⚫ НОВЫЙ ГЕНИАЛЬНЫЙ РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. как ездить на электро и заливать бензин?

[@NK_kolesa]

Спасибо за просмотр. если понравились старания, не забудьте поставить лайк под видео.

[@bidenasswife]

Вот у блоггера с канала Коза доза две Ауди 100 и 80 одной 37 лет, другой 28 лет, они до сих пор ездят. У меня шланг от стиральной машины Вятка автомат стоит уже 30 лет! уже самой машинки нет в живых, вместо неё стоит Аристон, а шланг всё ещё работает и даже не собирается порваться, потому что он был сделан из 2слойной армированной резины на изопреновом натуральному каучуке (из него же экспандеры делали в СССР, которые тоже по 25-30лет спокойно служат). Но кому в голову сейчас придёт выпускать такие качественные детали и узлы? Это экономически не выгодно, чтоб человек 1 раз купил и 30-40 лет больше не пришёл в магазин за новым изделием. Ни одному из производителей.

[@sergeydudich9108]

Электротема очень экологично, если это Тойота мирай.

[@Дима-б6к7ъ]

Наконец то ютуб про тебя вспомнил. Сегодня вовремя тебя показал. Интересная тема. Продолжай.

[@w123991]

@@sergeydudich9108 Honda Accord Hybrid поинтереснее будет. А водородным можно любой автомобиль обозвать)))

[@сергейсуханов-п5ш]

Где видос с Денисом механиком годно говно

[@denislife7106]

Неее двигатель без масла нам не подходит!! о чем мы тогда спорить будем все время??

[@typhoonzsmk]

ну вода то там есть, будем спорить про водопроводную и артезианскую :)

[@anubisduat2401]

@@typhoonzsmk ещё дистилированая есть

[@Igor.KR-80.]

Будем говорит о том, что какие мы были не далёкие))) Можно же ездить на воде, расщепляя её на водород и кислород и сжигая их в этом движке и ни какого масла!)))

[@денисКот-э6и]

Работает на всем что горит! А я газель сотым заправляю.

[@prsdrv7656]

@@денисКот-э6и зачем?

[@SwenOwn]

Сколько уже было "гениальных" изобретений, которым сулили неимоверно прекрасное будущее. Этот из той же оперы. Курьёз.

[@degit]

Видео интересное, но где цифры? Где мощность, расход, срок службы для сравнимого по размерам с автомобильным или мотоциклетным двигателем? Про охлаждение тоже не понятно, четырёх тактный двигатель тоже воздухом продувается, но этого не достаточно.

[@Papponth]

Двигатель высокооборотистый более 5000, в качестве герметизатора поршня используется вода, она же и отводит основное тепло, КПД примерно на 15% больше чем у традиционного ДВС(отсюда можно посчитать расход). по сути этот тот же ротор только с полым поршнем. вообще это новость так себе, на форумах еще десять лет назад срались по поводу этого ДВС )

[@АлександрВладимирович-г9д]

Цена тоже)

[@vladimirhrebenyk6111]

Военние США его используют,мини електростанция

[@АлексейБу-т5щ]

@@Papponth 5000 высокооборотистый? Обычный ротор крутится до 12000. Может этот также крутится?

[@SupeR-qv4bq]

@@АлексейБу-т5щ у меня на Аоьфе двигатель до 12 тысяч крутится 🤣

[@Boriswell]

Станиславу Полозову большое спасибо за историческую справку. Такой информации в интернете не встречал. Очень интересно

[@liquidlight2483]

Рад стараться. )) У меня ещё с Денисом интересные темы наклевываются. Будем развивать.

[@Василиса-щ6ж5и]

Нежно люблю ваш канал! Что ни выпуск, то золото! Работая механиком, узнаю от вас много интересного и нужного! Огромная благодарность!

[@TrueNRG]

Удивительно, что такая очевидная идея только сейчас реализована. Думаю там именно технологические требования специфические. Спасибо за выпуск.

[@НиколайПлахтий]

Роторные двигатели разрабатывали ещё в союзе. Был подготовлен выпуск серийных ваз и мотоциклов днепр. Но перестройка с горбатым всё перечеркнули. Роторные двигатели тогда были намного легче и кпд у них был выше. Но кушали они немного больше топлива. Тогда же разрабатывали и роторный дизель. Теперь с применением новых материалов и технологий перерасход топлива удалось свести к нулю. Да и с смазочными материалами тоже. Всё новое это хорошо забытое старое.

[@ПетрПотапов-г7ь]

@@НиколайПлахтийклассический ротор ванкеля на котором были построены двигателя в СССР немного не так построен: он имеет треугольный поршень и эпитрахоидный)) блок, из-за чего камера сгарания имела неправильную форму, отсюда неполное сгорание смеси, две свечи, низкая компрессия, высокий расход и "жесткий выхлоп" от которого Гретта тумберг была-бы в шоке)), но крутящий момент - просто космос(не зря мазда их все-таки производила). Тут всего-то изменили формы наоборот и - многие болячки ротора ушли. Слышал, что мазда хочет продолжать ставить ротор, (но в качестве генератора) на новые гибридные RX, но вроде как опять старый ванкель с треугольным поршнем, вопрос почему. Не факт, что если-бы разработали этот двигатель в СССР, он пошел-бы в производство бюрократии было выше крыши и консервативные взгляды парт номенклатуры не очень способствовали развитию машиностроения вСССР (разве что для военных нужд)

[@НиколайПлахтий]

@@ПетрПотапов-г7ь с бюрократией согласен. Но, двигатель такой делали и испытывали на киевском мотоциклетном заводе. И для тяжёлой техники понятное дело он не годился. Даже вроде бы хотели запустить в мелкую серию. Но перестройка и всё остальное перечеркнули всё. А форму камеры нашли бы. Веть и на западе прошло не одно десятилетие пока они её искали. Технический прогресс движется быстро тогда когда он даёт ощутимый и не замедлительный эффэкт.

[@ПетрПотапов-г7ь]

@@НиколайПлахтий в том, то все и дело: нужно побыстрей разработать образец - и в серию для получения максимальной отдачи, а для доработки, поиска и устранения недостатков нужны сотни и тысячи моделирований. На то время компьютерное моделирование было фантастикой и любая модель - это производство опытного образца, дорогой и медленный процесс. Так многие идеи ложились под "сукно"

[@kurcvailshmulovich643]

Представляю,какие мотоциклы могут появиться с таким двигателем!👍👍👍

[@ttAntares]

Но что-то не появляются. Почему, интересно?.. 🤔

[@АлександрАлександр-и4ь3и]

Да никакие не могут появиться. Все дело в стоимости технологии производства.

[@frtp3691]

@@ttAntares потому-что очень мало идиотов,способных вывалить за 5 лошадёвый скутер 32 000 баксов...

[@Валерий-ю1м]

Авто магнаты и нефтяные воротился не допустят того чтобы у них прибыль упала. Будут физически убрать гениев с своего пути, и это в любых сферах где крутятся огромные деньги..

[@MagistrYOV]

Супер. Жду когда можно будет поменять свой турбодизель на ротор или електромобиль с запасом хода 5000 км.

[@ВалераРовбо-э3е]

м К.

[@o3opHuk.A]

Слыхал о роторном двиге давно, но разжевали ток сейчас... Спасибо! Лайк, однозначно!

[@Igor.KR-80.]

Отличная тема! Сними больше информации про этот двигатель: расход, ТО, ресурс..., примеры установки и отзывы по эксплуатации.

[@СергейПетров-о3г]

Да, о самом главном и не сказано, ресурс скорее всего тысяч 50 + огромный расход топлива на холостом ходу (при сравнении с поршневыми)

[@ГнедойАлексёв]

@@СергейПетров-о3г Потому и шел разговор про генераторы (если это вообще не развод, или очередная "гениальная" пустышка).

[@СергейНор-г4к]

@@СергейПетров-о3г Так его (двигатель) и предлагают военным: беспилотникам и нужен очень лёгкий и очень мощный двигатель, с небольшим ресурсом (не 20 лет же ему работать). Как минимум эта ниша им будет занята. Скорее всего, и в автомобилях приживётся, как гибрид между обычным роторным и поршневым двигателями.

[@СергейПетров-о3г]

@@СергейНор-г4к Тогда военным лучше заказать у toyota, например. Никак стартап не потянет то, что крупнейшие производители не смогли довести до идеала. (это насчет самого двигателя)

[@slaveci55]

@@СергейНор-г4к Ни какая ниша не будет занята.За 6 лет сделали один двиг на три кобылы.Революция отменяется. Хотя дэюил в толстовке скажет по другому, но у дэюилов тоже есть рот и они хотят в него кушать.

[@cassandrademetridi8261]

Существенный недостаток этого двигателя - очень узкий "рабочий" диапазон оборотов. Т.е. он идеально подходит для работы именно с генератором. Или для транспорта с вариатором :)

[@Alex_Manz]

Как ты определила рабочий диапазон работы двигателя только по одному видео? Почему ты считаешь,что нельзя расширить "рабочий" диапазон двигателя используя многоступенчатую КПП? Ты знаешь, сколько передач к примеру на грузовых тягачах, и в каком диапазоне оборотов работают их дизели?

[@Vozvlad]

Существенный недостаток этого двигателя, его цена. За 30к легко приобретается целая машина, и на оставшиеся - бензин, лет на пять, а то и десять.

[@Alex_Manz]

@@Vozvlad высокая цена-это отсутствие массового производства, и каждый двигатель по сути уникален, ради интерса посмотри в какую сумму обходится 1 болид F1, сильно удивишься

[@dossantos5890]

А не закоксуется ли о нагара нашего топлива этот двигатель? Особенно соляры. Если выхлоп не сильный, да и вентилятор походу не очень дует.

[@ihorrazumniy5450]

Гибридная установка все спасёт

[@ilya8464]

Дружище! Ты молодец! Я за эту технологию! Однозначно надо улучшать технологии полезного сжигания углеводородов!

[@nikola03077777777]

нужно переставать сжигать углеводы

[@ГеннадийКалин-х5и]

@@nikola03077777777 тогда вы жиром заплывете, если не будете сжигать углеводы.

[@nikola03077777777]

@@ГеннадийКалин-х5и кто про что... видео про двигатели, а суть комента в отказе от углеводородных типов топлива

[@ГеннадийКалин-х5и]

@@nikola03077777777 вы понимаете, каким образом образовалось углеводородное топливо и почему отказ от его использования приведет к вымиранию растений на планете?

[@МихаилГрибков-х5с]

@@ГеннадийКалин-х5и Жить вредно - от этого умирают

[@вилорийцаголов]

красаУчек!!!! С чувством с толком с расстановкой. Учитесь блогеры. Некоторые товарищи по 3 минуты здороваются.

[@LoskutovEduard]

Подобный формат роликов это то, к чему стоит стремиться тем, кто хочет нести пользу. Такой формат - глоток чистого воздуха в информационном мусоре.

[@ethansilva4228]

I myself am a malyali from Kerala and i love how you russians are so innovative, keep it up you guys

[@СергейКоновалов-ф5г]

Замечательная подача материала! И сам материал ЗАХВАТЫВАЮЩИЙ !👍🏻👍🏻👍🏻

[@Андрей-ж9ш7ц]

Всегда смотрю тебя с удовольствием, умный, весёлый парень, ну и почти земляк, конечно лакос

[@АлексейГаврашенко]

Класс, давай теперь все минусы, какой ресурс и прочее, очень интересно, спасибо

[@МихаилШихов-щ5к]

Главный минус стоимость, которая в разы больше стандарного...

[@АлексейГаврашенко]

@@МихаилШихов-щ5к думаю стоимость снизится если станут массово производить и устанавливать на все подряд

[@МихаилШихов-щ5к]

Да такой бы движок лет тридцать назад, но можно ли было тогда его сделать? И дёшево...))) Да сейчас цена не адекватная, даже с учётом новизны...

[@MrPegge]

@@МихаилШихов-щ5к Да были роторники и 30 лет назад, а лет 50 назад их и в ВАЗы ставили. Но ресурса в роторниках нет и не может быть, тупиковая ветвь эволюции.

[@МихаилШихов-щ5к]

@@MrPegge Для авиации (малой), БПЛА, подходят, малый вес, большая мощность(на кг веса) ресурс не критичен как и стоимость....

[@АлександрРозов-н6о]

очень интересная тема мне 62 года а впервые услышал о Ванкеле лет так 40 - 45 назад и самое крутое в этом водород в виле топлива

[@ОлегШипилов-ф1у]

Супер ролик! Репост, однозначно!Только необходимо дополнить конкретными цифрами: объем двигателя, сколько сил, крутящий момент и остальные!

[@olegzinko9333]

Отличный мотор!!!!Как интересно и просто будет выглядеть байк чоппер с таким двигателем!

[@ПавелОчередько-ж4ь]

- Мастер, а поче машина не едет? - в вашей турбине не достаточное давление. - а сколько давит моя турбина? - а вот столько - (минута10:37)

[@ВладШаломов]

атар ты лучший ! я купил себе солнечные пластины 156 на 156 мм 240 шт на алике за 25 000 рублей и обклеил ими форд фокус -капот крышу и двери( посадил на эпоксидку и тонким слоем их промазал (чтобы не ломались при мойке) - получилось 6м.кв. солнечных панелей - и поставил акумы 12060100 10ач и весом 138гр 1000шт -вышло 240 000рублей -движёк поставил на коробку 20квт за 51 000рублей теперь езжу по 250 км и никогда от сети не заряжаюсь(только зимой) -всё удовольствие 400 000 рублей -как то так !

[@SashaRio]

Витя, спасибо. Наконец-то узнаю тебя, давай такое ещё и побольше.

[@zloybelarus]

Алтернатива всегда должна быть! Практика определит реалии.

[@SerikMolzhigit]

Хочется верить, что данный двигатель превратиться в реальность! Будем ждать!

[@ДмитрийВладимирович-ы8л]

Супер!!!по-идее можно разработать чертежи и делать самому...поставил 3 карбюратора pz30, 3 свечи, зажигание настроил, подключил к коробке от Урала и вот рабочий прототип двигателя+движущегося транспорта).

[@КонстантинКейдж]

Моторчик реально интересный!у него реально есть будущее 👍👍👍

[@BS-xu5hl]

Потому что ты дундук, и не понимаешь ничего в двигателях, тебе и кажется что есть будущее

[@elephant7189]

Если дарпа взяла на контроль, то будучего у него нет.9

[@rumilish]

Выглядит все очень хорошо главное дождаться реализации.

[@ПетрИльич-е7к]

Крутой выпуск!!!! Рекомендую к просмотру

[@владимиртен-б8ш]

Спасибо за ценную информацию и ее несомненную перспективу... и казалось бы почему мы до сих по пользуемся другими двигателями, почему остальной мир не переходит на роторные двигатели при всей и простоте и экономичности, какой пендаль и кому надо дать чтобы эта технология заработала среди нас

[@marinasushenko6611]

наварный

[@vladimirsmolev3461]

Спасибо за такую познавательную передачу. Да мотор уникальный, жаль что производители идут легким путем, и шлепают то что проще делать, нет чтоб двигать прогресс, идти к развитию.

[@mkalalaka]

производители поумнее всяких школьников. и придумывают и обкатывают бездну вариантов, о которых массы не знают и никогда не узнают. а все потому, что первые проверки показывают, что перспективы нет. так и здесь. Мазда корячилась, корячилась, больше всех, но в конце концов и она сдалась. Роторы это тупик, у них куча неизлечимых проблем. я уверен, что Мазда внимательно следит за конкурентами и всеми новыми патентами. и если бы что то можно было выжать из них, они бы это сделали.

[@vladimirsmolev3461]

@@mkalalaka что это за название у вас такое(mkalalaka) ? Не имен, не фамилий, одни кликухи как говорил Жиглов. Шифруетесь что ли , или что ?

[@StavrKMV]

а вы будете покупать, ради того, чтобы двигать прогресс?

[@vladimirsmolev3461]

@@StavrKMV А вы что предлагаете ездить на бричках ?

[@StavrKMV]

@@vladimirsmolev3461 нет, я предлагаю ездить на роторных ДВС. Проблема в том, что если даже такой двигатель и будет сделан в России, на первых порах его надёжность и ресурс, скорее всего, будет хуже, чем у существующих ДВС. И сомневаюсь, что вы будете покупать его, просто ради прогресса или поддержки отечественных разработчиков. Хорошо ещё, если пинать разработчиков не начнёте.

[@РоманБирюкович]

СУПЕРВЫПУСК!!!!!!! Я балдею от моторов 2-т, а потому эта идея восхищает

[@dmitriy230192]

Видос огонь! обажаю подобное, всегда верил в роторные моторы, только их нужно было до работать)

[@Гарячий]

и после.

[@schepuda]

Ротор заново изобрели (кстати довольно гениально, поменяв друг с другом местами формы поршня и камеры), но недостатки в виде непонятного качества зазоров и уплотнений, а отсюда потенциальный масложор и низкий ресурс с экологичностью - так вот, эти недостатки остались. А если уж на то пошло, можно оглянуться на развитие авиации, где поршневые движки уступили место... турбовинтовым. Сюда же танки Т-80 и многочисленные АЭС и ТЭЦ/ТЭС, работающие на тех же принципах. И турбина получается более перспективное направление, чем ротор.

[@dmitriyperevertan8162]

Хорошая идея и слушать такие вещи интересно дерзай в этом направлении

[@saparmal4649]

Прикольный ведущий. Спасибо за позитив.

[@Boeing88]

Спасибо Вик. Давно у тебя не было интересных роликов)

[@ИванИвансук]

Роторный мотор очень хороший,я бы перешёл на него,там не надо регулировать клапана или менять цепь грм

[@vladislavkuljov]

Хорошая тема, по подробнее узнать хочется обо всех нюансах этого ДВС

[@Assinizaring48]

Ды херня, все ДВС это устаревшая технология из 18 века, он работать не будет, сгорит. Если в подобной конструкции не сжигать топливо, а испарять каплю воды лазером то работа этого мотора будет почти вечной.

[@АлексейОвсянников-п1ц]

Благодарю за Вашу работу ! Процветания каналу.

[@ПавелПрондяев]

Позновательно, я и не знал как ротор работает, спасибо за инфу👍

[@АлексейТ-ч6й]

Тема ОЧЕНЬ интересная и действительно перспективная! 👍

[@MrPegge]

Так видимо Прохорову втерли, в Ё мобиль.

[@objectiff]

Век живи век учись, никогда не слышал про такой двигатель!

[@loopsterboll]

Идея классная для БПЛА, выше обороты - выше скорость полёта и меньше шума и меньше расход, то есть увеличение дальности полёта

[@Good_Man_Life]

Всё понравилось, супер!)) Хотел бы я такой двс у своей машины под капотом.

[@АндрейБ-ъ9т]

2:12 На фото Николай Иосифович Школьников (15.05.1928, Оленевск Житомирской области - 28.09.1970, Новосибирск) - советский инженер-электромеханик. Лауреат Государственной премии СССР (1967), а двигатель разработал Николай Школьник.

[@ЕвгенийСоколов-т8ь]

Ну не плохо так👍 Можно больше информации об этом? Интересная тема…

[@dimakasakov5565]

Класс ребята продолжайте дальше просвещать Нас. А то с нашим автопромом будем все на повозках ездить.

[@Dima415]

Прикольный движок)) Интересно дожить, когда он будет на потоке. Мне почти 32.

[@МаксимХадерер]

Хорошая идея для гибридного транспорта!!!! Спасибо за видосик!!!

[@ВладимирБельский-в7д]

Изобрести мало надо начинать делать а это произойдёт лет через 300 или никогда

[@ДмитрийФедосеев-г5б]

Интересно было ,лайк за труд! интересно какие у него мах.обороты,шумность🤔

[@degit]

Есть же глушитель, а вот про ресурс, мощность и расход ничего не понятно.

[@kawasutras]

Сейчас 10.000 Хотят пустить в серию с 15.000 оборотами)

[@kawasutras]

@@degit меньше На 25-30% кушает)

[@dazbjaxnoname7611]

@@kawasutras У них в брошюре написано -50% для бенза, -30% для дизеля. Но там есть пунктик интересный : Time between overhaul - 1000 hours. Тоесть они прямо обещают что его надо будет капиталить через 1000 часов работы.

[@user-namer57]

@@dazbjaxnoname7611 Уточняю- моточасов!

[@ВалерийКолесников-р3х]

Брат!!! За твою работу я тебя очень люблю и невыносимо уважаю!!! Брат давай найдём спонсоров,попросим о помощи Шкондина В.В. с его мотор-колесом,попросим помощи у автосамодельщиков 70-80-тых годов на счёт корпуса,возмём этот ротор-мотор-генератор и соберём авто-гибрид,на котором на одной заправке бензина в 82 литра можно будет доехать из Москвы до Владивостока!!!

[@kawasutras]

Хороший видос, стоит обратить внимание. Годно, ждём ещё сферу авиации 😁☝🏻

[@_.-art-._]

альтернативщики показывали паровой самолёт-разведчик сталинских времён и авто(седаны и грузовики для всяких дебрей)оч.удобные получались

[@Mrsilverstain1]

всегда был уверен после мазды rx8 что будущее за роторными двигателями, и сильно огорчался что от них все отказываются вместо того чтоб доработать как то. Рад что все таки нашлись умные люди, надеюсь скоро изменится мир машин.

[@ИгорьПрищепаколхозныйтокарь]

Очень полезно для развития кругозора! Спасибо!

[@AIecto]

Спасибо Вам за контент! Лайк поставил, а коммент образовался сам собой)

[@Sergey-fu1hh]

Было бы прикольно увидеть этот двигатель в деле, в живую на этом канале.

[@degit]

Нужно задонатить всего 30к.

[@AlexBond1703]

@@degit $

[@YES-HOCKEY]

Спасибо, за видос, узнал что есть такие шикарные разработки! Мне не понравилось изображение (на 12:00 минуте) производства электроэнергии в таких мрачных красках. Есть куча способов добывать её экологично. В батареях огромный научный задел, сравнить его с научным заделом в области топлива и ДВС ещё предстоит. КПД электромотора более 90% (не эколоично добытая энергия будет израсходована примерно с этим КПД, да и на крупных предприятиях уже научились прибераться за собой), а вот ДВС с его 40% мы вообще не увидим в облаках дыма.

[@ammonjerro396]

Не неси чушь. Если сделать батарию в 100 раз более емкой, то в случае аварии, она рванёт как шашка динамита. И вообще такое не возможно. Зеленая энергетика это утопия.

[@АлександрНовиков-о6д]

Спасибо за проделанную работу. Очень познавательно.

[@АлександрБурсин-п7м]

Довольно интересно. Спасибо. Особо порадовал выпуск выхлопных газов через ротор.

[@ГнедойАлексёв]

"Установив его на КАРТИНГ" "Картинг" - это вид спорта, а установили его на КАРТ.

[@БорисРоманов-ч5ь]

Помниш???👍

[@artsiom_sikorskiy]

Спасибо. Очень познавательно

[@maksernst2017]

Без проблем , старый , лайк однозначный контенту !

[@ВладимирФилонович-ч8т]

Роторный двигатель испытывали и в СССР.И на "жигулях" и на "днепрах" .Да,с литра объёма снимали огромную по тем временам,но и расход был запредельным.Что-то не верится в перспективность этих моторов.

[@marinasushenko6611]

время покажет

[@nikola03077777777]

да уже показало

[@LAZY__CRAZY]

Сидя на диване и попивая протухшее пиво, конечно, будет виднее, какие моторы перспективные, а какие - нет

[@nikola03077777777]

@@LAZY__CRAZY Хорошо тебе на диване с пивком))

[@LAZY__CRAZY]

@@nikola03077777777 Очень умно повторить мои же слова На новое видно что мозга не хватает

[@dekanatumsa83]

Отличное видео. Спасибо ! Американцы как всегда впереди планеты всей))) молодцы.

[@ЕвгенийР-х3п]

Если поставить такой двигатель на гибрид типа приуса, то получим автомобиль экологичного будущего!

[@urbt9760]

Интересно, что по моторесурсу, если запасные части сверхточные, какова ремонтопригодность. Или опять та же проблема, что и с двигателем Ванкеля ...

[@MrBOER666]

Очень интересно : )!

[@СергейГусаров-м8з]

Огромная благодарность Феликс Ванкель и Вальтер Фройде и его Команде и Всем кто продолжил изучать и раскрывать потенциал этого двигателя. Думаю за ним будущее!

[@СергейГусаров-м8з]

Магнитный потенциал тоже крайне мало изучен, надеюсь это будет следующим шагом

[@ПетрПотапов-г7ь]

Класс! Нетак давно узнал про этот двигатель и тоже был поражен тем как все оказалось просто. Я знал что ротор имеет большой потенциал, просто его незаслуженно задвинули на задворки истории, сначала потаму-что сделать сложную камеру и поршень было крайне технически трудно и дорого (цилиндр это-ж дырка - просверлил и все), а потом из-за того что все заводы уже построены для производства сложных, тяжелых, неэффективных ДВС в которых каждый грамм экономии инжинерам приходится буквально выжимать из своих мозгов, а если бы их посадили за доработку Ванкеля, сейчас воздух был-бы чище😁

[@АндрейКолмычков-б7й]

у ванкеля низкая степень сжатия, камера сгорания вытянутой формы и в одном месте, короче полный швах ,дорабатывать этот архаизм уже некуда.

[@ПетрПотапов-г7ь]

@@АндрейКолмычков-б7й тем-неменее его доработали)) и сделали камеру цилиндрической( ролик вы видимо не смотрели) и степень сжатия здесь как у дизеля, да, собственно на дизеле он тоже работает

[@ПетрПотапов-г7ь]

@@АндрейКолмычков-б7й в ванкеле действительно камера серповидная, там даже две свечи ставят для поджига с двух краев, но у ванкеля и поршень треугольный и камера- эпитрахоида, в этом роторе наоборот : камера треугольник, поршень эпи... хоида)))

[@АндрейКолмычков-б7й]

@@ПетрПотапов-г7ь то что на видео, это не двигатель ванкеля вообще ниразу,это роторный двигатель другого типа, не все роторные двигатели это двигатели ванкеля, как и компрессионные двигатели не все дизели, все что сейчас называют дизельным двигателем заслуга не дизеля ,а Густава Тринклера.

[@MrPegge]

В дырку-цилиндр вставил кольца на поршне - и проблемы с ресурсом и тепловыми деформациями решил. А в этой хреновине как износ компенсировать, как решать тепловые проблемы?

[@РоманСторчаков]

Хороший видос!!! Очень полезный! Я лично не знал, ну про двс мазды читал))) роторная какаха...а тут вон как сделали...нормально!

[@atolmak]

интересно сравнение КПД всех ДВС, на сколько эффективнее будет использование роторного двигателя в тех же генераторах например. Какой мощности нужен генератор и соответственно роторный двиг. для него, если ставить его например на тот же Nissan Leaf?

[@софоклрусский]

с удовольствием посмотрел. давай ещё!

[@vladimirk662]

Да, классный видос, спасибо большое 👍💯 подарок

[@КамчыбекИдея]

Привет. Благодарю за очень интересную информацию о абсолютно новом типе двс. Это нечто новое. Поражает соотношение веса к мощности. Идеальный двигатель для летательных аппаратов. Обязательно нужно распространять информацию о нем.

[@nnf41]

Идея интересная, но для автомобиля нужен моторчик помощнее, с большим крутящим моментом, который полый "коленвал" не переварит. Может поэтому больших моторов пока нет

[@Max_Fray-]

зачем????тут идея в другом. ставишь этот двс, ставишь на него генератор, а генератор тебе заряжает батарею. по сути от этого двигла не требуется полой отдачи.от него нужно превратить энергию топлива в элетрику и сохранить ее. вот примеру, у тебя машина работает 2 часа в день, на работу и с работы, все остальное время она может таким образом заряжатья. или ты хочешь как в тепловозе? у них эта система давно реализована. дизель крутит генератор, а за счет энергии генератора ,тяга на колеса передается электромоторами, поэтому там и плавность хода есть и нет сцепления)))))))))))по сути получиться электромобиль с собственным генератором))))ведь правительства некоторых стран хотят отказаться от двс, вот, полный отказ, но в качестве генератора его использовать не запрещено)))))ссссука...русские всегда найдут как наебать)))))))))))))))

[@Max_Fray-]

@валерий если ты про производство, то изготовить нынешний двигатель и тот по производству дешевле а толкнуть можно за те же деньги, меньший объем ресурсов с меньшими трудозатратами. При первой удобной возможности нормальный капиталист переползет к тому двиглу. В старом двигателе дохрена частей разных фирм. Сальники одной, пружины другой, блок третьей, радиатор четвертой, клапана пчтой и т. Д. А там всего деталей по пальцам пересчитать. Не забывай, мы в капитализме живем.

[@Max_Fray-]

@валерий у поршневого двигателя слишком много механических потерь из за большого количества движущихся деталей. Роторный двигатель поэтому его делает.

[@Max_Fray-]

@валерий чего ты зацепился за поршневые двигатели? Давай вернем железнодорожному транспорту паровой двигатель, ведь из него тож не все соки выжали. просто появляется возможность сделать новый , экономичный и экономически выгодный двигатель, которому нафиг не нужны турбины, т.к. у него степень сжатия хорошая

[@habaselbazduko1867]

Доброе дело делаешь хороший канал . Пошел смотреть дальше.

[@aigyufchotchaev2633]

Спасибо вам большое за ваш труд!

[@gearbox4948]

класс, хорошо рассказал довольно давно и большим интересом наблюдаю за этим проектом

[@ЮрийЛопатин-г6л]

Я вот подумал.... а ведь эта штука спокойно может работать в любом пространственном положении...со смазкой и впрыском топлива проблем не должно быть. Здравствуй, недорогой пилотажный самолёт!

[@VasiliyKrapova-q5i]

Спасибо приятно слышать полезную информацию

[@gideondd4398]

Делай такие видосы, меньше трешака, это полезно, не гонись за хайпом. Спасибо

[@Семен777Горбунков]

Для начала - на оппозитных движках я долго ездил. Они на мотоциклах "Урал" и "Днепр" были. Данный движок не вытеснит классические по той же причине, как и двигатель Ванкеля. А именно проблеме торцевых уплотнений.

[@ДмитрийНиколин-ф6м]

Спасибо за проделанную работу. Очень познавательно. Пока ещё не подписался, лично для меня маловато теоретически вкладок, но это чисто моё мнение. В остальном все на очень достойно уровне. Ещё раз спасибо и с Наступающим Новым Годом!

[@djonistiger]

Да Виктор тема интересная .Продолжай подержим лайками .

[@ИванПопиралов]

Очень интересно,вот знать бы какое загрязнение после одного электроавто и бензинового,за их пробег в 200тыс.км и их изготовление.Видос класс.

[@АлексейМалышев-о6ъ]

Массовый насильственный переход на электромобили связан вовсе не с величиной загрязнения, а с его распределением. В случае с бензиновыми/дизельными ДВС основное загрязнение окружающей среды происходит в крупных городах, где сконцентрирован автотранспорт и сильные мира сего. А в случае с электромобилями основное загрязнение будет происходить в местах производства/утилизации батарей и выработки электроэнергии (если не ошибаюсь, то более 50% электроэнергии вырабатывается сжиганием газа/мазута/угля). Т.е. в странах с бедным населением или, как минимум, в местах с низкой плотностью населения.

[@ИванМальков-х8и]

И не только изготовление, а и утилизацию

[@0verforce]

@@АлексейМалышев-о6ъ да именно так, есть ещё попутный плюс, электростанции станут экологичнее - неизбежно, но даже если не станут, очищать выхлоп одной трубы электростанции на угле или мазуте проще и дешевле чем на миллионах труб машин на бензине или дизеле… Я уже молчу о том, что большинству угольных электростанций глубоко побоку на чём работать, абы топливо было горючим… Используют даже смеси разных топлив.

[@papuff6540]

@@АлексейМалышев-о6ъ ключевое слово ,, Насильственный".

[@0verforce]

@@papuff6540 ну это очевидно, перед производителями помахали плакатом: -У вас падают продажи? Не можете окупить разработку? -Почему бы не перевыпустить весь парк четырёхколёсной техники повторно, но с электросердцем? Дёшево, проще компоновать, безопаснее…

[@ДимаМиронюк-х7д]

Хороший двигатель. Спасибо.

[@dimabilli6561]

Давай дружище, редуй нас такими видео.

[@borisn879]

Полый вал и много тонких деталей. И без суперЧПУ не обслужить, даже тупо забазироваться сложно. 5л.с. размером с телефон и 2кг, а обычный ДВС - 14кг. Только вот в обычном ДВС картер с маслом, система охлаждения и запас металла на выносливость. А ротор показали голый, чисто камера. Газы внутрь ротора - печалька, прогорит. В ДВС газы через клапана в огромной ГБЦ с каналами для отвода тепла. И то, клапана прогорают.. Дюраль потечет, а вал прогорит. Тем более, если раскаленный вал будет отдавать мощность в КПП, то там масло погорит) Сейчас на поршни брызгают маслом на дно, чтобы поршень охладить. Прикольно, ротор летает на БПЛА, который летит очень быстро и дает шикарное охлаждение при обдуве. Можно было бы еще на лодку поставить и забортной водой охлаждать) Сказали, что воду подают на впуск, она охлаждает и повышает компрессию. Это надо возить бак воды с подогревом?

[@SergeyiElena]

Очень интересно, по больше бы таких интересных историй. Интересно Было бы увидеть этот двигатель в живую в деле. Хотя как я понял уже семь лет в разработке?

[@liquidlight2483]

Двенадцать.

[@fritz_bektas]

Да не ужели, первый годный ролик за пол года. Лопни мои глазаньки- годный ролик за пол года! Спасибо Про движок ничего не скажу - любому более менее вменяемому инженеру очевидны минусы и то почему не взлетит. Хотя это круто что новые двигатели таки тестятся

[@liquidlight2483]

Именно взлетит! Потому что для авиации ))

[@fritz_bektas]

@@liquidlight2483 для какой авиации? Легкомоторной? Так там мощности должны быть не пять и даже не 50 лошадей а в разы больше. И при масштабировании этого двигателя по мощности его технические минусы станут ток очевиднее. А для бпла это лишняя трата ресурса: вместо полезной нагрузки он будет тащить запас топлива. Именно поэтому и не взлетит, останется на уровне игрушек.

[@tima353]

Красава, торгаш. наконец то годный видос! Лайк)

[@igornemezz4600]

Это всё класс, давай видео про двигатель Омега-1!

[@user-Denis-z5h]

Ну не знаю. Был бы он такой расчудесный, то Тойота давно воткнула бы его в свои гибриды. А пока будем посмотреть.

[@kawasutras]

А причём здесь тойота, когда его только тестят)) тойота значит не дошла. И тем более ей переделывать в сборочную линию, накладно выйдет. И тем более не сейчас с дефицитом чипов.

[@sergeydudich9108]

Тойота же продаёт мирай это и есть будущее

[@Mini.Muslim]

Когда все установят, тауота через 5 лет впустит это как что то инновационное)

[@sergeydudich9108]

@@Mini.Muslim зачем Тойоте нужно это барахло, когда у неё уже есть Тойота мирай?

[@ВадимЦесарь]

Так Япония всё у СССР спиздили

[@leoazm456]

С ума сойти! Новый и гениальный! Двигатель Ванкеля, он же роторно-поршневой, был представлен ещё в 1960 году.

[@---em2lj]

Движок будет расходником, проехал 50тыс.км. выкинул, поставил новый)

[@tima353]

если он будет стоить 500 баксов, и не требовать масла вообще, то норм! на быстросьёвах валы, и запасной в багажнике)

[@dmytrogunia473]

Якщо можна швидко замінити, то чому б ні. Кузов автомобіля не змінний, все інше можна відносно легко змінювати.

[@МунирКазаков]

Я думаю, основная идея этого двигателя связана с его назначением, то есть стать приводом для электрического генератора. Для других целей, скорее всего, он не будет так эффективен, то есть непосредственно крутить трансмиссию какого-то транспортного средства. Ну и отлично. В конце концов, технология, его производная конструкция, определяется первым разделом ТЗ (технического задания): назначение.

[@ДиманБичуган]

Хотелось бы больше технических подробностей