⚫ НОВЫЙ ГЕНИАЛЬНЫЙ РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. как ездить на электро и заливать бензин?

[@NK_kolesa]

Спасибо за просмотр. если понравились старания, не забудьте поставить лайк под видео.

[@bidenasswife]

Вот у блоггера с канала Коза доза две Ауди 100 и 80 одной 37 лет, другой 28 лет, они до сих пор ездят. У меня шланг от стиральной машины Вятка автомат стоит уже 30 лет! уже самой машинки нет в живых, вместо неё стоит Аристон, а шланг всё ещё работает и даже не собирается порваться, потому что он был сделан из 2слойной армированной резины на изопреновом натуральному каучуке (из него же экспандеры делали в СССР, которые тоже по 25-30лет спокойно служат). Но кому в голову сейчас придёт выпускать такие качественные детали и узлы? Это экономически не выгодно, чтоб человек 1 раз купил и 30-40 лет больше не пришёл в магазин за новым изделием. Ни одному из производителей.

[@sergeydudich9108]

Электротема очень экологично, если это Тойота мирай.

[@Дима-б6к7ъ]

Наконец то ютуб про тебя вспомнил. Сегодня вовремя тебя показал. Интересная тема. Продолжай.

[@w123991]

@@sergeydudich9108 Honda Accord Hybrid поинтереснее будет. А водородным можно любой автомобиль обозвать)))

[@сергейсуханов-п5ш]

Где видос с Денисом механиком годно говно

[@denislife7106]

Неее двигатель без масла нам не подходит!! о чем мы тогда спорить будем все время??

[@typhoonzsmk]

ну вода то там есть, будем спорить про водопроводную и артезианскую :)

[@anubisduat2401]

@@typhoonzsmk ещё дистилированая есть

[@Igor.KR-80.]

Будем говорит о том, что какие мы были не далёкие))) Можно же ездить на воде, расщепляя её на водород и кислород и сжигая их в этом движке и ни какого масла!)))

[@денисКот-э6и]

Работает на всем что горит! А я газель сотым заправляю.

[@prsdrv7656]

@@денисКот-э6и зачем?

[@SwenOwn]

Сколько уже было "гениальных" изобретений, которым сулили неимоверно прекрасное будущее. Этот из той же оперы. Курьёз.

[@degit]

Видео интересное, но где цифры? Где мощность, расход, срок службы для сравнимого по размерам с автомобильным или мотоциклетным двигателем? Про охлаждение тоже не понятно, четырёх тактный двигатель тоже воздухом продувается, но этого не достаточно.

[@Papponth]

Двигатель высокооборотистый более 5000, в качестве герметизатора поршня используется вода, она же и отводит основное тепло, КПД примерно на 15% больше чем у традиционного ДВС(отсюда можно посчитать расход). по сути этот тот же ротор только с полым поршнем. вообще это новость так себе, на форумах еще десять лет назад срались по поводу этого ДВС )

[@АлександрВладимирович-г9д]

Цена тоже)

[@vladimirhrebenyk6111]

Военние США его используют,мини електростанция

[@АлексейБу-т5щ]

@@Papponth 5000 высокооборотистый? Обычный ротор крутится до 12000. Может этот также крутится?

[@SupeR-qv4bq]

@@АлексейБу-т5щ у меня на Аоьфе двигатель до 12 тысяч крутится 🤣

[@cassandrademetridi8261]

Существенный недостаток этого двигателя - очень узкий "рабочий" диапазон оборотов. Т.е. он идеально подходит для работы именно с генератором. Или для транспорта с вариатором :)

[@Alex_Manz]

Как ты определила рабочий диапазон работы двигателя только по одному видео? Почему ты считаешь,что нельзя расширить "рабочий" диапазон двигателя используя многоступенчатую КПП? Ты знаешь, сколько передач к примеру на грузовых тягачах, и в каком диапазоне оборотов работают их дизели?

[@Vozvlad]

Существенный недостаток этого двигателя, его цена. За 30к легко приобретается целая машина, и на оставшиеся - бензин, лет на пять, а то и десять.

[@Alex_Manz]

@@Vozvlad высокая цена-это отсутствие массового производства, и каждый двигатель по сути уникален, ради интерса посмотри в какую сумму обходится 1 болид F1, сильно удивишься

[@dossantos5890]

А не закоксуется ли о нагара нашего топлива этот двигатель? Особенно соляры. Если выхлоп не сильный, да и вентилятор походу не очень дует.

[@ihorrazumniy5450]

Гибридная установка все спасёт

[@ПавелОчередько-ж4ь]

- Мастер, а поче машина не едет? - в вашей турбине не достаточное давление. - а сколько давит моя турбина? - а вот столько - (минута10:37)

[@ОлегШипилов-ф1у]

Супер ролик! Репост, однозначно!Только необходимо дополнить конкретными цифрами: объем двигателя, сколько сил, крутящий момент и остальные!

[@КонстантинКейдж]

Моторчик реально интересный!у него реально есть будущее 👍👍👍

[@BS-xu5hl]

Потому что ты дундук, и не понимаешь ничего в двигателях, тебе и кажется что есть будущее

[@elephant7189]

Если дарпа взяла на контроль, то будучего у него нет.9

[@SerikMolzhigit]

Хочется верить, что данный двигатель превратиться в реальность! Будем ждать!

[@АлександрРозов-н6о]

очень интересная тема мне 62 года а впервые услышал о Ванкеле лет так 40 - 45 назад и самое крутое в этом водород в виле топлива

[@ЕвгенийСоколов-т8ь]

Ну не плохо так👍 Можно больше информации об этом? Интересная тема…

[@ethansilva4228]

I myself am a malyali from Kerala and i love how you russians are so innovative, keep it up you guys

[@ПавелПрондяев]

Позновательно, я и не знал как ротор работает, спасибо за инфу👍

[@Sergey-fu1hh]

Было бы прикольно увидеть этот двигатель в деле, в живую на этом канале.

[@degit]

Нужно задонатить всего 30к.

[@AlexBond1703]

@@degit $

[@ГнедойАлексёв]

"Установив его на КАРТИНГ" "Картинг" - это вид спорта, а установили его на КАРТ.

[@БорисРоманов-ч5ь]

Помниш???👍

[@rumilish]

Выглядит все очень хорошо главное дождаться реализации.

[@objectiff]

Век живи век учись, никогда не слышал про такой двигатель!

[@владимиртен-б8ш]

Спасибо за ценную информацию и ее несомненную перспективу... и казалось бы почему мы до сих по пользуемся другими двигателями, почему остальной мир не переходит на роторные двигатели при всей и простоте и экономичности, какой пендаль и кому надо дать чтобы эта технология заработала среди нас

[@marinasushenko6611]

наварный

[@MrBOER666]

Очень интересно : )!

[@artsiom_sikorskiy]

Спасибо. Очень познавательно

[@Mrsilverstain1]

всегда был уверен после мазды rx8 что будущее за роторными двигателями, и сильно огорчался что от них все отказываются вместо того чтоб доработать как то. Рад что все таки нашлись умные люди, надеюсь скоро изменится мир машин.

[@gideondd4398]

Делай такие видосы, меньше трешака, это полезно, не гонись за хайпом. Спасибо

[@АндрейГончаров-б6д]

Отличный контент. Благодарю!!

[@СергейГусаров-м8з]

Огромная благодарность Феликс Ванкель и Вальтер Фройде и его Команде и Всем кто продолжил изучать и раскрывать потенциал этого двигателя. Думаю за ним будущее!

[@СергейГусаров-м8з]

Магнитный потенциал тоже крайне мало изучен, надеюсь это будет следующим шагом

[@djonistiger]

Да Виктор тема интересная .Продолжай подержим лайками .

[@JIoner173rus]

очень интересный и познавательный видос , благодарствую Вас , уважаемые

[@ЕвгенийАнасовичГайнанов]

Отличное повествование ! Но это пол дела только ! Вот бы ещё и выпуск налаживать получалось ? Хороший Рупор, и всё таки нужен выпуск .Почему у Теслы многое не появилось ? Не то время ,и он бился один ! С уважением Евгений.

[@ТониМонтано-ь3ь]

Классно! Скорее бы в массовое производство)

[@sancrytosjr8374]

Это полезный контент. По больше такого.

[@МунирКазаков]

Я думаю, основная идея этого двигателя связана с его назначением, то есть стать приводом для электрического генератора. Для других целей, скорее всего, он не будет так эффективен, то есть непосредственно крутить трансмиссию какого-то транспортного средства. Ну и отлично. В конце концов, технология, его производная конструкция, определяется первым разделом ТЗ (технического задания): назначение.

[@РоманЕвдокимов-м1л]

спасибо, очень познавательно

[@ivancarevich3479]

Помнится на Е мобиль у нас такую штуку разрабатывали и картинки, тоже, красивые рисовали....

[@РусланСултанбаев-ь5щ]

Класс! Двигло такое хочу...

[@РоманАзархин]

Давайте поговорим о потребителях которых, в массе своей, интересуют несколько другие подробности. Например ресурс. Длительность работы при предельных заявленных характеристиках, всеядность, ремонтопригодность, сервис.

[@ИльяМеньшиков-с9ж]

а цена не смущает?

[@МихаилДо-е7п]

Какой ремонт, там 3 основных детали, замена уплотнителей не ремонт.

[@РоманАзархин]

@@МихаилДо-е7п, лишь бы поумничать... Уплотнитель, в данном случае, это расходник? Если выработал свой ресурс - тогда ТО. Если не выработал - ремонт. Что здесь непонятно. Любое изделие нормируется и определяется техническими описаниями, ТТХ и т.д. согласно ГОСТам, ОСТам, СП (стандарт предприятия) а так же другими регламентными документами. Тот же уплотнитель в разных случаях может быть определён и как элемент узла, конструкции, сборочной единицы и т.д., и как расходник.

[@AlexElz1]

Спасибо огромное!!! Очень полезная информация и клево донесена!

[@quascar5593]

Этот ротор с синхронизатором, а я в 2013 году патентовал ротор без синхронизатора, что дает премущество в мощности на 20%. Таким образом авторство лучшего роторного двс принадлежит мне).

[@semensemenihgorbunkov1542]

Вот на него и надо бы акцентировать всё внимание строителям ДВС.

[@tuligenredmi2090]

Спасибо за труд.

[@Семен777Горбунков]

Для начала - на оппозитных движках я долго ездил. Они на мотоциклах "Урал" и "Днепр" были. Данный движок не вытеснит классические по той же причине, как и двигатель Ванкеля. А именно проблеме торцевых уплотнений.

[@dmitriypolynin7273]

одно другому не мешает. Можно развивать такие двигатели и электрические.

[@МишаДжонов]

Буквально сейчас узнал про двигатель для авиамоделей. Его характериситки немногим уступают, но зато доступнее, не 30к$: Объем двигателя, куб.см.: 170 Мощность, л.с.: 17.5 л.с. при 9000 оборотах Статическая тяга, кг: нет данных Обороты, об./мин.: 1100 - 9000 Воздушные винты 2-х лопастные: 30x12, 32x10 Эффективный винт: нет данных Диаметр цилиндра, мм.: 52 Ход поршня, мм.: 40 Тип цилиндра: нет данных Тип карбюратора: DLE Резьба коленвала: нет данных Подшипники коленвала: нет данных Вес, грамм: 3550 мотор + 200 глушители + 160 зажигание Тип свечи: NGK CM6

[@saqwert]

Нет ничего лучшего чем проверенный практикой и времям эксплуатации двигатель - классический ДВС. В нем много минусов, но плюсов больше. Все роторные двигатели имеют право на существование, но в силу их несовершенства конструкции, использование будет ограниченно и выпуск будет незначительным. Я сам конструировал двигателя, в том числе и роторные, убедился - пока не придумали новые материалы для использования в роторных двс, широкого распостранения они не обретут.

[@alexsky3250]

Спасибо за видео, очень интересно!!!

[@Sorento061]

Было время, пользовал ротор, кайфа много.......

[@ТоштемирХашимов]

Спасибо за информацию

[@ВасилийАтласов-в3е]

Хорошо, что продолжают изобретать. Однако, турбина использует тепловую энергию газов, не давление.

[@guimplen]

Фантастику или почти фантастику воплотили в жизнь. Дизель и Школьник. ✊💪💪💪красавчики!!! А генератор ДВС это практичная приспособа 👌☝

[@РЕМОНТИОТДЕЛКАатакжеихнюансы]

Лайк! Выпросил💪👍

[@АбдурахмонШукуров-ф8б]

Как ты сказал нефтяные магнаты пока не дадут нам ехать на экономичных двигателях. Ждём нашего чвса.

[@РусланАлександровичСадовский]

Спасибо за Ваш труд...

[@saiderico]

если посмотреть time code 2:11 , то зачем-то вставили фото Николая Иосифовича Школьникова, который умер в 1970г. Автор двигателя почти тёзка, но другой

[@PEPSfrom26rus]

Очень познавательно!

[@ВладимирГоловин-ф3у]

Есть мотор колесо Шкондина и у Шкондина были разработки генератора на том же принцыпе

[@АдамКостоев-х2й]

Продолжай в том же духе, удачи тебе!

[@mihus1983]

Нет масла в двс, но сделаем его рекламу... Сами блогеры его зароют... А так ролик отличный

[@rex6502]

Надеюсь, Негода тоже видел этот ролик🙂

[@MsRasman1]

Вот за такое лак поставил 👍🏻

[@Chapaiko]

Интересная тема, но информации мало.... хочется больше ТТХ, какие есть недостатки, слабые места и т.д. Ясно понятно что информации не очень много судя по всему в открытом виде пока, но крайне интересно.

[@ОхотасЯгдтерьером1]

Японцы в 2015 году выпустили Ниссан E-power ,который сейчас заполонил Сибирь 😁

[@romarrio24]

В 1908 году роторный двигатель запатентовал изобретатель Амплеби.

[@KM-uk3uh]

Супер, но хочется видео длиннее!

[@ne_sabaka]

Всё это хорошо, но ревут эти движки будь здоров....ВЫХЛОПУХУ ТО НЕ ПОСТАВИШЬ ведь там каналы для продувки. И в итоге едет такой себе тихий и бесшумный электромобиь, с ревущим как реактивный самолёт микродвижком)))

[@ВладимирГрищенко-м3ж]

Вот маховичные двигатели профессора Гулиа были реализованы на действующем автотранспорте, но к сожалению чиновники реализацию закрыли!!!! А где ваши прожекты? На суд должна быть представлена действующая модель. Вот электродвигатели и на их основе генераторы ВВ Шкондина представлены в действующих экземплярах техники!!!! И если есть действующий движок и генератор и если с них в работе можно снимать параметры- то и о перспективах интересно послушать!!!!

[@AlekseiV74]

Ресурс данных двигателей микроскопичен. Куча контактных поверхностей "без смазки" , для работы -требующих максимальной точности контактных узлов.. Соотв область применения очень узкая , там где нужно снять мощность при малом размере силовой установки. "беспилотники-камикадзе" и тд тд.. Почитайте почему вообще провалилась идея роторных ДВС - при явных и безспорных плюсах - минусов БОЛЬШЕ !! Но с учётом тенденций современного маркетинга - вполне может быть что будут применять и в гражданке. (Помните двигатель "миллионник" девяностых годов у мерседеса - чугун-цепи-распредвалы - всё серьёзное с "запасом" и посмотрите на моторы например киа - ресурс 140т.км, всё хлипкое , лёгкое, "игрушечное" из прессованного риса).. .. Верной дорогой идём..

[@destroyer2203387]

Супер!

[@kotofeix2]

Вот ты говоришь, что всё это сделано в Штатах, смею тебе заметить, что эти наработки уже давно были в СССР. Примерно в 60-х годах. Поройся в архивах. В данный момент, неофиширую, такие наработки, что двигатели на эл. тяге уже померли и згнили. Это просто не дают внедрять.

[@интересноеага]

Нам нужен эффективный гибрид, а это сегодня только дизель или метано-генератор. Дизель есть везде, а метан нет и в наших климатических условиях даже Теслы не приживаются, а тем более где обслуживать эти гаджеты на дорогущих батарейках❓🙄 Пробитому топливному баку нужно ещё что-то чтоб поджечь и даже газ сам по себе не взрывается, а батарейки воспламеняются от контакта с кислородом в случае обычной разгерметизации. Учитывая наш климат с морозами до -70°С и жарой выше +40°С, разгерметизация аккумуляторных контейнеров из-за температуры окружающей среды это критическая проблема❗ Ещё есть наша родная и национальная беда, "А ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ"❓😂 Кулибины по-любому появятся, а сам факт существования вероятности самовозгорания таких аккумуляторов и наш отечественный сервис, включая посредственное качество узлов, на порядок повышают риск возгорания, а потом иди и попробуй докажи, что это заводской дефект...❗ Из-за возгорания литиевых аккумуляторов были доказаны крушения самолëтов и вродибы их даже запрещено перевозить в багаже. Но это совсем другая история. У нас-же Борис Марцинкевич, детально разложил, почему гибридная установка это будущее. Но зачем переплачивать из-за этой мнимой экологии, когда один крохотный вулкан выбрасывает за раз больше серы, чем вся наша цивилизация за год. Сама природа синтезирует СЕРУ и кидает её иногда аж в стратосферу❗ Наша собственная планета, она ЖИВАЯ❗ Просто ДВС для тихоходного генератора, это одно, вот в качестве силовой и автономной установки аккумуляторная тяга это пустая трата средств. Технология классического ДВС уступает паровым по энергоэффективности, а тут кто-то продвигает электротягу. Никогда аккумуляторная тяга не станет чистой начиная от производства самой энергии и заканчивая производством и утилизацией самих силовых аккумуляторов. Скажу так, пока ДВС не признают как наиболее энергоэффективный, из-за ресурса эксплуатации, все эти разработки являются патентами никому не нужного оборудования, а если придумают хорошее то, спрячут как разработки самого Теслы 😉

[@genyazaqqq]

Вы где живёте что у вас -70!? В Норвегии Теслы прижились вполне, а там вроде как не особо жарко!!!

[@inimen]

А как на счёт astron aerospace двигатель омега 1 Было бы замечательно если сравнить эти двигатели

[@josephperkis6488]

Здорово!

[@ЮрийЗайцев-ы3е]

Очень интересная конструкция ДВС правда не указа его КПД, было бы интересно узнать.

[@ЄвгенійНестрижений]

Видео хорошее, разработка нового ротора тоже гуд, но тот же маск и его кореша американцы смотрят далее, а значит не использовать ископаемое топливо ВООБЩЕ, энергии валом вокруг, её нужно научиться извлекать, а куда использовать найдётся

[@Дмн-и4к]

Интересная тема

[@grayAzimuth]

Тефлон был случайно обнаружен криворуким лаборантом в тридцатых годах, а фирма DARPA просто завладела конторой у которой был патент на тефлон. Никто для армии США его не открывал.

[@MsBirsan]

Круто!!!

[@levzhitnitsky7227]

очень интересно

[@АлександрКозырев-х3х]

А почему ни слова об уплотнении камер с торцов?

[@SkryManOne]

батареи полюбому через 20 лет будут в три-четыре раза лучше чем сейчас. просто электромобили только начали входить в моду.

[@ТОха-к4о]

Что за двигатели сравниваются на 6:43? просто левый похож на двигатель, а правый только на ротор в корпусе...

[@ManagerDanil]

Спасибо вкусно кушал пока смотрел

[@ВикторК-я3ш]

В перспективе, с новыми материалами, будут хорошие движки. А пока проблема - износ.

[@ggru1981]

Купить что-ли парочку, поставить на полку? Не дорого же ))))

[@ГлебовуБ]

Отличное видео!

[@kottot1149]

Выходец из Украины, живущий в США, вместе с сыном изобрел, запатентовал и испытал самый мощный и эффективный в мире двигатель внутреннего сгорания.

[@dtm2535]

То что колено полое это очень плохо для прочности, да и поступающий воздух будет нагреваться от только что вышедших через это же самое колено выхлопных газов что повышает риск детонации, идея отличная, но впуск явно слабое место

[@natty55555]

Проблема всех роторных двигатетей - обеспечение герметичности боковых сторон поршня

[@tompson44]

А как транснацианальные корпорации позволлили этто сделать то,осуществить??

[@СергейШатилов-е1т]

Даже трудно предположить, когда этот двигатель выйдет в массовое производство и стоимость будет запредельной из за долбаного патента.

[@АнтонБулдыгин]

Когда создадите двигатель с КПД в 100% именно внутр. Сгоран. Тогда это будет cool.....

[@etokomu]

Главное чтоб внедрили

[@Masson-v8q]

Гениальности нет предела. За то их можно распечатывать легко.

[@MagistrYOV]

Супер. Жду когда можно будет поменять свой турбодизель на ротор или електромобиль с запасом хода 5000 км.

[@ВалераРовбо-э3е]

м К.

[@РуфатАлмакаев]

Очень познавательно,спасибо автору!

[@kurcvailshmulovich643]

Представляю,какие мотоциклы могут появиться с таким двигателем!👍👍👍

[@ttAntares]

Но что-то не появляются. Почему, интересно?.. 🤔

[@АлександрАлександр-и4ь3и]

Да никакие не могут появиться. Все дело в стоимости технологии производства.

[@frtp3691]

@@ttAntares потому-что очень мало идиотов,способных вывалить за 5 лошадёвый скутер 32 000 баксов...

[@Валерий-ю1м]

Авто магнаты и нефтяные воротился не допустят того чтобы у них прибыль упала. Будут физически убрать гениев с своего пути, и это в любых сферах где крутятся огромные деньги..

[@ДмитрийФедосеев-г5б]

Интересно было ,лайк за труд! интересно какие у него мах.обороты,шумность🤔

[@degit]

Есть же глушитель, а вот про ресурс, мощность и расход ничего не понятно.

[@kawasutras]

Сейчас 10.000 Хотят пустить в серию с 15.000 оборотами)

[@kawasutras]

@@degit меньше На 25-30% кушает)

[@dazbjaxnoname7611]

@@kawasutras У них в брошюре написано -50% для бенза, -30% для дизеля. Но там есть пунктик интересный : Time between overhaul - 1000 hours. Тоесть они прямо обещают что его надо будет капиталить через 1000 часов работы.

[@user-namer57]

@@dazbjaxnoname7611 Уточняю- моточасов!

[@Boriswell]

Станиславу Полозову большое спасибо за историческую справку. Такой информации в интернете не встречал. Очень интересно

[@liquidlight2483]

Рад стараться. )) У меня ещё с Денисом интересные темы наклевываются. Будем развивать.

[@TrueNRG]

Удивительно, что такая очевидная идея только сейчас реализована. Думаю там именно технологические требования специфические. Спасибо за выпуск.

[@НиколайПлахтий]

Роторные двигатели разрабатывали ещё в союзе. Был подготовлен выпуск серийных ваз и мотоциклов днепр. Но перестройка с горбатым всё перечеркнули. Роторные двигатели тогда были намного легче и кпд у них был выше. Но кушали они немного больше топлива. Тогда же разрабатывали и роторный дизель. Теперь с применением новых материалов и технологий перерасход топлива удалось свести к нулю. Да и с смазочными материалами тоже. Всё новое это хорошо забытое старое.

[@ПетрПотапов-г7ь]

@@НиколайПлахтийклассический ротор ванкеля на котором были построены двигателя в СССР немного не так построен: он имеет треугольный поршень и эпитрахоидный)) блок, из-за чего камера сгарания имела неправильную форму, отсюда неполное сгорание смеси, две свечи, низкая компрессия, высокий расход и "жесткий выхлоп" от которого Гретта тумберг была-бы в шоке)), но крутящий момент - просто космос(не зря мазда их все-таки производила). Тут всего-то изменили формы наоборот и - многие болячки ротора ушли. Слышал, что мазда хочет продолжать ставить ротор, (но в качестве генератора) на новые гибридные RX, но вроде как опять старый ванкель с треугольным поршнем, вопрос почему. Не факт, что если-бы разработали этот двигатель в СССР, он пошел-бы в производство бюрократии было выше крыши и консервативные взгляды парт номенклатуры не очень способствовали развитию машиностроения вСССР (разве что для военных нужд)

[@НиколайПлахтий]

@@ПетрПотапов-г7ь с бюрократией согласен. Но, двигатель такой делали и испытывали на киевском мотоциклетном заводе. И для тяжёлой техники понятное дело он не годился. Даже вроде бы хотели запустить в мелкую серию. Но перестройка и всё остальное перечеркнули всё. А форму камеры нашли бы. Веть и на западе прошло не одно десятилетие пока они её искали. Технический прогресс движется быстро тогда когда он даёт ощутимый и не замедлительный эффэкт.

[@ПетрПотапов-г7ь]

@@НиколайПлахтий в том, то все и дело: нужно побыстрей разработать образец - и в серию для получения максимальной отдачи, а для доработки, поиска и устранения недостатков нужны сотни и тысячи моделирований. На то время компьютерное моделирование было фантастикой и любая модель - это производство опытного образца, дорогой и медленный процесс. Так многие идеи ложились под "сукно"

[@Василиса-щ6ж5и]

Нежно люблю ваш канал! Что ни выпуск, то золото! Работая механиком, узнаю от вас много интересного и нужного! Огромная благодарность!

[@user-Denis-z5h]

Ну не знаю. Был бы он такой расчудесный, то Тойота давно воткнула бы его в свои гибриды. А пока будем посмотреть.

[@kawasutras]

А причём здесь тойота, когда его только тестят)) тойота значит не дошла. И тем более ей переделывать в сборочную линию, накладно выйдет. И тем более не сейчас с дефицитом чипов.

[@sergeydudich9108]

Тойота же продаёт мирай это и есть будущее

[@Mini.Muslim]

Когда все установят, тауота через 5 лет впустит это как что то инновационное)

[@sergeydudich9108]

@@Mini.Muslim зачем Тойоте нужно это барахло, когда у неё уже есть Тойота мирай?

[@ВадимЦесарь]

Так Япония всё у СССР спиздили

[@kawasutras]

Хороший видос, стоит обратить внимание. Годно, ждём ещё сферу авиации 😁☝🏻

[@_.-art-._]

альтернативщики показывали паровой самолёт-разведчик сталинских времён и авто(седаны и грузовики для всяких дебрей)оч.удобные получались

[@АлексейГаврашенко]

Класс, давай теперь все минусы, какой ресурс и прочее, очень интересно, спасибо

[@МихаилШихов-щ5к]

Главный минус стоимость, которая в разы больше стандарного...

[@АлексейГаврашенко]

@@МихаилШихов-щ5к думаю стоимость снизится если станут массово производить и устанавливать на все подряд

[@МихаилШихов-щ5к]

Да такой бы движок лет тридцать назад, но можно ли было тогда его сделать? И дёшево...))) Да сейчас цена не адекватная, даже с учётом новизны...

[@MrPegge]

@@МихаилШихов-щ5к Да были роторники и 30 лет назад, а лет 50 назад их и в ВАЗы ставили. Но ресурса в роторниках нет и не может быть, тупиковая ветвь эволюции.

[@МихаилШихов-щ5к]

@@MrPegge Для авиации (малой), БПЛА, подходят, малый вес, большая мощность(на кг веса) ресурс не критичен как и стоимость....