시스 프리미엄 입니다 그나마 그랜져TG3300cc가 15만에 보링하고 30만까지 별무리없이 탔지요 제네시스는 엔진과 미션만 빼면 뽀다구는 정말 최고입니다 ㅎ ㅎ 참~

[@진실-v4k]

@@냉천지주 말씀하신대로 요 근래 엔진이 다운사이징되고 오류가 있었다는걸 알고있습니다 지금은 많이 잡았고 현대처럼 엔진 구조자체가 문제가 있는 것이 아니라 관리와 운용을 신경쓰면 오래도록 큰 문제가 없다고 벤츠만 관리하는 전문가의 조언에 국뽕 버리고 구입했습니다 주행계통 문제 진절머리가 나서요 메뉴얼 무시하고 엔진오일도 만 오 천에 갈으라하는데 7~8천에 갈고 5만마다 미션오일 갈고 예열 후열 1~2분씩 꼭 하고있습니다 10년 30만 키로 목표로 하고있습니다 문제 생겨서 운행 못하고 수리비 드는 것보단 손해가 없겠지요 현대차도 이렇게 관리했었습니다

[@kedward4972]

@@진실-v4k 벤츠도 S아니면 거기서 거깁니다.

[@진실-v4k]

@@kedward4972 구조적 결함도 보링해가며 탑니다 일 년 아직 안됐지만 확실히 다르다는 걸 느낍니다 석 달에 한 번씩 점검해가며 운행하고 있습니다 현다이도 5년씩 탔는데 10년 못타겠습니까 예전에 구형 벤츠 6기통 10년 탄 차 받아서 3년 타봤습니다 아무 이상없이 지인에게 무상으로 넘기며 참 감탄했던 좋은 기억이 있습니다 차와 여자는 애초에 잘못된 물건이 아니면 관리가 제일 중요하다고 생각합니다

[@Usertolamdl]

@@kedward4972 저분은 엔진과 미션의 완성도를 말씀하시는거죠 애초에 현대 엔진 미션의 완성도나 궁합은 벤츠 엔진 미션이랑 비교가 아무렴 될까요.? 벤츠는 장기적으로 봐도 관리 좀만 해주면 오래탄다 이말씀같네요 현대는 그냥 오래타면 다 쑤셔고치고 해도 답안나오고요

[@user-sr8cp3qx3c]

응원합니다

[@부스토리]

믿고 보는 노보스~ 푸~롹~~쉘~~^^ 대한민국은 노사장 보유국^^ 포~레~~버~~~!! 새해에도 gogo^^

[@hyunjungan4694]

프론트 리어 의 서브프레임 유격은 비슷하다 다만 차체의 보강 차이가 있늘뿐이고 그것은 제조사의 지향이 다를 뿐 이다. 같은 그룹이지만 폭스바겐 과 아우디 와 포르쉐는 다르다 . 흠…. 현대 기아 차를 타도 누구가 타는 독일차를 경기장에서는 더 잘탈거 같다

[@남사주대통]

믿고 보는 노보스인더스트리 소신있고 객관적인 분석 유익한 정보 멋져부러 여러가지 문제가 있겠지만 정의선회장 마인드가 더 문제라고봄 말따로 행동따로

[@son-cg8rv]

제일 현실적인 이유는 국산차 고장나기전에 센터 안감 수입차 조금만 이상하면 센터 들어감 결국 국산차 관리를 잘 안함 쏘렌토 13만타면서 사전정비 오일류 미리미리교환 오프로드도 종종 다니는데 4륜도 아직 쌩쌩하게 잘들어가고 고속에서 200까지 쫙쫙 올라감 현기와 비엠벤츠가 가격이 같다면 비교대상이라도 되는데 현기가 기술이 딸린다는건 아닌듯 비엠에 4천초반에 중형차 풀옵션 만들라고하면 결과는 똑같을듯함 어설픈 정비사 의견입니다.

[@zfkdc]

어설픈 정비사 맞네요 현기정비잘허시고 위에 동영상 첨부터 잘듣고 잘자세히 천천히 다시봐요 제발좀 제발

[@jjs4222]

기술력이 딸리니 외제차만큼 만들수없으니 쌀수밖에요ㅋㅋ근데 1년지난지금 옵션 두세개 더집어넣고 가격 급상승 중ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@네이놈-f9h]

이런 전문적인 영상 너무 좋아요

[@thrma0518]

한국에서 알맹이는 잘만들 필요없음...차체 크고 년비좋고 디자인만 되면 장땡.주차공해민폐 따위는 전혀문재없음..그 ~대표적인차가 팰리임

[@보라포도-g6x]

진짜 눈에 보이는 외관만 화려하면 속이 썩었든 비었든 그냥 팔리죠... 이건 소비자가 반성해야 합니다.

[@로렌츠-l2h]

이젠 못만든다기보다 말씀하신대로 컴포트를 베이스로 설계한다고 생각되네요

[@Tv-nf3si]

노보스만세~♡

[@kim-ws8pg]

믿고 보는 노보스~~~^^*

[@aidenkim8711]

독3사 고성능차 그중에서 특히 bmw오너들은(독일사람) 차를 주말에 끝까지 밀어붙이면서 타는 사람들이 많습니다 고장안나기로 유명한 렉서스를 그리타면 단기간에 아작이 납니다.. 즉 독3사는 해당차의 오너들이 자기들차들을 얼마만큼 험하게 막 쏘고다니는지 아니까 하체에 장난을 조금도 칠수가 없어요.. 한국에서 서킷경험이 있는 소수의 사람들이 국산차를 차 취급도 안하는 이유가 그것이죠.. N빼고.. 어찌보면 한국시장특성이죠 ..1억짜리 차보다 더 화려한 인테리어와 옵션..하체는 고만고만.. 530구입해서 팔때까지 120도 안달리는분 즉 그차의 능력의 10분의 1도 안쓰고 파는분들이 대부분이니까요....

[@법률가이]

굳이 쏠 때가 많지가 않지요.. 그리고 그렇게 막 쏘고 다니면 다른사람들한테 민폐에요.. 쏠려면 서킷이나 가서 쏘시기를요~ 대다수의 많은 사람들은 걍 적당한 속도로 다니구요.. 위험한 짓 안합니다. 독일차 물론 겁나 좋지요.. 그러나 차가 좋더라도 운전자가 실수 하면 자기 뿐만 아니라 다른사람 목숨도 같이 위험해질 수 있다는거 생각했음 합니다. 정말 차가 한대도 없으면 모를까요.. 국산차든 일본차든간에 150이상은 충분히 쏩니다.. 고속도로가보면 그렌저 운전자, 쏘렌토 운전자. 스포티지 운전자 달리는거 보세요 ㅎㅎ.. 단, 목숨은 장담못하겠지만요.. 설령 사고나서 무슨일이 생기더라도 다른사람까지 위험에 빠지게 하지는 맙시다 ㅋ

[@gold3881]

요즘 5시리즈는 원가절감이 너무 많아요

[@한상진-x8h]

N도 타이어빼면 조또 아니라고 리뷰본적 있어요

[@한상진-x8h]

@@정병화-w3w 연습용이초.망가지니까

[@한상진-x8h]

@@정병화-w3w 못타는차가 어딨어요

[@Nostalgia_L]

현까의~ 현까들을 위한~ 현까들에 의한 방송! #노보스인더스트리!!

[@오빠므찌나]

ㅋㅋㅋㅋ그리고 노사장 막안까는데? 깔만하니까지 그리고 폭바 아우디.ㅈㄴ 까잖아 좋다는건 좋다고하고 제네시스나 그리고 소렌토 미션은 타자마자 맞추고 실제로 문제 일어났지? 제발 분수를 알고 설쳐주길… 아직 일본브랜드도 지대로 못이김 혼다 기술력으로 이길수있어? 지금까지 오픈카 슈퍼카 이런거 만들어보지 못한 회사인데 ㅋㅋㅋㅋ제발 현실을 직시하고 밑에서부터배우길

[@user-zu7ug4dd3q]

까는 사람이 팩트를 제시하면 문제 있나요? 빠는 입장에서도 팩트좀 제시해 보시죠. 디자인 옵션 같은 관능품질 말고요. 기계적인 장점좀 제시해 주세요.

[@jjs4222]

​@@오빠므찌나 누가 댓삭튀했나요?왜이리 화가났었나요?

[@오빠므찌나]

@@jjs4222 1년전꺼 기억이잘 ㅋㅋㅋㅋ

[@jjs4222]

@@오빠므찌나 이제라도 화풀리셔서 다행입니다ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@Auburnbay]

국뽕도 적당해야 애국이지 심하면 정신병임. 질환이야

[@전조-o1i]

노사장의 칠판강의는 진리죠.^^

[@김영임-f2o]

저도 bmw 오너지만 인정안하고 싶어도 운전하다보면 인정할수 밖에 없네요. 수많은 시행착오와 축적된 노하우는 따라할수 없을거 같아요. 현기차가 bmw 차처럼 똑같은 재료에 원가절감 없이 만든다고 가정했을때 과연 bmw 차만큼의 주행감을 만들수 있을지 한번쯤 생각을 해보네요. 어떤 기술도 마찬 가지지만 그 기술을 복사해서 똑같이 만들수는 있지만 숨겨진 노하우적인 데이터는 흉내를 낼수 없다고 보네요. 그게 가장 중요한데요. 그래도 짧은 기간에 현재 정도의 차를 만든것에 대해서는 현기차도 인정합니다. 차량 금액 제외 조건으로 하자면요.

[@선비님-g2s]

트랙도 한번 조저주십쇼 행님.

[@도깨비-g3k]

최강 유투버 입니다

[@율동공원원돌이]

노가리맛집 노보스인더스트리

[@lshlee7993]

비엠 타면서 국산차와 다른 주행감, 설명들으니 공감갑니다 원가절감,기술력차이

[@나무꿈-e9g]

경험이 정말 중요한듯 노사장님이 박사가 되셨네요

[@손석영-z6f]

댓글보니 딱2부류로 나뉘네요 이동수단으로 푹신한 승차감누리면서 설렁설렁 타고다닐라면 국산차 차고유성능 생각하는 사람들은 유럽차 타면되네요

[@삼명정]

캘로포니아 자동차 관련 법규가 가장 까다롭다고 합니다~ 캘로포니아 자동차 테스트 데이터을 참고 하시면 좋은 차량을 구입하는데 도움이 되실겁니다(단.같은 차종도 나라에 따라 성능이 틀릴수 있음~법규)

[@ride-to90]

여기 댓글 보면 가슴이 답답해짐

[@Soulunkle]

걍 기술 안되면 베껴서라도 만들믄 되는데 그것도 안하공 아몰랑 호구들한테는 디자인만 예뿌면 잘팔리지롱-! 하면서 기술개발 때려치고 전기차 시대가 왔구나 하고 내연기관팀 없애버림ㅋㅋㅋㅋㅋ 니네가 그렇다고 전기차는 잘만들거같음?ㅋㅋ 걍 있던 플랫폼 재탕삼탕해가면서 기존껍데기를 전기차로 만드는데 무슨 ㅋㅋㅋㅋ

[@user-zu7ug4dd3q]

그 베껴서 만드니까 문제가 발생하면 해결책이 없는거 같습니다. 처음부터 수많은 시행착오 데이터를 가지고 개발한 회사와 남의꺼 비슷하게 베끼는 회사는 사후처리에서 문제가 생기죠. 일본회사들은 무슨 결함 생기면 리콜 정말 신속하게 하고 깔끔하게 마무리 합니다. 이게 기술과 노하우죠. 현대기아는 결함발생하면 자기들 스스로도 해결책을 모르기 때문에 일단 잡아떼서 시간좀 벌고 해결책이 나오면 그제서야 무상수리 식으로 조용히 마무리 하죠.

[@삼명정]

몆년전에 테슬라 형님이 전기 자동차 특허 허용했어요~ 테슬라 혼자 전기 자동차 성능을 끌어 올리기도 힘들고 전기 자동차분야 독식할수 없어서 특허 풀고 전기 자동차 파이을 키우는것이죠~ 전기 자동차 성능은 오십보 백보입니다 (빳데리 성능 문제~해결하면 노벨상준다고 함)

[@Milidory]

진짜 비싸죠. 매년 수십에서 백만원정도 올리니까요. 경차가 2천이라니 ㅋㅋㅋ

[@최정우-b4d]

기술의 문제가아닌 셋팅의 문제다라는거네요. 데이터베이스의 부족함에서오는. 하기야 맛집도 기본재료는 같죠.

[@김이안-q7t]

중형 기준 소나타 3천 5백, 독일 3사 7천이상 임을 생각하면 현기가 나쁜 차라고만 말하기가 좀 그러네요.

[@오빠므찌나]

? 걔네는 동급아닌데요 g80 k8 이정도가 동급인데요 프리이엄 차입니다.. 독일3사는 기본적으로 프리미엄 브랜드입니다 샤넬백이랑 ㅈ프로스팩스백이랑 크기같다고.동급일까요?

[@오예가즈아-p5x]

현대차 안타는 입장에서 현대차는 쓰레기라고 봅니다.

[@31791100]

믿고듣고보는 노사장님 너무 좋아요 새해복많이 받어세요

[@동해야-c1z]

차를 만들 때 원가 절감하려고 댐퍼나 알루미늄이나 소재를 그지같이 만드는 것은 아닐까요?

[@lkt6565]

간단히 말하면 , 현대 기아 는 경주용 데이타 가 없어서 고속 주행 이 없음

[@도깨비-g3k]

와 오늘 우연히 보다 구독 좋아요 박고감 ㅎ 자동차 공부쪼매한 사람으로 정말 좋은 정보 주시네요

[@이형선-d5h]

벤스나 포르쉐는 40 년대 전차 만들고 있었죠

[@정진수-m7z]

영상잘보고갑니다! 항상응원합니다 파이팅입니다! 구독했어용ㅎ!

[@김기태-e6p]

시원합니다

[@김바다-l9k]

94년 여름 현대 소나타 여름에 심심하면 차가뻗었다 뒤에서 존나게 밀던기억이ㅋㅋㅋ 그이후로 트라우마 때문에 혼다 레전드만 타고 다님. 현기는 쳐다도보지않음. 굳이 탄다면 택시로 많이 타봄

[@이찬원-h1f]

노사장님 굿,,

[@MrDerek0518]

현대/기아의 엔진/조향/미션기술은 독일은 차치하고, 일본도 못 이깁니다. 단지 디자인, 푹신한 승차감으로 승부하죠. 독 3사처럼 빠르고, 안정적, 편하게 가는 건 정말 어려운 기술이에요.

[@원종빈-n7d]

현기차가 나쁜거는 불량이나 결함에 대한 AS를 제대로 안해줘서 나쁘고 비싼거지.

[@F22_Raptors]

내구성은 일본차 아무도 못따라가죠..

[@민k-w7q]

관리안한 20년된 혼다 승용차 하부 보고 부식이 하나도 없어서 놀램 ㄷㄷ

[@미스터강-n2r]

@@우다다다-r5v 그놈의 와이프타령ㅉㅉ 한국남자들 여자눈치보는게 자랑인가 이러니 페미민국 되버리지

[@TheMirhunter]

좋은 지적이십니다. 예전에 친한 동생 카이엔 디젤을 제가 대신 운전하면서 그런 대화를 했었죠. 요새 현기차 하체도 얘랑 비슷한거 쓰는데 현기차는 달릴수록 차가 뜨는데 얘는 왜 가라앉을까?

[@삼명정]

차량 무게 중심 차이 입니다 무게 중심이 낮을수록 주행성은 좋아집니다 전륜.후륜 차량도 무게 중심때문에 장거리 운행후 피로도 다른것입니다

[@johnsonquinn6455]

헌기차가 상대적으로 부족한 경험 때문에 병신이다 라고 말하면 안된다고 본다는 노사장님의 말씀. 일면 수긍은 살짝 되지만 헌기차의 가장 큰 근본적인 문제점은 알고도 안 한다 죠 할 수 있는데 말 안듣고 뺀질거리고 거짓말만 하고 노력조차 안 하는 애들은 뒤지게 쳐맞아야죠 110km 정도만 밟고 다니고 시내주행 천천~~히 하고 위기상황 겪어서 뒤뚱거릴 일 없다는 철학만으로 차를 만드니 멀미나고 위기상황 대처가 안되는 거죠 헌기차 만들면 잘 만들수 있습니다 그러려면 연구비들어가고 소재공학으로 원가 졋나게 처 들어가니 일부러 안하는 겁니다 국민들이 타다 위기상황에 차가 전복되든 말든 급발진으로 온가족 신생아까지 뒤지든 말든(몇년전 급발진 사고로 엄마 아이 할아버지까지 죄다 사망) 아 머래 ㅋㅋㅋ 여긴 헌대공화국이얌 법? 그거 우리맴이야 ㅋㅋㅋㅋ 좃또부? ㅋ 개네들 퇴직하면 우리 회사 와야는디?ㅋㅋㅋ 따위로 밀고나가는 거죠 뭐 기업이 잘 되야 나라가 잘 산다 거지같은 소리는 70년대에다 적용되는 얘기고 대부분 기업이 매출 최고 찍어도 일반국민들에게 돌아오는 건 거의 없어요 입에 발린 마케팅이고 정치적 선전구호죠 노사장은 자동차가 위기의 상황에서 겪게 될 그 문제에 대한 대항력을 갖춘 '자동차의 근간'을 언제나 침 튀기며 역설하는 거고 헌기차와 헌기차 빨이들은 아 씨바 이정도면 되자너 라고 딴소리만 하고 어차피 시장점유율은 우리가 다 먹고 있자녀 ㅋㅋ 꼴이니 그닥 바꾸려는 노력조차 안하는 거죠 부동산 기업으로 돈질 하는 거 백분의일만이라도 자동차 근간을 위해 노력한다면 독일 삼사 따먹는 건 시간문제일 듯

[@abcdefghijk378]

K7은 순정인데 뒤가 왜이리 승차감이 않좋죠? 앞보다 하드한 느낌이에요 요철구간에서 튀는느낌

[@Usertolamdl]

K7은 앞이랑 뒤랑 댐퍼를 다르게 세팅해서 그래요 앞이랑 뒤랑 따로놀고 요철구간에서 튀죠

[@보라포도-g6x]

우리 윗집 아저씨 k7하브 타시는데 아들이 뒷자리타면 거의 죽는다고 힘들어 하더군요... 회사차라 맘대로 바꾸지도 못한다고... 모닝 한대 뽑았는데 애태울땐 모닝으로 다니는듯 하더군요.

[@hocs4058]

앞뒤 쇽업쇼버 세팅이 안맞아서 그런겁니다 무슨 얼어죽을 위 댓글 전륜차라서라고 헛소리 짓거리네 그랜저ig도 그래요 그게 쇽업쇼버를 단단하게 잡는다고 했는데 그걸 어떻게 단단하게 잡는줄 모르니까 흉기가 대충 그냥 단단하게만 해놓아서 그런거예요 그랜저ig 도 그러던데요 노면 조금만 안좋은곳 가면 뒤만 쿵쿵 때리고 차 정신못차립니다

[@아윌비-i6s]

왜 자꾸 차값을 올리나 했는데... 말씀 들어보니, 미국의 천문학적인 징벌적 과세가 얼마뒤에 나오니.. 그렇게 차값을 올린 거네요.. 이제 이해가 되네요.. 결국 지금 현기차 사는 사람은 호구라는 얘기가 되넹?

[@법률가이]

아마 그래도 대다수는 살걸요? 수입차가 많아졌다고 해도 돌아다니는 차의 많은 수는 국산차니까요... 차값올리는거 열은 받지만... 돈이 없는 사람들은 대안이 없서요.. 수입차 살 정도의 돈이 없으니까요.. 그 외에도 사고나서 유지비에 들어가는 돈 등도 포함되지요.. 알고서도 그냥 삽니다. 호구라고 말할 수는 없지요.

[@아윌비-i6s]

@@법률가이 수입차 중에서 제타 같은 싼 수입차도 있습니다. 문제는 유지비죠... 제타는 그래도 부품값이 싸다고 하던데... 대부분은 부품구하기도 어렵고, 비싸고 시간도 많이 걸려서 ... 이런게 문제죠..

[@보라포도-g6x]

5000만원 미만에서 신차로 구입한다면 솔직히 대안이 거의 없는게 현실이기는 합니다... 하지만 3년이내의 중고차로 눈돌리면 대안이 많기는 합니다만 차후 소모성 부품들 교체비용이 문제가 됄거 같습니다.

[@user-zu7ug4dd3q]

@@아윌비-i6s 만약에 폭스바겐이 우리나라 점유율이 80% 이상 되면 지금 현기랑 부품 공급같은게 완전 뒤집힙니다. 그때면 현기차가 정비성도 안좋은 차가 되는거죠. 소비자의 픽이 많은 차가 부품도 그만큼 시중에 풀리고 취급하는 정비소도 많이 생기게 되죠. 오토바이의 경우가 지금 그렇습니다. 혼다 오토바이 사면 정비도 쉽고 부품도 쉽게 구하고 어디 오토바이 수리점 가도 다 고칠줄 압니다. 오히려 국산 오토바이들이 부품도 없고 비싸고 정비 잘 안해주려 합니다. 그냥 시장논리 같아요. 무조건 국산이라 정비 잘된다 x 점유율이 높기 때문에 부품도 싸고 고치기가 쉽다 o

[@삼명정]

한국 수출 차량 역수입해서 타 보세요~ 왜만한 수입차보다 낮다고 하실것입니다

[@gsgvx]

1995년 어느날 밤에 노면이 고르지 않은 지하철 공사구간을 자석처럼 바닥에 딱 붙어서 달리는 bmw 와 울렁울렁 거리며 달리던 뉴그랜저를 동시에 봤을때가 생각이 나는 군요

[@카리만]

수입차 경험 많으신 분들! 아반떼n은 어떻게 생각하시는지요? 현기도 판매를 염두해두지 않고 재료비 아낌없이, 기술 총동원해서 만들면 독3사만큼 만들까요? 궁금해서 예시로 여쭤보아요 ㅎ

[@김기태-e6p]

독일에서 버스를 타보면 압니다 버스가 정류장에 정차할 때마다 손님이 내리는 쪽이 하차하기 편하게 내려갑니다. 예전에 에쿠스를 십년 가까이 몰았는데 서스펜션을 세번이나 바꾸었습니다 독일 갔다온 이후로 즉시 BMW로 바꿨어요

[@wjdwhaks1539]

독일 현대기아 제가봤을때는 엔진 미션기술이한참모자름같은데요.

[@usarmybae]

노사장이 재수없게 생겨도 바른말은 잘함. 솔직히 유트브에서 최소한 박병일 명장 깔려면 기술사 자격증은 가지고 디스 해야하는거 아니냐?

[@이호-z1t]

가격만큼 차량능력이 다른듯.,

[@지하에서웃는다]

페라촐쉐타세요.. 길바닥으로 댕기는차는 왜 다 노사장맘애 들어야 하죠? 다들 그렇게 운전하나요? 나는 거기만 하는개 싫음 그냥 대충타도 독일차 끝내줍니다..차의성격에 맞게 질 만들죠! 전기차로 가도 바퀴달린 이상 운전자가 느끼는 안정감 중여하죠 허나 것두 지극히 개인취향이라는거죠.. 유명 전기 스초츠카는 몆몆 회사가 앞으로도 계속해서 메니아층을 계속 유지 하겠죠! 길바닥을 달리는 이상 말입니다..당신이 주구장창 말하는 내용이 뭔지 잘 압니다! 앞으로 땅바닥 글러 댕기는 차도 끝납니다..하늘을 날으는 차가 대세지요.왔다리갔다리 잘 하구 팍팍 잘서는차들 난촉으로 신고등어갑니다 살살 타세요!

[@user-zu7ug4dd3q]

일본차의 정숙성과 독일차의 럭셔리함은 잘 배웠으나 일본차의 기본기와 독일차의 완성도를 배우지 못해서 그런거 같습니다. 그냥 일본 독일차의 약간의 장점과 다수의 단점을 짬뽕시켜서 나온게 현대기아의 마개조로 보입니다.

[@파주퀸-p4j]

ㅋㅋㅋ 누가 보면 기계공학 박사나 무슨 연구원인줄 알겠네..ㅉㅉ 현대기아 연구소에서 차 만드는 연구원이나 엔지니어들 다 기계공학 박사급이고 해외 공대출신이 즐비한디... 이양반은 뭐 기계공학, 금속공학, 재료공학 이런 전공은 했나??

[@삼명정]

너무 학위을 믿으시네요~ 현대 설계실과 연구실(경력 20년이상)이 맨날 싸우는 것은 알고 계신가요? 현실과 이상과 괴리~ 차량 성능 차이 많이 나요~ 국산은 연비.옵션 말고 홍보하는거 있나요? 딱한번 있네요~노르웨이 극한 성능에서 인정받은거요~

[@핫삥쿠]

@@삼명정 그럼 그쪽은 노사장의 뭘보고믿나 입터는건 거의 예능인이고 전문적인척하는 빈껍데기전문가인데 차좀몰아서 용어조금아는 동네아저씨수준이구만

[@유다이-g6i]

알미늄 합금을 바퀴 윗쪽에 차용하는게 진동감소 효과를 보기위해서 차용한다고 말씀하셨는데 알미늄 합금을 차용하여 진동이 감소되었다는 사실 근거는 어디에서 나온건가요? 고견 바랍니다

[@리들리-z4d]

알미늄이 일반카본 철판보다 진동감소에 효과적이라고 그래서 고급차돌 부품으로도 알미늄 소재를 많이쓰는거 아닌가요? 야구방망이도 알미늄 쓰는 이유도 그렇게 알고있는데... 긁적긁적

[@유다이-g6i]

@@리들리-z4d ? 알미늄 야구방망이와 진동감소와 하등상관이 없습니다. 노보스라는 분이 그냥 되는대로 지껄이는거 사실확인을 요청한거라 애쓰지 않으셔도 됩ㄴ다

[@삼명정]

진동 감소 방법중에 고유진동수 상쇄로 보시는게 맞겧죠~ 승차감과 안전성은 부특성 관계로 회사마다 다른 선택 기준이 있어요~ 고속용.중속용~합해서 전자 서스펜셔가 나온거 입니다~ 승차감을 괘적성이라고 할때 진동문제가 중요하지만 고속에서는 승차감은 무시하는게 맞을듯 하네요~딱딱한 승차감 안전성은 특히 코너링에서 문제가 많이 발생하는데~ 좀 복잡합니다~ㅠㅠ 차량무게 중심.서스펜셔 구조.현가 장치 세팅문제.등(전륜 후륜 문제.) 결론 승차감과 안전성의 단순 비교는 문제있음~

[@kyosunlee]

노사장 정비사들과 차리뷰 오래하시더니 설계 엔지니어 다되셨네요.

[@김경일-o9s]

노사장님 자동차공학을 쉽고 잘설명해주셔서 👍

[@3000만큼사랑해-h8n]

진짜 서스만 좋은 일체형으로 바꿔도 다른차 되더라.....

[@qiippenlsondkfjj]

그들은 알지만 뱉어논 말이 있어서 절대 아니라 할거다...쇠교수와 생기다만찌끄래기...

[@martina-fq1bp]

핸들느낌 틀리죠 바닥에서 부터 내몸으로 전달되는 느낌 틀리죠 소음 진동 출력 모두가 차알못도 조금만타도 틀리다는거 느껴져요 인정할건 해야죠 ㅋㅋㅋ

[@osj7363]

이아자씨 말잘하네

[@leehyun3406]

쏘렌토 스트럿바 하체보강 했는데 멀미마니잡힘

[@원효상-q3v]

기술은 있는듯요.노조애들 겁나 임금 많이 줘야되니ㅠ 급 원가절감

[@unozona]

현기의 가장 큰 장점이자 유일한 장점 감가

[@김철-d3j1b]

대단한 분이네.

[@leekyono5395]

제차는 푸조 뉴508 통풍,원격시동 이딴거없음 하체 알루미늄 도배 다른건몰라도 주행성능 하나로 탑니다 고속도로 코너에서 자꾸 잡아돌리게됨

[@뻥대자동차]

결론 국산차는 비싼 값어치를 못한다

[@kkobyy5555]

좃잡고반성해야죠 라고 했을때 빵터졌네

[@JeonSangkeun]

다른 모든것이 개판인 현대. 하지만 내구성은 독일차 개판인것도 사실.

[@user-zu7ug4dd3q]

고성능을 지향한다면 반대급부로 내구성 저하와 정비성 안좋게끔 되는거 같아요. 반대로 적당한 성능이면 그만큼 내구성도 좋아지고 정비성도 좋아지는듯요. 그 가운데 가장 적절한 값을 찾는게 관건인거 같네요. 문제는 현대기아가 뭔가 방향을 확실히 잡아줘야 할거 같은데 (도요타처럼 성능은 어느정도 포기하고 내구성 정비성 확보하면서 원가절감으로 재미보던지. 아니면 독일 프리미엄차처럼 확실하게 가던지) 해야할거 같은데 둘다 손에 잡으려다 도요타처럼 원가절감 쩔게하면서 독일차처럼 럭셔리하게 하겠어!!

[@삼명정]

ㅎㅎ~원가 절감 문제로 생기는 문제 입니다 한국 자동차 a급은 수출.c급은 내수~ 수입 자동차는 경쟁에 따른 이익감소로 원감 절감으로 인한 문제로 내구성 약화

[@hyuntaean516]

축적된 데이터 그게 보물이죠 현기 아직 멀었어요 자기 분수를 모르는 기업

[@탈출시작]

투산 신형 120 넘어 가면 무섭고. 뒤자리 멀미하는 명차 아빠들이 좋아 하는 이유는 아이들이 멀미로 잠을잠

[@리들리-z4d]

이씨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@btc_usd7851]

갓치만 통풍이면 ㅇㅋ