Інтерсіті Київ - Черкаси - Чому проєкт швидкісного сполучення не доробили?

#україна #київ #черкаси #поїзд
Автор - Олег Васильєв
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagist. .
Instagram - www.instagram....
Новини у Telegram - t.me/ZelMg
Для донатів:
Монобанк - send.monobank....
pb.ua - 4149 6293 4351 1796
Стати спонсором каналу: / @zaliznimahistrali

[@yuriybondarenko2322]

хороший и нужный канал

[@ВіталійЩербина-ц9в]

Пане Олег, щиро дякую за відео з Черкащини!!!

[@M.Makarenko]

У 2012 році Столичний експрес від Києва до Сміли з електровозом ЧС8 йшов 2:15

[@Peace_to_the_world]

Это для Евро-2012 сделали или ранее так было?

[@M.Makarenko]

Я не знаю, за пару тижнів до запуску Хюндаїв їздив ним до Сміли.

[@Peace_to_the_world]

@@M.Makarenko ну 2 часа в пути это нормально даже в сидячке, если кресла удобные и вентиляция, не ездить каждый день и было удобно время отправления.

[@skunka7108]

​@@Peace_to_the_worldдо Евро-2012 все ходило "сидячка"+ЧС/ДС3

[@jareczkoo]

99.9 % нереалізованих залізничних проєктів в Україні ми маємо з трьох причин: корупція, корупція і ще раз корупція

[@юрауманец-м8м]

Дійсно запізно прибуває, але біда посилилась ще й тим, що дали лише три! вагони, білети не реально купити. Більше трьох годин зі Сміли до Києва це перебор. Якби повністю охоплював бізнес час і в дорозі 2 години, то це б допомагало вести конкуренцію з містами супутниками Києва. Також було б чудово ввести систему місячного абонементу, тоді і результат був би чудовим.

[@Mister_Rogers-fx5mm]

Олег,дякую за інформативне відео 👍

[@olysyuk]

Бажаю вашому каналу швидкого росту до 100 000 підписників !

[@MrMS-zh2yu]

Зроби за нагоди відео про сполучення Північ-Захід та сполучення в межах трьох областей Чернівці-ІФ-Ужгород. Це позорисько, що воно абсолютно відсутнє. Зробили дві спроби типу хоч частково підсилення Рахів-Луцьк. Скасували бо типу малий паспотік (звичайно, хто поїде 16 год.) Потім Чернівці-Ужгород. Дали 2 вагони, забиті завжди. Але скасували.

[@ВіталійВовк-щ1ь]

Потяг Шкода ідеально підходить для цього напрямку. Неодноразово був свідком 100% наповнюваності з Києва, а це всі 6 вагонів. Саме лише кафе (тоді ще wog cafe) приносило не маленькі доходи, завжди черга і це при значно вищих цінах. Чи є перспектива докупити ще Skoda, ремонтувати ж якось навчились їх?

[@ZalizniMahistrali]

Краще купити регіональні поїзди на 300 пасажирів, за необхідності зчіплювати їх (у дні великого попиту)

[@ВіталійВовк-щ1ь]

@@ZalizniMahistrali а які це можуть бути моделі рухомого складу?

[@bazinga378]

Дякую пане Олеже за відео. На мою думку, цей потяг їде дуже повільно. 4,5 години! Наприклад на ділянці Корсунь -Київ - 2 години без зупинки, це 70 км на годину. А він же експрес. Там мінімум 90 км/год має бути. І пів шостої відправлення з Черкас то в нинішніх реаліях то зарано. А приїздить близько 10 - то пізно. Хоч і 120 грн проїзд. Ось якби він приїздив не пізніше 8-30 , то хай і більше коштує. А так з Корсуня електричками люди їдуть з великими тачками, і коштує це максимум 70 грн.

[@ВладимирНиколаевич-ъ5ч]

Що Ви знаэтэ про швидкiсть потягiв.рельсовий автобус куп'янськ(осинове)-харкiв (130км) ïде 4(чотири)Години.

[@bazinga378]

@@ВладимирНиколаевич-ъ5ч то ваш автобус має назву регіональний експрес Інтерсіті?

[@ВладимирНиколаевич-ъ5ч]

@@bazinga378 Цей рейковий автобус ЭДИНИЙ беспересадочний залiзничний транспорт мiж куп'янськом та Харкiвом,та эдиний залiзничний транспорт,який курсуэ поблизу куп'янського залiзничного вузла.тому вiн Маэ назву"эдиний"!

[@DTraitor]

Більше того, через час відправлення, цей інтерсіті підходить лише жителям міст де є зупинки, бо з решти області встигнути на нього не можливо. Приміські поїзди Христинівка - Черкаси буквально ні під що не попадають крім 2 поїздів (за умови що години 4 на станції Шевченка не хочеться сидіти), Київ - Дніпро (буває запізнюється і все, в сторону Умані нічого не їде) та Запоріжжя - Київ (підходить лише якщо є де в Києві переночувати)

[@RomanNas1rov]

@@ВладимирНиколаевич-ъ5ч сам факт того, що в напрямку Куп'янська рухається рейковий транспорт це чудо

[@ВалентинаЧасновська]

Дуже погано що зняли шкоду особисто мені потяг який їде чотири години не влаштовує в мене пересадка на дізель я не встигаю на пару хвилин все погано і рано як добратися для чого ці зміни за людей ніхто не думає

[@ixtoner]

Не збудувати пару км обходу, який і так був раніше там - це просто позорисько. Все в стилі УЗ

[@AVyn0]

Не бачу сенсу, на станції Шевченко завжди сідає дуже багато людей.

[@user-is2237]

@@AVyn0 Дійсно, ця зупинка потрібна для наповнення поїзду.

[@КозінЄвген]

@@AVyn0 якщо багато хто сідає на ім. Шевченка до Черкас, то потрібно більше електричок на цьому напрямку, а прямий поїзд залишити Киянам/Черкасцям.

[@AVyn0]

@@КозінЄвгенВи розумієте що таке станція Шевченко? Це велика вузлова станція, щодня там зупиняєтьс більше сотні потягів, в тому числі з-за кордону. Там великий пасажиропотік. Ну який сенс не заїжджати на цю станію? Я з Черкас і мені дуже зручно, що потяг заходить на цю станцію.

[@AVyn0]

@@КозінЄвген Ви мабуть не зовсім розумієте що таке станція Шевченко. Це велика вузлова станція, яка обслуговує більше сотні потягів щодня, в тому числі з-за кордону. Там дуже великий пасажиропотік, чому там не зупинятися? Мало хто їздить цим поїздом зі ст.Шевченко до Черкас, здебільшого багато людей сідає до Києва. Я житель Черкас і я радий, що є ця зупинка.

[@vladis33]

Так, дуже потрібен об'їзд станції ім.Тараса Шевченка.

[@AVyn0]

Для чого пасажирським потягам оминати станцію Шевченка? Там дуже багато людей сідає. Єдиний сенс будувати для вантажних потягів, але на Черкаси не надто великий вантажообіг🤷‍♂️

[@vladis33]

@@AVyn0 для скоростного на Черкаси, через Шевченка більше часу у дорозі.

[@AVyn0]

@@vladis33 Але тоді втрачається 30-40% пасажирів🤷‍♂️

[@maloffpaul]

@@AVyn0при використанні обходу для задоволення попиту Смілян (а посадка дійсно по Смілі не мала) є платформа Центральна, що в ценрі Сміли. На ній і так була зупинка

[@AVyn0]

@@maloffpaul Може бути як варіант🤷‍♂️

[@DTraitor]

Насправді можна було б підняти пасажиропотік на цьому поїзді, якби він охоплював щось крім тих пари міст де є зупинка. Західна частина Черкаської області попасти туди не має змоги, східна теж, але може поїхати на Гребінку й далі пересісти на приміську електричку до Києва. Нажаль якісь поради чи пропозиції від пасажирів Укрзалізниця не приймає (завжди ідуть відписки що вони краще знають що і як робити), тому якось достукатися до них не можливо

[@Peace_to_the_world]

а Умань?

[@ВіталійВовк-щ1ь]

Думати як підвищити наповнюваність? Поки була Шкода він і так був наповнений, постійно був свідком 100% наповнюваності (з Києва переважно)

[@Peace_to_the_world]

@@ВіталійВовк-щ1ь времена были другие, едва ли дело только в "Шкоде".

[@ВіталійВовк-щ1ь]

@@Peace_to_the_world "другие" - це пару тижднів тому?

[@Peace_to_the_world]

@@ВіталійВовк-щ1ь всё быстро меняется в условиях дефицита ПС, даже в масштабе недель и дней. Тем более, что Олег в этом же сюжете озвучил о замене МВПС на локомотив+вагоны.

[@Matvey_kicik]

Можно будь ласка обзор на поїзд Київ - Луцьк, який має два поверхи

[@oreststefanishin673]

Во всем нужно смотреть экономику... такой дорогой поезд пускать на такой короткий маршрут не имеет смысла...туда обычную электричку пускать будет достаточно, а вот интерсити пускать до Днепра с заходом в Черкассы...звучит не плохо, а ради Черкасс только не вижу смысла, даже в Чернигов его пустить больше толку будет...

[@ВікторГолодняк-б3я]

За обвід по Шевченко. Як говорить Олег, час в дорозі зменшиться. Але чи буде повна зайнятість від Києва до Черкас. Була ж думка, що потрібен захід на Шевченко, звідки пересадками можна поїхати куди завгодно. Практика показує, що експресам почали додавати зупинки та час через мешу заселеність поїздів. Як приклад, 105/106 Чорноморець. І майже всі експреси отримали зупинки на проміжних станціях

[@ZalizniMahistrali]

Відштовхуємося від початкового проєкту, що включав відновлення обхідної колії у Смілі. Якщо залізниця не будуватиме її, тоді залишається існуючий варіант. Навіть за умови 3-годинної поїздки маршрут користується попитом, бо квитки дешеві. Але відсутність в УЗ електропоїздів створює нестабільність у розкладі руху.

[@user-is2237]

@@ZalizniMahistrali Так може варто повернути дизельний Тарпан?

[@Peace_to_the_world]

@@user-is2237 а он свободен?

[@ВасиленкоВладимир]

Обхід станції ім. Т.Шевченка - надумана проблема, яка приведе до неоправданих затрат, незручностей пасажирам, які намагатимуться доїхати до Києва із ст. ім Т.Шевченка і, як наслідок, неповне заповнення пасажирами цього поїзда, ну і ряд інших проблем.

[@ВіталійВовк-щ1ь]

​@@ВасиленкоВладимирнагадаю, що у випадку обходу цей поїзд все одно здійснюватиме зупинку в центрі Сміли

[@respectoss]

Дякую за дешеві квитки для тещі

[@ЕвгенийВасилишин-б7е]

Електропоїзд може й не стояти 20 хвилин, так як відчепляти нічого не треба, машиністи швидше можуть перейти з одного кінця в інший. Стоянки такі довгі можуть бути з інших причин: "перевірка чоловіків". Чого рєзко так Жмеринку повернули деяким поїздам.

[@ДимаКуцык]

огляд на потяг Одеса Краматорськ

[@Kunigun]

попиляли бабки на будівництві і цього для УЗ достатньо. А ми пассажири як завжди в потних плацкартах

[@Kylewats]

Ти пиляв?

[@ДмитроБрендак]

А ще робітники отримували зарплату, сплачувалися податки.

[@Котолизатор-ю2н]

@@ДмитроБрендакахахах

[@ВіталійВовк-щ1ь]

Зараз в цьому поїзді, в першому вагоні, так він взагалі під подільським ВЛ80с. Подивлюсь чи в графік вкладемось

[@Peace_to_the_world]

?

[@ВіталійВовк-щ1ь]

@@Peace_to_the_world ніби вклались

[@Peace_to_the_world]

@@ВіталійВовк-щ1ь 👌

[@MrSanika1]

А один із проектів Житомир - Новоград.Нічого не чути?Він один із цих проектів .

[@ZalizniMahistrali]

Той проєкт навіть не почали будувати.

[@edtim1984]

Я вам відповів у минулому відео. Скажіть будь ласка щодо англійської мови.

[@ZalizniMahistrali]

Якщо канал Rick The Ukrainian захоче зробити сюжет про українську залізницю, я можу допомогти чим зможу

[@edtim1984]

@@ZalizniMahistrali Дякую за відповідь Я йому напишу. Але він не робить сюжети. Його формат це інтерв"ю на стрімах. Якщо ви знаєте когось хто вільно говорить англійською та розбирається у якійсь темі (не обов"язково у залізній дорозі) буду вам дуже вдячний. Нам дуже важливо бути присутніми у англомовному інформаційному світі.

[@userDimas030]

Через Гребінку мабуть маршрут інакше не буде. 4 години, це труба. Та дешево і сердито, кажуть, що реформа буде, тому підвищаться ціни на проїзд.

[@Mister_Rogers-fx5mm]

Не забувайте про Вподобайки та Підписки на канал 👍👍👍

[@Володя-о9л]

Мабуть рентабельність обходу від,ємна,тому й не відновили,треба мир тоді буде ,,електрика,, до Гребінки й більше перевезень.

[@viktormykolayovic5006]

А тепер зробіть Електрофікацію Гребінка Черкаси

[@ZalizniMahistrali]

Це наступний етап

[@maloffpaul]

Читав таку ідею, що можна запустити ДПКР через Гребінку, і час може вкластися в 3 години. Відстань однакова що через Гребінку, що через Смілу.

[@Peace_to_the_world]

уже обсуждали, говорят дольше и сколько пересадок по Гребёнке и по Шевченко?

[@babenkomaks96]

З іншої сторони, коли пасажири прибули на ст.ім Т Шевченка їм ще потрібно дістатись до ст. Сміла щоб потрапити на експрес до Києва!!! Або до Черкас!! В принципі це поки що виправдане рішення!! Тому що основний пасажиропотік, ст.ім Т Шевченка!!!

[@ZalizniMahistrali]

Поїзд спеціально робить зупинку біля платформи Центральна, центр Сміли.

[@DmKru]

Показанные поезда Шкода созданы для пригородного сообщения но никак не интерсити.

[@vovixs.567]

Ці шкоди нормально ганяли з Харкова та Донецька на Сімферополь і далі б там їздили, якби не підараси.

[@Bohdan_Medvedskyy]

Напоминает нидерландский VIRM6. Только двери по разному сконструированы. Ну, Европейский Inter-City и Украинский Inter-City это разные понятия. У нас это предоставляется как VIP, а там это стандарт.

[@Miha-580]

Завершити проєкт не проблема. едуард кріцин грошима поділиться.

[@ДенисКамінський-т6н]

Так і не зрозумів чому не доробили

[@АтиллаЗеро]

😂😂😂 Японія-Україна.Прірва яку не подолати неоркам ніколи.😢

[@Peace_to_the_world]

там не всё так здорово на JR. Отмены и задержки (из-за погоды) часто бывают. Посмотрите знаменитый сюжет о поезде (автомотриса) ради одной школьницы из деревни без школы. Вроде здорово, а на самом деле вымирание провинции - нет работы.

[@АтиллаЗеро]

@@Peace_to_the_world все в сравнении.120 млн живут на територии половина Украиньі и без особьіх ресурсов построили передовую єкономику мира.Да не все здорово ну в Украине все нездорово.

[@Peace_to_the_world]

@@АтиллаЗеро там иное распределение населения - в основном восточного побережья Хонсю и менее, но тоже есть скопление людей между главными островами на транзите с Китаем, плюс одна крупная агломерация на Юге вблизи Кореи. Природные ресурсы прекрасно продавал Союз (возможно и Китай), США предоставили капитал, технологии и рынок сбыта. Принципиально разные страны в принципиально разных уголках Земли. У каждой свои успехи и проблемы.

[@roads_life]

А что мешает этот поезд с локомотивом пускать через Гребёнку, Золотоношу, вместо того, чтобы гонять через Шевченко?

[@yan212k]

А навіщо, якщо тоді дорога ще більше часу займатиме, тим більше є вже «Київ-Одеса», який їде через Черкаси.

[@юрауманец-м8м]

@@yan212k та ще й 6 годин з Шевченоко до Києва!)

[@КозінЄвген]

Бо по Гребінці теж треба напрямок змінювати.

[@igorglushenok4446]

Так це нічого не міняє, бо Гребінка теж зміна напрямку, тільки довше

[@Didpanas-ji5qh]

А в леща зарплата наче непогана ?

[@SipaBrv]

Шкоду починили

[@ВіталійВовк-щ1ь]

От сьогодні п'ятниця і не те що до Черкас, а й до Сміли з купою транзитних потягів, дістатись поїздом неможливо. Відсутні квитки на всі поїзди. Шкода теж ходила заповнена на 100%. Тобто пасажиропотік можна ще збільшити, ще як мінімум на 2 вагони, а от який максимум це цікаво

[@igorglushenok4446]

Чому не пустити швидку електричку Київ-Шевченка-Черкаси? Чи РПЧ Фастів не заходить на чужу залізницю?

[@НовийКористувач-л6т]

Піар політичний та низькопробний пропоную власну статтю в рубриці думка насайті реіл інсайдер