Новый BMW X3 (G01): куда движется прежний лидер класса?

Новый кроссовер BMW X3 делит платформу с седаном пятой серии. Но они едут вообще в разные стороны. Подробный рассказ и ответы на многие ваши вопросы здесь: autoreview.ru/...
Подписывайтесь на сайт: autoreview.ru/...
Группа ВКонтакте: autoreview

[@AutoreviewRu]

Подробный рассказ и ответы на многие ваши вопросы здесь: autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/alles-klar

[@oxenisox3418]

AutoreviewRu кто дал тебе право судить что есть красиво ,а что китайщина...?!для начала научитесь делать автомобили,чтобы умничать на другие

[@Роман-у7с1ю]

Забавный обзор. Чем больше критики, тем сильнее публика хлопает в ладоши и визжит как же крут ведущий. Но по факту логичнее сравнивать Х3 с кроссоверами конкурентами, а не с пятеркой бмв. Как ни странно весь обзор построен только на одном сравнении с СЕДАНОМ пятой серией, что в корне не верно, и нет даже намека сравнения с кроссоверами ауди, мерседес, фольцваген и другими?! Уверен автор и не ездил никогда на прошлом Х3, потому что даже не знает как устроен подлокотник, он не регулируется!, а места сзади столько же как и раньше, там не может быть теснее. Я бы начал рассказ с сравнения с прошлым Х3, что стало лучше, а что хуже, а не с чертовой пятеркой бмв, которую он упоминает каждые 30 секунд. В итоге нет объективности. Например, трехлитровый дизель "тарахтел" и раньше, автор про это и не знал, но жалуется на это в обзоре. А рулевое управление у него на тесте с сервотроником, с передаточными числами, по этому и не мог привыкнуть к поворотам. Я бы даже согласился на сравнение со старшим братом Х5 , чем хуже и насколько жестче, ведь по размерам новый Х3 превзошел прошлый Х5 е53. Но нет, автор твердит одно и тоже, что платформа с седаном 5 серии у них практически общая, по этому и ехать они должны одинаково , хотя клиренс у одного из них 20 см! Критика конечно важна и нужна, но не такая примитивная, хуже рулится чем 5ка бмв и жестче, разговор окончен. Так епт , фишка х3 всегда была в том, что она отлично вкручивалась в повороты и была с хорошей динамикой, за это приходилось платить жесткостью подвески и колейностью широких колес , машина то высокая если не зажать подвеску то улетит к ебеням на первом же повороте, ну и ранфлеты всегда подливали масла в огонь своей дубовостью. В итоге, честно скажу, ничего толком не понял из обзора, кроме общих фраз, о том, что все плохо. Ни про даты выхода, ни про цены ни про конкурентов ничего сказано не было, а ведь все познается в сравнении и не только с пятеркой бмв, которая еще и седан. Создается впечатление, что автор разрывается между двух огней. С одной стороны можно нагнать страху и пафосно обосрать машину, тогда публика зауважает и скажет не "продался", объективен, молодец. С другой стороны если перегнуть палку, то можно и с концерном поругаться и тогда вообще автопарк для тебя закроют навсегда, а приятные подарки и бонусы перестанут дарить. Вот и разрываются журналисты между выбором, как в том анекдоте про обезьяну , которая и умная и красивая одновременно.

[@Нейросетьконтентпланетакотов]

Роман Автор хотел передать чувство езды с комфортом. Сравнивал сам понимаешь с чем и не мог понять в чем дело. Ехал ось на 5 седан ему удобнее. Подлокотник в 5 седан лучше. У меня в газ 3110 такой подлокотник был 1997 года как час в 2018 в х3. Подлокотник бы лучше поставили чем управление звуком и тд жестами Брат купил для семьи х3 скоро протестю. Так у них в семье есть 5 седан последнего поколения. Сравню о чем он хотел сказать и напишу Но сразу скажу что сиденья на 5 седан мне не удобны.

[@zigzag8882]

Совершненно верно все подмечено, с удовольствием прочитал Ваш комент.

[@MrAraks]

Полностью согласен с комментарием, особенно с последним абзацем.

[@iurii-wind]

Роман согласен с каждым Вашим словом. Уважаю автора, но он сильно не прав. Говорю как бывший владелец прошлого х3 и х4.

[@Владимир-м3з3м]

Роман написал все по делу. Рассудительно с аргументами. А ролик снят с уклоном в нравится/не нравится. А должно быть хорошо/плохо и в сравнении. Но, тем не менее, данный ролик помог мне в принятии решения о покупке. Если это самые большие проблемы авто, что описаны в ролике - то проблем нет.

[@ДенисЕникеев-ь5ъ]

Чё то наговорил непонятного про задний ряд. Все там нормально. Хватает места и комфортно. А Ведущий переднее сиденье отодвинул вкрай назад и удивляется чего там сзади места мало, обратите внимание, в следующем кадре он сидит на переднем сиденье и выглядывает из за средней стойки. Мало кто так переднее сиденье назад отодвигает, что бы все тело водителя скрывалось за средней стойкой.

[@adelagostini]

Владимир и без того был крутым видео экспертом АР... А с этой выразительностью в речи, вообще заявка на ведущего автошоу. Круто!

[@7777citycom]

Самый лучший канал авторевю,самый объективный,и только про тачки и ничего лишнего!радует компетентность ведущего который подробно описывает ощущения от авто...

[@МихаилЕфремов-ъ4й]

Andrey Orlov супер обзор

[@АлександрСаввин-я9щ]

У Него есть обзор на Вольво

[@Stanlyok]

Мельников, пожалуй, единственный ведущий Авторевю, которого можно смотреть долго и получать удовольствие как от материала так и подачи. После недавнего видео про новую Audi A8L - бальзам на душу.

[@TlHONOV]

классная машина, часто слышу негативные отзывы о дизайне - а по-моему она хороша.

[@bmd219]

TIKHONOV негатив от владельцев Хёнде Солярис

[@пилевин]

@@bmd219 точно😂

[@ИринаГордеева-в1р]

Повторюсь который раз. Вы смотрите самый лучший канал про автомобили!!!! Я читаю и смотрю уже почти 25 лет.

[@rashidkamalutdinow8607]

Больше обзоров делай, Мельников, приятно смотреть, с критикой и плюсами, то что нам надо, зрителям.

[@rybiizhir]

я человек простой, вижу Мельникова, ставлю лайк.

[@АртёмБелобосов-р3ю]

@@fuckTorsss ты эталон вежливости и поддержания разговора в тему👍

[@kennymccormick9992]

Приятно слушать этого ведущего.

[@Sash335]

Гнусавит только ужасно, гайморит надо надо ему лечить

[@ПавелСергеев-ъ5и]

Ге

[@DreykAngarsky]

Володя, молодец! Оценил игру слов в конце видео.))))

[@DMX-du9mn]

А мне этот Х3 нравится больше всех остальных X. Да и текущее поколение пяторки самая красивая

[@bmd219]

Бл.... во коментаторы тут собрались с выводами про то что -" БМВ не та, дизайн не тот, а вот 15 лет назад х3 был лучше и продавать его я не буду потаму как он круче чем этот". Просто надо признаться самим себе что просто бабла нет уже на авто такого класса в связи с рухнувшим деревянным, а в европе Х3 много и народ их берет. У нас бл.... солярис уже под лям стоит а после нового года может и два будет стоить, а в обзорах на авто такого класса типа Q5 или Мерс GLC будут трындеть про ломучесть, дизайн и др ху....ню, в душе понимая что ценник в рублях уже просто недосягаем. Я брал Хайлендер в 2013 за 1,7 мл, сейчас он 3.6 мл, я понимаю что пиз....ц цена для меня недосягаема и именно поэтому я его не возьму, хотя сейчас этот авто гораздо технологичнее и комфортнее модели 2013 года, и я бы его с удовольствием взял, но бл.... рухнувший курс рубля все изгадил.

[@noddo9602]

Вот нравится мне этот человек. Не издает лишних звуков и не причмокивает)

[@alibeku8568]

Есть мелкие неточности и незаслуженные придирки: "синтепончик" в нише багажника необходим( закрывает блок предохранителей), регулируемых подлокотников на предыдущем Х3 не было (как и на Х5 Е70), тряскость и жёсткость - "заслуга" спортивной подвески и шин run flat ( в России эти колёса сразу нужно менять на обычные), со "ступенькой" в рулевом управлении баварцы разберутся, первым BMW M5 далеко до цифр 4,8 с до сотни (у меня была М5 1993 г.в., разгон 5,9 до 100 км.в час), не у всех рост 1,85 м, и вообще, никто не смеет обвинять BMW в азиатчине!

[@АлексейВиноград]

WOW! Честный отзыв! Уважуха. Поделюсь своими мыслями тогда о Х3, О новом Кайене и даже о Ягуаре F-Pace и о том куда всё это движется. Итак, Х3 в семье был 3 года, сейчас переезжаем в другую страну, скинули. Ждали этот. Новый. Сейчас понимаю, что надо брать прошлой генерации, если вообще брать. Что и почему - автор отлично показал. Далее. Кайен. Для меня лично - бест зе бест. Так как одна и та же машина может быть и комфортной, и быстрой. И не надо покупать 2. Например, Рейндж и Х6М. тут всё в одном. А мыть и содержать 1 машину проще чем 2) НО! Новый Кайен, как я понял, - тот же старый (текущей генерации), но с блестящими кнопочками. Которые мне лично вообще не нужны. Я за Верту стайл) Одна кнопка - одна задача. А ехать он будет так же. При этом, скорее всего, вся эта новая электроника будет глючить на все деньги... Та же история была и с Вольво ХС 90 (могу судить, ибо владел). Там тоже намудрили, мама не горюй. Та же история была с Ягуаром F-Pace - я ждал его как возможную замену Х3. НО! По ощущениям от езды, оказалось, что это отличная тачка за 1,8 млн р где-то. Но не за 5-6, которые просили. Объясню: салон пластмасса, тупит, с Х3, даже с 3,0 дизелем - рядом не стоял. Единственное, морда красивая. Резюме: полностью поддержу автора - автопром пошел на поводу хз кого, но новые машины перестают ехать лучше прежних. И перестают быть "честными" - спортивные - уже не спортивные, эталонные - уже не эталонные, и тд. И это хренотень, по мне как. И напоследок: пару мес назад в Таиланде сел в новый Х3, в 5-ку... Поскольку БМВ у меня есть и я могу сравнивать - снаружи БМВ, сажусь - Китай... Китай, в плохом смысле этого слова: кожа как на старых китайских куртках из 90-х какая-то. И рядом стоял новый Хонда CR-V. Никогда не был её фанатом, НО! Салон внутри понравился намного! больше соседних БМВ, которые дороже раза в 3. Вывод: в странное время живём, господа! Всем нам успеха, автору респект!

[@АндрейБодрей-м6н]

Ох как вы правы, к сожалению... Красители, подсластители, усилители вкуса, они пришли и мир автопрома.

[@ОлександрС-э3д]

1000% сравнение по цене не в пользу немцев, сегодня тестил БМВ Х-5 2,5 дизель 2021 г.в. 231 л.с. 67 $ (Сам езжу на рав-4 гибрид 2021 г. 218 л.с. 36 $) Разница ощущается (шумка, величина салона,..) однако совсем не вдвое:((( А если учесть разницу в весе Жаль немцев…

[@Dosdmitry]

Видео с Мельниковым - как бальзам на душу.

[@pryanik5634]

Согласен, очень приятно смотреть, при чем не важно, какой сегмент ценовой, всегда по делу и интересно. Побольше бы обзоров от него.

[@ne_vova3918]

Так же абсолютно согласен. В особености в сравнении с Подорожанским. Тот упивается своим "уникальным" стилем: вычурным снобизмом, повидавший всена свете хипстер, этакий Кларксон... Мельников проосто наш человек. Вот такие впечатления. кому как конечно...

[@gvgg4]

Владимир Мельников все чаще на канале авто ревю, действительно он на видео рассказывает лучше других. Простите другие журналисты авто ревю, вы возможно лучше пишите статьи, но видео- Мельников делает лучше.

[@Psevdonim535]

0:26 почему так колесо гуляет после прыжка?? Мне как БМВфанату стремно видеть такое палево ((

[@racedevice8734]

Подвеска там отработала очень правильно

[@Treska_opt19]

Альберт К а это Макферсон пиздатый такой,2 рычага он никогда не заменит

[@Psevdonim535]

beheroff vision , не заменит, согласен

[@ПращурАмбатьелло]

потому что огромное колесо и тормозная система весят ооочень много килограммов. А точек крепления рычага всего две, и они находятся довольно далеко. Сделать жесткой такую конструкцию не представляется возможным.

[@Psevdonim535]

Задний сайлент блок передней подвески каждый год менять будут

[@mikemouse854]

Это первый ХЗ который действительно красивый стильный кроссовер особенно в М пакете

[@tdystdys-kx5bx]

Владимир опять на высоте! Журналист и обзорщик каких мало осталось.

[@paulkovnik]

Владимир, молодец, что не только хвалишь, но и высказываешь критический взгляд Кратко и по существу.

[@asheron8]

Единственный обзорщик, которого сейчас приятно смотреть. Ну Дмитрий Рогов еще норм

[@Savaoff77]

Больше Мельникова!!!

[@DaProstoStas]

Замечательный обзор! Правильно, что критикуете. BMW зачем-то слушает каких-то непонятных клиентов, вместо того, чтобы прислушаться к профессионалам. Х3 будто разрабатывали в спешке. Он сильно переоценён. У меня очень большие надежды на новую 3 серию седан и надеюсь до неё не доберётся этот сомнительный новый дизайн и прочие эксперименты иначе придётся уйти от любимой марки.

[@AncientPACA]

Гений автожурналистики! Самые интересные обзоры ) Авторевю, молодцы.

[@Денис-м7е9у]

Отличный обзор! Отдельное спасибо за то, что фоновая музыка не давит и не заглушает речь ведущего!

[@АшотЗейтуненко]

Спасибо большое за профессионализм своего дела!!! Смотрится все на одном дыхании!!!

[@ArtemSiver]

приятно слушать и глаз радуется. лучший автомобильный журналист.

[@TulatinDmitry]

На канале больше всех нравится как ведет тестдрайв Владимир Мельников, что новое BMW что старая лада, все интересно рассказывает!

[@otherstuff6081]

Владимир, приятно смотреть и слушать профессионала! Продолжайте в том де духе!

[@aleksandrastafev9234]

У бмв в последнее время всё как-то то не доработано. Видать компанию наводнили тунеядцы, которые пытаются зарабатывать на достижениях прошлых лет. Компания идёт на спад. Последняя красивая машина 6 купэ. Не допустимы такой брендовой компанией такие недоработки по салону. Позор. Вероятно вся прибыль компании идёт на маркетологов и шикарные презентации!

[@DenisPetrov1980]

"Последняя красивая машина 6 купэ" Совершенно с Вами согласен. На мой вкус даже Гран Купе. И, кстати, на БМВ решили, что будущего у модели не будет. Кретины.

[@Psevdonim535]

Посмотрите на нынешнее поколение европейцев. В бмв норм инженеры все на пенсии походу. На смену им пришли ушлепки с сережками в ушах

[@terrydean2400]

А у чего доработано?вот мне очень интересно!

[@AmbiguityCaptive]

Машинка с названием "ХЗ" заставляется задуматься, стоит ли её покупать. ХЗ.

[@ПращурАмбатьелло]

надо бы на нее сначала заработать, а потом решать ))

[@naxxodka]

У меня ХЗ прошлого поколения, как раз 3 литра дизель - отличный, драйверский автомобиль с комфортной, но отлично настроенной подвеской и невесомым рулем с отличной обратной связью. Перед покупкой поездил на всех интересных кроссоверах и универсалах повышенной проходимости. ХЗ и Х5 лучше всех. Смотреть видео было больно - убили такой автомобиль. Надежда реально только на не спортивные комплектации, что крайне странно в отношении бмв.

[@АлександрОстапенко-с9р]

У меня х3 е83 рестайл, 2л дизель на палке (на нормальный двиг средств не хватает - это я про 3 литра )))). Машина - бомба. Единственное - немного шумноват, но мож это у меня бич-комплектация). Четыре дня назад шел в темное время суток на обгон, порядка 120 км, и тут из мрака появился он - ЮМЗ 6 без света. Хз как хз вырулил в последнюю секунду и я ударил это чудовище своим левым передним колесом в его левое переднее практически не дрогнув, после этого сделал правыми колесами дугу по обочине и вернулся на дорогу (за обочиной крутой склон метра 1.5), и это с квадратным передним левым колесом. Это управляемость БМВ и хэ-драйв. БМВ будет просить деньги если за ней неграмотно следили (типа по заветам производителя масло раз в 30 тыщ и никогда в редукторах), но это определенно машина которая вывезет. Уверен, ни один компактный кроссовер тех лет не справился бы с той ситуацией. Е83 определенно на свое время был лидер и задал вектор всем остальным, в принципе как и Х5 Е53 в полноразмерном классе. Позже уже начал подтягиваться ауди со странным полным приводом на ку-5 и мерс со своими GLK и GLC, про них ничего не могу сказать. Оба какие-то бабские на вид.

[@masta770]

начало эпичность в квадрате!

[@ПетрПетр-ы8э]

видео рекламы бмв. не авторевю

[@AlexeyG]

Да, после такого можно сразу ехать подвеску перебирать.

[@прадиктойЁтович]

Наверное первая тройка с очень привлекательным дизайном. Хотя х5 всегда производили впечатление.

[@Sloov-v5g]

Вижу Мельникова - ставлю лайк)

[@o.e.2262]

Добротный обзор, AutoreviewRu - молодцы! Хорошая съемка, приличный монтаж, связная профессиональная речь - что еще нужно, чтобы получить удовольствие от знакомства с новым автомобилем? Разве что - личный тест-драйв этого автомобиля :). Мельников и Подорожанский - вы лучшие!

[@misterjacobs3525]

Как приятно смотреть обзоры профессиональных журналистов с обширным лексиконом. А не бездарей которые по русски говорить не научились.

[@mc_sim]

Печатный АР в прошлом, но онлайн версия рвёт весь "олимп" YT-автоблоггеров! Первые места на сегодняшний день именно за АР - Мельников, Знаемский , Подорожанский. Остальные на четвертом месте и уже никого не волнуют. Рад за АР - в отличии от Drive.ru - смогли доказать свой профессионализм. Каждый выпуск - лайк "не глядя"! П.С. Кадаков и Петровский кусают локти!

[@НатальяШабала-ы7к]

Соглашусь с вами К сожалению они забыли про печатный издание. Из- за того что они пошли в онлайн что конечно здорова, но они забыли про интересные рубрики. Перестали делать полный материал про выставки. Такое ощущение что кризис во всём. А главное в бумаге. Лишили новостей которые были в начале и всё журнал перестал быть интересным

[@mc_sim]

Наталья, печатный страдает не из-за интересности, а из-за того, что сейчас 2017 год и никому уже не нужна эта "макулатура". Мне лень её покупать, таскать и выбрасывать. Всё, что надо, есть в онлайне, в той или иной форме.

[@allstep4462]

Мельников самый приятный и компетентный на мой взгляд обозреватель, а главное речь грамотная и правильная без слов и привычек паразитов, все кратко и по делу. Знаемский тормозит и однообразно, монотонно предполагает, Подорожанский грустно и медленно жует одно и тоже по пол часа, а Голованов чмокает, хрюкает и выебывается весь обзор. Мельников - THE BEST!

[@НиколайБудченко-о6в]

Оооо ,два обзора за один день! Молодцы продолжайте дальше в том же духе

[@МатвейЯковлев-я1з]

Чет в шоке даже... Помню когда Авто Ревю начал вести блог и ведущего этого увидел - не был в восторге. А сейчас все толково и не раздражает ничем.

[@Sever_89]

Не понимаю кто в наше время покупает не надёжных немцев когда есть японцы, ведущий огонь

[@АлексейМатюшин-е3ь]

Видимо, согласно опросам, надежные и долговечные моторы клиентам тоже не нужны, поэтому их перестали устанавливать.

[@razumrazum5963]

хороший сарказм

[@Дмитрий-э7б6к]

Ыыыыы, точно. Маркетинг давно командует остальными отделами.

[@МатвейЯковлев-я1з]

Да ладно, в большинстве своем клиенты лохи. Покупают тачку которая проектируется под европейские реалии, при этом еще и экономить пытаются. У Бмв не знаю, но у ВАГа написано в инструкции, что в случае пользования авто в тяжелых условиях предпринять ряд мер, которые никто не принимает и не в курсе. А потом удивляется что кольца сели и тп. А если тот же дилер скажет "давайте масло менять чаще" они будут с друзьями в сауне гоготать, что мол дилер его развести пытался и не смог ))

[@razumrazum5963]

сейчас автопром развивается, и пытаются подвести ресурс тачки точно под гарантию! это сложная техническая задача! но максимально выгодная для производителя.

[@alexandrlobanov433]

Этот ведущий норм ,даже только за то что он не по теории знает как должны ехать спортивные машины!спасибо за обзор

[@F.1M1]

познавательно,правильно,четко,понятно. браво! отличный специалист.

[@kirillpavlov6100]

посмотрел, купил, 1,5 года отъездил, 3.0д лучший, цена качество на высоте, журналист шляпа

[@LightSightTCR]

Приятная профессиональная терминология.

[@paxandeath]

Мельников - топ обзорщик !!! Но дай бог чтобы был не занудой. а то что прямо подготовленный и во всеоружии. Молодец !!!

[@vladimirkalintsev9691]

Багажник сравнивает с Пятёркой, показывает Х5. Высота открытия регулируется программно. Подлокотник водителя на Х3 никогда не регулировался. Задние сиденья никогда не двигались в Х3. С чем он сравнивает???

[@koshkapriora]

Реально выштамповки Х и М чистое ребячество и умора.

[@vladvulcan]

Вижу Мельникова - сразу лайк

[@apathyzen9730]

Рад видеть Мельникова, а не кого-то другого.

[@IvanIvanov-nd7tm]

Мир сошёл с ума, абсолютно все последнее время делают зажатую и громыхавшую подвеску. Получается надо брать kia stinger или kia sorento prime и не парится

[@Psevdonim535]

Ivan Ivanov , у меня была е46 2001 года, там на передних амортах ход штока 6-7 см. Так что зажатая подвеска не "последнее время"

[@greg938rus]

с кого массово? макферсон древняя как экскременты мамонта. Москвич и 9ка имеют макферсон. Но эта подвеска имеет ряд недостатков.

[@Psevdonim535]

Angarchanin87 , серьезно? А на е36 1991 года какая подвеска спереди? А на целой плеяде переднеприводных машин из 80х годов какая подвеска?

[@maXon777]

Во всем мире хорошие дороги и на таких машинах там ездить приятно, а у нас приходится выбирать машину по энергоемкости, длинноходности подвески и способности комфортно проглатывать ямы.

[@greg938rus]

да сам в шоке. передний привод жить начал благодаря снижению ценника относительно доходов заводов на оплату гражданину Рцеппу(в написании могу ошибатся,но примерно так пишется),лицензию на производство и применение которых покупали все,даже ВАЗ

[@АлексейЯзыков-ъ6п]

Володя, спасибо. Все супер, как всегда.

[@АлександрЯковлев-б7м]

В начале видео чуть колесо не оторвало

[@ххх-ы2з]

один из лучших обзорщиков авто

[@HD-dv7dw]

Очень хороший обзор, приятно смотреть и слушать.

[@vladimirvladimirovich109]

высота крышки регулируется в настройках. а запаска идет как опция

[@ВладимирВыборнов-о9ц]

Канал люблю! Вы лучшие. Но машина... это фиаско братан

[@andrey999a5]

Отодвинулся назад далеко и говорит в иксе места сзади мало. У меня х3 и рост 182, за мной человек ростом 190 садиться и есть запас для колен. Так можно отодвинуться так что и в новом х5 тесно будет😃

[@sergheyivanov4369]

Наверное лучший обзорщик! Всегда классные обзоры!

[@eduardshkurin996]

Норм обзор. Обзорщику лайк. Но ожидания от машины были другие. Цена тоже не оправдана. Есть конкуренты, и достойные конкуренты.

[@МихаилЕфремов-ъ4й]

Спасибо за грамотный обзор

[@НиколайЕрёменко-я5е]

Владимир спасибо вам огромное за ваши обзоры! Всегда жду их с нетерпением и проглатываю на одном дыхании. Х3 в конце ролика))) посмеялся!

[@spaundy]

Ну и отлично. Значит F25 в цене падать не будет. Очень приятная машина по дизайну (только в М-пакете), удобству ( те самые спорт-сиденья с комбинированной отделкой), моторам. Тонкие нюансы по качеству дорабатываем сами!)

[@Kerbicky]

Круто рассказал для меня важные аспекты в подвеске, спасибо.

[@che1s1]

Ну посмотрим, посмотрим, может это ещё не конец эталонности в классе. Ждём когда до России дойдут, там и выводы делать.

[@1vasilikus]

А ведь молодец, Мельников: он по-эстетски борется с маркетинговыми тенденциями автопрома, убивающими все живое всюду и во всём.

[@abtodom1]

радует компетентность ведущего

[@alejandrozin777]

Начинаю смотреть с мыслью- "... хоть бы Володя Мельников был в кадре!" А не это ...б Е нтли😱 кадр пошёл и с облегчением вздохнул... ну слава Богу, здесь Вова в кадре!!!👍

[@MsPYCCKI]

Спасибо за тонко переданную честность при тесте! Жаль, походу БМВ не хотят устраивать конкурентную борьбу в своих классах. Судя по Вашему обзору БМВ Х3 создан для американских домохозяек, не получит потребитель боевую тройку с повышенной проходимостью и вместительностью.

[@FIHT821]

Самый крутой автожурналист!)

[@player1GR]

0:26 бамп стир или просто дряная подвеска? Колесо ходуном по схождению

[@epf102]

Тоже обратил внимание, но так колесо ходит и любой машины если на замедленном посмотреть.

[@serzhpupkin2758]

Само видео отличное. Читаю АР с газетных 90х

[@АлексейЛебедев-г9г]

Дожили! А я так ждал эту модель. Похоже БМВ уже не будет такой как прежде. Очень и очень жалко...

[@АлексейЛебедев-г9г]

На что?.. Я не являюсь ни поклонником и тем более фанатом ни одной марки. Просто думал, что будет достойное авто в своем сегменте, т.к. 5ка БМВ мне очень даже понравилась.

[@henu3detb]

"То теперь - хз". Красава.

[@ЕвгенийШ-з2з]

Идти на поводу покупателей - худшее, что могло случиться. Нужно, чтобы покупатели тянулись к уровню, а не наоборот. Сейчас у потребителей важнее казаться, а не быть. Отсюда вся эта вычурная "спортивность", от которой плеваться хочется. Старые машины, будучи неукатанными и незаколхоженными, прекрасно ездили на обычных амортизаторах, 15-16х колёсах и т.д.

[@naxxodka]

Евгений Ш. С этим полностью согласен. Мне странно видеть М-пакет на четырехцилиндровых жужжалках.

[@РоманПономарев-д1р]

Хороший обзор, подробно и с критикой!

[@DooM521]

Владимир, отличный обзор! Вы лучший корреспондент АР.

[@РамильШамьёнов]

Спасибо за обзор. Приятно слушать. Куда интереснее, чем обзор на Audi A8.

[@SERGERYO]

Четко и по сути. Приятно смотреть обзоры от Владимира.

[@germanovsijenko]

Отдельный лайк бы поставил за "кто его знает"))) ХЗ

[@pavelphil2731]

супер обзор! Профессионализм чувствуется во всем) особенно концовка) а теперь хз ))

[@Kolomenskiy13]

Владимир, являюсь поклонником вашего творчества! Вопрос: Почему вы в кроссовках БМВ и далее вопрос про объективность 😉

[@kanon_od_ua]

Удивил результат если честно

[@uesp_vitalco]

Все понравилось, кроме звука. Слушаю в наушниках.

[@DzinkyDzink]

Ахаха, когда запустил движок промелькнула мысль "звучит как рядная шестерка, но полюбак там какая нибудь турбо четверка", а через 10 сек. автор подтверждает наличие рядной шестерки))

[@olegio4303]

Все нормально там и с местом сзади и сиденья супер , у кого не хватает средств те и обсирают все

[@Владимир-ч1с5п]

X3 - Х.З. вот это поворот :))

[@SystemShock1111]

Отличное видео! Куда летом пропадали? Я уж думал, канал загнулся!

[@aiprodj]

Сделали М и икс как на ладе иксрэй

[@ДмитрийМихайлович-п3т]

Странно, по моему очевидно, что задний ряд приоритетнее багажника, а для удобства диван обязательно должен двигаться вперед-назад

[@AndreyDementiev-w6n]

Отличный обзор. Спасибо

[@херабрин-ч1л]

После такой поездки как в начале видео этим бмв пиздец придет сразу же

[@Ivan_1986]

Думаю подлокотник поменяли потому что он вечно скрипит в BMW. Сужу только по своей и товарища, занимающийся доводкой салонов и установкой автозвука, который говорит что это слабое место у них (поскрипывает подлокотник, когда на него слегка облокачиваешься или просто кладёшь руку).

[@С.П-у2з]

хорошая у Мельникова работа😄

[@АнтонНикулин-с4т]

Лет через 10 хёндай и бмв будут ехать одинаково.... Спасибо, за честный обзор!

[@ZhDm]

Похоже на честный обзор! Видимо БМВ уже не тот! Да и вообще как то странно делать спортивную машину из кросовера!

[@terrydean2400]

А какой тот?

[@alexanderlittau3625]

Вышену багажника ты можешь кодировать выше

[@Stanislavsolomin]

Блестяще! 👍