Новый коленвал Минск Обзор

[@Sergey_Truhin]

Прикольная борода Ден. Что с ней, что без нее, тебе идет. Седина украшает прям. Но только короткая. ) Длинная тебе не пойдет. Больше чем есть не отращивай. 300-й лайк )

[@paulsunday6720]

чет ты зарос нефигово...лайк!!!!!!!

[@Sergey_Truhin]

+Paul Sunday Ага. тоже заметил. Седина в бороде. Сколько ж ему лет? Мне 36 и седины больше. Думаю ему лет 30-ь )))

[@avtodoktor2109]

+SergeyTruhin Мне 33 года и не одного седого волоса !

[@avtodoktor2109]

Насыпной (без сепаратора) подшипник нижней головки шатуна применяли на мотороллерах Вятка . Но особой надежностью не отличался , пока зазоры в норме работает отлично , но разбитые коленвалы на Вятках не редко клинили из за перекоса роликов . У соседа был мотороллер Вятка ВП-150 ЭЛЕКТРОН , за 93 000 км пробега он сменил 2 коленвала именно по причине клина подшипника Н.Г.Ш . Возможно потому что в те времена небыло качественного масла спорить не буду .

[@ВладиславКизюк]

За такой пробег это норма!

[@Pavel____]

Да Денис в конце ролика правильную ремарку добавил, увы и ах!

[@13km]

Привет.Да,согласен развалили всё что можно.У самого старенький минск 80 годов еще,забросил его еще лет 8 назад,умерла поршневая,раскидал и по коробкам..всё руки не доходили,за это время много чего утекло.много запчастей куда то похерилось.местный моторынок исчез а надобность в запчастях осталась.Приходится из ижевска с росопт сайта заказывать запчасти..Жаль что забывается то что когда то было одним из надежного и безотказного...

[@НиколайПараян]

ролики с моста Днепр и Урал,длинной почти 16 мм.При отсутствии сипаратора,используют ролик большего диаметра,и такая конструкция предполагает больший рабочий зазор в узле,шатун,ролики,палец...,иначе сильно вытягивает в сторону и ролики и шатун...

[@АндрейАск]

Самые долговечные это коленвалы с насыпными роликами! В данном случае конечно плохо , что ролики короткие , хотя могли бы поставить шайбы. Ролики с сепараторами удобны для сборки и компактны, но они выдерживают гораздо меньшие нагрузки. Так , что вот так то.

[@DenTuning]

это устаревшая информация!)) на старых маломощных моторах это работало. На современных мощных уже нет. Только в верхней головке шатуна допускается россыпь иголок.

[@мотолюбитель-и7о00]

Под поршень ямаха уб 100 какой фирмы сепоратор лучше поставить на низ и верх шатуна? До этого видео я был уверен что насыпной подшибник это лучший вариант и что из за того что насыпных иголок больше чем в сепораторе что по этой причине насыпной живучее

[@ЯковКокорин-ь6ч]

​@@мотолюбитель-и7о00 ищи от той же ямахи, или по размеру, 16.5-18-14

[@ВолодимирТалько-е2ц]

Переприсовивал ролики из крестовини камаза оптачивал работает отлично

[@moto-stroy]

Во во у меня на Восходе тоже попалось такое колено. Тоже начал пресовать а там насыпом ролики. Только в два ряда типа как на вторичном валу кпп.

[@ВладиславКизюк]

Шайба между роликами есть? Коленвал наверно новодел.

[@vitalinikolaevich6899]

Всё по делу сказал . Насчёт завода сказал всё правильно . Лайк с меня.

[@РезванИманшапиев]

я тоже приобрёл новый минск 125 в 2012 году и когда проехал примерно 10000 км колен вал заклинил. Разобрал колен вал и вот такие же насыпные иголки там были. Сепаратор намного лучше.

[@АлексейК-л9м]

отлично дедушка Дзэн

[@molotokizsolika59]

Последние слова за душу задели !

[@ЛёшаБунас-я7с]

Подскажите шатун от фирмы ROCKET в нем идет подшипники палец и шайбачки, можно вообще такой ставить не развалится?

[@nik-vz4ef]

Денис, всему виной не иностранные инвесторы, а те кто их на наши заводы допустил, то есть наши чины. Так происходит когда так называемые торгаши-оптимизаторы cтановятся у власти. Они даже не торгаши, а просто воры временщики. Очень жаль за ММВЗ и многие подобные машиностроительные, заводы. Кормим чужих и говорим какие они молодцы сумели мол... Развал всего настоящего. Знаю на своем опыте т.к работал на хТз. Желаю всем здравого смысла, логики и мудрости. Спасибо тебе за видосы смотрю и отдыхаю. Обожаю свою МАКАКУ за простоту неприхотливость, надежность. Самое главное я ее всю знаю и понимаю. Всего наилучшего!

[@СтоПТЕХ]

я с нового двиготеля коленвал разобрал от лидера , снял с двиготеля который не разу не разбирался и точно такая же картина , рассыпался такой коленвал за 2500км заказали новый и опять прислали с китая один в один полное г.......

[@aksjet5557]

Лет 20 назад перепресовывал коленвал Явы, сепараторы сдохли!!! Пальцы живые можно сказать в идеале, запчастей нет, тем более таких дефицитных!!! собирал несколько сепараторов выбирал целые ролики и набирал в шатун нооо, естественно родные ролики без сепаратора тоже короткие, выход очень прост! Берем старую кассету от сепаратора разрезаем болгаркой и шлифуем получается две шайбы дистанционные идеального размера только шайбы ставим шлифованой стороной к щекам вала а гладкой стороной к роликам. люфта вертикального не было ни капли и по бокам тоже не болтался шатун вращался плавно. Потом на этот мотор поставил литой середочник и забыл что такое проблема с коленом. Ездить на яве и как дед - вы о чем?! на эту яву у меня была очередь все просили продать за любые деньги, в итоге поменял ее один к одному на м412! Так что наборные ходят лучше сепаратора и ресурс выше, если ролики отцентрованы шайбами!!! Вы сами скажите что быстрее износится 5 роликов или 10?! А подшипники какие дольше ходят где больше шариков или где меньше?!

[@DenTuning]

а ролики какие больше греются , где сепаратор или они друг об друга труться?

[@aksjet5557]

+DenisTun Одинаково скорей всего, так как сепаратор не пластиковый а металлический и не из мягкого металла( ведь они же смазываются маслом), если наборные ролики были плохой идеей то наверно на яве не делали верхние головки шатуна на иглах, крестовины в карманах и еще куча разных узлов и агрегатов где используются наборные игольчатые подшипники. Скорей это только вопрос экономии производства! И встречный вопрос, два подшипника одинакового размера но есть одно мааааленькое отличие в них, а именно в одном подшипнике на один шарик больше отсюда вопрос какой подшипник прослужит дольше?

[@вадимчистяков-в5з]

Присмотритесь внимательно к роликам, Напрашивается ответ - что на фирме где делали коленвал также и изготавливали и подшипники и сепараторов не хватило по виду и длине роликов видно что они должны были в сепаратор идти, но увы видно был конец месяца и надо было закрывать план, и лепили из тог что было - бракованные щечки, бракованный шатун , и насыпные ролики без сепаратора

[@джонкайф-н7я]

читал, что в минске осваивают древний сузучий стокубовый двухтактник ,в китайском исполнении,если пойдёт в серию, будет достойной заменой

[@АнатолийМетлин-х9л]

Доброго дня, а если вместо проставки на левой стороне коленвала установить третий подшипник? ( Тот случай когда прослаблена посадка подшипника на цапфе и кернить цапфу нет желания).

[@ByTihiy]

Да, задевает тема отсутствия и качества запчастей... Никому сейчас не нужны и не выгодны качественные запчасти. А то что говорят ненадёжные, да бред это! Там ломаться то нечему. И как сказал в свое время Эйнштэйн "Анархия капитализма является корнем зла", думаю он был чертовски как прав! Советские мотоциклы- это безграничные возможности! Как в плане усовершенствований, так и в плане эксплуатации. Ну был у меня джиксер... Хороший мотоцикл, но его возможности ограничены асфальтом и сезоном. От того наверное и вернулся к семейной планете 5. Еду куда хочу и где захочу, надо могу и зимой выехать, душу отвести. Да и вообще, интересно долгими зимними вечерами, посидеть, поколдовать над чем-нибудь... С джикой такого не было, завёл, поехал, лупанул, приехал, на этом всё заканчивалось...Тюнинговать такой мотоцикл не имело смысла. И расходники таки, не копейки стоят... После того как бакс скаканул- продал, и не жалею, честно. На улицах, при виде ижа, многие дядьки в возрасте подходят, расспрашивают о нём, рассказывают какой хороший мотоцикл был, как у самих в молодости такие были. Всегда вспоминают только тёплыми словами. Видимо всё таки советский мотоцикл- это состояние души. Спасибо за познавательное видео.

[@zimmzoomm3363]

в точку ) советы были отличными и будут , даже на кривых валах живут очень долго , что ни когда не скажешь о современном ширпотребе . советы сделаны на века , а современки для пожерания денег , каким бы крутым не был сейчас новый мот , проживет он максимум 5 лет , а про активную эксплуатацию лучше и не говорить

[@paulsunday6720]

Все есть и метки краской,и собран внешне ничего,вот только штампа ОТК нету лет так 25....печально

[@Nozhekluv]

Иголки там такие же как и в обычном сепараторе. А вот такой насыпной подшипник нормально работать не будет. Иголки не будут хорошо вращаться т.к. будут тормозить друг друга. И получиться большой износ.

[@spacewoodpecker3754]

Денис, как-то вечерком от нечего делать я нашел размеры подшипника нижней головки шатуна Урала для моделей от М-66 и попробовал найти аналог. В итоге нашел RNAO40X50X17 с сепаратором и внешним штампованным кольцом. Единственное что он уже оригинала на 0,2 мм и его надо запрессовывать в шатун. Что об этом думаете?

[@Nozhekluv]

+Spacewoodpecker чисто случайно попробовал вставить палец НГШ от Минска в поршень от Днепра и оказалось по диаметру подходит с натягом.

[@spacewoodpecker3754]

+Миха Морозов это такой тонкий троллинг или я чего-то не понимаю?

[@Nozhekluv]

та нет, просто написал.

[@ВДВКБТЗ]

Двойной лайк за ремарку...

[@antonbaykov1975]

Длина иголок вроде такая же как и в сепараторе но вот кол-во их больше раза в два, стало быть и площадь контакта больше. Или я ошибаюсь?

[@VitaliyNEW63]

+Anton Baykov я тоже не понял чем плохи насыпные подшипники. Количество роликов в два раза больше, соответственно и пятно контакта больше...???

[@Zamir_Zakiev-24]

Без сепаратора насыпной подшипник имеет вдвое большую относительную скорость вращения у иголок относительно друг друга. Плюс по мере износа и увеличения зазора иглы начинают перекашиваться. Старые восходы с завода имели насыпной подшипник нгш. После перехода на сепаратор, заявленный ресурс мотора увеличился в полтора раза.

[@Samkr07]

С насыпным бы еще шайбы поставить,тогда бы правильнее было

[@ПрофессорГений-ч1о]

@@Samkr07 насыпной подшипник гамно, ролики метал трутся друг о друга идёт износ роликов, сипараторы как правило с цветного метала,ролик трется о цветняк.

[@ЯковКокорин-ц3ю]

@@ПрофессорГений-ч1о а ещё , от времени, сбегаются в основном вниз, и потом шатун ломает. Видел такое на восход 2, там нгш 2х рядный насыпной, и вот так вышло

[@sergeygrishko575]

Это, как мне кажется, пилили стержень на заготовки под блины убитой ленточной пилой при этом сильно экономя материал.

[@shabakaevkostya]

Добрый вечер! Можно ли поменять правую цапфу (С 12В НА 6В)на таком коленвале?

[@DenTuning]

нет. цапфы шлифовали в центрах, после сборки вала.. если одной хана, то только замена коленвала

[@ВиталийЛ-щ1ы]

Ден пожалуйста,как правильно дефектовать каленвал,зазоры,шатания?

[@Алексей-ч6б5ш]

Привет Ден! Что посоветуешь воткнуть в НПШ ижПСа?

[@viorelbraga7665]

я купил новыи канивал с минска СССР в сборе с прдшыбниками , но у миня такои вопрос зачем в нево запресована бронзовая втулка на верхнию чясть шатуна , это так была с завода задумана или как ?

[@DenTuning]

На старых минсках была втулка.

[@Maks_Motors]

А сколько длинна иглы в том сипаратове что вы поставили?длиннее чтоли?)

[@vadimKVG]

Здраствуйте. Подскажите, на коленвале минск лидер шатун короче чем на других минсках, какая его длина, чтоби при покупке непромазать...

[@knyholubestar7148]

На Лидерах применялись два вида шатунов : обычный минский (125 мм) и короткий (115 мм). Длина указана между центрами отверстий.

[@25028328mrv]

Привет. Может подскажете, на четырёх тактный двигатель хочу иголок насыпать без сипоратора .с сипоратором 20шт. Без 30шт. (Р.s: поменял палец и иголки новые по ширине всё норм. В иглы масло бьёт под давлением). будет работать?

[@DenTuning]

будет если не сильно мощный мотор

[@25028328mrv]

@@DenTuning мотор 400кубов. КТМ старый. LC 4

[@kolomenski79]

насыпной подшипник НГШ должен быть из коротких роликов в два ряда с разделительным кольцом. как у явы 360, например. а то, что снял не будет работать ни при каких режимах и очень быстро выйдет из строя.

[@DenTuning]

где это написано? на Вятках так работает! если мотор не нагружать то ездить будет!)

[@kolomenski79]

@@DenTuning значит, ролики достаточно короткие для безаварийной работы.

[@DenTuning]

возможно)

[@kolomenski79]

@@DenTuning в ВГШ явы длинные насыпные ролики работают из-за того, что в этой паре трения идёт качание в обе стороны с небольшой амплитудой.

[@DenTuning]

я в курсе)

[@serega932]

Здраствуйте Денис! Што вы думаете о сварке шатуна?Я имею в виду сварить из двух один. Ходить будет?

[@ОлександрШишов-е9х]

Скажи пожалуйста , чем просверлить отверстия на верхней шейки шатуна Минск, сверло не берет.

[@DenTuning]

Ни чем, она каленая. Там не нужны отверстия, хватает смазки!

[@НалимовАлексей-я1з]

Скока стоит (запчаспи+работа)доведение до ума двигателя Минск(установка л/к,расточка цилиндра,балансировка колена с заменой шатуна,подшипники,сальники,поршень)

[@coubmen4410]

что скажите про шатуны фирмы U.S.S ходят или нет?

[@максиммелнык]

Ден скок у тя стоит зделать вал на Яву 638 и поршневую проточить?

[@Metal3227]

Да нормально насыпные на стоковых совкомоторах работают, если формировать, то и родной сепаратор в топку. А то, что на 4мм короче- с сераратором тоже короче! Ещё момент- без сепаратора не держит больших оборотов(чем больше подшипник, тем ниже обороты- из этого, конечно стоит исходить), но сепаратор не держит детонацию, ибо ударная сила от детонации часто попадает меж роликами(в сепараторе это расстояние куда больше чем в насыпном) и постепенно разрушает сепаратор. Так что- если "возить дрова" на минске- то только насыпной, если давать пизды по трассе(на что стоковый Минск не способен- слаб он во всех отношениях, сельская местность- его стихия)- то, само собой сепараторный подшипник, ибо меньше сил трения в нгш. Тот-же можно сказать и про вгш- если ездить по проселкам(не горцевать), то БРАЖ втулка- куда лучше чем любой подшипник качения(сепараторный, Али насыпной), а если давать мотора крутится, да ещё "доработать" мотор(поставить фуоз, поднять степень сжатия и подогнать каналы) и гонять как на новеньком японце- швах втулке. Насыпной подшипник качения- некое усредненное! Взять ту-же яву! В вгш нет сепаратора- насыпь! Формируют мотор- ставят сепаратор.

[@motoyarik72]

+Александр метальников Как уже сказано, в верхней головке это оправдано, но если деталь вращается, да еще и с большими оборотами, то нужен обязательно сепаратор. И дело не в том что иголки узкие, ведь можно подобрать и на всю ширину, будет даже шире чем в сепараторе, но без сепаратора они перекашиваются, закусывают, и заклинивают. На 638 Явах поначалу стали ставить в коробку такие насыпные подшипники, так людям пришлось переделывать коробки на втулки, как на 634, потому что съедало валы, но потом на заводе стали ставить подшипники с сепараторами и проблема исчезла. У самого такая Ява была, и пришлось покупать коробку в сборе от 634 и на втулки переделывать. А уж что с коленвалом произойдет...

[@Metal3227]

motoyarik тогда очередной аргумент- на моторах серии д(д4-д14) в нгш стоит насыпной подшипник, перехпжиаает несколько комплектов цпг, пару сцеплений, кучу цепей и пр. Но вот незадача- ставят ребята сепараторный подшипник и начинаются проблемы, то сепаратор развалится не с того не с сего, то люфт быстро появляется(на фирмовых подшипниках) если сепаратор не разрывает. В момент детонации присутствует короткий, но сильный удар по поршню, вгш и нгш, чем меньше роликов- тем больше нагрузка на сепаратор, так, например, больше шансов что сепараторный подшипник рассыпется при езде на малых оборотах с большой нагрузкой (грязь в селе и пр условия где в основном используют остатки 2Т минсков), чем сдохнет насыпной. Возьмём те-же моторы Ш(или S- шауляйские и ковровские)- подшипник нгш насыпной- ходит очень долго, даже принимая во внимание, что шатун сырой, как и палец нгш. Далее коленвал касика... Можно перечислять много низкооборотистых моторов. А то, что на 638м моторе косяки- так они в нем везде, мотор- не фонтан в сравнении с 634м! И не факт сто из- за насыпного подшипника! В подтверждение: первичный и вторичный валы автомобилей с классической схемой- работают через насыпной подшипник! И ведь ходят!

[@motoyarik72]

+Александр метальников а вы видели этот подшипник в дэшках? Там по сути уже не игольчатый, а роликовый подшипник. Да и обороты невысокие, а если ездить на пределе, то очень быстро умирает, все так же - синеет и сгорает. Хотя если спокойно ездить, то ходит очень долго. Я на своем дырчике больше 10 лет отъездил на одном коленвале, а поршневые там умирают быстро по причине отсутствия нормальной фильтрации воздуха и засасывания из сцепления продуктов износа.

[@DenTuning]

+Александр метальников На Касике стоит сепаратор. На маломощных моторах это работает

[@Metal3227]

DenisTun Дэн, а разве стоковая "макака" высокофорсированная? Не, мощность небольшая, оборота выше 6000 ну никак на стоке не выдаются(под крутую горку- может быть), а на совсем мелких моторах типа дешки в вгш даже шариковый радиальный(202) работает, если не взбодрить мотор. У меня на касике была насыпь, у ирбита- не обращал внимания... Может таки тоже разница была, под конец года например... Ну и на сколько мне не изменяет память, то я вроде написал, что на низких оборотах и больших нагрузках есть шанс получать детонацию- так насыпные безболезненно переживают детонацию, а сепараторный может и разлетется! Снова возьмём дешку, как пример- стоковый подшипник 702202(роликовый без сепараторный), вместо него можно поставить 202 подшипник, он конечно не так долго, но ходит на стоковом моторе, чуть запилишь мотор и может разлетется сепаратор, ещё ребята ставят роликовый с сепаратором, иностранный, ибо родного найти нереально! На стоке ходит замечательно, после запила- ресурс в разы меньше родного.

[@ПашаРоманов-в8н]

денис , сделай детальный обзор твоего минска !

[@VasiIy]

Здравствуйте.Я на Вашем канале видел видео где Вы тиг сваркой варили черный метал (квадратную трубу)и шов был норма. У меня так не получается , варю чистым аргоном 5 литров в минуту, бывают поры, оно как бы кипит,может Вы смесью варили.Подскажите как Вы варите?Укажите на мои ошибки.

[@DenTuning]

+Василий Самурай Привет . бывает металл такой. его надо варить с хорошей присадкой и быстро . чуть перегрел он сразу закипает.

[@VasiIy]

DenisTun хорошая присадка для черного металла ето?

[@ultimate90]

Что лучше устанавливать в НГШ игольчатый подшипник или же бронзовую втулку или латунную запресовывать ? Суть в том что у меня на коленвале начинает рассыпаться подшипник игольчатый (стучит коленвал и лювтит ту да сюда ) подскажите как лучше быть ?

[@DenTuning]

лучше поменять шатун на новый

[@ultimate90]

еше такая вешь то что палец НГШ в задирах не больших

[@ЮраХлыстун-ы4к]

Здравствуйте, можете подсказать как ходят китайские коневала на муравье

[@DenTuning]

не пробовал ставить

[@egortrukhan]

Жиза, до слёз. 😊

[@мотолюбитель-и7о00]

С чего иголки на минский коленвал подходят?

[@DenTuning]

С лунохода!

[@мотолюбитель-и7о00]

@@DenTuning класный ответ ! Я просто искал иголки на минск и не нашел, думал что иголки лучше сепоратора. Я думал насыпные иглы это круто потому что у меня на чизе насыпные и работают без нареканий.

[@DenTuning]

Сверху да, будет работать. Иголки ни от чего не подходят, их подбирают по размерам. Купить можно через интернет на алиэкспрессе

[@мотолюбитель-и7о00]

@@DenTuning благодарю за ответ.какой приблизительно размер, или маркировка. То понятия не имею от каких цифр отпираться. А на низ какой сепоратор порекомендуєш? У меня минский движек 1991года

[@DenTuning]

По сепараторам нгш выбора нет. То что продаеься китайское , то и ставте.

[@BORN_555]

Подскажи с чего можно подобрать сепаратор нгш на Минск. Шатун Китай не хочу ставить

[@DenTuning]

нет таких импортных сепараторов! Не бывает! либо 20 либо 22! так что вариантов нет , только Китайские! Ищи медненый, они нормально работают.

[@BORN_555]

@@DenTuning у нас китайские только с шатуном идут, ставить комплект? или заказать где нибудь сепаратор отдельно? Спасибо видюхи класс!

[@DenTuning]

@@BORN_555 продаются отдельно медненые сепараторы нгш

[@BORN_555]

@@DenTuning понял. Спс

[@Сергей-б7г2о]

Скажите, какой коленвал покупать? Вся надежда была на белорусский, хоть он почти в три раза дороже, но я думал сделано по уму. Оказывается что он тоже шлак. Купил недавно Минск, разобрал полностью всё, коленвал люфтит. Ну думаю возьму оригинал, и тут ваш видос. Выбросить мотык жалко, хоть и купил за копейки, но ставить такие запчасти тоже не вариант. Что делать? В мото теме совсем недавно.

[@DenTuning]

можно купить новый Китайский шатун и заменить им изношенный. шатуны не хуже оригинала!

[@Сергей-б7г2о]

А как быть с ослаблением натяга деталей? Такой коленвал не разберется во время работы?

[@DenTuning]

если менять шатун кувалдами и тисками, то да можно потом выкинуть вал. И то есть люди которые ездят как то на таком.. Я себе поменял и уже много лет мотор работает.

[@Сергей-б7г2о]

Понял, попробую без кувалды) P.S. мне кажется что отечественные мото заводы порушили не инвесторы, а социализм. Оно держалось ровно до тех пор, пока не было конкурентов. Проблема социализма в его типа равенстве. Талантливому человеку нужно запретить любую деятельность, кроме работы на родном заводе, иначе он заработает денег и будет не равен, а это страшный грех. Вот и получилось, что у них придумывали всякие харлеи, а у нас люди много талантливее ходили на работку, профукивали свой талант впустую. Это мое мнение.

[@SergeiKlest]

Про инвесторов хитрожопых правильно сказал, придут, опустят-забанкротят. У нас тут ХБ комбинат 2 по величине в европе загнули. Будто так и надо. Бойся данайцев, дары приносящих. Грустно.

[@shabakaevkostya]

Шатун USS хорошо ходит?

[@DenTuning]

давно ходит

[@РамильВалиуллин-м3ъ]

Здравствуйте,подскажите пожалуйста размер сепаратора,на минском коленвале,и если сепаратор продаже?

[@DenTuning]

Продаются они в мото запчястях для советской техники!

[@РамильВалиуллин-м3ъ]

Огромное спасибо!!! Думаю у нас таких магазинов нет.

[@DenTuning]

@@РамильВалиуллин-м3ъ есть интернет магазины сейчас! они отправляют куда угодно, даже за границу!

[@РамильВалиуллин-м3ъ]

Спасибо

[@cuonglevan1008]

Cảm ơn !!!

[@АлександрСазановец-г4н]

Дэн, согласись тянуть убыточный, не рентабельный завод никакому инвестору не выгодно, я уверен что даже гавнокитай там собирать не выгодно, у них не конкурентная цена получается(может только теперь конкурентны, когда продают остатки по старой цене, но явно себе в убыток). Инвестиции нужно было туда лет 20 назад вкладывать, может тогда был бы толк.

[@АндрейИванов-у5ж9е]

Всё верно говорит в конце видео про завод. К сожалению.

[@ВасилийКондратьев-э9о]

Денис какая будет стоимость отцентровать облегчить коленчатый вал на восход и напиши контактный номер

[@DenTuning]

[e-mail]

[@DenTuning]

[e-mail]

[@DJScwoo]

молочага!!!

[@VigaViga-h7v]

дэн а от чезэт 125 поставить на минск лидер подоитёт ?

[@DenTuning]

Коленвал не подходит...

[@максимтаран-щ9ь]

а как отличить 6 вольтовый коленвал от 12 вольтового? если есть разница

[@АндрейТарасюк-ф2ж]

Здорово пришли мне

[@DenTuning]

что прислать?

[@Evgeniy_Petrov]

так Урал вроде ещё жив, а так да жалко минск. неужели старый, простейший 2т минск дороже производить чем 4т китайца ?

[@dimontr11]

Это иголки от сепаратора,только без обоймы! Попадались такие валы и не раз

[@Vadik21124]

Давай видосы про урал

[@Maks_Motors]

На блинах следы ленточной пилы

[@Igorek6631]

Грустненько в конце было((

[@АндрейКоннов-ъ6ф]

Сижу, задаюсь вопросом - "зачем я смотрю это, у меня есть советский мот, буду я балансировать коленвал?" На все эти вопросы смело могу ответить - НЕТ! В крайнем случае довожу стыки каналов продувки.

[@DenTuning]

для общего развития!))

[@acangusdc100]

ждем урал!

[@Burangarage35]

Ден, тебе сказали что ты похудел))) ,дак ты бороду отпустил)))

[@СтепанОбедин]

Вы в корне своей тиории ошибаетесь, я очень очень давно занимаюсь мотоциклетными моторами, в частности Минск, ресурс совдеповского коленвала до стука в нижней части шатуна 35-40 тысяч километров, при условии что исправен воздухан, все плотно и без дыр, так же по причине забития цапфы тоже разберали до перестройки как никак стоил 25 рублей, выяснилось что от сипаратора выработка на пальце и головке, сипаратор выбрасывай и насыпали ролики от крестовин карданов и прочих роликовых подшипников даже обрезных, но одно важное условие, торец ролика нужно обязательно закруглять, ресурс с такой переделкой не уменьшается а возрастает 1,5 раза по двум причинам не об что им тереться нет сипаратора, масло наматывают при качении, увеличение площади опоры потому что их роликов в два раза больше а значит нагрузка на каждый в двое меньше, что их длина кароче ширины шатуна это даже лучше, потому что каптятся в расбежку и смазываются с краев и размазывая масло по всей длине, проверенно так же было на нагрузку,пристроили поршень пошневую группу с диаметром поршня 67 мм, один кател от 20 вихря, голову подрезали на 5 мм, лепестковый клапан на дефлектор, мот получается просто зверь, помпу, радиатор хлопотень и все дела, ресурс коленвала не страдает с насыпаными роликами, плакать начинают подшипники вала коренные, моторка, муфта, коробка, крышка коробки, главная передача, потому что 208 СМ³ дают знать о себе, а 123 что там, маловато будет, зверюгу народ обозвал Дракон Минск с башкой от вихря

[@DenTuning]

Это вы шлепаете эти коленвалы? и зщищаете ?На чем основана ваша теория? на личных наблюдениях? Откройте и почитайте книжки по теории и конструкции мото двигателей! там написана вся теория, я ее от туда взял! Сам не придумывал!)

[@АндрейКоннов-ъ6ф]

PS. Следы на блинах от пилы, нарезавшей кругляк. А иглы без сепаратора ещё и с закругленными торцами, работать не будут. Будут заваливаться набок, и в итоге клинить.

[@РоманКолмыков-ю5щ]

Да жаль заводы

[@ЭльдарДоюнов-р9ч]

Я уважаю 2т советскую технику. И тебя за это увадаю

[@ИльяСтруневский-р9ш]

Насыпной надёжнее гораздо

[@DenTuning]

Сверху да, снизу нет!

[@ВадимВолков-о6я]

на минске можно вообще без подшипника ездить. там на мощность не повлияет! в минске поршневой хватает на 5 минут хорошей езды!

[@ivangay3497]

ну тебе велосипед дай дак ты на нём разъебёшься

[@АлександрПадуто-ю8н]

это китайский коленвал попался.я видел в минске новые моты с двухтактнам движком.завод жив и наш президент сделает все чтобы он работал.было даже видео летом в новостях о посещении завода лукашенко.новые движки продают и отдельно.работают они гораздо тише-вот по ресурсу нискажу потому-что сам не эксплуатировал.а движки двухтактные пока еще есть.ден ты немного не прав в плане что завод умер.

[@DenTuning]

+Александр Падуто Ролик есть в Ютубе, там говорят об этом. Производство прекращено. Продают остатки со склада. Сам был недавно в Минске общался с людьми вхожими на завод. Я если не уверен, то не говорю.

[@АлександрПадуто-ю8н]

DenisTun ну про остатки со склада я не знал

[@СашаЗарванский-ч8ш]

не понятно? ролик в сепораторе например 10мм сепаратор 14мм, а почему ролики без сепаратора не-не в том же узле

[@Dimaplay-bx5xs]

Заводской шатун и коленвал, с сепаратором пройдёт в два раза меньше. Не понял зачем меняли!

[@DenTuning]

Для того, чтобы прошёл больше!

[@ВітяКардач-л5ь]

Запоммни друг без сипаратора лучше как у 6 вольтовой Явы одно плохо что он может китайский

[@DenTuning]

Запомни друг прежде чем давать советы надо хотябы книжки почитать

[@kotborka]

Конечно же-это-тактика врагов.Уничтожение производства,которое может составить конкуренцию....

[@БогданДонець-ъ3ч]

Ах#еніть как можно собирать з такими іголлками 😮😮😮

[@galinaneday]

У нас в Харькове тоже завод поршней(Автрамат) просрали суки...

[@ОстапХлян-д8о]

galinaneday почему тогда продаются Украинские (Автрамат) поршня на всех интеинет магазах?

[@bezhanitsy]

У меня у друга была планета 5. Потом купил китайский мотоцикл 125 кубов. Даже название не помню. Так вот он сказал, что никогда больше не сядет на советский мотоцикл, разве что совсем припрёт. То, что советские мотоциклы перестали существовать, закономерность. Нельзя 100 лет выпускать одно и тоже, причём это одно и тоже не самое качественное изделие.

[@paulsunday6720]

+Константин Шнитов согласен,у меня 125 китайская еб....шила как танк,и за 10 000 км,я только масло с фильтром менял.... за совками нужно следить и дуть на них,тогда толк будет Минск вот это вещь,пусть слабенький но конструктивно очень надёжен

[@ДмитрийФалеев-с9ф]

+Константин Шнитов Планета 5 если новая проедет побольше китайца нового. Тк в 2т моторе меньше трущихся деталей. А сломать можно что угодно , зависит от ездока.

[@paulsunday6720]

не спорю ,у отца юп 5 пробежал 65 тыс. без каких либо серьёзных поломок,двиг не кололся ,куплен был в 1991 ,продан в 2001 ом...хороший был мот,...

[@bezhanitsy]

+Дмитрий Фалеев ну так дело не в ресурсе. Технологии идут вперёд, уже не хочется покупать совсем древние вещи.

[@dmitrybatskikh2112]

Увы и ах... :(

[@Сёма-т6п]

Загубили гады такой завод.

[@boliakornevic4328]

Dobroe vremia sutok uvazajemy Denis, izvinite za kitaiski jazyk, nemogu naiti vashei el pochty hotel by vashego soveta pro remont kolenval izh jupiter 5, jesli vas nezatrudnit napishyte na moju el pochtu [e-mail]

[@романдубик-л2в]

ето металолом по большому щоту

[@ОстапХлян-д8о]

роман дубик конеш, альфа куда круче...(нет!)

[@романдубик-л2в]

@@ОстапХлян-д8о з 1997 на юпитере 5 ...ракета

[@СерёжаПоздеев-н2ф]

Порнография а не колено...

[@DenTuning]

согласен!)

[@ЯрославСимонов-ф8щ]

Дайте свой номер телефона

[@DenTuning]

спрашивайте тут!

[@ТимурАлиев-ы3э]

Долго расказываешь