NSR tests boites à clapets et clapets (+diffuseur) Italkit, HRC, origine, Boyesen, Technium

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banc de puissance,
NSR tests boites à clapets et clapets (+diffuseur) Italkit, HRC, origine, Boyesen, Technium
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[@rifouill]

Entierement d'accord avec toi, il faut garder le venturi d'entrée de boîte à clapets

[@r3tr0xsky49]

Nouvel abo! Fan de 125 2t! Mais jai un gpr 125 2t moteur yam 4fu. Le principe est le meme! Surtout la galere d'acces, nous la BAA est traversé par la boucle arriere...

[@romainbaguet]

c'est des comparatifs sympa, quand tu parles de clapets fibre, tu as mis la même épaisseur de lamelles sur toutes les boites a clapets ? ;) continue comme ça ;) c est pas grave du tout que les clapets ne plaques pas, c'est la dépression du moteur qui les plaqueras contre la boite a clapets :)

[@125nsr]

salut, détails des clapets à 0:46

[@mn494]

What carburator do you have during this test? 28mm? What is the jet size? Do you have blocked cdi any exhaust because horse power values are quite low? Did you check if these three tubes in the air box help to supply air? I have nsr malossi 180 with 34mm carburettor, and I am also wondering if the original wholes are big enough. In aprilia rs if you remove this air box intake pipe and leave it open, you lose about 2 hp.

[@125nsr]

Original dellorto 28mm caburator. jet size should be 142 (or 140) for main jet, 42 for idle, 65 for power Jet . For malossi (with 28) start with 152 52 60. About tube airbox, should help but I didn't check. Not sure my bench is accurate enough. Don't look at the HP number, only compare result + or -

[@mn494]

@@125nsr your bench is very good because it can tell if change you make is worse or better, doesn't matter the figures. Malossi gives 138 main jet to put in to the 28mm carburator. With this carburator maximum main jet was 148, idle jest 52, and power jet 65 or 70. I'd didn't want to work with bigger jet. Now I have 34 vhsb but still struggle. I wish to have dyno like you :). I am using text translator watching your videos, and it is all made very good.👍

[@Jumeaux51100]

Sur tdr la meilleur tester l'origine c'était la mieux😂

[@JKlaks]

Hello, very nice video and helpful but automatic text translation form french to engilsh weren't the best. So at the end wich configuration is the best? Cut original or HRC box and fiber glass or carbon reeds? You earned new subscriber :)

[@125nsr]

thank you for your supports. My bench not enough accurate to decide with precision which is the best. My personal opinion is the TECHNIUM cabon.

[@MJ40FR]

Salut as tu refait un réglage carbu avant test

[@125nsr]

Hello, nan c'était déjà très chronophage

[@quentinalbert4610]

Moi j'ai des clapet italkit carbone et sa touche pas les carter donc a savoir pk toi sa touche 🤔🤷

[@125nsr]

J'en connais déjà 2 autres personnes a qui ça touchait aussi ;)

[@philouphil]

Italikit ça vaut rien. Surtout quand je vois les pièces pour Aprilia. Clapet carbone ça ne sert a rien dans 98% des cas. Mais ça fait bien et donc se vend bien. Le banc va te faire oublier beaucoup beaucoup de légendes urbaines qui courent sur le 2 temps

[@zazablanko9391]

Les italkit en W 8 lamelles pour Derbi elles sont top ! Bien mieux ce qui se fait dans la gamme du genre malossi vl17, top ect.. ✌🏾