Not a Turboprop! Not a Turbojet! The World's Most Fuel-Efficient Jet Engine NK-93

[@樹仔哥]

同軸心互相套疊的加工技術真的很好

[@badbrew110]

看起来还蛮靠谱的，甚至不像毛子该有的设计。

[@9thcity]

毛子的设计普遍是优于美国的，只不过材料和其他技术方面比较坑

[@法王子]

機械設計是蘇俄強項，美國設計一直都是主打人傻錢多力大磚飛

[@Touchpomme]

@@9thcity例如mig-25用最拉材料配最牛设计。

[@cwang801]

這動力太弱沒用 只是看起來厲害而已

[@谈天说剑独善何益]

@@cwang801燃油效率世界第一，改进一下，多装几台，不香吗？😂😂😂航空引擎大型化不就是为了燃油效率？

[@noname-pp4rb]

02:44 3万轴马力的功率是亮点和难度所在这套行星减速机构功率承载能力相当的高

[@jasonwang5255]

估计耐久度经不起考验 PW 的齿轮也面临同样困境

[@noname-pp4rb]

@@jasonwang5255 没错。

[@MrOukisee]

真的好早就大量投入使用了

[@黃聰賢-b4w]

相同想法+1，比較可能是有什麼實際上不能量產的缺陷，導致整個專案被放棄掉。都花了那麼多錢，那怕只有丁點突出的特性也會保留作為特殊用途。最可能的情況是可靠性有解決不了的系統性問題，或是性能被其他現有引擎徹底輾壓。到現代都還看的見普通的螺旋槳客機，但是卻看不到這種規劃的引擎，一定有其理由!

[@simonza655231]

最大缺點是噪音，歐美都有研究過一樣的發動機，但真的太吵沒辦法商轉😂

[@LuobingSong]

三转子加空心轴的设计在加工能力不足的条件下寿命不会太好看，再加上输出3万马力的共轴反转机构，对于基础材料的压力可能太大了 至于这个尺寸的问题反而没那么大，你只需要把引擎背负到上面就可以了，或者彻底更改客机的气动来适配这个引擎 如果两台推力40吨的话是足够推动737这个级别的窄体机的，4台可以推动340 但是还是那个问题，加工难度太高了，三转子还是空心轴的结构，很难做的出来

[@johnlai60128]

RR 發動机由Rb211 22b直到今日XWB97一直用三軸 俄系發动机採用相同設計理念，但推力始終比RR低，西方線傳飛控油門控制，飛行电腦控制可變定子，电子油門等等亦每10年左右有新產品拿出手,俄羅斯發动机各項控制技術大致上仍停留在80年初而且大修間隔連RR的三分之-也達不到，根本全無市場競爭力

[@LuobingSong]

@@johnlai60128 不是…… RR的三轴复杂度比这个低太多了，他大概是RB211的三轴，加VK2500的行星齿轮变速，加F135的3万马力传动的复杂度 这个引擎上集合了RR，PW，GE三家技术复杂度最高的部分

[@LuobingSong]

@@johnlai60128 其实他能拿出这个原形机就是极限了，再加上你说的那些个问题，我只能说苏联的材料和设计水平真是太高了，居然能一定程度上补回来这些部分 苏联其实很多预期中的东西是在90年代中期到2000年左右落地的，但是苏联1991年就消失了 所以过去的事情就让他们过去吧

[@girohuang5196]

😂😂😂設計太省油就是讓石油集團不高興，日本的Honda jet 不準轉為更大的客機就是寡占因素😊

[@pesoslee8468]

对转涡轮双螺旋桨发动机最大的问题就是巨大的噪音，没法解决，涡轮桨扇其实各国也在研究，但是噪音问题还是解决不了，噪音太大，不管是民航还是军航都没法接受，当年协和客机时代就民航就对协和的巨大噪音难以接受，更别提现在这个飞得慢的。

[@wujingping]

其实只要前后两层叶片的数量不一样，就可以大大减轻噪音。

[@liangli-gj2od]

@@wujingping 别人专门研究的都搞不定，你嘴说说就解决了，你行你上啊。

[@暗黑的破壞神]

材料技術跟不上　　壽命只有　ＧＥ90的十分之一不到

[@CanseeYou-rw6rc]

材料學、冶金技術以及齒輪精密和耐用程度跟不上設計的複雜度，一個地方出問題整台發動機可能就報廢了。

[@noname-pp4rb]

行星减速齿轮组的长时间工作高负荷寿命是关键。

[@awless]

這就是槳扇加了個涵道. 槳扇數據上很優秀, 但實際使用沒甚麼價值

[@liyz7142]

主要是项目搞太久，迟迟不见回报

[@Touchpomme]

更大原因还是没钱和官僚主义

[@liangli-gj2od]

@@Touchpomme 你来搞笑的吧？ 这么好的产品差几百万美金就不搞了？苏联就差这几百万美金活不下去？

[@張夢萊]

光省油這點就可以考慮給短程客機使用了

[@chiudino1050]

錯了，越長程，成本越平!比如：中國飛去非洲，中國飛去歐洲，6000~8000公里!（把飛機略略加大油倉，就可直航，免卻轉机!）

[@georgeeagle872]

客机最大的考量除了省油，还有安全性和舒适性，而同轴反转涡浆最大的缺点是噪音大，T95轰炸机上装的就是同轴涡浆发动机

[@nicolask9295]

螺旋槳更省油，所以短途機都用螺旋槳

[@heishsteven5342]

原來是大型導風扇+同軸反轉技術，有意思，給我放在運輸機上玩出新花樣

[@chiwaiwong6674]

應該奇怪的是，空客這類民機製造商沒挖角過去？🤔不論機型還是人員🤔就如當年挖走yak141去突破F35的設計瓶頸那般。🤔

[@Arro814046]

他們的引擎也都是外面買 不是自己做的

[@通通-m2k]

雅克141跟F35的設計基本上是沒有關係，只是想驗證雅克141垂直起降的概念，有沒有比F35先進或更好的地方。 獵鷹式後稱「鷂式」攻擊機於1966年8月31日首飛，1969年4月開始裝備部隊，而雅克141則是自1975年才開始設計，而F35則是從1972年開始設計，買雅克141僅是參考垂直起降的設計有何缺失，把從鷂式和雅克141的設計糟粕去除！才研究至今的F35，如果說借鑒垂起降的技術也是借鑒鷂式居多，畢竟鷂式是首架研發成功量產的。

[@lirenlee7446]

省油就不快 快就不省油

[@chiudino1050]

是取捨問題！也是渦扇和渦扇的問題；NK-93把兩者技術結合，節衷下能省油又飛得快，大有前途，適合軍民兩用中型機!更加適合軍方!

[@jjter6793]

@@chiudino1050適合軍方的要經得起戰爭驗證，不是在實驗階段就好了😅

[@chiudino1050]

@@jjter6793 要戰爭才有經驗是事實,不過,演習和環境實驗測試,一樣可以取代8成戰爭數據！

[@jjter6793]

@@chiudino1050 怪了，說美航母卍架次出動也被Ban，文字獄真是心累！

[@v153351]

不可惜，這麼強設計力，這些人在哪一定都能做出更好的設計。 說不定現如今的飛機都有借見到那些好的設計~，畢竟技術都公開成這樣了~

[@KWLau-t6d]

是掛腰風扇

[@فارسليبورد]

فكره حلوه ❤

[@beyondsakai]

真这么好，就会有人去收购了，

[@bisaluker]

同軸螺旋漿外面用管子包起來

[@ken860000]

希望這集有激波🎉

[@noname-pp4rb]

有，只不过被发动机罩给消除掉了

[@cu35468]

應該是渦扇葉尖速度比槳扇快哦。

[@user-index369]

所以才要把它改成渦扇 較短的葉片 可以避免因槳尖速度超過音速產生激波 就可以轉得更快 提供更大推力

[@ray-rayslegoworld1786]

難道他就沒有缺點嗎 怎麼沒提到

[@chenghu9911]

估计是直径过大，客机得改成上单翼才行，那样噪音就太大，飞行阻力过大，无法达到涡扇的速度

[@jjter6793]

反轉的機械結構複雜，容錯率低，耐用度也沒有美製武器的長，等於維護成本比現今技術高出許多價值就低了。

[@暗黑的破壞神]

缺點可多了 而且很可怕

[@Arro814046]

主要就體積太大了。窄體客機裝不了，廣體客機裝了動力不夠😅😅

[@MW-ci5bs]

这么大号，得装机翼上方，或者屁股上方

[@locaa78]

會不會是後勤問題 製造工藝 維修難度

[@aceecaa]

還差450萬美元就放棄了 如果這麼好450億美元這技術打包賣中國都可以

[@今晚打老虎1]

二十年后中国为了35亿美元卖出东风3

[@jiangzhao1142]

根本不是钱的问题,肯定有解决不了的问题,最后领导一看无底洞然后撤了.

[@jiahuani]

卖给中国，宁可上层就地销毁

[@法王子]

主要還是軸心材料問題吧，當時蘇聯拿不到貴金屬，軸心材料產量和品質都不太穩定

[@tobpz4940]

三转子这个难度可不一般，坑多的的一比。

[@tianmar9795]

效率太低了，3万马力才20吨推力，0.7推力系数，一般涵道风扇可达2.5。不过F35B同样3万马力只有9吨

[@joechen2431]

可靠度跟穩定度的數據出來後就知道為什麼不了了之了吧

[@koudachichen]

NK-93的推力只有180kN 而GE90的推力以GE90-115B來說都到達514 kN 一次裝上四台還沒人家兩台推力的強

[@chiudino1050]

不是同級好不好!▲▲▲你這樣只比輸出推力是不公平的，在同級數重量比推力，又或同等級推力下去比耗油量才叫公平

[@chiudino1050]

NK-93型发动机，重量为3650KG；GE90-115B重量9525㎏；【所以，重量不是同級數!GE90-115B用在超大型飛機上】

[@koudachichen]

@@chiudino1050 最主要它的體積跟ge90差不多 裝窄體客機太大 裝在寬體客機推力不足 整體來說是定位上的問題 沒有商業價值

[@sutlliao]

@@koudachichen 窄體的757可能裝得下

[@koudachichen]

@@sutlliao 可能吧 但是757的RB211或是PW2000系列引擎也才188~215公分左右 直接變成290公分 嗯 而且推力差不多 航空公司也不可能為了省那點油錢 多花錢換成新的發動機

[@黃炯烈]

未來俄羅斯與中國的超級運輸機會是採用這種發動機嗎？

[@viscourtroy]

HK93?!

[@chenpingge]

这玩意有啥用？这么大直径才20吨的推力。CFM56不到两米的直径可以最大做到15吨的推力，同样直径的GE9X最大推力可以做到60吨。

[@noname-pp4rb]

这不就是一个风扇放大到很大的涡扇吗？或者说这就是一个涵道风扇。

[@joegopher9280]

省流，有激波，请享用😂

[@白金之星-y3u]

好可惜😢

[@taoyuan3601]

而且各种桨扇发动机都宣称比前代发动机省油25%啥的。这NK93比GE90才省7%左右，那不是比GE90的下一代GE9X废油了？(GE9X 是号称比GE90省10%的油)

[@cwang801]

把槳扇發動機加上一個外涵道 這種沒有缺點嗎？不然槳扇發動機早就研發出來了 都沒人想到？

[@johnluffman7954]

所言极是

[@zhijiaguo]

应该是离地间隙之类的问题，需要专门研制配套的飞机。

[@cwang801]

@@zhijiaguo 這構造看起來就是個轉速比較慢、涵道比比較高的渦扇發動機吧 槳扇當初研發的目的不就是想要一個外涵道無限大、效率更高的發動機嗎？這樣加個涵道回去不就又回到老路

[@huoschen]

@@cwang801 其實所謂外涵道無限大本身就是個不知所云的東西，我這個作為航空本科的人事其實並不明白外涵道無限大的原理。其實槳扇加涵道是個很好的設計，目前看起來沒有明顯的致命缺點，還改善了槳扇因為缺少外涵道而產生的噪音、葉片飛出等風險。

[@zhijiaguo]

@@huoschen 同意，我认为主要是现在下置机翼搞个直径这么大的发动机，离地间隙肯定满足不了，估计要重新设计上单翼的客机机体，但是在维护上要增加成本。

[@user-index369]

丟給西方人感覺很有機會

[@KUEI-j6t]

沒有落地就是有巨大的問題，怎麼吹噓優點也沒用，老毛想的到，假如這麼好，難道RR,GE這兩大巨頭沒想到嗎？

[@saharasahara814]

遙遙領先！

[@taoyuan3601]

俄国自吹的各种性能先进，还是要打个折扣听。。。

[@Chan9876h]

省油没用 坏了一个 另外一个推不动整架飞机 不直接GG?😂

[@ve7yan]

人貨設備都打包來西安，不就完事了

[@謝文林-n2s]

這支影片好像是拷貝別人的。

[@turtlechris2]

3:48

[@chualcvn9832]

中国应收购

[@4561-d4k]

不可能如影片中講的這樣美好。要不然都給普通人知道了，發動機大廠會不知道這樣的設計逆天嗎。 一定有很多沒說到的缺點，甚至效率根本不如影片中呈現的數據。畢竟，惡螺絲數據造假，也不是一兩天的事情。 所以到今天也沒有「任何飛機」採用此結構，包含惡螺絲自己。

[@YongXingYongXing-ue8ou]

对比同等型号推力太低

[@chiudino1050]

俄羅斯顶尖人才都可以來中國，送車送樓高薪（中國不缺錢）！▲▲▲這NK-93 技術應該適配可以做出40-50頓空載重~中型長途軍用運輸飛機!◆◆◆◆◆發動機本身省油再加上略略加大油倉把一般只能飛5千5百公里提升飛至8千公里，飛8千公里而空中不用加油，這肯定對戰術有大好處

[@宏-v4r]

也就拿去给运9用，但是其实自己也能这么搞，自己有cfm56的核心机什么搞不了？

[@ΛΚΛ]

出现鸡波

[@LIANGLIANGZHANG]

单看评论我中华不强大都说不过去

[@hobodog0]

噪音

[@shunruzhang4237]

可以来中国

[@jiangzhao1142]

别,中国不是捡破烂的,这种东西就和里海怪物一样,属于砸钱砸歪了的技术.

[@bruceb1331]

87%

[@gangliezhu]

不靠谱，

[@貓少林]

2009....C919。 這點鳥錢啊! (劣根性! 真的是劣根性!)

[@weiwei861]

完全可以再捡起来

[@montella11]

来中国呗

[@宏-v4r]

cj2000都要出来混了也没用了，2000年那会还有点用