Nouveau projet : Feux additionnels ! (Partie 2 - supports)

[@stephmarty144]

Bonjour Messieurs LR, Toujours au TOP ... La configuration 3.1 me correspond plus particulièrement du fait que je procède déjà les feux AB d'origine et que je voudrais installer des feux LP au plus haut avec un maximum de protection en cas de chute. J'attends donc l'aboutissement de votre projet avant d'investir dans des longues portées. Prenez soin de vous.

[@fredericstoltz763]

Bonsoir fixation sur crash bar et 3.1 Pour le type de configuration

[@sliding59]

Fiction sur les crash bar en position haute pour voir loin et configuration 3.1 avec une bonne luminosité !!!!

[@romeohotel33]

3.2 LR crash bar + LR fourche avec switchs indépendants. Fourche pour petite vitesse, terrain accidenté, crashbar pour pluie et neige, brouillards et brumes, mais pas trop bas pour les franchissements 😀

[@christophechareyre6777]

Bonsoir Baptiste, alors pour la fixation, sur crash bar en position 2.B mi-haute étroite (moins exposés), attaches universelles en configuration 3, après 3.1 ou 3.2, cela dépendra de la qualité des feux. Cordialement Christophe

[@herdyvincent632]

Bonjour l'équipe LR Une fois de plus merci de faire participer les futurs utilisateurs, vraiment au top 👌 Personnellement la configuration 3.1 serai vraiment le top pour mon 1200 gsa. Il existe un support en aluminium développé par Denali qui vient ce fixer sous l'avant de la gs. Je trouve ce procédé plus intéressant car les lumières ce trouvent vraiment à l'intérieur des crash barres et donc à l'abri en cas de chute.

[@laurentgayte]

Salut Batiste, fixation crashbar et config 3.1 une réflexion sur les feux LP si il pouvait y avoir 2 niveaux de puissance pour qu’il puisse aussi servir en feu diurne supplémentaire… C’est pour faire avancer le Schmilblick … 😉😂 En tout cas super de prendre en compte nos avis! Merci 🙏

[@steffenschristophe8202]

Bonjour Batispte, pour ma part modèle 3.1 ou 3.2 avec possibilité 2 niveaux de puissance. Merci pour la concertation c est top... bonne continuation 👌✌️

[@fabriceguerin578]

Bonjour à vous merci pour la consultation , pour moi 3.1 ou 3.2 serait parfait

[@jeanlouislemaitre2643]

lameilleur position c'est celle qui permzt un grand triangle entre les add et l'origine, la taille de ce triancle c'est ce qui nous rendra plus visible ..modele "é;3.2+ mode strombo !!

[@yannickgalvan]

Salut Baptiste, J'aimerai des feux supplémentaires posé en bas pour deux points: Point 1 garder les feux supplémentaires en cas de croisement du autre véhicule et aussi pour ne pas genre le véhicule précédent. Point 2 éclairer vraiment le sol surtout en off road de nuit.

[@madlerluc]

Bonjour, Pour ma part comme j'ai les anti-brouillard d'origine comme en 3.1, je souhaiterais des longues portées en 2 ou 3 niveaux de puissance, selon la config 3.2 avec un placement de support ad-hoc qui protège les feux (soit crash bar inférieur dans mon cas). Merci et bravo pour vos projets.

[@thomasroulland8514]

Salut Baptiste, pour ma part, projet de 2 paires d'additionnels ! Une longue portée et une "vraie" anti-brouillard ! AB en position origine sur GSA 1250 (peut-être plus sur l'intérieur pour éviter les chocs en cas de chute) et LP en position sous bec de canard (2a ou b selon forme et rendu afin d'éviter une zone d'ombre). Côté fixation, de l'universelle crash bar ! Pas eu le temps de répondre pour le topcase... je suivrai l'évolution !!!

[@gingeroutrider]

Hello, pour ma part je partirai sur la configuration 3.1 avec comme support une attache crash-bar universel, en position haute 💯

[@fredf5445]

Hello... position 2.B pour moi (hormis le coté esthétique ils seront moins exposés aux chutes) pour les confs: plutôt 3.1 ou 3.2 @ un design carré pour les feux 🙂

[@OdysseyKoro]

Holla, Pour moi c'est la configuration 4 🤣😉

[@philfanovard4491]

En toute logique sur la GS adv: position en 3.1 pour des feux additionnels LP donc plus haut et protection impec en off-road, les feux "oem" d'origine gérant la proximité car antibrouillard donc plus bas.

[@harfang8188]

Je roule en tiger, mais sur le principe, montage 3.1 (feux anti-brouillard origine + feux additionnels LR), et montage sur crashbar

[@johnmbaye]

Attache universelle sur La Fourche pas moyen je pense .. En compression, il y a de forte chance pour que celà touche. Néanmoins l'intérêt de feux additionnels directionnels serais sympa. 2 paires de feux pour moi. Sous le phare pour éclairer prêt de la roue, avec une large bande. Ensuite des longues portes. Toutes Leds, sans les gros relais que l'on doit mettre partout. Attention, les supports doivent pouvoir se redresser en cas de chute si besoin.

[@CorentinRe]

Pour une 1250 normale (pas adventure…) la position 3.2 mais avec une seule paire en complément des feux proposés en option d’usine ou alors deux paires pour ceux qui ajoutent des crashbars hauts en aftermarket)

[@gkctrips]

La position dépend du type de feux développés... Haute pour des longue portée et basse pour les anti-brouillards Perso sur ma GSA, j'ai les OEM BMW en bas et des D7 en haut soit la version 3.1

[@bertrandgallier3207]

3.2 👍

Position haute pour couvrir aussi les anciens modèles....

[@Mister.Dz-Bike]

La configuration 3.1 pour ma part .

[@sebbarj6825]

1290 SAS 2021 fixation sur crash bar J'envisageai de bricoler une fixation pour molle afin de fixer des éclairages sur l'avant des motobags, peut être une idée a creuser ? impatient de voir le résultat final

[@bertrandgallier3207]

Des feux de virage serait sympa

[@NotchBen]

Bonjour, Je cherche justement des feux additionnels pour ma tiger 800. Une fixation CrashBar serait top avec une position 2.2 avec une fonction dimmable pour pouvoir les utiliser en mode feux de jour supplémentaire et LP, ou encore mieux Feux de jour + AB + LP (on peut rêver) ....

[@foxcharlieromeo9071]

Salut Pour un support universel, plutôt sur les crashbars Ok pour la loi du marché et la domination de la GS mais pensez vraiment aussi aux autres motos. ✌️ d’une tiger rally pro

[@lahachefolle8387]

salut il faudrait si ils sont fixer sur les crash bar quil soit insensible au chute comme le crash bar prend en premier lors d'une chute

[@fougasse3243]

Bjr Position 1 faisceau longue portée Config 3.1 pour ma GSA Fixations sur crash bars mais pas de plastiques svp.. J'adore l'effet stroboscope sur appel de phare de certains autres systèmes .. Super l'idée de ce sondage

[@patmaerten5007]

la 2.2 pour ma part

[@nikkoremy771]

3.1

[@os6219]

3.1 aussi pour moi

[@Raoul1985]

Perso sur ma 790 j ai les feux en option KTM et si les vôtre apporte un vrai plus pourquoi pas les prendre si ils peuvent prendre la même fixation. Pour info, je n ai pas de crash bar car pas l utilité avec le sabot moteur.

[@ericd.5866]

pour moi sur 1250 GSA : config 3.1 avec un switch additionnel qui permet de coupler / découpler les Feux Additionnels Supplémentaires de la commande Feux Additionnels d'Origine: Contact Moto OFF ou F.A.O. OFF-> F.A.S. OFF. Contact Moto ON & FAO ON & Switch ON -> FAS "ON". Contact Moto ON & FAO ON & Switch OFF : FAS OFF.

[@guillaumedufnord6428]

Salut. Moi j'aimerais la 3.1 ✌️

[@ledolphinois]

Crash bar Heed pour mon ATAS 2.2 Longue portée type D3

[@r.p.hsharky7662]

Positionnement mi haut avec option etroit et large sur le meme support pour les BMW. Non c'est pas bon sur la fourche l'attache universelle. J'ai déjà les Dénali D7 (avant les D4) , leur système est top car tu le modules en feu de jour et en longue portée. Tout se règle de la mollette de la BMW et la commande de clignotants. Y a pas mieux aujourd'hui sur le marché. Il faut rajouter les caches pour proteger les feux.

[@toiquicourslaventure]

Perso sans vouloir vous décourager c’est sans feux. Ma moto j’avais des feux d’origine que j’ai retiré pour gagner du poids.

[@jacquestouillon3650]

3.1

[@nikyboy1984]

3.1