NOUVELLE PANNE EN NORVÈGE... Voyager en camion aménagé un fardeau ?

[@27050905]

Bonjour Justin, c'est une erreur de mettre de la graisse entre les connecteurs de la batterie et les cosses AVANT la connexion. La graisse empêche un contact franc entre les deux, surtout lorsque la graisse gèle par grand froid. Il faut, avant de brancher la batterie, bien nettoyer les cosses et les connecteurs, les essuyer, établir la connexion et, SEULEMENT LA CONNEXION EFFECTUÉE, couvrir l'ensemble de la connexion avec de la graisse pour protéger contre l'oxydation. Bonne continuation à vous deux...

[@cousszx6522]

Vos vidéos montrent à quel point il est important de bien connaître la mécanique de son véhicule (savoir réparer, diagnostiquer les pannes, avoir des pièces de rechange) et de le choisir en conséquence (accessibilité au moteur, coût et disponibilités des pièces)

[@olivhay4929]

J'adore ce petit couple qui ne se la pète pas... 😁 Après 10 ans d'antarctique, je peux simplement dire qu'une batterie froide est quasi inefficace... Une fois réchauffée, elle retrouve sa charge naturellement.. donc batterie au chaud.

[@justinetbee]

Merci pour le message et le conseil ! J'aurai dû essayer de les réchauffer. Je le serai pour le prochain voyage dans le froid, en espérant un jour voir l'antarctique :). À la prochaine !

[@olivhay4929]

@@justinetbee nous utilisons des tapis chauffant silicone dans les bacc a batterie et des cordons chauffant.... Mais nos véhicules sont raccordés a la centrale électrique quand non utilisés.... Donc pour vous pas trop de solutions a part les mettre en cellule. A bientôt

[@cissnakeman]

Oui c'est étonnant de voir ces batteries vachement exposées, pour partir au froid je les auraient bien emballées dans un sac a batterie :/

[@thothorleboiteux9900]

Même réchauffées, la différence de tension entre les deux batteries est significative : l'une des deux était en train de décéder... Comme déjà dit, oui, le froid engourdit les batteries au plomb et leur fait perdre leur puissance. Donc le démarreur, qui appelle beaucoup de puissance, tourne avec peine. Menfin, à voir cette vidéo, je me suis dit que vous êtes vraiment pas d'taille 🙂

[@RoRO-bh6xm]

@@thothorleboiteux9900 joli jeux de mots 👍

[@annickmeurice1989]

Je vous suis depuis un bon moment mais je n'osais pas envoyer un commentaire C'est vraiment un état d'esprit d'être aventurier.... Je vous admire vous êtes de grands fous mais vous me faites rêver Merci à tous les deux

[@LN3812O]

J’aime votre calme olympien ! Bravo à tous les deux !!

[@noemie8709]

Vous donneriez presque l impression que tout est simple et à la portée de tous tellement les explications sont claires, avec un ton serein et détendu ! Force à vous et bonne route 😎👌😉

[@justinetbee]

Bee dit toujours, si on peut le faire, vous pouvez le faire :) Je pense que c'est important de montrer les bons comme les mauvais moments. On arrive à s'en sortir et j'espère que ça sera toujours le cas, mais un jour on risque de faire face à un imprévu plus difficile à gérer ^^. Bonne soirée, à la prochaine !

[@fr-adrien]

Ça donne envie, tracer son aventure exactement comme ça. Ça fait un moment en plus, bravo.

[@laurentvigneron4664]

En zone hivernale, il faut protéger les batteries du froid, par exemple sur votre véhicule, mettre un couvercle sur le logement des batteries et entouré les batteries de papiers bulles type pare-soleil . Et n’hésite pas à allumer vos feux 5 minutes avant de démarrer votre moteur, ça va forcer vos batteries à se réchauffer

[@bbaillet21]

Coucou les amoureux, un petit commentaire pour vous soutenir avec les batteries 🤞😊. Merci de nous faire partager vos aventures. Bruno

[@andreribeiro3073]

Merci de savoir transformer une situation désagréable en une vidéo agréable et pleine de sérénité c’est toujours un immense plaisir de vous suivre

[@FJ-Mad06]

Bee toujours cette joie de vivre 🤌🤌🤌 quel bonheur de vous voir

[@SuperOrchidoclaste]

Salut Justin, je pense que tu aurais tout intérêt à isoler tes batterie du froid extérieur en les recouvrant d'isolant à base d'aluminium. En fait, les emmitoufler individuellement pour les protéger Le plus possible des températures négatives extérieures. Ça leur permettrait de mieux conserver leur niveau de charge.

[@SerjyoLegeeko]

Salut, prendre des batteries avec un ampérage plus élevé , une bonne idée mais je pense qu'il faudrait trouver aussi une solution pour tenir au chaud les batteries pour ne pas les abimer outre mesure . Bonne route l'équipe RED Truck.

[@mhfaure2973]

Je suis toujours admiratif de l’approche méthodique et du flegme de Justin 🙌🏻. Quant à Bree, plus chaude sudiste, elle ne se départit pas de son sourire communicatif. La partenaire idéale. Un beau duo 😊😍

[@mhfaure2973]

Désolé pour Bee (un malheureux automatisme : je connais une Bree!)

[@jimpitbar2426]

A la suite de la lecture du livre de vos aventures, vous voir dans vos videos est un de mes moments favoris de la semaine. Je ne peux, par ailleurs, pas m'empêcher de dire toute mon émotion quand je vois Bee avec son énergie incroyable, sa bonne humeur et sa joie de vivre et si je devais te taquiner, Justin, ce serait pour te dire que tes manifestations affectueuses et reconnaissantes à son égard ne sont pas suffisamment expressives, sauf à ce que cela ne soit que pudeur et timidité 😉

[@maxpaulbeurel8799]

Ce qui est super appréciable c’est votre calme et votre optimisme. Bravo et merci.

[@mctronics7878]

il semble que tes deux batteries en série ne soient plus très équilibrées. Je te conseille de recharger séparément la batterie qui a la tension la plus basse. Il suffit qu'une des deux batteries en séries est déchargée et tu ne pourra plus tirer assez de courant pour démarrer.

[@segolenedmz]

Chouette de voir votre belle attitude face ce petit incident 😃 vous êtes un bel exemple. Un peu trop mécanique à mon goût, mais vos commentaires et votre manière de voir les choses font qu’on reste jusqu’au bout 😆

[@Pascal.BZH29900]

Vous êtes vraiment très humble dans la galère. Tout les 2 vous franchement très sympa à regarder. Aucun stress, toujours calme. Bravo à vous deux et merci pour toutes ces belles vidéos.

[@gillescartouche6336]

Vous êtes d'un calme ! 🧘‍♂️Je viens de me lever et je suis prête à tout casser ! 👏

[@pascalt1687]

Justin tu es un vrai pro . Et Bravo à vous deux pour ces superbes vidéos on voyage avec vous . Merci à vous .

[@yffyk]

Vous m"impressionnez à chaque vidéo. Bee est une guerrière. Vous êtes tellement beaux et complémentaires. Un amour très beau à voir. Continuez comme ça vous êtes au top. Nous vous envoyons un peu de chaleur, même d'ici en bretagne.

[@pierredorier8018]

Petite astuce, pour réveiller les batteries par temps froid et leur donner plus de puissance, avant de démarrer faire deux appels de phares . Les batteries par temps froid perdent de la puissance et cela les réveille le faite de faire 2 appels de phares. Vos vidéos et voyages sont superbes. Bonnes continuation à vous.

[@philippeprudence5491]

Vous êtes impressionnant, calme, sang froid, intelligence, humilité, vous maîtrisez votre sujet. Et tout cela a deux. Merci de nous faire partager ces instants... Bonne continuation, au plaisir de vous suivre... 🙏🙏

[@laurinette33v11]

C'est tout à fait ça 😊

[@olivierslamimpro]

Vous avez autant d'énergie que ces nouvelles batteries... bravo 😁

[@yvesetmarcelle502]

bon courage pour la suite et bravo a Bee pour l'aide apporté a Justin.

[@papapsyoupi1274]

Un beau petit couple très solide !! Bravo !!

[@lucienmartaux93]

Un binôme au top ! Je me répète : Ne changez RIEN !!

[@nickisrael9922]

Un million de bizzzzzzzzzzzzzz pour Bee et Justin. Salut depuis la Colombie

[@bernadacbaptiste4106]

toujours serein et méthodique ! bravo !

[@patmazda3772]

Joie et bonne humeur, voilà ce que vous reflétez, pour les batteries tout à été dit dans les commentaires...J’aurais juste pris la tension sortie alternateur aux batteries comme tu avais les mains dedans...Merci à vous, vous êtes un rayon de soleil sous ces températures hivernales...!😘😘😘

[@patricepiquet2915]

Merci a vous pour vos vidéos très agréables a regarder et surtout reposante dans se monde de fous a toujours courir

[@christianesolioz3524]

Encore bravo Bee, T'es une super nana, une merveilleuse coéquipière. Bravo Justin T'es un mécano hors paire.

[@pascalpichon2147]

Bonjour à vous deux, quelle énergie vous déployez pour tout vos soucis à résoudre. Mais avec quelle aisance vous solutionnez ces problèmes. En tout cas vos images nous font chaud au cœur et je pense qu’à vous aussi. Bonne continuation.

[@napoleonbonapart609]

Alors petite astuce en hiver 😉... En dessous de 0 degrés les échanges électriques entre les plaques de plombs sont diminués... Avant d'essayer de démarrer, il faut réveiller la batterie en allumant les feu de croisement pendant 1 à 2 minutes, les couper et attendre 2 minutes que les plombs soient à nouveau activé... Tu verras que tu auras une batterie plus forte au démarrage... Mettre un coup de bombe d'alcool dans ta boîte à air c'est bien aussi pendant que tu démarres mais il faut être 2... Voilà 😉😉

[@fanchdedouarnedz7704]

Les commentaires sont enthousiastes, admiratifs et c'est à juste titre: vous êtes impressionnants de sérénité, de maitrise et tout ça dans la bonne humeur. Bravo et merci de vos aventures au bout du monde !!!

[@Alain.Helstroffer01]

Bonjour à vous deux. Pour les batteries, hélas, c'est plus à considérer que c'est de l'entretien plus qu'une panne. A savoir que toutes les batteries s'affaiblissent avec le froid. C'est normal. Et puis, au-delà de 5 ans, on ne peut plus garantir une durée de vie. C'est très aléatoire en fonction de la qualité initiale, des trajets courts ou longs, du nombre de démarrages, et aussi si elles ont été beaucoup déchargées ou pas. Vous pouvez utiliser de la graisse sèche (souvent utilisée pour les chaînes de moto) pour éviter que les joints du coffre collent avec le froid et l'humidité. Le mieux est de l'utiliser en spray. Continuez de nous faire rêver longtemps ! On vous adore...

[@danpapadkimi8603]

Alors Justin, tu as complétement raison,. Une batterie froide (un froid assez conséquent, entendons nous) a besoin que l'on excite son électrolyse pour donner sa performance optimale. Donc, avant de lancer le démarrage, allumes les phares. 10 secondes voire moins, juste exciter l'électrolyse, en fait! Dan

[@math112233]

Bien joué à vous deux. Vous êtes trop forts. Bon courage pour la suite.

[@thomashawk100]

Les batteries froides fonctionnent mal, une astuce est d'allumer les lumières quelques secondes avant d'essayer de démarrer pour exciter les électrons. Bien sur que si la batterie est morte ça ne changera pas grand chose....

[@justinetbee]

En effet pour ma part c'était trop tard ^^ mais c'est une bonne astuce ! Bonne soirée, à la prochaine :)

[@patricechabloz4551]

Hello, cela fait quelque semaine que je regarde vos vidéos et je les trouves magnifiques. Cela fait vraiment plaisir de voir comment vous collaborez dans toutes les situations. Bravo !

[@yannickravmaga]

Bonjour et bravo pour votre chaine. Juste un petit conseil conservant la graisse sur les cosses de batterie. Il ne faut jamais la mettre avant d'avoir serré les cosses ( la graisse est un isolant électrique et empêche un bon contact entre les bornes et les cosses, ce qui peut parfois même nuire à la recharge). Par contre effectivement il est bien d'en mettre APRÈS le serrage pour éviter l'oxydation. Bonne route pour la suite de vos aventures

[@stevepottier7038]

Bravo a vous , vous êtes fantastique , merci du partage .👋👍👍👍

[@gerardberthier8475]

Très bon dépannage. On voit que tu connais bien ton camion Justin et en plus tu as une assistante Bee extraordinaire. Vous avez toujours la pêche en toutes circonstances . Bravo 👏 et bonne continuation dans vos aventures.👍👍😘

[@thierrychilese1484]

Bravo à tous les deux. Vous êtes des Warriors 👌🥰

[@philphhax3812]

J'adore ton flegme normand à chaque fois qu'il y a une galere et elles furent nombreuses.

[@jean-lucmarchal7896]

Bonjour Bee et Justin, le froid affaibli l'ampérage pour faire tourner le démarreur qui demande beaucoup d'ampére ! il faut bien les isoler les batteries . Au niveau des transmissions tu n'a pas de fuite! Pour la prochaine destination tu ne devrait pas avoir de problème! Bonne continuation! Bonne journée. A+

[@laptitejungledeflore3792]

vous etes trop mignons tout les deux toujours solidaires quel couple solide bel exemple et bonne route .a la prochaine.bisous

[@fch3617]

Bravo, vous êtes des champions

[@BillytheDef]

Sympa le nouveau clip de présentation j’adore 👍

[@pokemongoking8165]

Un petit commentaire pour le soutien et le référencement

[@Nelkapt]

Super!! Bravo comme d'habitude!! Max de like pour vous!

[@maitrecubadecastro1245]

Félicitations pour la vidéo

[@cedricthe]

Oui pour le froid il faut des batteries plus grosses, mais il fait aussi les couvrir pour les isolés du froid

[@olivier5157]

Bonjour et bravo pour votre côté très humble à aborder les problèmes. La mécanique n'étant pas une science exact, il faut se montrer circonspect face à une problématique. Pour ma part, j'ai travaillé longtemps dans une société de transport autocar en qualité de chef de secteur (autonomie du poste ) et j'ai connu les démarrages difficiles pendant les grands froids des années 80, en France (-10 ou plus). Aussi, pour faciliter les démarrages des autocars Renault S53, nous utilisions (avec parcimonie) une bombe de start pilote directement à l'entrée du filtre à air, ce qui aidait considérablement le démarrage lorsque les batteries étaient faibles. Bonne route à vous deux, Olivier

[@joelm4326]

Bravo.. Vous avez énormément de courage . Bonne route !

[@riko78330]

le meilleur moment de la semaine:) depuis 2 semaines ;)

[@sebmebhiensur4646]

👏👏👏👏👏👏👏 Ouhouuu ça redémarre !

[@gillesgalindo4985]

Changement de direction Lorsque le guideur lève le bras, le conducteur tourne le volant dans la direction indiquée tout en continuant à avancer ou à reculer. Il tourne le volant aussi longtemps que le bras du guideur reste levé. Dès que le bras s’abaisse, il maintient le volant dans sa position.

[@didierlebelgenomade7602]

Magnifique cette complicité et sourire que vous garder malgré toutes les galères qui peuvent arrivée. Merci du partage et j'espère que les pates thai étaient très bonnes. Courage pour le froid.

[@Roma-yq1jn]

Bravo à vous deux .💪 💪 💪 💪 💪

[@pouchaud]

Encore bravo pour vos vidéos

[@florentpeyredieu4683]

Merci pour le partage de vos aventures, à notre tour nous voyageons quelque part nous aussi, bon courage

[@corenfrance7894]

Bravo Bee, t'es un warrior ! Vous avez une capacité incroyable à positiver toutes les situations ! Bonne continuation

[@jordantrefault1025]

Bravo Justin et bee vous êtes une sacrée équipe tous les deux bravo . 💪

[@davidmazelly5675]

Je suis sincèrement épaté par votre calme et sérénité , limite trop facile, bravo à tous les deux 1👍👍

[@ellad3853]

Bravo. C'est toujours aussi agréable de vous suivre, même pendant vos galères ! Et les batteries pas vraiment accessibles cela me rappelle quelques pannes et quelques galères.

[@pierreandrechoquet2613]

Bravo a tout les 2

[@jeanfrancoispierre4311]

Toujours de belle chose merci

[@49morton]

Super ce spot hein ??! 😎 On y a passé une nuit pluvieuse lors de notre montée au Cap Nord en 2013. Continuez comme ca, c'est super !

[@mywink33]

Champion les amis!😘

[@ludovichamel3311]

Salut, on dirai que le probleme ne vient pas trop des batterie, c'est normal qu'elles se déchargent, il fait très froid. Je pense par contre que les charbons du démarreur se colent (ça arrive avec l'humidité). Dans la vidéo, on sens que le démarreur peine au début et après ça va mieux, normal, il a du forcer pour décollé les charbons. La petite astuce c'est avant de démarrer c'est de taper fort sur le corps du démarreur avec une barre en fer. Je sais pas si c'est très accessible sur le Redtruck mais essaye la prochaine fois ;)

[@pascaleduhalde]

Chapeau a tous les deux 👋👍

[@jackasscou]

Depuis la dernière vidéo d'il y a 15 jours j'ai rattrapé TOUTE les vidéos de votre chaine ! (Bon j'avoue j'en avais déjà vu beaucoup mais j'ai rattrapé des 10aine de vidéos que je n'avais jamais vu) Et je dois avouer que vous êtes très probablement ma chaine préféré en ce moment : Vous me mettez dans un état d'esprit hyper positif et vous m'apportez beaucoup de bonheur ! Votre vision des choses, l'alchimie entre vous deux, vos projets etc... Je me reconnais à 100% en vous. Même ta voix Justin (il me semble me souvenir d'une vidéo ou tu disais ne pas aimé ta voix), moi je l'adore, tu as un ton très pédagogue quand tu explique, un timbre apaisant ! Vraiment merci de nous emmener dans vos bagages à travers la caméra, soyez bien conscient d'à quel point c'est important pour ceux qui vous suivent

[@danielbacciochi5684]

Bravo à vous deux vous êtes vraiment très courageux j'ai vu que quand tu as démonter tes batteries il y avait des bouchons dessus regarde s'il manque pas du liquide le liquide doit être au-dessus des éléments de plomb si l'eau distiller est plus bas que les éléments de plomb la gros problème pour le démarrage puis tu risques de foutre les batterie en l'air les batteries n'aime pas le froid si tu me permets de te donner un conseil protège contre le froid soit un bon isolant mais vu que tu as beaucoup d'électricité dans ton camion si tu peux mettre un isolant qui fonctionne électriquement pour chauffer exemple comme les couvertures chauffante j'espère que ceci vous aidera J'ai oublié de te dire quand tu mets plus d'ampérage vérifie l'internatteur si il supporte l'ampérage ou sinon risque de grillé l'internatteur regarde sur l'internatteur tu as une plaque qui te dit 24 volts 220 AH ou 300 AH bravo à ta petite femme qui a beaucoup de courage puis qui t'aide beaucoup tu es tombé sur une perle allez je vous souhaite bonne route et beaucoup de courage j'adore vos vidéos

[@anno2472]

Bravo pour la qualité de cette video .... Vous bâtissez un bel avenir a cette chaine. Des plans extraordinaires et un décryptage technique simple et clair. Merci.

[@stats7777]

Vous avez tellement l'aventure en vous c'est magnifique de vous suivre

[@ericvuille1956]

Félicitations. Bon courage. Et merci pour tout. Aussi bien pour le sourire que la qualité des informations techniques.

[@christophemorel7596]

bonjour quand vous voulez démarrer un véhicule il faud mieux appuyer sur la pédale d embrayage cela facilite le démarrage merci pour tout

[@amiraljp8]

Dans le nord souvent les camions on des réchauffeurs de batteries. la réaction chimique de la batterie est meilleure à chaud. tu devrais les isolées et les garder au chaud. bisous à vous deux.

[@FredCargobike87]

Moi aussi j'ai déjà vu ça sur certains camping-car camion où les batteries était isoler dans le compartiment chauffer

[@justinetbee]

Merci pour ton message ! Si je dois refaire un camion, je mettrai sans doute les batteries à l’intérieur pour une maintenance plus facile, l'isolation et la place. Sous le véhicule je trouve que c'est mieux d'avoir des gros coffres pour les outils. Bonne soirée, à la prochaine :)

[@bernardmichele2264]

@@justinetbee bonjour justin désolé tu as une batterie à changer et comme c’est des batteries plomb vont t intoxiquer à l intérieur déjà tu isole ton coffre avec du polisterenne tout simplement courage à vous bernard et michèle

[@gilbertvandenbroucke7827]

@@bernardmichele2264 pas assez de place entre batteries et boîtier pour mettre du polisterenne.

[@bernardmichele2264]

@@gilbertvandenbroucke7827 oui j’ai remarquer mais les côtés et devant c’est mieux que rien et puis ses batteries faut surveiller le niveau d’eau tous les 6 mois et en été tout les mois bonne soirée bernard et michèle

[@yner8493]

Merci a vous. . vous êtes super a bientôt . Franck et chris

[@enavantroute5627]

Comme on aime suivre vos aventures, c'est tellement bien filmé et raconté. un grand merci. continuez à nous faire voyager!

[@olivierp7780]

Une nouvelle aventure dans votre superbe voyage !! Continuez à nous partager votre dépaysement. Justin & Bee, vous êtes géniaux !!

[@kevinleroux7721]

Bonjour à tous Justin tu a raison tes batteries son mois performante un conseil pour améliorer la santé de ton moteur et faciliter le démarrage et soulager la mécanique utilise du mecarun p18 ou du mcr1 qui se m'es dans huile moteur mon retour expérience te le conseil fortement

[@kevinleroux7721]

@Justin & Bee

[@andremontmartin7207]

Encore bravo pour votre zénitude face à tous ces incidents!! On sent l'expérience de l'aventure et aussi votre belle et efficace complémentarité . Vraiment, on se régale avec vos vidéos. Encore un grand merci et bonne roite.

[@Jeje76_]

Heureux à chaque sortie de vidéo, chaque notification... un jour viendra, ou je pourrais vous dire "Merci" Merci de ses moments passez, gentiment partager à votre communauté, qui nous remplis de bonheur, comme les fleurs découvrant le soleil de printemps.

[@MisterLoudeck]

Vous êtes incroyables ! :-)

[@jf-nn2ig]

La découverte du monde avec vous c'est : que du bonheur !! je vous adore merci pour votre partage et à la semaine prochaine ! Josette

[@comfb8231]

Ça c'est de l'aventure !!!

[@hommerdalor6301]

Salut les voyageurs. Tes batteries n’étaient pas mortes, juste pas encore chargées. l’ideal aurait été de charger d’abord la batterie qui était à 10,5V jusqu’à ce que son voltage dépasse celui de l’autre batterie, puis seulement les deux ensemble en série à ’’24V’’. A température normale on limite la tension de charge à 14,4V (en 12V) ou 28,8V (en 24V) Quand il fait froid on charge plus fort 14,6V ou, sur ton chargeur bosh c3, j’ai vu un logo en forme de flocon, et sur mon smart chargeur cette touche sert si on charge une batterie AGM à 15V, ou une batterie plomb acide, comme toi par temps froid. Ça c’était la première phase de charge.(Boost) À 16:40, tu charges et équilbre 13,87V et 14V, ce n’est pas assez équilibré, et la différence va augmenter avec les cycles de charge décharge. Phase 2 Le voltage est arrivé à 14,4V, l’amperage, va diminuer, car les électrodes à l’interieur sont remplies de charges électriques, et il y a de moins en moins de place pour des charges supplémentaires. Si on continue à charger on va décomposer l’eau de l’électrolyte et produire de l’hydrogène et de l’oxygène, (il faudra rajouter de l’eau) si en ouvrant les bouchons en ne voit pas de bulles, ce n’est pas chargé à fond. Puis, on limite la tension de charge à 13,8V l’ampèrage diminue fortement, si on avais 10A pendant le boost, pendant cette phase d’absorbtion le courant sera peut-être de 5A et diminuera rapidement, on laisse charger un certain temps :-) idéalement jusquà ce qu’on approche 0 ampère. Pratiquement , comme tes batteries sont montées en série, tu peux connecter des consomateurs de courant en 12V sur la batterie la plus chargée, pour la garder au même voltage que l’autre pendant la charge. Phase 3, float. 0n limite la tension à 13,2V, Quelques miliampères 0,01A environ sont consommés, on peux laisser comme ça indéfiniment, les chargeurs intelligents comme le tien font ça automatiquement, ils envoyent même certaines fréquences qui optimisent le processus, et évidemment, l’alternateur aussi, mais ils n’équilbrent pas les batteries. Il existe un victron qui fait l’équilibrage de 2 batteries 12V en série, mais il faut quand même le faire manuellement la première fois. Normalement quand les batteries sont bien équilibrées au départ, elles le restent. Une batterie déchargée plus bas que 12V est souvent déclarée foutue. Il y a moyen de la récupèrer, mais ses caractéristiques ne seront probablement plus identiques à sa copine qui a elle été surchargée régulièrement. Si l’alternateur du camion charge à 28,8V une batterie est à 12,6V , l’autre est à 16,2V, la charge s’arrête. On campe, les tensions se stabilisent 16,2V retombe à 12,8V ou moins, 12,6V passe sous la barre des 12V où il n’y a presque plus de capacité dans cette batterie, sa résistance interne augmente, le démarreur tourne tout doucement, il ne recoit pas assez de volts ni d’ampères, Dès que le moteur démarre, l’alternateur charge vite jusqu’à 12V là, la mauvaise batterie resiste à la charge, mais le voltage de la meilleure batterie monte, puisqu’elle n’a presque pas travaillé pendant les tentatives de démarrage, elle dépasse les 14,4V et consomme de l’eau, mais chauffe et charge plus facilement l’alternateur atteint 28,8V et arrête de charger la boucle est bouclée. Un petit volmètre 12V au tableau de bord pour chaque batterie éviterait les surprises. Bonne route.

[@catherinecath1146]

Bravo pour l état d esprit! Avec les explications vous faites de la concurrence a C est pas sorcier! 😅

[@alainparamoteur1243]

Bonjour Bee, Justin, tu n'as pas le réflexe de débrayer ( désaccoupler le moteur de sa boîte de vitesse) pour "soulager" les batteries, et donner plus de facilité au démarreur. Je ne dis pas que le moteur va démarrer, mais bon dans ces conditions météorologiques, mettre le plus de chance de son côté après un bon préchauffage.

[@chouaybcroft8701]

en tant que passionner de la science oui ,il ya un relation entre la mobilité électronique et la température ou plutôt entre la conductivité et la température

[@chogaltroubadours-nomades2297]

Merci! Vous faites un sacré beau tandem avec plein de joie et d’humour. Julien ton calme et ta patience m’impressionne, c’est une belle leçon, merci 🤩 🙏🏻😊

[@yodagandalf5492]

Tu aurait du faire un casier fermé étanche et isolé du froid chauffe avec une dérivation du webasto une batterie chaude démarre mieux et un petit coup de start pilote (ou de l heter médicalement faire l affaire ) dans la gaine d arrivé d air peut aidé

[@christophelemaire9280]

Le camion il marche pas il roule LOL et encore un grand merci pour ces belles images, 100 % pouce bleu

[@julien6068]

Merci pour la vidéo !

[@Kendaar.]

c'est dingue , chez nous sur un vehicule classique , changer une batterie c'est bidon , là c'est tout une aventure palpitante et mise en scene par vous 2 c'est epic :)

[@justinetbee]

Haha ton message m'a bien fait rire ^^ Merci ! Je me sens flatté d'avoir réussi à rendre intéressant un changement de batteries.

[@christophefavier4461]

Bien que sur certaines voitures modernes ça ne soit pas si facile. Je me souviens que sur mon ancienne c4 grand picasso, la batterie était bien cachée (un peu sous le pare brise) et pas pratique du tout à démontrer.

[@octavepin5694]

Bon courage !!!

[@christianrrenner9573]

Tenir les batteries au chaud est aussi une très bonne solutions