Nowa Kia Niro PLUG IN HYBRID [1.6 GDI 183KM 6DCT PHEV] wersja L + BCW w kolorze STEEL GREY | 4K

Krótka prezentacja nowej Kia Niro Plug In Hybrid [1.6 GDI 183KM 6DCT PHEV] wersja L z pakietem BCW w kolorze STEEL GREY.
Zapraszam na film!

[@marexdx3820]

Najlepszy doradca! 😊

[@kiaoczamidoradcy]

dziękuję!

[@piotrosesik3124]

Moim zdaniem za takie pieniądze powinny być w standardzie regulacje w dwóch fotelach odcinka lędźwiowego. Pozdrawiam.

[@dariuszsokolowski8697]

Witam chciałbym poprosić o pokazanie Kia Niro ev w wersji podstawowej w kolorze Orange, dziękuję za filmiki super robota.pozdrawiam

[@witolddworniczak2343]

Czy może Pan wyjaśnić, dlaczego samochody w trybie EV mają mniejszy zasięg na większych kołach ? (16"=>65km 18"=>59km)

[@kiaoczamidoradcy]

To proste. Koło 18” jest szersze więc większe opory toczenia i mniejszy zasięg / większe zużycie paliwa 😉

[@witolddworniczak2343]

@@kiaoczamidoradcy Dzięki ! Praw fizyki nie zmienimy ;-) [nie wiedziałem, że "18" są szersze]

[@kiaoczamidoradcy]

Są, są 😉

[@Snikers1983]

@@radekpelczar3781 przy takim samym ciśnieniu zawsze szersza opona robi większe opory.

[@Snikers1983]

@@radekpelczar3781 porównanie do roweru raczej slabe, tym bardziej, że rowerami o najmniejszych oporach toczenia są kolarzówki na ostrym kole. W poprzednim aucie miałem opony o szerokości 185mm oraz 205 mm, biłem do tego samego ciśnienia i wiem, na których butach auto mniej paliło. Dziwnym trafem wszyscy użytkownicy Niro na osiemnastkach deklarują większe spalanie, niż ci, co jeżdżą na szestnastkach.

[@rooobbb]

Panie Macieju, czy jest możliwość oznakowania DNA auto, które już się posiada? Standardowo teraz jest ta usługa za 0 przy nowym aucie. Cennik na skreślona kwotę 1000zl, ale Dealerzy rozkładają ręce, ze nie da się tego wdrożyć w życie.

[@kiaoczamidoradcy]

Z tego co wiem to Kia chcę tą usługę udostępnić na większą skalę - czekamy na oficjalny program / szkolenie i dostęp do systemu 😉

[@TheEdward115]

Mam pytanie, czy ta hybryda doładowuje akumulatory w czasie jazdy jak zwykła hybryda.

[@kiaoczamidoradcy]

Dokładnie tak. Zwykła / pełna / prawdziwa hybryda to właśnie ta.

[@magdalenastrzakowska9842]

Witam Maćku kiedy będziesz miał jakieś Niro w wersji XL?

[@kiaoczamidoradcy]

Z tego co pamietam to jedna sztuka jest w transporcie 😉 dołożę wszelkich starań żeby ją pokazać na kanale 😉

[@magdalenastrzakowska9842]

@@kiaoczamidoradcy Świetnie mamy Niro hev i ev w wersjach xl i jestem ciekawa tych nowych rozwiązań szczególnie fotela pasażera.

[@raysefo7]

Moim zdaniem to pomniejszanie baku paliwa w phevach to błąd. Na pustej baterii zasięg w trasie to 650km a nie jak w hev 900km.

[@kiaoczamidoradcy]

Z jednej strony tak, z drugiej strony to zawsze waga samochodu i miejsce a jednak większość użytkowników PHEVa będzie go ładować a umówmy się, że postój co 500 / 600km na tankowanie nikomu nie zaszkodzi 😉

[@witolddworniczak2343]

@@kiaoczamidoradcy Dokładnie :) Dla mnie, jako przyszłego użytkownika (a zamierzam podróżować głównie "wokół komina"), mniejszy bak to żaden problem. A nawet pewna zaleta - częstsze dolewanie świeżej benzyny ... ;-)

[@raysefo7]

@@kiaoczamidoradcy Wolę świadomosć, że tankuję heva i robię nim w jedną i drugą stronę 900km nad morze i z powrotem. Ile może ważyć dodatkowo 5-8l baku? 10-15kg. Nie podoba mi się że w nowym niro, że zmniejszyli bak o 3l, to ~80km dodatkowego zasięgu który przy 45l robił wrażenie w mieście. Nie myślę żeby to było podyktowane brakiem miejsca na większy bak bo w starym niro jest 45l lub, żeby chodziło o odchudzenie 10kg auta. Już to kiedyś pisałem że nie robi sie tak, że w nowym modelu sie daję mniej auta lub to samo. Nowa buda, nowy model jest po to, aby dać więcej mocy a nie tyle samo. Toyota w każdym nowym modelu daje więcej mocy w hybrydzie niż miał poprzednik i to jest prawidłowe podejście. Liczyłem na to, że nowe niro będzie mocniesze bo poprzednik jest słaby, wystarczy sprawdzić czasy przyspieszeń, tak sie nie robi. Już się martwię co będzie ze sportage po faceliftingu, okaże się że ma 190KM mocy w hev i bak paliwa nie 52l a 48l. Toyota idzie w drugą prawidłową stronę, jak auto miało 11sek do 100(corolla hev) to teraz po faceliftingu ma 9sek coś, moc wyższ układu, rav phev robi 0-100 w 6sek, sportage phev robi setke w 8sek. Tylko zamulają te auta, aby tylko sie mieściły w normach WLTP. Automaty zamulone 6dct w hev, wciskasz gaz prawie do podłogi i czekasz kilka sekund aż coś się wydarzy, w toitoiu dzieje się to natychmiast. Wiele razy przy zmianie pase w niro traciłem te kilka sekund na reakcję układu i przyśpieszenie auta a auto za mną się już przybliżyło przez ten czas i nie wiadomo czy dalej zmieniać ten pas czy nie. Czekam na jakies WOW od kii a nie ciągle zabierania czegoś z auta czy zamulania silników i skrzyń. Ciekawe by było połączenie hybrydy kii z ecvt, naturalna skrzynia do hybrydy.