Nostalgie im Stellwerk: Zugfahrt durch den Bahnhof Huglfing

Nostalgie im Stellwerk: Zugfahrt durch den Bahnhof Huglfing - Aufnahmen aus dem Jahre 2001

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Күн бұрын

Пікірлер: 103

@clauschiemgauer9609 11 ай бұрын

Bei mancher gezeigten Technik glaube man fast nicht, daß die Aufnahmen erst gute 22 Jahre her sind. Danke fürs Zeigen!!!

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Ja. Das Stellwerk ist in den 1930er erbaut worden - glaube ich mich noch zu erinnern. Erst für den zweigleisigen Betrieb. Dann wurde Stahl (für Bomben) benötigt und die Strecke aus eingleisig zurückgebaut. Heute ist es immer noch eine eingleisige Hauptbahn, welche vom ESTW (Computerstellwerk) Weilheim gesteuert wird.

@lucakehnscherper1117 11 ай бұрын

Die Technik gibt es bis heute, und das gar nicht mal so selten. Ich arbeite auch noch auf einem mechanischen Stellwerk😉

@stefants3986 10 ай бұрын

Solide.

@HM-KI-Band 10 ай бұрын

😁

@schnellboothabicht 11 ай бұрын

Super! Viel sehr alte Technik, alles sehr personalintensiv, aber es hat funktioniert und die Bahn war besser, pünktlicher und persönlicher als heute. Vielleicht sollten wir wieder zurück in die Zukunft.

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Es gab so jedenfalls immer eine Ansprechperson auf jeden Bahnhof. Die alte Technik war auch solide und funktionierte bei Stromausfall.

@stohrfighter 2 ай бұрын

Nö, da sollten wir keinesfalls wieder hin. Die Bahn war früher pünktlicher, weil viel weniger Züge fuhren. Was denken Sie denn, wie leistungsfähig Bahnhöfe wie München, Stuttgart oder Frankfurt mit mechanischen Stellwerken wären? Alleine schon die Zeit, bis eine Fahrstraße gewechselt ist dauert auf solchen Bahnhöfen mehrere Minuten. Heute dauert es Sekunden.

@thomasniederl284 11 ай бұрын

Der Super 8 Film jüngsten Datums den ich je gesehen habe! Gefällt mir! Danke für´s zeigen.

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Ja. Irgendwann ab spätestens 2002 war Super-8 dann für die private Anwendung unerschwinglich, weil unter anderem die Entwicklung nicht mehr im Preis inbegriffen war. Davor kostete zuletzt 3 Minuten Stummfilmmaterial etwa 35 DM!!!

@Hr.0ldenberg 11 ай бұрын

Vielen Dank, sehr liebevoll gesprochen, und tolle Aufnahmen. Schön anzusehen. Nette Grüße aus dem Oldenberger Land 👍

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Danke. Gruß zurück aus Cuxhaven

@BugsandBusses 11 ай бұрын

Das war noch Eisenbahn! Vielen Dank für das schöne Video. Toll erklärt und wirklich sympathische Leute auf dem Video 😊

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Danke für das Lob!

@schienenlaufer697 11 ай бұрын

Besonders die junge Dame bei 6:25

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Ja, das waren wir doch alle 2001 in dem Film.

@mapf7097 11 ай бұрын

Servus, Danke für die jetzt etwa 22,5 Jahre alten Aufnahmen aus der Schatzkiste. Einen Fahrdienstleiter in voller Uniform inklusive Schlips sieht man heute und auch schon damals nicht allzu oft.

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Danke für die netten Worte. Die Uniform war vor allem, weil der Fahrdienstleiter dort auch Fahrkarten verkaufen musste.

@HM-KI-Band 10 ай бұрын

Klar. Heute ist das anders. Da kann man theoretisch im Mankini dort seine Schicht durchführen. Damals hatte der Fahrdienstleiter, besonders auf den Dorfbahnhöfen, mehr Aufgaben, die heute alle von anderen Mitarbeitenden erledigt wird: Durchsagen, Bahnsteigaufsicht, Fahrkartenverkauf, Informationsdienste, Mobilitätsberatung und hauptsächlich Leitung des Fahrdienst. Da war man optimistisch präsent und trug Unternehmensbekleidung.

@HM-KI-Band 10 ай бұрын

Ja. Die Zeiten haben sich geändert. Meistens gab es dann noch zusätzlich den Gepäckmitarbeiter.

@hape3862 Ай бұрын

Hihi, ich bin im Nachbardorf Polling aufgewachsen. Wir hatten fast den gleichen Bahnhof, und ich erinnere mich noch gut an Bahnfahrten mit meinem Opa in den 70ern. Vorher gab es natürlich noch ein Bier für Opa und ein Eis für uns in der Bahnhofswirtschaft mit schönem Biergarten! Von der Wohnung meines Opas konnten wir auch ein gutes Stück der Strecke überblicken, und ich erinnere mich noch vage an gelegentliche Dampfloks und den TEE.

@eikeboettger 11 ай бұрын

Wahnsinn! Vielen Dank fürs Hochladen!

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Das ist ja ein nettes Feedback. Danke. ❤️

@chrtrain 11 ай бұрын

Danke für das Teilen dieser Aufnahmen! Ich finde es sehr interessant, was da aus Fdl-Sicht alles bei so einer Zugfahrt passiert, und am Ende ist es dann sehr faszinierend, dass man als Fahrgast von den ganzen Sachen, die da im Hintergrund passieren, kaum etwas mitbekommt. Klar hat sich die Technik in den letzten Jahren verändert, und in einem ESTW müssen keine Hebel mehr umgelegt werden, trotzdem gibt es ja z.B. noch immer die Zugmeldung, von der ich bis vor ca einem Monat noch nicht einmal wusste, dass sie so exakt vorgegebene Wortlaute und Vorgaben beinhaltet. Auch bezüglich des eingesetzten Rollmaterials ist das Video faszinierend, kaum vorstellbar dass da etwa 10 Jahre später schon die modernen Talent2 Einzug halten sollten. Die Abwechslung bei Wagen und Loks war damals dann wahrscheinlich noch größer, ich hätte das irgendwie schon gerne miterlebt.

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Ja, heute geht bei einem ESTW vieles automatisch. Da gibt es meistens auch keine klassischen Zugmeldungen mehr. Aber dennoch gibt es noch heute alte Technik. Bei mir ins Cuxhaven ist das so!

@herrmann9889 11 ай бұрын

Schönes Video und eine nette Zugbegleiterin.

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Vielen Dank

@HMTV-HD 11 ай бұрын

Cool. So ein Video sieht man selten.

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Vielen Dank!

@fahrbierde 11 ай бұрын

Klasse gemachtes Video, Hein Mück!

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Danke für das Lob!

@mariongnadl4332 11 ай бұрын

Sehr nett, Danke für den Film.

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Gerne geschehen

@jensfdl9908 11 ай бұрын

Hallo! Ein sehr gutes Filmchen aus vergangenen Zeiten! Wer selbst diesen Beruf ausübt,kennt duese Szenen ganz genau. Auch wer davon keine Ahnung hat,bekommt es hier gut dokumentiert! Unter Kollegen,gesagt man hatte immer einen kleinen Spaß mit den weiblichen Kolleginnen parat,wie hier die nette Zugführerin übrig! Danke für das wunderbare Vorstellen eines Berufsbildes,dass leider fast ausstirbt und ist auf einem ESTW Stellwerk noch anstrengender. Viele Grüße aus der Oberlausitz

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Danke für die netten Worte. Dem kann ich vollkommen zustimmen!

@arnomrnym6329 11 ай бұрын

Sweet. Danke für die Reise in die Vergangenheit. 👍🏾😎

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Bitte😁

@norbertrichter3236 11 ай бұрын

Ein schöner, lehrreicher Film Bin öfters auf Lehrstellwerken. Zuletzt in Darmstadt bei AkA-Bahn

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Dankeschön

@Biker98.05 11 ай бұрын

Gutes Video, ich war 1984 selbst als Lehrling auf einem mechanischen Stellwerk, hab auch erfahren müssen was praktisch, nicht nur theoretisch, passiert wenn ein Seilzug zerstört wird, damals durch Entgleisung passiert. Die Gleissperre wurde etwas zu früh geschlossen und ein UCV - Waggon hubbelte über den "Hund" und zeriss alles was in die Quere kam, bis die Rangierabteilung hielt. Ich wusste ja theoretisch wie schnell so ein Hebel zurückschnellen kann, aber es selbst zu sehen war doch eher schockierend. Hatte in der Lehre (Eisenbahntransportfacharbeiter) ja bereits von Vorfällen gehört: Stellwerker Kiefer von Hebel zerschmettert..., Stellwerker aus dem Fenster geflogen... Da konnte einem schon anders werden. Schade allerdings dass Sie den Leuten die Steckentastensperren und den Fahrstraßenhebel und die ganze Zusammenwirkung nicht genauer erklärt haben. Ansonsten gut. Gruß aus Nähe Bitterfeld, R. J.

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Krass. Ja, so etwas habe ich nicht erlebt.

@Biker98.05 11 ай бұрын

@@HM-KI-Band Die Entgleisung selbst passierte ja ein paar hundert Meter weiter weg, da war nicht viel zu sehen als wie eine große Staubwolke. Aber wie vorher der Hebel von unten nach oben gekracht ist, dass knallte ziemlich laut. Ich bin erschrocken von allem zurück gewichen was irgendwelche Hebel waren, weil ich nicht wusste was als nächstes passiert. Aus dem Spannwerkskeller war ein dumpfes Wummern zu hören als die großen Gewichte runterfielen. Bei uns standen die Gewichte welche die Drahtseile spannten nicht mehr an der Strecke sondern im Keller des Stellwerks. Für mich stand spätestens danach fest, niemals auf einem mechanischen Stellwerk zu arbeiten später. Nur Elektromechanisches, Gleisbildstw. gab's ja noch kaum. Im Endeffekt bin ich dann die meiste Zeit Zugabfertiger/ Zugfertigsteller und zeitweise Schrankenwärter geworden. U.und K. War eigentlich eine schöne Zeit, bis ..94, gab gute und schlechte Schichten bei allen Wettern, Tag und Nacht, auch Wochenenden mit 12 Stundenschichten, dann war auch für mich Ende mit Bahn, schade.

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

😲

@wernerwn 11 ай бұрын

Wirklich ein sehr interessantes Zeitdokument, danke dafür 👍 Was mir etwas fehlt, ist das Feststellen des Freiseins von Fahrzeugen der Fahrstraße vor dem "Einstellen" (wohl eher das Festlegen^^) der Fahrstraße. Aber das hängt wohl damit zusammen, dass das Videomaterial diesen Schritt nicht hergibt. Trotzdem wirklich super!

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Ja, das ist selbstverständlich vorher zu machen. Es wurden halt ein paar Schritte nicht erklärt, um den Film einfacher zu halten.

@wernerwn 11 ай бұрын

@@HM-KI-Band 🙂

@r0bfg 11 ай бұрын

Cooles Video 😊 Auch schön das Abfahrsignal der Zugbegleiterin an den Lokführer, der hinter der Kamera zu stehen scheint, anstatt in der Lok zu sitzen? Abfahrsignale mit Lächeln und Zunge raus - warum nicht! 🤣

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Ja, bei dem Wagentyp ging das damals nur so. Also richtig noch Zugbegleiter in der Funktion Zugführer!

@stohrfighter 2 ай бұрын

Warum steht Ihrer Meinung nach der Lokführer hinter dem Kameramann?

@KyuQem Ай бұрын

Passiert auch heute noch an genug Strecken :D

@fabianechter5787 12 күн бұрын

Ein super Video und vor allem toll so etwas Festzuhalten! Gibt es eine Möglichkeit Sie Privat zu kontaktieren, im Bezug auf das Stellwerk?

@SebastianWittich 11 ай бұрын

Gut erklärt bzw. gesprochen. Wenn die bei der Sendung mit der Maus jemand neuen brauchen, könntest Du durchaus übernehmen

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Ja, das würde ich echt sogar machen!

@uwe-cologne 11 ай бұрын

Tolles Video! Wenn die Autos nicht ins Bild gekommen wären, hätte ich nie erwartetet, dass dieses Filmchen schon 22 Jahre alt ist. Jeans und Turnschuhe sind auch heute noch bei vielen angesagt. Musstet Du dann später auf ein elektronischen Stellwerk wechseln? Eine so wunderbar relaxte Zugführerin habe ich leider noch nicht erlebt. Danke, dass waren sehr interessante und unterhaltsame 8 Minuten!

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Vielen Dank. Naja, die Bildqualität lässt zu wünschen übrig. Habe nur einmal pro Woche Dienst in Huglfing gehabt. Sonst war ich auf dem Spurplanstellwerk in Weilheim. Bevor das alles zum ESTW wurde bin ich nach England ausgewandert (jetzt aber wieder zurück in D). In England war ich dann auch Fahrdienstleiter auf mechanische Stellwerke.

11 ай бұрын

@@HM-KI-Band Oh, dann kennst Du ja die englische Stellwerkstechnik?Warst auch auf mechanischen Stellwerken dort? Hab schon einige KZbin-Filmchen über englische mechanische Stellwerke gesehen und freue mich dass es sowas jetzt auch von DB-Stellwerken gibt. Hab übrigens als 14-jähriger in Ägypten mal auf einem mechanischen Stellwerk (ist eine sehr ähnliche wenn nicht die gleiche Bauart wie in England) die Hebel bedient, das geht bei Weichen tierisch schwer. Die haben da ja ein Gestänge und keine Seilzüge (Bei Weichen). Dein Filmchen hat mir gut gefallen, Qualität ist nicht so schlimm!n👍👍👍

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Danke. Ja, die englischen Weichen sind über Stangen verbunden. Hatte auf meinem englischen Stellwerk eine Weiche, die etwa 200 Meter entfernt lag. Die wurde auf eine elektronische Motorweiche umgerüstet, da man die kaum per Stange bewegen konnte.

@chrismuller9289 11 ай бұрын

Stop, mein Freund, das Thumbnail-Foto ist leider nicht Huglfing. DIESE Signalbrücke gibt es nur in Bad Harzburg und steht unter Denkmalschutz ;) Ansonsten aber schönes Video :)

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Das stimmt. Ist ja nur, um das Thema besser anzuzeigen. Huglfing ist es nicht.

@danielo6611 11 ай бұрын

Wow was ein guter Film. Ich wolle den Daume-Hoch Button schon zweimal anklicken, hab aber bemerkt, dass ich ihn schon angeklickt hatte. Mega. Was machst du jetzt, wenn ich fragen darf? Weiterhin Fahrdienstleiter? ;)

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Danke. Bin selbstständig als Medienberater

@eisenbahntorsten2117 11 ай бұрын

Hier ist der Fahrdienstleiter zusätzlich auch ein Schrankenwärter, da er Bahnübergänge bedient

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Ja, das stimmt und trifft heute auf fast jeden Fahrdienstleiter zu.

@robertgromes8222 11 ай бұрын

❤❤❤

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

😁❤️😁

@Nachthorn2ft 11 ай бұрын

Das Einfahrsignal wird mit einer Kurbel gestellt? und nicht mit einen Hebel + Spannwerk? Ich kenne das nur bei Bahnübergängen. Weiß jemand wie das funktioniert und ob das stimmt?

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Wie man sieht stimmt das schon. Das Einfahrsignal war zirka 1 km vom Stellwerk entfernt. Der Hebel (Kurbel) bedient ja das Einfahrsignal UND GLEICHZEITIG das Einfahrvorsignal, welches dann etwa fast 2 km vom Stellwerk entfernt war. Die Strecke lag in einer Kurve. Das wäre mit einem einfachen Hebel nicht machbar gewesen. Selbst die Kurbel ließ sich nur mit Schwung und Kraft bedienen.

@Nachthorn2ft 11 ай бұрын

@@HM-KI-Band Danke für die Antwort. Ich finde das System sehr interessant und hätte nicht gedacht, das bei einen mechanischen System so weite Entfernungen möglich seien. Weißt du wie genau das funktioniert? sind das quasi zwei Seilzüge, die ein ebensoweit entferntes Gewicht "um"-balancieren, oder ist das dennoch ein drahtseil mit Enormer Spannenergie. Gibt es einen Namen zu dieser Art Signalantrieb, den man Googlen kann?

@HM-KI-Band 10 ай бұрын

Bei Wikipedia gibt es einen entsprechenden Artikel über "Signalwinden", wie die durch Kurbel bedienten Signale offiziell heißen. Signalwinden sind selten und kommen nur bei langen Abständen bzw. auch bei oder gleichzeitig mit Kurvenverlauf in Frage... de.wikipedia.org/wiki/Signalwinde

@thomasnovacek4686 11 ай бұрын

3:56: Verschiedene Traktionsarten? Traktionsarten bezieht sich auf die Art des Antriebes, also ob Dampf- Diesel- (Verbrennungsmotor) oder Elektrisch, nicht aber, wem das Triebfahrzeug gehört… PS.: Um diese Zeit hatte übrigens die DB mehrere Loks der ÖBB Rh 1x44 angemietet.

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Ja, das ist korrekt. Es hätte "Loktypen" oder besser "Unternehmen" heißen müssen. Danke für den Hinweis.

@MrMeckisteam 11 ай бұрын

Die Stärke dieser Technik war die Zuverlässigkeit. Dadurch das jeder nur für einen sehr kleinen Bereich zuständig war wirkten sich Störungen kaum aus. War etwas größeres defekt wurde der Bahnhof durchgeschaltet und der Verkehr auf der Strecke ging mit nur geringen Einschränkungen weiter.

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Das Durchschalten von Bahnhöfen ist technisch in Deutschland nicht mehr vorgesehen. Alles hat seine Vor- und Nachteile. Es war immer Personal vor Ort.

@MrMeckisteam 11 ай бұрын

@@HM-KI-Band ich weiß. Und das ist teil des Problems. Ein vergleichsweise kleiner Ausfall führt zu einem "Flächenbrand" was Ausfälle und Verspätungen angeht. Das ganze System ist moderner ... aber auch VIEL anfälliger geworden.

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Ja, so ist es! Ganz nebenbei sei erwähnt, dass ich in England auch als Fahrdienstleiter auf zwei mechanischen Stellwerken gearbeitet habe. Dort ist es technisch vorgesehen Stellwerke "durchzuschalten", was auch regelmäßig gemacht wird - nicht nur bei Störungen.

@danielscholz8847 11 ай бұрын

Aber das mechanische Stellwerk existiert bestimmt noch oder?

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Ich glaube Teile davon schon. Ich lebe nicht mehr in der Gegend und kann es somit nicht genau sagen. Aber im Internet ist von einer Ausstellung in den alten Räumen die Rede und man sieht die Hebelbank.

@enemanozzle Ай бұрын

Hierzu sei ergänzt, daß - soweit mir bekannt ist - bei mechanischen Stellwerken relativ selten Störungen auftreten, und falls sich eine solche tatsächlich einmal ereignen sollte, sind diese mit geringem Aufwand schnell behoben, dies im Gegensatz einerseits zu den Drucktastenstellwerken, andererseits zur digitalen elektronischen Stellwerkstechnik.

@aaHubermaier 8 ай бұрын

Sehr schöner Film, aber wozu diese überflüssige, viel zu laute "Musik"?

@HM-KI-Band 8 ай бұрын

Danke. Es ist im Prinzip ein Stummfilm, da bei Super 8 kein Ton aufgezeichnet wurde. Daher die Musik, damit irgendwie ein Ton zu hören ist. Die meisten Leute schalten ab, wenn es stumm bleibt.

@j.v.9792 11 ай бұрын

und nach der Schicht ging es zum "Alten Wirt" in Huglfing...🍗🍺

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

🍺🍺🍺

@no-damn-alias 11 ай бұрын

Das hat sich doch bis heute in mechanischen Stellwerken nicht groß verändert.

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Richtig!

@no-damn-alias 11 ай бұрын

@@HM-KI-Band Wahnsinn, dass der Bahnhif Hanau teilw. bis heute so abgefertigt wird

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Also in Cuxhaven, wo ich lebe, gibt es noch diverse mechanische Stellwerke.

@huhnchengott8396 11 ай бұрын

@@HM-KI-Band Wanne-Eickel hat soweit ich weiß nur ein ESTW für die Personenzuggleise, der gesamte restliche Bahnhof wird von Druckstellwerken, dem sehr speziellen Tischstellwerk am Abrollberg und zwei mechanischen Stellwerken betrieben.

@stephaniejaeger3 11 ай бұрын

Hat im Jahr 2001 wirklich noch jemand Super 8 Filme aufgenommen? Die meisten Stiegen in den 1980ern auf Videokameras um. Farbqualität Frisur und Uniform schaun auch viel älter aus. Diese Art Telefon und so weiter stammt auch aus älteren Zeiten und Huglfing hat keine solche Signalbrücke. Das ist ein winzig kleines Bahnhöfchen.

@HM-KI-Band 11 ай бұрын

Ja, war aber 2001. Super 8 hat sich übrings bis heute gehalten und wird under anderem zur Produktion von Werbeclips benutzt.

@stefants3986 10 ай бұрын

0:55 Der Kommentar kann nicht stimmen. "Wechselt die Fahrtrichtung" heißt "Erlaubniswechsel". Die "Erlaubnis" kann immer nur auf einer Seite einer eingleisigen Strecke sein. Ohne Erlaubnis kann das Ausfahrtsignal nicht auf Fahrt gestellt werden. Die Erlaubnis kann sich der Fahrdienstleiter aber nicht holen, sondern er muss sie vom anderen Fahrdienstleiter bekommen. Dazu muss er aber nicht den Kurbelinduktor betätigen, wie gezeigt. Was immer er dort gerade tut (wahrscheinlich vor- oder rückblocken), er "wechselt" nicht "die Fahrtrichtung" mit dieser Handlung.

@HM-KI-Band 10 ай бұрын

Die Erlaubnis wird mit den Zugmeldung geholt, indem man bei eingleisigen Betrieb anfragt (anbietet). Dann wird die Fahrtrichtung gewechselt. So und nicht anders.

@stefants3986 10 ай бұрын

@@HM-KI-Band Die Erlaubnis wird über den Block gewechselt durch Blocken des Erlaubnisfeldes und Entblocken des Erlaubnisfeldes auf der Gegenseite (bei mechanischen und elektromechanischen Stellwerken). Die Erlaubnisfelder sind korrespondierende Wechselstromblockfelder, von denen eines ge und eines entblockt ist.

@HM-KI-Band 10 ай бұрын

Ja, das stimmt schon. Aber darüber holt man sich die Erlaubnis nicht. Die Felder heißen so: Endfeld und Anfangsfeld. Die gefragte Szene hier ist wirklich der Wechsel der Fahrtrichtung des Blockes.

@stohrfighter 2 ай бұрын

Der Kommentator ist auch der Fdl, der im Video zu sehen ist. Er wird wohl am Besten wissen, wie die Fahrtrichtung der eingleisigen Strecke gewechselt wird.

@stefants3986 2 ай бұрын

@@HM-KI-Band Und auf eingleisigen Strecken gibt es beim Streckenblock zusätzlich zu den Anfangs- und Endfeldern die Erlaubnisfelder. Über das Erlaubnisfeld wird die Erlaubnis an die andere Seite abgegeben. Man kann sie sich nicht holen. Entscheidend ist die Stellung der Erlaubnisfelder, die blockieren nämlich bei fehlender Erlaubnis über die Blocksperren mechanisch den Signalhebel und nicht, ob angefragt wurde.