Новий Dodge Daytona 2024 | Критика та огляд нового авто | Прийомний мускулкар |

Новий Dodge Daytona 2024: Критика та огляд нового авто | Прийомний мускулкар
Чи дійсно Dodge Daytona 2024 вартий вашої уваги?
У цьому відео я детально розглядаю нову модель Dodge Daytona 2024 року, даючи вам чесну та неупереджену думку про цей "прийомний" мускулкар.
Ось що ви дізнаєтеся:
Дизайн: Що нового в дизайні Daytona? Чи дійсно він схожий на класичну модель?
Двигун: Який двигун використовується в Daytona? Яка його потужність та крутний момент?
Трансмісія: Яка трансмісія використовується в Daytona? Чи є вона плавною та швидкою?
Підвіска та ходові якості: Як їде Daytona? Чи жорстка вона, як і інші мускулкари?
Інтер'єр: Що нового в інтер'єрі Daytona? Чи зручний він та просторий?
Технології: Які технології використовуються в Daytona? Чи є вони сучасними та корисними?
Ціна: Скільки коштує Daytona? Чи є вона конкурентоспроможною?
Моє чесне враження: Чи рекомендую я Dodge Daytona 2024?
Це відео для вас, якщо:
Ви цікавитеся Dodge Daytona 2024
Ви хочете дізнатися більше про дизайн, двигун, трансмісію, ходові якості, інтер'єр та технології Daytona
Ви хочете отримати чесну та неупереджену думку про Daytona
Ви хочете знати, чи дійсно Daytona 2024 вартий вашої уваги
Не забудьте підписатися на канал, щоб не пропустити нові відео!
#dodge #daytona #2024 #Мускулкар #Критика #Огляд #Прийомний #v8power #challenger #americanmuscle #dodgecharger #dodgechargerdaytona

[@IamVideoWatcher]

Мені авто сподобалось. За винятком двох моментів: 1)імітація звуку двз 2)імітація кп

[@UKRRELAX]

Це відео топ продовжуй в тому ж темпі!🇺🇦

[@alexov7827]

МАСЛ кар це повнорозмірні рамні легковики з великими двигунами. Приклад останнього маслкара Mercury Marauder (2004). Все. Всі додж челленджери, мустанги і камаро це ПОНІ кари. Бо вони маленькі. Chevrolet Corvet це спорткар, який, до речі, має теж РАМНУ конструкцію. Дякую за відео, та хочу щоб хоч хтось в укр ютубі давав грамотні назви категорій авто.

[@yaktiny]

Добре, дякую тобі за підказку та підтримку. Буду знати на далі🫂

[@kirby7983]

Новий корвет вже ні. Але вайпер ще трохи роблять ( 2023 3 одиниці зробили на замовлення). Доречі, в вайпера використовують v10 з dodge ram та ще и в нього конструкція "монокок" тобто рама із каркасом (безпеки?) Одно єдине.

[@kirby7983]

Як щоб крайсоер не займався х*йней, то вониб не називали всі автівкі "charger"... То омні стане чарджером, то кордоба... Я зовсім не розумію крайслера, зробили седан в 2005, назвемо "чарджером"- ще за хуйня? Нє шоб "коронет" або якось інше. Така ж сама історія із цім авто. Вони гарни, але називати їх "charger" це величезна помилка... Да і ще, в мульте "тачкі" був використовувани брат чарджера "Plymouth superbird".

[@Aleksandr_ua]

Подобається це комусь чи ні, але авто з ДВЗ вже нічого не може протиставити електричці. При чому цей розрив тільки зростає. Тому, якщо марка хоче представляти авто вʼю під соусом «швидкий та потужний», то діватися від електрики їм нікуди

[@Kolumbo137]

Я з вами не згоден. Просто ДВС, не розвивають ((( Наприклад подивіться: Mitsubishi lancer EVO 2000hp. Також є Porsche 9ff, на 1000,1200,1600,2000 та 2500 к.с.. У "Серджіо", можливо подивіться. Також наприклад тесла обманює, плед не пришвидшується за 1.7сек., до ста, як вони заявляють, дуже багато замірів на різних каналах, результат +- 2.4сек., а 1.7, то з накату, для рейтингу. Є такий "Хуві Гараж", блогер з Америки, який купив Ford F150 єлектро, та протестив його з легким причепом, проїхав менше ніж 100миль(160км.год.) Також наприклад подивіться про Audi 7, з 3.0 дизелем.(Тест Драйв, тестує авто на автобані, відео без слів) розхід при швидкості 200км.год., 9.6літрів. Не кажучи про те що єлектро теж не екологічні, а на трасі буде дорожче заряджати(у випадку якщо користуватися швидкою зарядкою, слухати музику, їхати з увімкнутим ближнім світлом, та з нормальною швидкістю). Та ще багацько доводів...

[@Aleksandr_ua]

@@Kolumbo137 Справа не в тому що розвивають, а що ні. ДВЗ вже не перший рік, навіть десятиліття закручують гайки з все більш жорстокими нормами екології. Тому їм і доводиться замість 4л атмосферніка встановлювати двигуни з бензопилки та двома турбінами. Щоб воно хоч якось їхало. Далі буде тільки гірше. Плюс ККД двигуна внутрішнього згоряння фізично не може перевищувати 40% Паралельно цьому електрички нарощують як потужність двигунів, так і запас ходу і швидкість заряджання. Також стрімко зростає мережа електричних заправок Якщо не брати VIP сегмент, а звичайні авто, то навіть моя Хонда вже впевнено їде на рівні 3.5 атмосферніка І це тільки початок Звісно електромобілі не здатні повність замінити ДВЗ. Але тим, хто бажає отримати нові захоплюючі відчуття за адекватні гроші вже сьогодні, є резон звернути на них увагу.

[@yaktiny]

Так і це саме неприємне. І ніхто не каже що для того щоб виробити елетроенергію спалюють частіше за все кам'яне вугілля яке викидає в атмосферу набагато більше CO2 та інших домішок ніж бензин або навіть дизель.

[@Kolumbo137]

​@@yaktiny Писав коментар з цінами, але я його не бачу, скажіть будь ласка він є? Так у нас тепер можливо купити офіційно новий "Хел-Кет")))

[@Aleksandr_ua]

@@yaktiny дивіться. Питання того, що електромобілі екологічні та економні вигадані автоблогерами Мені байдуже було і на перше і на друге Авто, в якого гумові колеса, пластиковий салон та ЛКП, просто фізично не може бути екологічним. Я вже не кажу про батарею А стосовно економії. За ці гроші я міг купити б/у Х5 (наприклад) і ще 10 років на різницю в коштах його заправляти Так, економія це приємний бонус. Експлуатація зараз в 10 разів вигідніша за мій V6. Але ці фактори не є мотивацією для придбання авто. Для мене це були нові відчуття/емоції і відсутність необхідності обслуговування А екологія і економія то зазвичай індикатори, за якими власники ДВЗ намагаються виставити бовдурами власників електричок Я приблизно таке ж відношення чув останні 10 років стосовно встановлення ГБО Просто так влаштовані люди. Поки одні бухтять як старі бабки під підʼїздом, інші насолоджуються життям