НОВАЯ Mazda CX-50. Мазда СХ-50 ТОП МЕГА Обзор Тест-драйв. Цены Комплектации Сравнение с Мазда СХ-5

[@VseNaParohod]

Мазда СХ-50 - долгожданное обновление компактного кроссовера от Мазды. В Америке Машина вызвала шквал отзывов и бурю эмоций - не всегда положительных. Теперь покупатели задаются вопросом: что выбрать - новую Мазду или проверенную годами Мазду СХ-5? В этом обзоре я подробно сравниваю эти автомобили и делаю свой выбор с точки зрения покупателя.

[@user-lucky888]

Я "юмора" не понял - машина длиннее на 15 см, колёсная база на 12см (пространства в салоне в длину стало объективно больше) - а как ещё и багажник увеличился аж на целых 20 см. Визуально передняя часть капота тоже удлинилась. Такого быть не может!!! Где-то ошибка в измерениях! Так обзор получился классный, убрать бы ещё лишнюю "воду" про сравнение внешних видов и дизайнерских приёмов с другими машинами - было бы приятнее смотреть :)

[@VseNaParohod]

@@user-lucky888 Добрый день! Измерения правильные. Перечисленные вами детали, говоря техниеческим языком, имеют разные измерительные базы. Абсолютную цифру длины общего полезного пространства (салон + багажник) можно получить, измерив расстояние от педалей до конца багажника. Но это несколько хлопотно - нужно укладывать все сиденья, включая водительское, и всё равно буде мешать. Я такое измерение не далал, т.к. и без него всё вполне очевидно при сравнении. Изменения в салоне и багажнике хорошо видны на фотографиях. Общая длина машин из спецификаций. Как пример относительности длины разных деталей автомобиля - Форестер и Аутбек. У Аутбека капот длиннее, но поткапотное хозяйство практически то же самое. Куда разница по длине девается на Форестере? Задвигается глубже в салон.

[@VseNaParohod]

@@user-lucky888 С размерами всё так и есть. Коленая база, капот, багажник - это всё разные измерительные базы. Можно измерить абсолютную длину полезного пространства - это будет от педалей до конца пола в багажнике. Это муторно. Все важные отличия по длине новая машина и так показала: вылет руля, пространство для ног для ног спреди/сзади и багажник. Кстати, есть и фотографии, не только цифры.

[@alimkecherukov7262]

Да, действительно данное видео имеет продолжительность примерно как средний современный кинофильм. Но отмечу, что данное видео гораздо интереснее 95% современных голливудских новинок, не говоря уже про другие киностудии. Очень подробное, глубокое изложение материала, с периодическими сравнениями с конкурентными моделями и с оглядкой на автомобильную историю. Приятная речь автора, с применением адекватного количества литературных приемов русского языка))) Единственный момент, который хотелось бы отметить - чутка надо доработать качество звука, точнее, качества записи голоса (микрофон).

[@VseNaParohod]

Да, со звуком у меня сложно, Вы соверешенно правы. Надеюсь, выпуск о Хонде (тоже для терпеливых зрителей) тоже посмотрите. Спасибо за отзыв!

[@ВалерийКутявин-к3о]

Даааа, действительно Мега обзор. Автор потрудился. Я восхищен.

[@VseNaParohod]

Спасибо!

[@михаилникифоров-х1н]

Господи как в обще можно мазду с субару сравнивать.... абсолютно разные машины для абсолютно разной аудитории. Как по мне мазда на голову интересней , азартней и драйвовей. Субару практичней, и больше . За себя могу сказать что выбираю машину в первую очередь глазами и ощущениями за рулём. 3,5 года владею CX-5 и ни дня не жалею о своём выборе. + за 3.5 года совершенно не возникает желания поменять автомобиль.

[@VseNaParohod]

Михаил, по поводу педали акселератора с "функцией кикдаун" можете поделиться. как владелец?

[@михаилникифоров-х1н]

@@VseNaParohod У меня машина 2019 года выпуска)

[@VseNaParohod]

@@михаилникифоров-х1н Т.е. нет этой штуки. Спасибо.

[@михаилникифоров-х1н]

@@VseNaParohod У меня это уже 3тья Mazda по счёту первая была 3 ка 2008 года на ручке 2 литра, там само собой кикдауна нет. Но чисто по драйвовости эта была отличная сбалансированная машина. Был молодой, разбил по неопытности так бы долго на ней ездил. Потом была 6 серия 2011 года. Там уже был кикдаун.Тоже неплохая машинка но к сожалению предыдущие два хозяина не очень следили за авто. а CX-5 брал новый с салона в 2019 году. И пока что это лучшая из тех машин что у меня была.

[@alexivanov417]

Не знаю как в Америке а у СX-5 российской сборки главная болезнь- механизмы складывания зеркал. Из недостатков отмечу слабое лакокрасочное покрытие,быстроцарапающиеся стекла,неоптимальный обдув лобового стекла, плохое освещение багажника а так же на наших дорогах зимой моментально забрызгивается зад. В остальном отличный автомобиль проехал на нем уже 100К км.

[@7777-g5x]

Самый лучший обзор и сравнение данных моделей! Спасибо огромное!

[@VseNaParohod]

Спасибо за отзыв!

[@Bygakov]

Спасибо за такие подробные обзоры!!!

[@VseNaParohod]

Пожалуйста!

[@ПавелГромико-ы7й]

Да уж))) первый раз такой длинный ролик посмотрел)), спасибо за труды и видео!)

[@VseNaParohod]

Спасибо за отзыв. Которая из двух вам больше по душе?

[@ПавелГромико-ы7й]

@@VseNaParohod Однозначно СХ 50. У меня во дворе многоэтажки очень много СХ5, очень люди хвалят, их даже больше чем Рав4. Надежность двигателя и АКП в первую очередь. Ну а я считаю, что СХ50 это топ в своем классе, ибо я на всех практически его конкурентах проехался...едут все одинаково, а вот дизайн у СХ50 просто огонь...хотя конечно я его его в живую не видел!))

[@VseNaParohod]

@@ПавелГромико-ы7й Выглядит очень хорошо, хотя не идеальный автомобиль. Идеальных нет.

[@ПавелГромико-ы7й]

@@VseNaParohod А что Вы скажете по поводу Фольксваген Атлас Кросс Спорт?) Удавалось прокатиться и изучить?) Большой и простой, плюс известный двигатель и полноценный автомат...интересно Ваше мнение)

[@VseNaParohod]

@@ПавелГромико-ы7й Атлас Кросс Спорт был в первой прикидке при выборе компактного кроссовера - когда смотрел "расширенны список". Он быстро отпал, т.к. слишком дорогой (полноприводной начинается от 50 000 долл - полная цена с налогом), двигатель 2.0 турбо (с турбо не хочу связыватья), общая репутация VW как автомобиля менее надежного, чем японцы в Штатах, дороже техобслуживание. За эту цену можно взять Хонду Пасспорт и даже новый Пилот (см. обзор на канале), что "отменяет" Фольксваген. В Штатах эти машины продаются, иногда вижу на дороге, но это на любителя.

[@АннаЯновская-й6ц]

Добрый день, спасибо за обзор!) подскажите кузов оцинкован у CX-50?

[@VseNaParohod]

Добрый день, пожалуйста. Мне нигде не встречалась информация о каких-либо отличиях СХ-50 от типичной технологии в плане обработке кузова на заводе.

[@СергейМусатов-э7л]

Отлично- информативный и интересный обзор, редко кто такое делает, супер! 👍🏻

[@VseNaParohod]

Спасибо!

[@ЄвгенКірнічанський]

Обзор, действительно, достойный! Однозначно, шаг вперёд для Мазда, хотя и, явно, пробный. Мне понравилась.

[@VseNaParohod]

СХ-50 выглядит очень привлекательно, в отличие от остального модельного ряда от СХ-5 и выше. Не нравится примитивная задняя подвеска.

[@dmitrijgrigorjev1374]

Красивая Мазда получилась. Может для Европы тоже начнут делать. Лаконичный дизайн без веяний корейского автопрома. Стильный и сдержанный внутри. Круглая баранка, броская внешка, нетойота. Одни плюсЫ.

[@VseNaParohod]

Да новая Мазда выглядит очень достойно. Вот только на подвеске сэкономили. Выберите время на досуге - обзор новой Хонды Пилот: Обзор Хонды Пилот не посмотрели? kzbin.info/www/bejne/aZiwimesd86KkM0

[@VASILICH-01]

я сх5 владею 5 лет и 110 тысяч км пробега. Ничего плохого не могу о ней сказать. поменял бы на сх60, но неизвестно приедут они к нам или нет.

[@СергейНиколаев-с1п5ц]

Супер обзор и подача инфы. Спс!

[@VseNaParohod]

Спасибо!

[@СлаваСлавкин-е4е]

Классная тачка! Надо брать! Тойоту!

[@unbelievable234]

не надо, мазда топ

[@bishop1106]

Красива, чертовка!

[@VseNaParohod]

Есть такое…

[@ВадимСтаниславский-р7н]

Благодарю Вас.

[@VseNaParohod]

Пожалуйста!

[@kospell]

Спасибо за обзор! А сравнивали с CX-60? Или это уже другой сегмент?

[@VseNaParohod]

Да, это другой сегмент ценовой, если бы это было в Штатах, хотя по размеру до среднеразмерника не дотягивает.

[@kospell]

@@VseNaParohod как узнал о балке на CX-50, сразу потерял интерес. А внешне - очень красивый.

[@Андрей-ь6ь6ц]

Суть дела в том что база выросла мотор 2,5, соответственно расход явно не меньше чем у сх5 2,0, а в районе 8,5-13 литров 100го по 62 рубля/литр, а стоит ли оно того?

[@VseNaParohod]

Расход никак не меньше. Стоит ли денег новый дизайн и дополнительное пространство сзади и в багажнике - при этом на ходу машина жестче, и водитель сидит чуть ниже над дорогой. Это уже индивидуально. :)

[@crypto_portfolio]

Серьезный обзор! Посмотрен от А до Я на 1.5X )) Есть ли информация, за пределами США будет продаваться?

[@2005ziod]

Т.е. выбирая из cx-50 и аутбеком, вы все-равно выбрали бы аутбек?

[@VseNaParohod]

Аутбек.

[@DR-sq3mk]

@@VseNaParohodЗдравствуйте, а можете сказать причины почему Outback предпочтительней CX-50?

[@VseNaParohod]

@@DR-sq3mk Здравствуйте! Из не критичного для меня лично: багажник меньше, спинки заднего сиденья не регулируются (единственный автомобиль в этом классе с такой штуковиной), из мелких, но заметных вещей: материал салона проще, бардачок без продкладки и без подсветки, двери без подсветки на землю, когда открываются. Вот такая мелочевка складывается (добавьте сюда поворачивающиеся фары у Аутбека), и получается ощущение, что машины по идее одного класса, а Аутбек получается выше. Идем дальше - к более существенным различиям. Рабочее место водителя в Аутбеке удобнее, просторнее, лучше обзорность. мультимедия намного удобнее. Подвеска - у СХ50 примитивная торсионная подвеска сзади, очень жесткая. Есть отдельные отзывы, что эта тряска вызывает дребезжание деталей салона со временем. У Субару штатный дорожный просвет чуть больше. Из хорошего у СХ50 - электроника, управляющая полным приводом хорошая. Не лучше, чем Субару, но хорошая. Лучше Хонды, например. Кто боится вариатора - вот вам коробка-автомат на Мазде. Оба автомобиля имеют турбо-версии. Субару чуть приемистее. "Внедорожные" комплектации: у Мазды чистая косметика (наклейка на капот и другие колеса). Субару Вилдернесс - несравнимо нитереснее. Вот такой набор.

[@DR-sq3mk]

@@VseNaParohodСпасибо большое за подробный ответ 👏

[@АлмазХакимов-ы4ы]

Длину багажника со сложенными сидениями надо бы с отодвинутыми максимально вперед передними сидениями, измерить.

[@sergeyo118]

Надо измерять по посадке водителя. Если мы говорим на о сферическом объеме, а том, что будет у вас, что бы вы могли комфортно еще ехать за рулем машины

[@gamesmagic8747]

Мазда по ездовым качествам всегда была одна из лучших, но мягкость подвески не её конек, и для наших дорог (СНГ) весьма спорный выбор, с этой точки зрения.

[@vangabett]

Ты на шестёрке катался? Она мягкая. А кроссоверы для того и жестковатые, чтоб не улететь на трассе. Клиренс то не маленький.

[@gamesmagic8747]

@@vangabett И да, и нет. У Форестера клиренс 22 см, причем комфортность подвески отличная, Аутбэк 21 см. так же, Рав4 20 см, весьма мягкая и комфортная подвеска. Так что факторов много.

[@user-lucky888]

Мазда Мазде рознь. Я сам лично у своей CX-5 KE 2016-го как купил сразу нафиг продал 19" колёса и купил 17" - гораздо комфортнее, безопаснее на скорости на трассе и надёжнее для подвески.

[@ВадимСтаниславский-р7н]

Это написал человек который не владеет этим авто. Скажу как владелец 5 летним стажем который путешествует на машине. Полный бред подвеска очень комфортная. 17 колеса.

[@ЄвгенКірнічанський]

Тойота тоже не плоха, но, если искать ходовые качества, есть альтернатива!

[@VseNaParohod]

Тойота Рав4 действительно хороша, в представлении не нуждается, но у меня не сложилось с этим авто при выборе - шум от двигателя. Финальная пара при выборе была Рав4 и новый Аутбек.

[@ФаридБехбудов-ж7б]

А есть панорама в минимальной комплектации?

[@VseNaParohod]

В минимальной нет.

[@jorgezadunaisky8973]

В плане долгосрочного использования мотор Мазды выглядит предпочтительнее.

[@VseNaParohod]

Ну в общем-то, "по первому движению души". хочется согласиться.

[@jorgezadunaisky8973]

Раз в 50000км регулировать тепловые зазоры клапанов, со снятием мотора на Субару это правда? На Мазда всё же гидрокомпенсаторы стоят.

[@VseNaParohod]

@@jorgezadunaisky8973 Не слышал о такой надобности. У Субарика сейчас пробег 46000, такого вопроса на повестке дня нет.

[@ЄвгенКірнічанський]

По высоте подушки сиденья я бы потерял, хотя, что там давит, не понял.

[@olegm7663]

Монументальная работа! Конечно длинновато, без вариантов! Но много интересного, без сомнения. И конечно когда одновременно сравниваются несколько модификаций, то это тоже тяжело воспринимается. Ну и я не сильно в этом разбираюсь, но не правильней Оутландер сравнивать с СХ-60? Безусловно СХ-50 получилась очень интересной машинкой! По "торпедо" согласен, прогресс очень скромный. Также огорчило неуважение к задним пассажирам. На дальние расстояния изменяемый наклон спинки вещь необходимая. Может пропустил, подогрев задних сидений есть?)

[@VseNaParohod]

Спасибо за отзыв! На дорогих комплектациях подогрев задних есть. СХ-60 не продается в Штатах.

[@ЄвгенКірнічанський]

Терракота я бы этот цвет не назвал, хотя цвет и не плохой. Профессионалам виднее

[@СашаМаленький-ю8ъ]

Интересно, спасибо. Интересно было-бы услышать от вас обзор про аутбек 5 поколения и сравнение с 6 поколением.

[@Алатау-х4э]

Машина классная, но непонятно куда вешать передний номер

[@VseNaParohod]

В Америке во многих штатах нет номеров спереди, только сзади.

[@ftrazer]

Получается сзади у cx5 многорычажка а в cx50 нет?

[@VseNaParohod]

Да, правильно.

[@Gelandewagen19]

1:02:09 в субару работал дизайнер по интерьеру? симметрия - это не верх дизайна))

[@VseNaParohod]

Симметрия сама по себе не верх дизайна, только один из планировочных принципов.

[@chistiy_priliv666]

передний привод какая там проходимость ...у субару полный привод и у других конкурентов тоже в основном полный ...мазда кроссовер должна быть полноприводной !!!!!!тем более с таким видом ....хотя cx 7 тоже были переднеприводными !! вот это машинка огонь красотка ....была ....

[@VseNaParohod]

Да, СХ-7 внешне по дизайну очень цельная машинка была. Сейчас их уже нет на дорогах.

[@chistiy_priliv666]

@@VseNaParohod у нас полно ...полный привод передний ....пожалста ...)) летают все с удовольствием ....судя по их лицам )) ...но это не точно ))

[@gamesmagic8747]

Звук мотора не сильно приятный для уха, но может в живую все иначе. А что касается шумки то ее нет практически НИГДЕ в совеременном автомобиле, как говорится купил новый авто(практически любой) и в специализированый сервис по шумоизаляции. Я шумку сделал сразу после покупки (Tucson) и не жалею каждой потраченой "копеечки", автомобиль воспринимается совершенно подругому.

[@VseNaParohod]

Звук мотора не раздражает, как это было в Рав4. Турбо и нетурбо по-разному звучат. Шумка - согласен полностью. Она везде по минимуму в такого класса авто. Борьба с шумом - не только слой шумоизоляции, но и конструктивные особенности, начиная с жесткости кузова.

[@ИгорьОрлин]

Вроде обзор оч классный и много обхвачено тех.моментов. Но речь то про мазду а не про субару. На кой в каждый почти момент пихать его? Для меня салон и внешний вид у субару этого -10 из 10. Делаешь обзор про мазду не сравнивая с тем что взял тогда себе и не перехваливай. А так видео нормальное. Правда над моментам когда включаешь музыку (на сколько плавно и громко и по моментам) нужно поработать. Ну и более плавные переходы картинки. Ато вроде информация подана по взрослому а видео оформлено уровнем 15 летней давности. В общем видео на 6 из 10 за информацию.

[@VseNaParohod]

Спасибо за комментарий. Чтобы не "15-летней давности" - что посоветуете, кроме сказанного? Я разные видео тоже смотрю. С балансированием частей по громкости у меня всегда много работы, т.к. эпизоды снимаются в разное время, обработка и монтаж на двух компьютерах и двух экранах. Сейчас заканчиваю полный обзор новой Хонды СРВ - это на два часа. Там 5-6 разных Хонд и не по одному разу.

[@ИгорьОрлин]

Да просто более мягкие переходы. Накинуть эффекты. И на музыку добавить появление из минуса в громкость и после затухание в конец. Чтобы просто резко (как-будто обрезано) не было. А так посмотрел кучу видосов уже про эту машину. Ваш один из лучших по инфе.👍👍👍@@VseNaParohod

[@VseNaParohod]

@@ИгорьОрлин Спасибо!

[@АК.К-х1х]

Best car

[@ЄвгенКірнічанський]

Взял когда-то Мазда, мог взять Субару турбо. Денег пожалел. Не знаю...

[@VseNaParohod]

А что за модели были?

[@paaanik3]

Весь первый час видео бла бла бла .... Всё это можно и в салоне увидеть. Ежели нет возможности посетить салон, можно и поглядеть, если малость занудная речь вас не утомит.... Но в целом благодарен

[@VseNaParohod]

Я исхожу из того, что у русскоязычной аудитории нет возможности посеить салон. Я вам больше сказу, даже посещая салон, нужно понимать, что человек там видит. Это происходит далеко не всегда.

[@shica138]

Про аутбек есть что-то новое?

[@VseNaParohod]

Будет через 3 дня - непосредственно обзор/отчет - первая часть.

[@VseNaParohod]

Вышла первая часть основного отчёта: kzbin.info/www/bejne/mHanp2dvqdd-g9E

[@VASILICH-01]

до чего же страшные эти субарики, просто капец. Реально безвкусная тачка. Китай и то красивее делает тачки. Про надёжность только не надо петь дифирамбы, именно поэтому они и не прижились у нас в России.

[@inerm1s]

👎

[@VseNaParohod]

О надежности пока рано говорить, т.к. машины новые (6-е поколение Аутбека и 5-е Форестера). По ездовым качествам и потребительским качествам - улётные машины. По внешнему виду - на любителя, конечно, но в России их практически нет (новых Аутбеков), поэтому люди их просто не видят на дорогах и не могут оценить.

[@VASILICH-01]

@@VseNaParohod У нас уже второй десяток ездят некоторые экземпляры.

[@VASILICH-01]

@@VseNaParohod Их у нас сначала перестали брать, а потом продавать. Мудреные движки и вариатор за деньги сопоставимые с автоматом и классическим ДВС у Мазды и Тойоты победили конкуренцию.

[@VseNaParohod]

@@VASILICH-01 Движок более сложный. Но я выбирал машину по сумме всех факторов, включая наличие сервиса, которым я бы, конечно, пользовался регулярно для любой марки.

[@Vlad-c1h]

Здравствуйте. Отличный обзор! Захотелось посмотреть и другие ваши обзоры. Познакомьте меня с этой хорошей женщиной вашей знакомой. Очень нужна хорошая жена. Я не женат. Я из России. А может у вас есть дочь не замужем.

[@РусланАбрамов-ф8б]

Рост ваш какой?

[@VseNaParohod]

180

[@РусланАбрамов-ф8б]

@@VseNaParohod Ясно

[@alexkunaev7847]

Всё видео можно раза в 3 сократить, нудновато

[@VseNaParohod]

Я вас понимаю. Надеюсь, будет время сделать экспресс-обзоры на базе больших видео.

[@РавильКадыров-х4о]

Это ты так долго выбирал машину на всю жизнь, как жену?

[@VseNaParohod]

Выбрать - это слишком легко. Надо придумать, а потом найти.

[@Настя-р4т8и]

Здравия желаю. Мы предоставляем услуги в сфере продвижения, рекламы для Ваших KZbin каналов. Контакты для связи с нашим специалистом в описании канала. У нас большой опыт работы, богатое портфолио. Ждём Вас!

[@ЄвгенКірнічанський]

Не люблю Мазда, но, карма! Как была первая машина, так,😅 пока, и последняя.

[@vertu9115]

вроде Мазда обычно лижет БМВ )

[@VseNaParohod]

Маздовские кроссоверы - та же категория, что Тойота, Хонда и Субару. Появилась вот только что новая Мазда СХ-60, о которой говорят, что вот она-то будет конкурентом БМВ. Но это пока только сетевые разговоры. Дальше видно будет.

[@inerm1s]

хороша конечно, но не аутбек)

[@VseNaParohod]

Я пришел к такому же выводу.

[@unbelievable234]

аутбэк от слова аут..

[@vertu9115]

когда машина настолько убогая что даже без перчаток трогать её не хочется 😂

[@daniyarrakhymbek5876]

А что значит "в штатах это не принято"? Почему?

[@VseNaParohod]

Напомните, пожалуйста, о чем именно.

[@yurismorin9296]

@@VseNaParohod Вероятно вопрос был по антикору.

[@bloxbloxman8651]

Что не принято ? Живу тут все ок принято

[@Недождетесь-х4т]

У этой сх5 ну такая убогая панель приборов и дермантинрвый чехол АКПП это вообще 19 век

[@VseNaParohod]

Кроссовер ширпотребного класса.

[@ОлегКараулин]

Все на параход Москва?

[@VseNaParohod]

У меня на аватарке пароход "Титаник".

[@Андрей-ь6ь6ц]

Чуть пафоса больше а денешку на стол клади

[@artemartem8425]

Mazda CX- 50 это аналог Audi Q 5 Мощность лучше брать 250T с 6-м автомате

[@VseNaParohod]

СХ-50 из другой оперы. Это ширпотребного класса машина. Ауди - полулюкс - скажем так.

[@lariontitov4027]

С юмором у автора совсем плохо, выглядит максимально токсично, Зато воду варить любитель, просто чемпион. Заморочился Вопросов нет но можно было вполовину меньше видео снять

[@Devladimir]

Как много лишних слов 🤦🏼‍♀️ откровенный бред.

[@VseNaParohod]

Сильно сказано.

[@ДмитрийТокарев-ь6ш]

Странный дизайн . Как будто из 80 тых .

[@VseNaParohod]

правильно подмечено. Я об этом как раз и говорю на отметке 0:14:25

[@ДмитрийТокарев-ь6ш]

@@VseNaParohod Спасибо за ответ ! И удачи на дорогах !

[@VseNaParohod]

@@ДмитрийТокарев-ь6ш Взаимно!

[@andreyfom6974]

субару просто шлак ......обзор дедкиным голоском тоже....

[@VseNaParohod]

Голос садится из-за аллергии периодически. Субару - на вкус и на цвет товарища нет. В комментах тоже бывает шлак.

[@yuraivanov509]

Не обзор,а ,, овощ, какой-то

[@VseNaParohod]

Публика привыкла к "обзорам" типа "зашел с телефоном в автосалон потрындеть". Это не тот обзор. Это исследование нового автомобиля в сравнении со старым с точки зрения покупателя.

[@worldofcrosssuvers1846]

@@VseNaParohod Ох и спасибо за ваш обзор, не заметила как пролетели 1,5 часа, так все интересно снято и кое какие фундаментальные ответы для себя подчерпнула, а именно конечно разница c cx-5 в задней подвеске, получается что все удары у cx-50, где полузависимая подвеска, будут проходить в кузов, что крайне нежелательно, так как cx-5 их гасит за счет классической задней подвески,где есть мост и все удары гасятся подвеской. Не разу за 10 лет не было пробоя подвески ( мазда 12 год пробег 153 тысячи). Вот и думаю что лучше взять трубo 2.5 cx-5. чем технически чуть проще выполненную cx-50, но более красивую внешне и внутренне, если сравнивать с уже приевшейся cx-5. Обзор у Вас отличный как будто сама заглянула под машину. Продолжайте в том же духе таких технически-подробных обзоров просто нет.

[@VseNaParohod]

@@worldofcrosssuvers1846 Спасибо за отзыв! Попробуйте обе машины, возьмите покататься. В СХ-5 будете сидеть повыше и едет она комфортнее. Но по внешнему виду - "приелось"- это очень точное определение.

[@r_o_s_s.]

Очень внимательно изучил новый Subaru Outback, и осознанно отказался от покупки этого автомобиля. Да, Outback едет хорошо. Но он сделан довольно дешево. Не дешман, конечно, но для такой стоимости автомобиля, хотелось бы больше "премиума", а его там нет, хоть тресни. Начинаешь трогать все руками и понимаешь, что д-е-ш-е-в-о, съэкономили на всем чем только можно. А для меня это было бы шагом назад. Нет, товарищи, субаристы, делайте автомобили как положено (для такой стоимости) или ездите сами на своих "субариках" А автор просто по-глупому влюблен в свой "субарик", такое бывает, знаю по себе. Пройдет :)