Новый Nissan X-Trail T33 E-Power ЭТО ЯПОНЕЦ ИЛИ КИТАЕЦ? Технический Обзор от Профильного Сервиса

Рет қаралды 46,626

Күн бұрын

Пікірлер: 127

@af9199 7 ай бұрын

3:30 Не потому что маленькая батарея. Она маленькая точно так де разряжается. Дело совершенно в другом. Упомянули китайские последовательные гибриды - это не до конца верное их определение. Китайские так называемые последлвательные г - это по своей сути электромобили с относительно большой ВВБ, и электромотры питаются только от ВВБ. Это EREV. Х трейл же классический последовательный HV. Последлвательный - это когда энергия, выработанная генератором идет сразу на питание тяговых электромоторов, "недостача" берется из ВВБ. Китайские и диугие erev так не умеют, поэтому они сильнее зависимы от уровня заряда ВВБ. И более того, EREV менее эффективны ввиду потерь трансформации токов от ВВБ до электромотров.

@Ainstain.Ainstain 7 ай бұрын

Все жду когда появится Т-34

@aleksey_rudyaev 7 ай бұрын

😂😂😂 это будет бестселлер у нас)))

@Dmitry-Surovy 7 ай бұрын

В смысле, ты хотел сказать, что все Японцы в Ниссане ждут, когда в ворота их завода постучится наш старичёк Т-34? И они тут же пересмотрят свой подход к автомобилестоению и начнут делать Xtrail T-34, типа УАЗ Патриот e-Power по Японским технологиям, который у нас станет беселлером? ;)))

@UlamovDenis 7 ай бұрын

смекаешь? (С) Капитан Джек Вороюей

@ОлегКоростылев-н7н 7 ай бұрын

Зачем ждать, посмотри на фольксваген Тайрон

@aliakseit9118 7 ай бұрын

уже видел концепт, скорее всего появится в конце 25го - начале 26 года. Весь зализанный, больше похож на спортивный кроссовер. Внутри поинтереснее, по практичности думаю похуже этого будет.

@zakharpopov827 7 ай бұрын

Вы на картинке на всех модификациях написали CVT, но в гибридном же варианте нет ни какой коробки, там электропривод спереди и сзади. Или я не прав?

@zakharpopov827 7 ай бұрын

Это же последовательный гибрид уже

@ledcar7982 3 ай бұрын

В Питере тоже сборка была , на первом 32- м купленным в 2015 году отъездил 100000 км без проблем, на втором 32-м купленным в 2020 отъездил еще 60000 км. Не было ни каких вопросов с авто. Хотя сборка была у нас в РФ . Все сборочные конверты Nissan ,во всех странах под контролем Nissan. И марка дорожит качеством и своим именем. У марки есть история. А у китайцев ее нет. Не важно где собрано авто, в любом случае оно точно не сгниет ,не через год и даже не через 5 лет, так как большинство элементов кузова из алюминия. Что не скажешь про китайские авто , которые с ржавчиной уже через год.

@МихаилНосов-ж3ч 2 ай бұрын

Пригнал с Уссурийска 21 октября, очень доволен 6200 км в комфорте, 4 раза спали с женой в машине без проблем, правда снега и гололеда было км. 300 ехал на летней резине очень аккуратно ( дома была Хакапелита шипованная в этом размере). Расход по чекам составил 6,3 л/100км. С удивлением узнал, что 2/3 расстояния это горы с серпантинами. Пока доволен машиной особенно адаптивным круиз контролем очень удобная вещь в дневное время.

@ekspiert Ай бұрын

Дикие люди. Тачку брать за 40 тыщ и пожалеть пару сотен на гостиницы, не мыться и спать в тачке в мороз... Это клиника

@МихаилНосов-ж3ч Ай бұрын

@ekspiert Ты прав, но есть нюансы, в Хабаровске осталось 12000 рубл, (так получилось банан обошёлся в 18000 и другие не предвиденные расходы, рассчитывал на перегон 80 000рубл.), деньги пришли только на Байкале.

@супермолния-т9р 16 күн бұрын

Я тоже в машине ночую . Так удобнее и по времени выгоднее и по деньгам . Романтика это наше всё😁

@ЭдуардАверин 7 ай бұрын

Постоянное сравнение японца с китайцем худшее из действ, что убивает ролик сразу,,, практика показывает крутилки лучше и безопаснее на дороге, чем тыканье и поиск функции в планшете китайца,, особенно на трассе,, слабый ролик

@Prime0pt 7 ай бұрын

2.5 на вариаторе продавался в США первый год их продаж там. Сейчас продается в Канаде и на среднем востоке.

@zzonked 7 ай бұрын

Стоит отметить, что это обзор версии собранной в Китае для внутреннего рынка. Помимо иных версий (для США и т.п.) есть еще европейская версия Т33 японской сборки, которая, к сожалению, стоит в полтора раза больше. Однако там есть все подогревы (задний ряд + стекло + руль), ГУ с андроид авто/карплей, атермалка на стеклах, память сидений и многое другое))) Также надо отметить, что капот, передние крылья и двери алюминиевые. Ну и что китайские авто не оцинкованы вообще. Выводы делайте сами)) За цену в 30к у.е. китайская версия - отличный вариант на 2-3 года. В иных случаях я бы или задумался про китайку или смотрел на другие авто)

@aleksey_rudyaev 7 ай бұрын

спасибо за уточнение.

@warmbg-9945 6 ай бұрын

вот именно европейскую версию на 7 мест,4wd я и купил недавно. она действительно добротно собрана. стоит около 50т евро в топовой комплектации. шустрая и комфортная машина для семьи. 7мест брал именно из за возврата НДС ну и сиденья в среднем ряду удобнее чем на 5 местной.

@haydarmurtaza 6 ай бұрын

Алюминий да, и какие выводы?

@КарлАвтомин 4 ай бұрын

Ваги из китая с цинком же вроде . Через сколько начнёт гнить данный экземпляр в условиях езды по нашим городам ?

@Mity7 2 ай бұрын

У меня с Америки но сборка чисто Японская

@alexhm7929 5 ай бұрын

Спасибо за хороший обзор! Я его купил, Этот e-power, перетестив все новое на рынке.. Как по мне, - это просто шедевр!!!

@КарлАвтомин 4 ай бұрын

Здравствуйте, где покупали?

@vatavatnaya-sk9029 3 ай бұрын

Какие впечатления? Есть ли проблемы в эксплуатации?

@mr.bychkov 2 ай бұрын

Чья сборка ? В чем отличие от Джили?

@Виктор-ъ8ш 2 ай бұрын

Я тоже купил но не могу закрыть работающую машину кто подскажет как это сделать

@snowman...111 23 күн бұрын

Какой расход по трассе ? Если ехать 140-150

@viktorshamray7244 4 ай бұрын

У меня рог, такой же дизайн, ходовая, но мотор старый добрый японский 2.5. Пригнали с США, отличная машина

@tylerdurden0403 6 ай бұрын

2.5 engines were also offered in Canada until 2023. And only with S trim (configuration). But in the USA they also sold with 2.5 L engine

@vertu9115 6 ай бұрын

Про революционный двигатель не сказали, про сиденья разработанные с наса тоже, не проехались (((

@anatoliidonchev2442 5 ай бұрын

Один из редких правдивых обзоров. У меня новый японец куплен январь 2024, пару месяцев назад загнул на ветке шланг патрубка ОЖ заднего двигателя, на экране при ускорении всплывало "снижена мощность". Да и все остальное автор представил максимально объективно, плюс отдельно спасибо за краткий обзор подвески снизу, далеко не все так делают. Как по мне, то незаслуженно мало лайков.

@КарлАвтомин 4 ай бұрын

Здравствуйте, в какой модификации у вас ? Как по ездлвым характеристикам ? Езда , динамичность , расход?

@anatoliidonchev2442 4 ай бұрын

@@КарлАвтомин Здравствуйте. У меня японец для Европы, так, что если Вы планируете покупать в России, то скорее всего купите Хитрилу, сделанного в Китае., а у него с европейцем есть небольшие отличия. У меня версия е-форс, это полный привод. NS service Nissan & Infiniti все очень близко к реальности описал, и насчет патрубка, и насчет скрипа в салоне у японцев (с трудом и не полностью, но решил), и насчет всего остального. Из минусов добавлю еще отсутствие автоматической подсветки при открытие дверей (есть только амбиант в дверях - красиво, но практической пользы мало). Расход меньше 8.6 по городу не опускается, что бы там не фантазировали обзорщики. Еду нормально, и не спортсмен, и не пенсионер. Зимой еще больше, 9,5 - 10. Ближний свет слабоват. Сетка обогревателя лобовухи видна при определенных ракурсах. Плюсы: 1. Очень неплохое ускорение для машины такого класса, реальные 7 секунд до ста. 2. Очень радует корректная работа адаптивного света, автодворников, авто закрытие-поднятие багажника и прочие электроштучки. 3. В салоне хоть и экокожа, но довольно качественная. 4. Места - хоть залейся, включая багажник. 5. Очень хорошая проходимость, включая высокие свесы. Если интересует что-то конкретное, напишите и я по возможности отвечу.

@anatoliidonchev2442 3 ай бұрын

@@КарлАвтомин Здраствуйте, комплектация Текна, е-форс, т. е. полный привод. По езде единственное замечание - несколько жесткая подвеска, лежачие копы чувствует. больше, чем, допустим, шкода октавия. Обалденная проходимость, это точно сильная сторона х-трэйла. Я не замерял заявленный разгон 7 сек. до 100, но субьективно очень похоже. Правда, разгоняется хоть и быстро, но как-то плавно, солидно. Расход летом - 8.6, зимой на 1-2 литра больше. Но надо учесть, что я часто еду по городским пробкам. По трассе от 7 и выше, чем быстрее, тем прожорливее, от 150 км/ч доходит до 14-15 л. Я лично доволен, не жалею о покупке.

@iremmaammeri2997 Ай бұрын

@@anatoliidonchev2442 блогеры говорят, что он по пробкам ест меньше, чем на шоссе. 5 литров. Он хорош именно для города с пробками.

@gloriamedsrl7596 7 ай бұрын

Японец, производство - октябрь 2023. Родной акум на 12 В оказался полудохлым, поменял на Варту АГМ. Много скрипучих мест в салоне. Официалы смогли убрать лишь частично, Завтра сдаю знакомым в детейлинг, но уже за свои деньги, ну хоть бы справились со звуком. В городе жрет от 8 до 10 на сотню, по трассе до 120 км/ч - то же самое. От 150 км/ч и выше расход может вырасти до 15. Самое неприятное: при ускорении "пинается" и появляется надпись "мощность снижена". Официалы не могут определить причину, диагностика ошибку не показывает. Что делать? Уже заменены по гарантии пружинки тормозного суппорта. И это все на новой машине за 44 т. евро. До того 5 лет ездил на Сузуки Витара и горя не знал. Знал бы, не покупал.

@T1mRu 4 ай бұрын

Тут в более свежих комментариях @anatoliidonchev2442 написал что у него ошибка про сниженную мощность появлялась из-за погнутой трубки охлаждения заднего мотора, как раз в обзоре на неё обратили внимание.

@BryuhanoNN 7 ай бұрын

Были модификации 7 мест, для Европы и Америки. Как раз на этих модификациях стояли двухпоршневые тормоза как на Кашкай +2 или Мурано. Все было, только это очень редкие экземпляры и в России почти не встречаются, так как 7 мест там условные, для маленьких детей, для нашей страны не так актуально, а если нужны полноценные 7 мест, люди берут минивен.

@aleksey_rudyaev 7 ай бұрын

кашкай +2 видел много у нас в сервисе, а вот х-траилов 7 местных ни одного...

@ralphlauren1828 7 ай бұрын

@@aleksey_rudyaev 7 мест, 2.0 TDI 215 л.с. и 500 Н.м. и да двухпоршневые!

@ralphlauren1828 7 ай бұрын

@@aleksey_rudyaevИ кстати, другой вариатор, как на QX - JF018, на цепи!

@delitokk 2 ай бұрын

у меня жена на т32 ездит, она не высокого роста поэтому решили поставить порог, для удобства выхода из авто (у нее нога до земли не достаёт, приходится выпрыгивать. И я был удивлен насколько это было бесполезное решение, на этот порог просто физически не встать нормально, только краешком пяточки можно упереться. теперь это просто тюнинг для эстетики )) а выпрыгивать из авто ей стало еще сложнее ))

@MaydaMur 2 ай бұрын

Хотел купить, передумал. У меня Т 31 с пробегом 125 т. ещё поезжу.

@TRIP4LIFE 7 ай бұрын

не ну чо сразу рассаду то, я ещё молод:DDD икс трейл всегда был хорошим автомобилем, во всех модификациях

@aleksey_rudyaev 7 ай бұрын

🤣🤣🤣 а что? молодежь рассаду не возит?))))

@Vova607 Ай бұрын

Офигенный обзор

@kvagenn3203 7 ай бұрын

Добрый день, какая оптимальная и самая удачная модель Ниссана для России, Т 30, 31, 32 или 33 . спасибо.

@Elpaso86 7 ай бұрын

T34

@aleksey_rudyaev 7 ай бұрын

т32. т31 тоже хорош, но уже сложно найти живой вариант.

@kvagenn3203 7 ай бұрын

@@aleksey_rudyaev А чисто японский леворульный лучше по качеству чем собранные у нас? Там тоже (на Т31) проблемы со свечными колодцами при замене свечей встречаются?

@aleksey_rudyaev 7 ай бұрын

@@kvagenn3203 я уж даже не подскажу. По теане могу точно сказать, что японская сборка лучше.

@iremmaammeri2997 Ай бұрын

@@kvagenn3203 японский лучше по мелочам. свечные колодцы у 2,5 л. беспроблемные. у меня 2008 г.в. катается. 2,0 л. брать стрёмно. и мощности много не бывает. расход одинаковый, т.к. вес один и тот же. только стоять колмотить выходит разница на хх.

@ВалерийДорошкин Ай бұрын

Здравствуйте. А как приспособлена этот автомобиль к буксировке прицепа массой 750 кг?

@af9199 7 ай бұрын

23:06 А так у владельцев с этими разьемами уже и были проблемы, на мойке залило, кажется электро дверь/парктроники выпали в ошибку. Нужно придумывать какие то щитки владельцам или еще что то

@ПавелВеликий-е1ю 7 ай бұрын

Спасибо. Ну если конкурентом является монджаро, то неплохо бы сделать обзор сравнение

@aleksey_rudyaev 7 ай бұрын

будет))

@OlegOsipov 6 ай бұрын

Порог, подсветка это не заводское решение

@albertakmanaev4504 Ай бұрын

Плюс большой ВВБ - можно в городе ездить на электричестве и подзаряжать батку дешевле (особенно, если есть своя розетка). А бензику включать на дальняк или когда ВВБ садится. То есть экономя ресурс ДВС. А тут ДВС будет постоянно старстопится. Что ему на пользу не пойдет, да и стартеру тоже.

@iremmaammeri2997 Ай бұрын

старт-стоп у обычного двс - это не есть гуд. а у гибрида двс всегда работает в щадящих условиях.

@АртёмРусин-в9ю 2 ай бұрын

Странно, но у меня в j11рест кашкае(аналогия хтрайл т32 рест) все 4 автоматических стеклоподъемника.

@АлександрВладимирович-ъ9ы 4 ай бұрын

Лучше это видео было назвать "первый взгляд на новый x-trail". На технический обзор как-то не тянет.

@ДмитрийГрачев-м4у 7 ай бұрын

У t-32 есть 7-месные модификации. У бензиновых версий. А у Гибридных в багажнике батарея.

@warmbg-9945 6 ай бұрын

версия для ЕС имеет модификацию на 7 мест.основная батарейка на 2кв прячется под передними сиденьями. мелкий аккумулятор на 12 вольт в багажнике установлен, рядом с устройством шумоподавления (саб). задний ряд только для детей.

@maksimkalesnik164 24 күн бұрын

А что с кузовом? Говорят, вообще неоцинкован?

@Хейндел 7 күн бұрын

Он алюминиевый

@maksimkalesnik164 6 күн бұрын

@Хейндел задние крылья железные, неоцинкованные, крыша и днище также

@gringrom3763 5 ай бұрын

Ни когда не хрустело и не потрескивал пластик в японских авто.

@stassozinov9560 6 ай бұрын

Блин технологии уже пипец сколько лет готики уже по триста с лишним тысяч накатали...

@МихаилРвачев-г7х 5 ай бұрын

Так я понял Русской прошивки нет и не будет ?

@andreystasyuk5671 7 ай бұрын

Автор как то много ляпов наговорил.. Про 7 мест ниже написали. Далее: 2-х поршневые передние тормоза есть на Т-32 рестайл ( во всяком случае, для японского рынка точно). Затем, система ПроПилот (адаптивный круиз и подруливание по разметке) - аналогично, есть в Т-32.

@zzonked 7 ай бұрын

я больше скажу, можно комбо собрать: двухпоршнвевые суппорта на переднюю ось установлены в 7-местной дорестайлинговой версии Т32)))

@aleksey_rudyaev 7 ай бұрын

такие нюансы даже не стал выяснять...говорил про те автомобили, которые к нам массово ездят. 7 мест и 2 поршня на т32 это экзотика.

@МихаилТомашук-н7и 6 ай бұрын

чем больше модификаций тем сильней наё- ают дилеры

@МихаилПоднебеснов-и2ю 5 ай бұрын

Растаможка сколько

@КолянВованыч-я2д 7 ай бұрын

Диван двигается только на не гибрида. Так же и как на 32

@aleksey_rudyaev 7 ай бұрын

понял, спасибо)

@T1mRu 4 ай бұрын

@aleksey_rudyaev У меня японская сборка для европы, версия гибрида на 5 мест. В моей версии задний диван двигается. В европейских версиях e4orce багажник организован иначе, тут аккумулятор стоит под полом багажника , а в китайских версиях он в левом заднем крыле. Видимо есть и другие отличия.

@sergiym1695 6 ай бұрын

С грандой надо соавнивать!

@ОлегГребенников-ч3и 19 күн бұрын

Удержание в полосе и адаптивный круиз давно стоит на кашкае и хтрейле, автор не совсем осведомлен в авто для нормального обзора, вводит в заблуждение

@P-dr4xl 7 ай бұрын

Автор сравнивает изменяемую степень сжатия Mazda Skyacive и Nissan VC-Turbo))) дилетант 82 уровня. В мазде игры со СтСж реализованы закрытием клапанов по Аткинсону, а у ниссана подвижным коленвалом! Репутация у этих моторов что на ниссан, что на инфинити - 30-50 тыс до капиталки! И да, в Австралии таких ниссанов куча, они все гибридные, но там ГАРАНТИЯ, а на просторах СНГ - никакой. Поэтому ведро дегтя в чашке меда от ниссана с этим мотором..

@aleksey_rudyaev 7 ай бұрын

спасибо за комментарий))) пойду форточку открою, а то душновато стало как-то))

@P-dr4xl 7 ай бұрын

@@aleksey_rudyaev открыть форточку - намного проще, чем подтянуть мат часть)) но для сервиса, который считает себя профильным, это довольно странный подход. Я бы в такой не поехал

@aleksey_rudyaev 7 ай бұрын

@@P-dr4xl а мы и не сильно от этого расстроимся))) мы как раз таки не хотим грузить наших клиентов матчастью, мы с людьми работаем в первую очередь, а не с машинами. И 100% наших клиентов абсолютно не важно чем конструктивно отличаются мотор мазды от мотора ниссан.

@P-dr4xl 6 ай бұрын

@@aleksey_rudyaev себя вы тоже не сильно грузите мат частью 😂

@aleksey_rudyaev 6 ай бұрын

@@P-dr4xl я смотрю вам важно оставить за собой последнее слово. Предоставлю вам такую возможность)

@ДмитрийСтупников-и8ь Ай бұрын

Не сравнивай Китай и Японию разница большая

@valeriy57 7 ай бұрын

Двоякое чувство, как то все не доделано, пока для меня лично не очень.

@aleksey_rudyaev 7 ай бұрын

Вот у меня ровно такое же ощущение было от этой машины

@pahasemenchenko7417 17 сағат бұрын

На нивах и уазах все доделано,ездите товарищи,вам и ваш автопром норм зайдет

@игорьизкр 7 ай бұрын

Т32 был 7 мест,но только в америке!!!

@aleksey_rudyaev 7 ай бұрын

спасибо)

@grey5674 7 ай бұрын

С Японии правй руль 7мест тоже есть.

@игорьизкр 7 ай бұрын

@@grey5674 На авито попадался мне комплект для установки третьего ряда за 70т.р.

@ВиталяОианр 6 ай бұрын

У меня 7 мест, почему небыло?

@Виктор-ъ8ш 2 ай бұрын

Кто знает как закрыть работающий автомобиль???

@Ku6epIIe4eHe7 Ай бұрын

Вероятная поломка двигателя или батарей вынудит авто стоять колом. Кто будет ремонтировать эту сложную систему? Риторический вопрос.

@iremmaammeri2997 Ай бұрын

у китайцев система ещё сложнее, а тут уже обкатанный движок, стоял на многих ниссанах. батарея дешёвая, выкинуть и купить новую не накладно, по сравнению с китайцами.

@aleksandrselivanov6514 2 ай бұрын

Конкурент джили? Вы серьезно?

@andpet4215 6 ай бұрын

Китаец, не Японец

@МихаилТомашук-н7и 5 ай бұрын

т31 намного просторней и интересный плюс он легче

@назимноврузов-г8ш 7 ай бұрын

Гибрид? Пока ниссан! Я люблю своего кобанчика т32))))

@nov3585 7 ай бұрын

У меня были Лаурели разные, Цедрики, Глории турбо, Кроуны, Карина, ЦРВ, Рнесса турбо, последние два с половиной года езжу на Note e-power. Я теперь фанат этой системы! Динамика огонь, расход средний у меня 4 литра, за 155000 пробега (из них 102000 моих) не менял ничего, кроме масла. Ни свечи, ни даже колодки тормозные, ничего по ходовка не требуют ещё замены. Огонь аппарат! Раньше не возникала мысль купить икстрэйл, теперь же, с e-power, присматриваюсь.

@АлександрФёдоров-ж8о 7 ай бұрын

Я год на nissan kicks e-power,тащусь от этой системы,если бы 1.5 года не изучал эту систему и знал какая она,купил бы ещё пару лет назад её. Икстрей на е павер это сейчас топчик,единственное смущает новый ещё не проверенный временем двигател...

@456840 6 ай бұрын

@@АлександрФёдоров-ж8о Его 4 цилиндровая версия KR20DDET устанавливается на машинах концерна Nissan с 2017 года. Основная проблема проворот вкладышей на мизерных прробегах.

@T1mRu 4 ай бұрын

@@456840Скорее всего, проворот вкладышей в этих моторах происходит при детонации топлива. Там максимальная степень сжатия до 14 доходит. При таком давлении в цилиндрах лучше не заливать ничего ниже Е95 но лусше е98, а в европе сейчас спиртовой бензин используют и как мотор с ним уживаться будет, большой вопрос.

@unkonwon 4 ай бұрын

ну вот, а говорили Гуф умер.

@White-ku7lx 4 ай бұрын

Являюсь владельцем такого авто. 33 экстрейл берет за щеку у манжарика. Это факт.

@TheSasha102 2 ай бұрын

Блин, у вас получилось встать 0-100 с места при одинаковой загруженности 1 водитель там и там, равное количество топлива и шины одного сезона? Казалось, что x-trail должен 0-100 быстрее разменивать монжарика, у carwow было 6.6 сек

@White-ku7lx 2 ай бұрын

@@TheSasha102 у меня европейская версия на трех цилиндрах и мягком гибриде. Я скорее про исполнение салон и опциях.

@aliaksandrkavaliou2706 2 ай бұрын

А почему тогда себе не взяли Манжарика?

@White-ku7lx 2 ай бұрын

@@aliaksandrkavaliou2706 мой ниссан на кипре.

@White-ku7lx 2 ай бұрын

@@aliaksandrkavaliou2706 в европе не продаются китайские тачки, экстреил на тряпке стоит 44 000 евро с 3-х цилиндровым мягким гибридом. Топ стоит 54 000 евро.

@МариоКализео 7 ай бұрын

Т32 лучше

@АндрейПисарев-э6м 7 ай бұрын

Т32 Он проще от этого думаю и надежнее, т32 эта часть старой японской школы автомобилестроения. Т33 уже как все новые авто, продукт маркетологов . И спорные, сложные в плане надежности технические решения ставят его на один уровень с китайцами по этому параметру.

@ВладимирВладимиров-е2я 2 ай бұрын

Теперь не только ДВС ремонтировать, но и электромоторы.... 100 тыс и выкидывай.

@СЛАВАВолк-т4о 4 ай бұрын

Паралельный импорт😂😂😂😂 а цены гоните как диллеры😂😂

@unkonwon 4 ай бұрын

Высокие цены из-за налоговых поборов плешивого карлика.

@unkonwon 4 ай бұрын

Высокие цены из-за высоких налогов Пу

@Ainstain.Ainstain 7 ай бұрын

3 цилиндра... да-ну на фиг.

@МариоКализео 7 ай бұрын

Ниссан уже не тот

@aleksey_rudyaev 7 ай бұрын

Стоит отметить, что это китайская сборка

@ledcar7982 3 ай бұрын

@VladimirF-e4n Ай бұрын

Японское ведро. Думал на счёт его или Воя Фри. Думал что это всё-таки внедорожник, но глядя под днище, понятно что Воя Фри лучше защищена. Поэтому за те же деньги, считаю лучше взять китайца