Nouvelle Renault Twingo III : premier essai vidéo par L'argus

Premier essai de la nouvelle Twingo. La petite citadine de Renault dévoile ses charmes en vidéo. Découvez-la sans plus attendre.
Plus d'infos sur www.largus.fr
First test drive Renault Twingo III

[@marinesoyez5415]

Je passe le permis bientôt et j'ai vraiment un coup de cœur pour cette voiture

[@sarahleclercq9328]

moi aussi, ce serait chouette que tu me donnes ton avis si tu l'achètes !! :)

[@marwabyf7414]

@@sarahleclercq9328 du coup tu l’a acheter ? Elle est bien ? Car je suis intéressée

[@sarahleclercq9328]

@@marwabyf7414 non je l'ai pas achetée mdrr, mais j'en entends que du bien, le seul désavantage majeur c'est le moteur dans le coffre il parait

[@sylvieedithpavy8199]

Elle est jolie et j’ignorais que c’était une 5 portes. Les sièges sont sympa.

[@corinnedekegel1093]

Je suis très contente de ma Renault Twingo

[@vicfett5565]

magnifique et agile surtout en 90cv ... elle devient alors vraiment amusante nerveuse et rapide 170kmh

[@FondueFondante]

La meilleure Twingo restera la première !

[@Tenno-Heika]

Perso je préfère la 2. Et puis les normes de sécurités ne sont plus les mêmes...

[@constance5356]

Elle est géniale !!

[@sicasica9970]

trop super cette twingo je peut plus m en passer bravo renault

[@outrechene]

c'est le mec qui à fait le sublime tour du nurb avec la nsx 2017

[@nerprun]

ca vous va super bien ce vehicule

[@michelayad9479]

Décevante voiture ,ils auraient dû proposer la twingo 1ère génération version 2021car c'était une vraie réussite !

[@Fred-by9em]

Très bonne tenue de route, très douce boîte de vitesses (merci Daimler). Seul hic: pour ces petites voitures que nous aimons utilitaires parfois (déménagement, porter des choses à la dechetterie, transporter du matériel de bricolage) cela devient presque impossible avec le moteur à l arrière qui empêche les banquettes de se plier vers l avant. Les anciennes versions sont fonction plus intéressantes pour un usage mixte ville et utilitaire. Je garde ma clio2 5 portes bien pratique.

[@louisdu06600]

Prend une twingo 1 c'est le mieux ;) car twingo 3 moteur a l'arrière ça me fait rire

[@alanp.7151]

louis tout simplement non moi j'ai cette Twingo et le moteur n'est pas dérangeant même si il est situé à l'arrière

[@louisdu06600]

Alp Production d'accord mais ou passez le côté pratique de la twingo d'origine

[@alanp.7151]

***** certes moi j'ai eu la première version de la twingo malheureusement je trouve que la dernière version de la twingo est bien plus pratique que la première version de la twingo après chacun son opinion

[@louisdu06600]

Alp Production moi je ss un puriste de la première version a mes yeux bien mieux que la twingo 2 et 3 qui ont perdu le charme et le système twingo

[@viktordtz2080]

C'est bien l'originalité: mais faire compliqué juste pour ne pas faire comme les autres...: le moteur à l'arrière... ça sert à quoi? à part le rendre inaccessible et devoir quand même chipoter avec le capot avant pour atteindre les liquides et la batterie. capot qui du coup ne contient rien... La vraie originalité c'était la twingo n°1... absolument géniale.

[@olivierfulcrand6841]

Le moteur est à l'arrière pour gagner en angle de braquage , et donc en maniabilité.

[@rassacphilippe2968]

Acheté une voiture neuve ma fille, il y a quelques années. Parmi 3 autos, Twingo 3 éliminée d'office en 5 mn alors que sa précédente voiture était une Twingo II (très bonne voiture urbaine). Depuis, je n'ai même pas regardé les chiffres de ventes entre ce modèle, une 500, et une Mini.

[@mrhadji1772]

J'aime beaucoup se présentateur, garder le lol

[@shooby02]

C'est assez étrange d'entendre que, du fait de sa nouvelle architecture, al nouvelle Twingo perd en habitabilité et en volume de coffre, alors que quand on lit les fiches techniques ou les avis presses, on comprend que l'habitabilité progresse (ainsi, le point n'hésite pas à dire "10 cm plus courte, 12 cm plus habitable") et que côté coffre, la Twingo 2 faisait 165 dm3 tandis que la Twingo 3 fait 219 dm3, et surtout, sachant qu'elle fait 10 cm de moins

[@nasser6210]

moteur dans le coffre ils sont fous ?

[@CRemiOfficiel]

13 300€ pour la version intens ! ben c'est pas si cher comparé à la smart forfour qui grimpe à quasiment 20 000€ en full options !

[@louisdu06600]

la première Twingo 8000 Francs et elle sont encore la alors je comprend pas pourquoi ont devrais deboursé 13 000 € pour cette étron roulant

[@DrmagikUBE]

bonjour, j'aimerais savoir si cette twingo n'est pas trop petite pour mes deux mètres ? merci

[@louisdu06600]

Mieux acheter le premier modèle 2500 € modèle de 2007 tt compris direction assisté vaut bien mieux que cette chose roulante

[@marinedeletrez]

Je veux cette voiture.

[@Exal_-]

Je l'ai eu ce matin 😂

[@fatoufofana9379]

@@Exal_- ta quel âge ?

[@hakizimananestor]

❤🖐️😃

[@simonsim935]

Est elle traction avant ou arrière svp, merci

[@constance5356]

C’est à propulsion

[@mariegrevor1018]

Avant on disait traction arrière, traction avant. Maintenant on dit à propulsion arrière. Ça propulse quand le moteur est à l'arrière de la voiture, ça tracte quand le moteur est à l'avant. C'est l'explication de mon futur et EX (je n'y retournerai plus) concessionnaire Renault. Le moteur est à l'arrière, ce qui n'est pas vraiment cool pour ce genre de voiture spartiate et tape cul. Il faut faire très attention quand il pleut, ça chasse un max. Voiture à déconseiller. De plus, le rayon de braquage est tel que la tenue de route est des plus incertaine, elle se déporte très facilement. En outre, le moteur chauffe significativement au bout d'une cinquantaine de Kms. Ce n'est pas une bonne voiture, même en ville. Emmerdements garantis. Cette voiture est pleine d'inconvénients. Pour ouvrir le capot avant pour remplir le lave-glace ça relève du scoutisme. C'est d'un pratique pas possible! 😂 MDR Pour ouvrir le capot arrière, histoire de voir ce qu' il se passe, il faut dévisser précautionneusement, et on ne peut par dire que les vis soient d'une bonne solidité. Il faut vraiment faire très attention. Re scoutisme, re 😂 MDR. Intérieur du capot avant + intérieur du capot arrière = usine à gaz. Quant à la carrosserie, c'est du carton-pâte. A se demander si les ingénieurs de chez Renault n'ont pas fumé la moquette. Effet marketing : cette voiture a du succès parce qu'elle est bien dessinée, elle a un beau look...Et ça plaît. D'où en grande partie son succès. Il est bien de se renseigner auprès de garagistes indépendants et compétents, ce que je n'ai pas fait. Erreur de ma part. Même si le prix peut paraître raisonnable, c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est. Ma Twingo TC 3 Intens est en vente chez un concessionnaire d'une autre enseigne.

[@zootu-conais1512]

C’est quoi l’application pour le gps svp

[@bawasa5540]

Waze

[@imsofresh2602]

R&Go

[@Aristed]

J'ai eue la Twingo 1 et actuellement j'ai la Twingo 2. La Twingo 3 ce ne sera pas pour moi.

[@EMMDESSANE]

Bravo si on met de la nourriture dans le coffre, voire une glacière ! Bravo si on doit accéder au moteur rapidement quand le coffre est plein ! Bravo si le moteur prend feu au-dessus de bagages ! Jamais vu une bagnole aussi débile.

[@mysterdd1324]

Emmanuel Dessane sachant qu un moteur chauffe bcp et tres vite en essence donc c sur que pour les courses ...

[@lebelge7001]

Bien dit. Le moteur devrait etre devant

[@jambon2730]

Mais non c'est une bêtise de journaliste le coffre chauffe pas assez pour remarquer un changement (1 ou 2 degré) C'est comme la rumeur comme quoi on voit pas le compteur dans un 208 à cause du volant.

[@dgeokit3]

mdr ma fiat 126 polonaise est mieux sous la capot un vrais la fameuse roue de secours et un peux de place.enssuite pour le moteur arrière de même conception la plaque en feraille est coller à la vrais moquette épaisse juste à lever comme les tapis sans se brûler et retirer les vis.

[@loik8649]

le vendeur enfin celui qui prétend l'être aux champs elysees l'atelier m'a dit que la batterie se trouvait à l'arrière or elle est à l'avant

[@Roger-hd2pr]

Une propulsion 😮

[@louisdu06600]

La twingo 3 dévoile ses charmes ah ah ah depuis sa sortie je me marre la Twingo 2 et Twingo 3 ne ressemble pas a une Twingo ou est passé la simplicité vérifier son huile enlever un bout de moquette noir et 6 visse c'est ça le charme et la simplicité twingo ??? ... Elles ont perdu le charme de la Twingo 1 sans parler du charme tellement plat et triste qu'on a envie de détruire les voitures en + mettre sur la Twingo 2 mettre un moteur diesel pour une citadine bravo c'est du propre la Twingo 3 honte un moteur a l'arrière eh beh bravo Renault deja dénaturer un modèle aussi emblématique c'est du réussi ...

[@jesusrevientbientot6677]

moi je veux la twingo renault 2et j'aimerais savoit si je oeux m'en acheter a occasion sans fiche de paye je ne touche que le Rsa est ce que je pourrais l'acheter . est ce qu'il demande la fiche de paye ?

[@alanp.7151]

Quëën Dreamers non du moment que tu peut payer après il se fichent de se que tu gagnes du moment qu'ils sont leur argent

[@WelcomeToDaneland]

Quirky.

[@patricerieublanc4700]

et une modularité quasi nulle. Moteur mitsubishi et cellule tridion de SMART; Chez SMART les assises arrières se replient pour offrir un second coffres sans toucher au dossier comme chez HONDA. Merci qui ?

[@dgeokit3]

Mercedes a donner la conception à smart maintenant et renault mais le 1.5 dci dans la mercedes 160

[@mariegrevor1018]

Voiture galère et spartiate. Tape cul, rien d'autre! Tenue de route qui laisse vraiment à désirer. Ça tangue de chez ça tangue et une carrosserie qui fait penser à du carton-pâte. Je viens d'en acheter une d'occase, date de mise en circulation 2019. Achetée en Novembre 2021 (2 mains précédentes, je fus la 3eme, j'aurais dû me méfier). Je m'empresse de la vendre - c'est une Twingo TC 3 Intens - pour que les ennuis ne perdurent pas. J'ai trop fait confiance au concessionnaire Renault qui m'a assurée qu'elle n'était pas que citadine, mais également en capacité d'être une routière sur de longs trajets. Ah ben oui! Dès 50 kms, le moteur chauffe significativement, je n'ai jamais vu ça. Je ne conduis pourtant pas comme une pilote de rallyes à bord d'une bonne voiture de compétition, mais ce fut ainsi. • Je l'ai acheté d'occase à 31 700 kms, à 34 200 kms, il fallait changer les 2 pneus arrière. • Elle a un tel rayon de braquage qu'elle se déporte facilement. • Il faut faire très attention quand il pleut, elle chasse pas possible. • Même en ville, il convient d'être hyper vigilant. Pour en terminer : Intérieur du capot avant + intérieur du capot arrière = 1 usine à gaz. Aussi bien pour ouvrir l'un comme l'autre, c'est du scoutisme. On se croirait dans un pays indigent. Les ingénieurs de chez Renault auraient'ils fumé la moquette? Comme quoi, on apprend de ses erreurs. Ce fut une bonne leçon. Je vais acheter une vraie voiture, pas une auto tamponneuse! En tout cas, pour moi, Renault, c'est fini! L'enseigne m'a très mal conseillée, vendeur malhonnête qui a abusé de ma non expertise. Un bon roulage dans la farine.

[@clauderoques6400]

Yaourt SEF. Tu as raison sur certains point et je pense tort sur d autres.Pour moi les défauts les plus importants sont le moteur à l arrière, abandonné depuis la r8 chez Renault avec un accès plus difficile encore que sur sa devancière. Capot et coffre avant débile pour une voiture moderne ,même une citadine! Pneus de différentes tailles avant et arrière donc pas d interchangeabilite! Pourquoi renault à t il fait cela! Je pense que depuis quelques années les constructeurs pensent arrêter les citadines! Donc pour sa dernière version ,renault s est allié avec dailmer smart pour diviser les coûts, ce qui induit la place de ce moteur! Dommage car elle a une esthétique plaisante! J ai eu la version de base sce 65 cv life. Bon quoi dire? Même pour un modèle de base et une voiture de 2021 j aurais aimé avoir les indicateurs température huile et eau quand même ! Après sur le reste rayon de braquage excellent(normal pas de moteur avant),moteur un peu gourmand,et peu nerveux! Pour résumer voiture au look sympa mais défauts trop important pour moi!

[@Tenno-Heika]

Quel fiasco cette série, les courses qui se réchauffent à cause du moteur dans le coffre ce n'est juste pas envisageable... 9 ans déjà.

[@akrapovich976]

Elle est vraiment moche, la Twingo II est plus belle. Et dire que j'aurais peut être cette "chariotte" comme première voiture. Qu'est ce que j'ai fait pour mérité ça..

[@dacruzvictor3532]

nul elles sont mieux les anciennes versions de Twingo faut enlever les 6 boulons pour aller au moteur et le coffre devant le cauchemar,Renault deviens de plus en plus décevant ce n'est plus les voitures qui tienne mais qui n'ont plus d’intérêt

[@alanp.7151]

da cruz victor il n'y a aucun coffre à l'avant c'est le réservoir de lave glace et la batterie

[@louisdu06600]

Moi j'ai une twingo de 2001 heureusement vu le merdier qu'est devenue la Twingo 3 et la 2 franchement c'est du gachis ont tt perdu la fonctionnalité le coup d'entretien le charme et surtout le prix 8000 Francs pour la 1er génération + de 13 000 pour la 3 si ont la prend tout complet vraiment honteux ...

[@alanp.7151]

***** moi en prenant le max d'option je l'ai eu pour 12 mille euros

[@louisdu06600]

Ouais mais l'interet d'acheter une Twingo 3 a 12 000€ t'avais + jolie et sympa une Swift ou d'autre citadine

[@alanp.7151]

***** c'est ton avis moi ma twingo 3 j'aime son disign ses atout et autre masi voila quoi après chacun son avis