Нужен ли нам Российский мотоцикл?

[@ДмитрийУфимский-х4к]

Российский мотоцикл нужен, но нужен именно Российский, а не сборка китайского в России

[@daksbel]

точно нужен? вы купите рос. мотоцикл за 2 миллиона?

[@ramach6552]

​@@daksbelза 500 тыс куплю

[@daksbel]

@@ramach6552 так сделайте качественно за 500, мы все посмеёмся с такого драндулета

[@ramach6552]

@@daksbel завтра сделаю

[@daksbel]

@@ramach6552 вот о том и речь, сделай круто и дёшево. Это неаозможно в России

[@ИванКалмыков-г1р]

Санкции показали что нужно делать всё своё в том числе и мото

[@MrForming]

санкции не показали что нельзя в америке мотоцикл купить и сюда привезти

[@krek67gmail]

😂@@MrForming

[@paul_b4744]

санкции показали что не надо на соседей нападать. тут много ума не надо, а что-то свое сделать - как раз надо много чего умного сделать

[@HarryMcKew]

​@@paul_b4744, не надо данбить бамбас 8 лет ?

[@paul_b4744]

@@HarryMcKewне надо, канєшна

[@theophrastbombast1282]

Такую херню говорили, ещё в 90-х. Будем гнать в загранку газ, нефть, лес, металл, а на вырученное бабло купим бытовую технику, авто-мото, компы и др.

[@HarryMcKew]

Так покупаете же ! Уже 30 лет покупаете ! 😂

[@РоманФомин-п2м]

​​​@@HarryMcKewНу себе-то они покупают, но семья же "алёнкиных детей" большая! до народа не доходит...😅

[@dmitrshiban3211]

Тем кто ввозит американский мотоцикл, российский точно не нужен)

[@ИванСоколов-ц7х]

Новый российский мотоцикл, будет таковой появится, существовать от Андрея будет в разных вселенных, ибо будет это почти наверняка малокубатурка

[@Not_full_in]

Это точно. Тем, кто не знает (не желает) улучшения своей жизни, в т.ч. , хорошей техники, им и нужен заводской чермет.

[@rolleratlas3634]

Ну конечно же нужен Российский мотоцыкл

[@Антон-з2х6г]

Сравнивая цены вы ставите на весы новый Урал с коляской, с коляской Карл! Произведённый на привозных комплектующих. На другой чаше весов кем то разбитый или не разбитый Б/У харлей. Если посмотреть цену на новый харлей то она на самый средний по обвесу начинается с 2500000рублей за одиночку. По всем расчетам и с учётом станков оставленных заграничными ,, партнерами" новый волк избавленный от болячек сделанный нашими руками от и до и устоявшийся на конвейере стоил бы 1000000 а возможно и меньше при разной комплектации и это при том что запчасти, детали тюнинга не надо ждать из за бугра.

[@gentleman.from.tomsk.70]

В журнале "мото", начала 00-х описывался случай, когда в к.б. д.в.с. "Урала", собранный и подогнанный вручную, прошёл значительный пробег ! Низкая культура сборки, низкое качество комплектующих - убивает желание покупать "Урал". Вдобавок, нет понимания что это т.с., а не "драндулет" чтобы сено и навоз возить по деревне.

[@ЕвгенийКиселев-с3и]

Даааа….. Конечно не нужен , ведь есть Харлей!Чушь какая ! И так одни магазины и ЧОПы. Производственные площади в нашей стране необходимы , пусть хоть будут и мото и авто , и сельхоз техника. Одни продавцы , айтишники , охранники , бухгалтеры и мириады менеджеров! Конечно нужен нам свой мото.

[@gaidaiashim]

Вам нравится наш автомобиль?! … Собственный… Много в нем нашего? Вот тут и пауза.

[@ЕвгенийКиселев-с3и]

@@gaidaiashim Каждый год летом всю семью сажаю в Соболь и едем в Крым и кайфуем и в нем и на нем тригода подряд. Накатываю 6500 тыр на нем за этот месяц и не обломался от этого нашего автомобиля. А на охоту беру у отца ниву и на ней еду и не обламываюсь и на этом нашем автомобиле. Мне нравится и я доволен сто они есть! А еще урал с каляской для души ковыряю пять лет))

[@gaidaiashim]

@@ЕвгенийКиселев-с3и рад за вас, действительно хорошо когда устраивает то, чем ты пользуешься и иногда не важно чье оно. Но, существуют разные потребности и мнения, также как и восприятие мира и жизни. 🤟

[@Dmitrii_Polikarpov]

Купим у Шведов=) А Шведы не продадут... И тут начинается карусель. Считаю свое делать нужно конечно, но не надо делать из этого сверхзадачу. Захотел некий предприниматель замутить отечественный мот - на здоровье!

[@SpeedFireARL]

Если мотоцикл будет максимально, скажем так, модульным.. то цена будет низкой и спрос на них будет. Нужно создать мотор, который можно повесить на 150, 300, 600 кубов. Больше объемом наше просто не будут брать. Но, это практически весь массовый сегмент. Ну и главное, законы должны быть мотоориентированны.. не должно быть проблем с дугами, фарами, выхлопом, налогами, страховкой..

[@РоманФомин-п2м]

Спрос, надо просто разжечь этот спрос. Какой-нибудь хорошей искоркой воспоминания о 80-90х.а спроса в основном нет из-за нищебродства.😢

[@ecuadorsupertours]

Для сравнения, на сегодняшний день. В Эквадоре, маленькой стране Южной Америки, с населением 18 млн. чел., за первое полугодие 2023 года было продано 26.000 новых мотоциклов. 95% из этого количества - малокубатурники от 100 до 250 куб. см., китайского и индийского производства. Мотоциклы свыше 500 куб.см. считаются в Эквадоре предметом роскоши, поэтому облагаются повышенной импортной пошлиной, что удорожает их примерно в 2,5 раза, поэтому большие мотоциклы продаются в очень небольшом количестве. В других, более крупных странах Латинской Америки, мотоциклы продаются в ещё большем количестве, есть много заводов по сборке китайских мотоциклов в каждой стране. Большие объёмы производства и продаж мотоциклов обусловлены в первую очередь климатическими и экономическими условиями. 1. В странах, где всегда лето или просто тепло, не бывает зимы и морозов, мотосезон постоянен и нет пауз и перерывов, как в России, где полгода зима и на мотоцикле не поездишь. Большую часть года по большей территории страны на мотоцикле ездить практически не возможно. 2. В странах Латинской Америки, где много бедного населения, мотоцикл является наиболее дешёвым средством передвижения, по сравнению с дорогими для большинства людей автомобилями. В отличие от России, где мотоцикл это в большинстве случаев просто большая игрушка для покатушек, развлечения, фана и т.д. Если в Латинской Америке люди на мотоциклах ездят на работу, работают на мотоциклах в доставке и срочных услугах, возят членов семьи куда-нибудь по делам, то в России на мотоциклах в основном катаются в своё удовольствие и в семье это далеко не первый и не основной транспорт. Поэтому сделаю вывод: выпускать в России мотоциклы - то же самое, что выпускать ёлочные игрушки. Нерентабельно. Товар сугубо сезонный и узконишевой, продаётся в мизерных количествах и далеко не является предметом первой необходимости, при этом довольно дорогой и позволить себе такую игрушку может далеко не каждый. А быть постоянным средством передвижения тоже не может, поскольку, в отличие от тёплых стран, не защищает от суровых климатических условий. Заключение: собственное производство мотоциклов в РФ не имеет смысла, поскольку имеет сомнительную рентабельность. Проще и удобнее импортировать мотоциклы, поскольку это создаст больший ассортимент предложения, и возможна отвёрточная сборка, как это делает минский мотоциклетный завод. Собственная разработка и производство полного цикла не имеют смысла, поскольку уже давно проигрывают по темпам и качеству китайским и индийским производителям. А проигрывают и будут проигрывать по одной простой причине: китайские и индийские производители, помимо собственных колоссальных внутренних рынков, поставляют продукцию на весь мировой рынок, во все страны мира. Китай и Индия производят в год по 20 миллионов (!) мотоциклов каждый!!! Сорок миллионов мотоциклов в год производят две страны - Индия и Китай. В год они производят больше мотоциклов, чем СССР выпустил за всю историю своего существования!!! Они имеют колоссальную современную, гибкую и универсальную производственную базу в плане комплектующих, электроники, запчастей и дополнительного оборудования. Поэтому, производить мотоциклы в РФ, опираясь только на внутренний рынок - экономическое самоубийство для производителей, поскольку они давно отстают в технологическом, логистическом планах, а так же по части электроники. А для создания стабильных объёмов продаж мотоциклов на мировом уровне, чтобы банально иметь рентабельное круглогодично производство, им придётся жёстко конкурировать с китайской и индийской продукцией, как по цене, так и по качеству, обслуживанию, сервису, наличию запчастей, финансированию маркетинга и т.д. Плюс санкции. На это ни у кого из российских производителей ресурсов нет от слова "абсолютно". Поддерживать их в продвижении на мировой рынок, естественно, никто не будет, классно будет, если хотя бы мешать не станут. Так что, покупайте китайские мотоциклы по доступной цене - и будьте довольны.

[@alexnelovko9325]

Знаете,я согласен с Вами полностью. Но многие никак не могут смириться с тем,что мы теперь живём не в могучем Советском Союзе,а в стране с населением сопоставимым с Вьетнамом,к тому же с разрушенной промышленностью и небогатым населением. Фантомные боли остались. Пройдёт.

[@RISSSD17]

@@alexnelovko9325 о, верующий имбецил, привет. В могучем Советском Союзе богатые люди жили? Чо там по производству товаров народного потребления было, по общему качеству? По хавке и жилью? Только не надо про оборонку и военную приёмку (которую ввели в 80х, потому что качество упало ниже плинтуса).

[@БАЙПАСНОВИ]

Нехуй сравнить с южными странами,заебали уже,сравнивайте с Аляской,Канадой,Норвегией.... Эквадор блять сравнил....

[@dragovod2217]

Если бы мототехника стоила так же как в странах где она производится, то и у нас продажи были на порядок выше. Не всем по карману мототема

[@MrForming]

там страховки и поборы больше чем у нас. и мы покупаем б/у это гораздо дешевле. вы просто ленивый и ноете

[@dragovod2217]

@@MrForming я просто владею мотоциклом, и знаю стоимость обслуги, и нынешние конские цены даже на б/у на мотоциклы. Поэтому и считаю, что это первая причина низких продаж. Где в моём тексте нытьё Вы увидели, не совсем понятно

[@dragovod2217]

@@fetograf11 тут ещё и климат нужно учитывать

[@dragovod2217]

@@fetograf11 для меня короткое лето не проблема. Поэтому и не с этого начал

[@ЛешаЛешенька-т2г]

Базарить можно много, я считаю что свой мотоцикл нужен. Необязательно просто лезть сразу куда-то в "залитр", сделать хотя бы что то 400 куб.см. Главные критерии доступность для людей и относительная надёжность.

[@2wheels_and_me]

750сс - вполне реальный объём и вполне доступный в СССР - были уже моцыки. Тем более, что ЗМЗ и УМЗ моторы разрабатывали и собирали. Плюс один цех нам не помешал бы...

[@2wheels_and_me]

@@fetograf11 как будто у нас нет тех, кто получил высшее образование по моторостроению и прочим специальностям, но работают менеджерами по продажам, так как строить моторы негде. Кто дожен это делать? Ну, так-то это в интересах государства, так что оно и должно бы... Тем более, что оно хавает наши бабки в неимоверных количествах...

[@Dr.Motor23]

Нужно делать свои мотоциклы Потому что и когда непогрешимые решат что они не будут продавать свои мотики мы будем плавно посасывать Это четко прослеживается на примере жпс-глонас

[@ИльяЧ-с5ч]

Да и не плохо прослеживается на примере недавнего решения Японии в нашу страну много что не отправлять. Своё пусть оно и убогое, но должно быть, чтобы хоть чемто можно было воспользоваться и применить.

[@ДмитрийСмирнов-ж5ф]

Мы до сих пор коробку автомат не можем делать, что там говорить

[@ИванКалмыков-г1р]

Круговорот истории нас вернет к экономике СССР

[@evgenygolovlev9579]

Не с текущим руководством

[@metaldethstandrecht8138]

почему нет?@@evgenygolovlev9579

[@ПетрПетров-с8э]

Про "Отечественный мотоцикл" Даже если кто то, что то произведёт- это не будет иметь смысла. Зарплата большей части людей это- гречка и сосиски по скидке. Большая часть людей покупают древних, уставших японцев по двадцатому кругу, ну или китайцев, тоже не первой свежести. "Крепостные". (PS. Есть двигатель от достаточно талантливого паря из Ночных Волков, но это единичный случай, для единичных людей).

[@MrAvt0gen]

Китаю тоже не стоило лезть в устоявшуюся авто тему?😂

[@RISSSD17]

Этодругое!

[@MrAvt0gen]

@@RISSSD17 Ну у нас в любом случае уже не будет такого спроса на мото, т.к автомобиль можно купить за цену мотика.

[@RISSSD17]

@@MrAvt0gen это понятно, тут нужно учитывать,: 1. Мотоцикл не должен стоить как новый харлей (который по-большому никому не нужен и ровняться на него не надо). 2. Производство мотоциклов это двигатели, которые дают огромный буст для всего, те же бензопилы, те же лодочные моторы, те же генераторы и прочее. Производство пластика, производство резины, производство оптики и тд. Это синергия. И да, это инженерная школа.

[@nomaxfun]

Хз, как сейчас можно создать производство мотоциклов, но то что не хер было все распиливать, продавать все имущество заводов эт да

[@АлександрГеннадьевичЧувылкин]

Конечно Российский мотоцикл нужен. Также как и нужен Российский автомобиль, но это может быть сделано только при поддержке государства, при его протекционизме. Это некоммерческий проект. Это убыточный рынок, но он остро нужен!!! Пока страна не избавится от неоколлониальной зависимости , ничего подобного сделать нам не дадут, ни мотоциклов, ни машин, ни станков, ни самолётов !!!

[@АнтонВащенко-з8б]

Единственное что "ждут" от правительства - это просто ***уй никуда не совать свои корявые ручки! И помогать тоже на*ер не надо и всё сделается! И рынок найдётся.

[@gaidaiashim]

Мы трубы то не умеем делать… Вы О Чем!????? 😂😂😂

[@АлександрГеннадьевичЧувылкин]

@@gaidaiashim пора начинать.

[@СергейМашталенко-г9п]

Нужно делать мотоцикл лля подростков, устраивать соревнования, приучать молодёжь к технике. Сейчас если родители не алкоголики у каждого ребёнка есть скутер или питбайк, но это не организовано.

[@АлексейНестеров-щ2й]

Я немного могу судить о производстве, т.к. работаю в компании, которая производит опытное оборудование, т.е. несерийное производство. И это безумно сложный вид деятельности. Основными проблемами является:закупка оборудования, комплектующих, материалов, выстраивание производственного процесса, отладка качества и т.д. и ещё фактор поиска сотрудников. Сейчас найти на ЧПУ расточной центр работника, это просто нереально. Только вчера обсуждал эту тему с директором производства с Дальнего востока и они платят до 250 тыс рублей зарплату станочникам. И если выстроить экономику и качественно сделать мотоцикл он будет стоить столько, что его никто не сможет купить.

[@Ivan_Bubnov]

А вот это прям интересно ! Раньше отовсюду доносилось : "Байкеры вне политики!" Побыли .... Ну ,и как ?!!!! Оказались в "той самой части" в итоге.

[@ПавелКувшинчиков-ш6в]

Даёшь мотоцикл Москвич😂. Кстати, в 1986 году нельзя было просто пойти и купить мот, по крайней мере в нашем городе Тула. Я месяц охотится за Минском.

[@rezolarg7200]

Батя пошел и купил. В деревне, в Кустанайской области. Прям помню стоял в магазе. Юпитер красный, катал меня на баке 😂. Продавался рядом с ветриной со значками.

[@dimitrych]

То, о чем вы говорите, Андрей, называется глобализм. Есть плюсы и минусы. Плюсы, в основном, для развитых экономик. Для остальных тяжелый, малооплачеваемый труд. А для нас делать что-то, типа входящих в моду дешевых электроскутеров, было бы очень не плохо. Потенциал спроса, плюс возможность нарастить компетенции в электродвигателях и малокубаторном транспорте. Уверен, что вы это отлично понимаете, но хайп от темы ролика бесценен :) PS очень уважаю ваш труд и вклад в популяризации мотодвижения в России!

[@selykbiker]

главное мотор придумать свой путёвый,а остальное можно и делать

[@MastervladSobolevo]

Нужно мотоспорт поддерживать на уровне государства. Нужны доступные, недорогие запчасти и ремонтная база. Пример ДОСААФ в СССР. Будет спрос, будет Российский мотоцикл. Автомобиль практичнее мотоцикла и в большей массе дешевле. Поэтому мотокультура ограничена только мотоклубами.

[@MrForming]

причем тут мотоспорт?:) и мотоцикл?

[@СергейПриходько-ъ9у]

Нужен. Оружейные заводы в Коврове, Ижевске, Туле. Должны организовать производство, для армии и гражданского использования. Мототехника в современных реалиях, это вид оружия.

[@sergeygong2224]

Вы вот говорите в разрезе своего представления о мотоциклах. Несовсем корректно считать, что у нас нет(не было) мотоциклетной культуры. Первые мото сорвевнования проводили еще в Российской империи. Спидвей, гонки на льду, кросс, мотобол. Это все было очень популярно в союзе, более того эти соревнования проводятся до сих пор. У нас нет американской дорожной мото культуры, но есть внедорожная, грязевая. Подавляющий процент новой продаваемой техники у нас это эндуро(китайские в основном) и динамика роста была впечатляющая (не считая провала 22) Если нам и создавать мото, то точно не харлей, а максимум эндуро, который, каким-то образом, смог бы составить конкуренцию китайцам

[@sergeygong2224]

@@fetograf11 Я не про ту культуру, где бла-бла про взаимовыручку и подобное. Культура как правило формируется вокруг спорта. Есть эндуро соревнования, а есть дружеские покатушки по говнам, первое скорее спорт, второе скорее культура.

[@РоманФомин-п2м]

Нашим чиновником и олигархом некогда заниматься мотопромом у них поважнее дела! нефтяная игла, они на ней торчат. Нефть не кончается и зависимость не проходит, так что хорошего в ближайшее время ждать, наверное, не придётся.😢

[@1979.SOLO.]

Здорова Бандиты😊Нам бы ещё отказаться от производства легковых Авто!!!

[@ДмитрийЛягин-й7к]

Лучшая идея! Стюардессу пора закапывать...

[@evgenygolovlev9579]

Мы даже биты для шуруповета свои не делаем, какой может быть мотоцикл?)))

[@СерегаИркин]

Ха, тоже смотрел как прессом их ломали? 😁

[@doc3166]

А нужен ли нам российский самолёт, авто, ракета? Да и наука нам не нужна, и медицина нах..й. Давайте всё за границей покупать.

[@user-truman72]

Щас капитализм.Будет выгодно олигархам делать мотоциклы,начнут делать.Пока выгоднее качать нефть,газ и валить лес.

[@rodamin110]

Зачем китайцы с таким усердием копируют авто и моторы и мотики японские, и делают разные варианты мотов, если есть хд, покупили бы хд и не надо напрягаться, заводы строить какие то, рабочие места создавать ?

[@Klimenti4]

Индусы и китайцы делают, причем не только дешманские малокуботурники, но и те которые конкурируют с европейскими. Баджадж, энфилд и бинелли вполне себе мотоциклы. Но спос в рф конечно не то что бы большой, да и по классам продается больше всего из больших кубатур пожалуй турынд, а не круизеров

[@denispinchukov4399]

Стоимость мотоцикла раньше как одна хорошая зарплата рабочего. А теперь стоимость как годовая .

[@denispinchukov4399]

@@fetograf11 мотоцикл Минск 70-80х годах 330рублей, у меня кресный имел на заводе токарем 280 руб

[@БогданЯровий-н2у]

Делать свое мало. Чтобы было развитие, нужен сбыт на рынки других стран. История Ваза, Газа, Москивча… наглядный пример

[@MrTsaranu]

Комменты, конечно, топ. Как в психушку попал

[@ЛешаЛешенька-т2г]

Время нынче непростое

[@ИванКалмыков-г1р]

Нужно начинать с производства мопедов а потом уже развивать эволюцию далее. Нужно мотокультуру развивать с детства .

[@boost4105]

Добротный мопед ничем не отличается от мотоцикла.

[@ЕвгенийЗернов-п3р]

Что бы культуру развивать нужно не мопеды делать, а кружки, секции, мотодромы возраждать и строить)))

[@donquijote1141]

Поздно уже начинать это делать, уйдут годы на разработку, налаживание производства, испытания. Мы будем заново изобретать велосипед. Отстали навсегда, лишняя трата денег и ресурсов будет.

[@urgenklinzman6362]

​@@donquijote1141Санкции показали обратное. Чипов нет, автоматов нет, абс нет.

[@LEXX140100]

У нас в стране есть профильные институты, но при этом у нас есть буханки, нивы и ваз с дрыгателем лохматых годов, есть мади и при этом настолько хреновые дороги. Нахрена они тогда нужны, экономистов выпускать? Хотя бы для начала скопировать и далее доработать даже не могут сделать. А по поводу конкуренции даже в авто, можно же как китайцы, обеспечить свой рынок "копированными" машинами, но у нас и этого не делают. Что с..ка мешает вместо уазов скопировать сотый крузак, надежный и проходимый и дать людям немного комфорта. Но даже если и сделают цена будет как у бугати, почему-то😂.

[@Graystarrrr]

Русский мотоцикл. А для кого? И зачем? Чтобы был?

[@yuriy952]

Мы не плохо делаем нефть газ металлы древесину электоэнергию, а мотоциклы пускай делают те кто умеют японцы аиериканцы итальянцы австрийцы англичане.

[@vadimzhuravlev2869]

..только закрытый железный занавес может сохранить российский мотоцикл , в любом другом случае он не конкурентно способен… согласен с Андреем в том что лучше делать то что хорошо получается свое , а шведы пусть делают потшибники ..но что бы у них было наше , а ихнее у нас нужно Мирно сосуществовать одним организмом….

[@blackhegra]

Посмотрите на нашу гражданскую авиацию , будучи одной из лучших в мире, в каком она сейчас состоянии. Как и на чем летать будем ? Мото техника сейчас не так важна для страны, с учетом спроса/предложения возможно и было бы неплохо иметь в будущем предприятие которое может снабжать внутренний рынок мало/крупно кубатурной техникой, а так же снегоходами, квадроциклами и тд. (Хотел ли я ездить на своём родном? - да, если это будет качественный продукт)

[@АлексейНестеров-щ2й]

Что значит "наша авиация". Это Вы об авиации СССР наверное рассуждаете? Российская авиация не существует в том виде,что была в СССР. Все очень просто в РФ живут 144 млн человек,а в СССР жило больше 250 млн, и самолёты делали в разных республиках СССР. Потому никакой нашей авиации не существует.

[@slavakaminskiy7578]

Мотоциклы надо делают интерес к ним пропал когда ввели правила ездить с включённым светом. Это сразу стало понятно, что рязряд аккумуляторов, не устойчивая работа двигателя, из за постоянно включённого света, а сейчас технологии другие, мотоциклы свои нужны. А Харлей это тяжёлый мотоцикл, и езда на нем с подкопченной задницей.

[@Dmitry.Litvinov]

Добрый день.Конечно в классе малой и средней кубатуры конкурировать с Китаем или Кореей бесполезно не говоря про Японию. Но если ребята к примеру из Box39 сделают хороший мот в своем уникальном стиле и будут его продавать то почему бы и нет. Спросом он будет пользоваться хотя и в ограниченной серии.Я только за.

[@СерегаИркин]

У Шведов то подшипник может быть и можно купить если они продадут и не залупятся по указке кого-то там.... Так что лучше своё как то сделать...

[@ilyadenisov3536]

Ну я понимаю «со временем вспоминается только хорошее» но в СССР купишь мотоцикл было не просто, не продавались они в «каждом ларьке» а шли по распределению на организации и совхозы. А по поводу «выпускать свое» честно говоря ХЗ, нет у нас школы мото строения а то что выпускали барохло было, была у меня новая планета вечно то зажигание то карб настраиваешь. Для начала нормальные машины бы нам научиться делать.

[@ИванКалмыков-г1р]

При богатстве нашей страны цену мото можно сделать 1рубль😊 и конкуренции не будет.

[@Mr7799988]

Утопия

[@ognevdv]

​​@@Mr7799988однако, она была в СССР. Отец у меня 2 мотоцикла с зарплаты купил. Новых. Один себе, второй соседу. Сосед с аванса вернул деньги отцу. Вот такая вот утопия

[@АлександрГеннадьевичЧувылкин]

Можно даже даром. Вы совершенно правы. Можно даже тюнинг ателье бесплатно оформлять для доработки купленного. Можно, но для этого мы должны перестать быть колонией.

[@lotussuperseven6239]

Про культуру мотоциклизма в точку! Полностью. Поддерживаю собственным скромным примером.

[@AndreiAleinik-wd6go]

Все что не сделай, Харлей все равно будет эталон! И с этим нужно смириться. Христианство учит смирению = смиритесь с этим и успокойтесь

[@СкучныйИнженегр]

Чтобы наши мотоциклы смогли по цене конкурировать с бу харлеями, предлагаю выпускать российские мотоциклы сразу беушными

[@Kozachuk_T]

Ну положим днепор и урал среднекубатурные, подумать только, тогда это был ну огромный объем, а сейчас это среднекубатурничек из не самых крупных...

[@cuberoad]

С культурой производства, это будет тяп ляп.

[@electropapaelectron4515]

Условно... В мотоцикле 1000 деталек. На каждую нужен свой завод! Ну и производство моторов и рам это сложнейшие и большие заводы. Кто будет в них инвестировать, на долгосрочную перспективу?

[@ЕвгенийКандыба-г7о]

для начала велики научиться качественно делать, а потом может быть и до мотиков доберемся, но скорей всего как всегда не сдюжим.. хотя даже велики это слишком сложно, надо начинать с чего-то более простого.. с производства гвоздей? 🤔

[@enricolongo242]

Есть же велики

[@evgenygolovlev9579]

​@@enricolongo242есть. Китайские. Велозаводы давно почили

[@grey-pn7ze9zv2h]

Оружейным заводам ИЖ, ТОЗ нужно восстановить производство мотоциклов, для рекламы, и бесплатно при покупке мотоцикла выдавать основную продукцию. 😊

[@dmtrus]

Все чуть более развитые, в экономическом плане, чем Россия и СНГ страны, такие из-за того что у них развито машиностроение, что бы не быть банановой республикой нужно в основании экономики иметь тяжелую металлургию и на её базе производство станков и оборудования. В общем те кто по наитию считает что нужна индустриализация, более менее правы. Но дело в том ,что Россия и СНГ в мировом разделении труда это сырьевая добыча. Условно говоря на мировом рынке есть Боинг и Эйрбас, третьему там делать нечего и даже двум там тесно. Как вариант это нахуй послать весь этот местечковый национализм одних и имперские амбиции других, объединить в один рынок Белоруссию, Россию и Украину, может быть ещё Прибалтику, то есть создать такой рынок на котором помимо Боинга и Эйрбаса сможет существовать третий. В противном случае будет как сейчас, отказываться от собственного производства это путь в нищету и забвение. p.s. понимаю что про Украину сегодня это я прям загнул, но тем не менее, Украинская промышленность ни в Германии, ни в США, ни во Франции ни кому не нужна, там своих "виноделов" хоть отбавляй, а украинцы всё таки хотят жить хорошо.

[@АлександрБугай-с6ъ]

В стране где 8 месяцев в году зима , развивать собственную мотопромышленость ? Полностью не целесообразно . В СССР. мотоцикл был дешевой заменой авто и механическим помощником в подсобном хозяйстве. Яркий пример с началом автомобилизации страны ,тут же канули в лету и все мотозаводы .

[@ИванКалмыков-г1р]

Сейчас цены на авто все больше будут народ толкать в сторону мото.

[@fedorvibram]

Каким образом?😮 Цены на мотоциклы такие же как и на автомобили! Не считая Китайских малокубатурников. Средняя и большая кубатура ой как "кусается", даже б/у техника.

[@МаксимЛасков-ш2с]

Хорошо говорить что нам не нужен и можно много примеров привести почему. А вы попробуйте рассказать какой должен быть Русский мотоцикл!!! По поводу пошлины. В США тоже пошлина есть на другие мото. А кто выпросил ее ХАРЛЕЙ.

[@MrForming]

после этой пошлины - на компанию подали в суд за монополию и она была продана компани AMF и по прошествии многих лет выкуплена обратно существующими учредителями. Пошлину " выпросили" из за кризиса в америке а не из за того что харлей плохо работал

[@МаксимЛасков-ш2с]

@@MrForming А разве не из-за того что на рынок пришел производитель из японии Хонда? ну можно поставить и кавычки и сказать что это из-за кризиса ))

[@igorchernov3674]

Хотелось бы чтобы пошлины на ввоз авто и мототехники ИМЕЛИ СОВЕСТЬ , а "они" не имеют , увы . : ) Ну или просто покумекать мозгом да и сотворить продукт . BOX 39 уже начал . Очень неплохо на харлеевских двигателях получается . Успехов .

[@СергейПестов-н7к]

Об этом можно долго спорить. Но всё ж не пойдёт у нас мото строение. То что было в СССР давно устарело. Но если хотят наши поднять что то в плане мото строения то получается всё та же старая хрень только сделанная из современных материалов. Пример тот же " Урал". и это производство очень не гибкое . То есть как уазик -" буханка" .

[@rezolarg7200]

Будет, хорошо. Но только после обеспечения безопасности, танки, ракеты и калаши, и после обеспечения продовольственной безопасности. Останется на мотык замечательно. Нет и хер сним 😂.

[@КравцовСергей-ф2ж]

У нас могли, да все праи..... и, все ниши занял Китай, да и в том же США и то есть много чего из Китая. Но все же хранят там свою культуру, стиль вестерн, это хорошо)

[@deniss2483]

У нас хватает кстати умельцев по кастомам тот же Йети а масс маркет это в чайнатаун

[@АлексейСорокин-ш5щ]

Рынок новых мотоциклов в России отсутствует. 18 тысяч проданных мотоциклов за год это не рынок, а сельский базар .

[@NM-er4tp]

Ну вот, опять теплое с мягким скрестили...

[@beetle-21]

Не нужен нам Росийский мотоцикл, давно уже все придумано. уменьшите налоги и пошлины и пусть люди ездят на харлеях сузуках китайцах итальянцах - чем хотят, выбора хватает, я вообще удивлен как до сих пор Лада держится на плаву со своими ценами

[@BlackSailsCrew]

хз кому надо, мне не надо, Харлей Топ! Тему можно закрывать🤙

[@СерегаИркин]

Ну а на счёт своих мотиков, то лучше бы заводы делали комплектующие ДВС, трансмиссии а рамы и сам мотоцикл собирали бы картомайзеры и ли мелкие фирмы или предприниматели. А государство должно упростить порядок оформления самодельной техники, ну или мелкосерийной в случае с предпринимателями. И тогда будут в России наши мотоциклы.

[@СерегаИркин]

@@fetograf11 я же написал кому и зачем, читайте внимательнее...

[@СерегаИркин]

@@fetograf11 я же написал кому и зачем, читайте внимательнее...

[@yliannageidman2629]

Свой мотоцикл нужен , и не дорогой , просто у нас ездят на старых мото , потомучто б/у и то дорогое , а если цена будет адекватная то и будут новые покупать , а так все крутят и ремонтируют ,

[@paul_b4744]

Ответ простой - если кто-то хочет делать мотоциклы - бери и делай. Бизнес проект, считай, вкладывай свои деньги, рискуй своей жопой. Если пилить бюджет - то тоже норм идея бизнеса.

[@2wheels_and_me]

Добавлю ещё одно никому не нужное мнение. Конечно надо. Чем больше мы своего делать будем, тем будем богаче. Богатство людей зависит от количества создаваемого в стране. Не от слитых за рубеж сырьевых ресурсов, а от количества сгененированных материальных и интеллектуальных ценностей. Про "тягаться с теми, кто уже захватил рынок". Что-то мне подсказывает, что японцы пришли на рынок мотоциклов, когда там властвовали американцы, немцы, англичане, итальянцы и русские (внутри СССР)... А потом японцев становилось больше и больше. Теперь не понятно, каких моцыков больше, американских или уже японских... А потом начали китайцы, когда японцы уже разошлись по всему миру, чтоб катать рядом с харлеями, триумфами и БМВ... И где теперь китайцы? Заняли кучу ниш - скутеры, мопеды, эндурики, эдвенчеры... Вот и мы бы заняли, если бы думали о том, как делать хорошо и не дорого, а не о том, как бы получить побольше прибыли. Вся проблема нашего производства (да и любого нашего предприятия), что оно направлено на получение максимально быстрой прибыли, а не на долгосрочную перспективу и качество выдаваемой продукции/услуги. И если ставить вопрос "надо ли" - ответ - "надо". Но на самом деле вопрос звучит иначе: "сможем ли" - тут ответ совсем другой - "нет, мы только сливать ресурсы и завидовать умеем" где можно разработать мотор? Что у нас с моторными заводами УМЗ и ЗМЗ? Тяжело ли часть доходов с ресурсов отправить не на золотые унитазы и дворцы, а на открытие пары новых кб и пары новых цехов? Не тяжело, денег хватит, а если прикинуть, сколько мы потратили на войну, то количества денег и людей, потраченных на войне хватило бы не только мотоцикл шикарный сделать, но и клубов по всей стране спортивных поставить с оплаченными государством мотоциклами для развития мотокультуры. И самый главный момент - это вообще никому не интересно. Лучше купить солярис в кредит, чем моцык. И да. Давайте, как уже написали в комментах, сравнивать цены мотоциклов правильно - новых с новыми, а старых со старыми и в схожем техническом состоянии. Тогда внезапно выяснится, что и отечественные моцыки вполне себе конкуренты по деньгам и ТТХ, а вот по престижности и понтам - да, просирают. У нас в стране же модно хаять "нашепром" ("говнопром") и подрачивать на иномарки. Потому мы и не развиваем ничего из своих производств - не купят, ибо не модно. (и да, я тоже хочу Харлей, но пока не могу его себе позволить, могу только УАЗик, Урал и Ямаху...)

[@АлексейСимоненков-р6п]

В качестве транспортного средства, авто до 500 тыс рублей намного превлекательней чем мот до полуляма... А мот для души мы и так купим)

[@s.g.7213]

Был бы спрос - делали бы "Волка". Да это жесть не сравнимая с Харлеем , и сравнивать даже не надо. Но был бы спрос, то было бы и предложение.

[@s.g.7213]

@@fetograf11 Только GearUp, Волка давно не делают.

[@viktor-w7e]

Если мотоциклы будут доступные в цене для российского обывателя, разлетаются как пирожки будут. А уралы в Калифорнии стоят 37 т $

[@viktornikituk6276]

Минский МВЗ крехтит на китайских комплектующих и толку.

[@KADIAK_023_RUS]

Ооооооооооооочень нужен.

[@prokogo]

Дискуссионная тема невероятного масштаба) если хороший российский мотоцикл - то, наверное, нужен, а если плохой, то нет)) только так быстро не получится … если начинать сейчас, то лет через 30-40 в лучшем случае что-то более-менее может быть и получится. Но зачем? Спроса то такого, дикого, как на автотранспорт нет. С японскими производителями малокубатурной техники как конкурировать? А с харлеем в большой круизерной кубатуре с его историей, стилем и опытом? Ток в случае госрегулирования, а это жопа… В данном вопросе хорошо, когда «каждый занимается своим делом». Я согласен с формулировкой и местом амбиций в данной теме, но бывало, когда из амбиций рождалось что-то крутое)) для меня это останется темой-мечтой и для попиздеть)

[@prokogo]

И кстати, затронули тему культуры, как надстройки на уже существующем базисе и упомянули в интервью о том, что «у нас харлеизм по-своему», так получается именно это и нужно развивать, чем Бэд и занимается, за что ему большое спасибо!

[@ДмитрийЛягин-й7к]

Мотокультура отражает общее благосостояние населения, по этому в России к сожалению она не так развита. Спасибо дядя Андрей - купил эндурик и слезы счастья вытираю гоняя в лес)))

[@ДмитрийЛягин-й7к]

@user-mv2xk6si2z там мот - средство облегчающее существование + тепло почти всегда

[@ЮрийБухало-ж2г]

Нужен, не нужен - это одно . А несостоятельность, это другое.

[@anton.j.]

Испанцы не делают мотоциклы? Интересно, и давно? Они же в кроссачах всегда сильны были, Бультако, Осса, Монтеза или знаменитые по триалу Гас Гас.Современный Риеху- аналог Стелс Триггер сам видел у нас в Питере.

[@MrForming]

а откуда вы испанию взяли? я о дании говорил и норвегии

[@anton.j.]

@@MrForming Андрей говорит на 11:57 Про испанцев и португальцев.

[@TWolf202]

Слишком хорошо, чтоб отказаться Слишком страшно, чтобы взять (с)

[@ognevdv]

Народ как стал нищим в 90-х, так и не выбрался до среднего класса. Мотоциклы не берут не потому, что не хотят, а потому, что денег на это дорогое хобби нет. Если ждать, что нам там все продадут, то и тут ошибка. Нет. Захотят и не продадут. То, что мы тянем оттуда Харлеи не значит, что здесь есть хороший дилерский центр, где можно купить новый Харлей. То, что сейчас и на БУ цены взлетели, даже и говорить не надо. Пока мы сами не будем производить все сами, или же производить такое, без чего ни одна страна не продавет, так нас и будут то санкциями давить, то еще чем-то. Мировая политика-дело мутное.

[@ЛеонидМайданюк-б2х]

кто хочет отечественный мот то покупайте обновленный Урал с коляской , за 3 ляма рублей , в штатах 🤣, у нас он продаваться не будет. тем более , что он фактически и не наш.

[@DimonTBX0009]

Доброе время суток!!!У меня вопрос и куча сомнений,нужна помощь.Я из Белоруссии,захотел себе Харлей Софтвеил Харитейдж с мотором ЕВО на карбе,у нас их просто нету,бюджет 7500у.е. и потом где брать запчасти?Не хочу никому дурить голову,но если кому не трудно,просветите меня)

[@MrForming]

да может быть вполне за такие деньги. пишите- провезем 89269194996

[@FLHTC-1340EVO]

Обращайтесь к Андрею и он исполнит вашу мечту 👍

[@urgenklinzman6362]

Подрочи и всё пройдёт!

[@avtomaticgrup]

Нужен, но это мечты далёкие от реальности всё что бы не делали это боль и за не малые деньги. Время ушло, возможности упущены.

[@ИльяКузнецов-ч4ж]

Да нужен мотоцикл 400 кубовый тур индуро , недорогой вариант хотелось бы для наших плохих дорог больше и не надо меньше тоже все остальное купить , на Дакар мото 400 кубовые самые выносливые

[@MrForming]

прекрасные дороги у нас в своей массе. не встечал на них чет не гусей не эндуро;)

[@wolf_mult]

Нужно все Российское, хорошего качества по адекватной цене. Но это сейчас (надеюсь только сейчас) невозможно.

[@Derewnya]

Японская вилка и тормоза???? А ещё и стартер (шепотом)..

[@ЮрийБухало-ж2г]

Мало покупают потому,что улюдей нет денег,народ нищий.

[@MrForming]

харлеев вагон заказывают;)

[@ЮрийБухало-ж2г]

​@@MrFormingверю

[@ИванСоколов-ц7х]

Харлей не сделают, просто потому что это не харлей😂 а сделать мотоцикл, чтобы просто ездил, в общем то можно. сделать такую же безликую машину как все современные китайцы и индийцы? да даже японцы? может что-то яркое, что то необычное? Во-первых сложно и во-вторых найдет ли достаточно людей, которым зайдет? ну и будет ли оно достаточно дешевое, чтобы конкурировать с теми же бу японцами и китайцами? в общем, если делать, то думать хорошо

[@ДмитрийКостюк-л5м]

Да гавно сделают очередное. Хотя я бы посмотрел на новый урал Волк! Точнее сколько бы он стоил...

[@ecuadorsupertours]

Ещё добавлю по поводу культуры мотоциклизма в России. Её не будет. У вас в России есть культура всепогодных вездеходов на больших катках. Вот её и следует развивать. А мотоциклы развивать - бесперспективно. Только если на самом деле произойдёт потепление и на Новой Земле будут яблони цвести, а в Сибири растает вечная мерзлота - вот тогда массовая мотокультура будет уместна в России.

[@arsnick11]

Ковров знаем. Там всех школьников учили ездить на мотоцикле.

[@SpeedFireARL]

Нет денег в стране, нет мото культуры, гоночной культуры и так далее..

[@user-mf6lf6lo9z]

Нужно или не нужно это вопрос другой , компания триумф давно доказала что в принципе это возможно

[@MrForming]

компания триумф производит мотоциклы с 1900 года помоему:) да она чет делает - но всегда будет второй в круизерах. ее продавали с потрахами и заводами - но она не разорялась а продолжала работать

[@user-mf6lf6lo9z]

@@MrForming по моему просто нашолся такой же фанат марки как ты по харлеям и я так понимаю патриот своей страны и по этому он вложил очень много сил времени нервов и денег чтобы возобновить марку на грани её падения и да , там был период когда марке триумф пришол капец и эту нишу заняли японцы так шо не так оно всё просто у них было , если бы это было в это время и страна называлась Россия , то скорее всего они купили бы хонду или каву и наклеили на них наклейку триумф но видимо у них были другие цели и то что называется душа , честь и совесть , я не против твоего мнения но я тоже хочу чтоб у нас выпускали прекрасные мотоциклы доступные и этим они себя оправдают именно доступностью , а так , лично мне многие марки мотоциклов нравятся , а там что первые или вторые оно как бы на любителя и кому то хонда сб750кажется лучшим круизёром и дорожником , Сони Баргер даже в своей книге " ангел ада " откровенно говорил что культ харлеев когдато прекратится и ему понравились некоторые японцы но принцип патриотизма и культа харли не давало пересесть на другую марку

[@АртемГритчин-и1т]

Вопрос цены. Дайте на гора современный мотоцикл по приемлемой цене. И будет вам спрос.

[@MrForming]

дешево и хорошо это лохотрон же ;) сами возьмите и сделайте так

[@АртемГритчин-и1т]

А я и не писал о дешевом. Я писал о приемлемой цене для среднестатистического россиянина. В советское время мотоцикл стоил, примерно, в половину, а в некоторых случаях и в треть, от стоимости автомобиля. По сему исходя из современных реалиях "голая" коробка на колёсах под брендом ВАЗ стоит 900тыр, от сюда следует, что современный отечественный мотоцикл, пусть даже и малокубатурный, должен стоить - 450 000р. И это ой как не дёшево. @@MrForming

[@АртемГритчин-и1т]

А на счёт сделать самому... Я понимаю на сколько эта объемная тяжелая и затратная задача. Но... Это вполне выполнимо. У нас в стране масса талантливых инженеров, дизайнеров, управленцев. Я уже не пишу про деньги. Этого хлама у "сильных мира сего" - камазами вывозят, если найдут. Сам же я не обладаю инженерными или дизайнерскими навыками и, тем более, не являюсь "сильным мира сего". Я простой обыватель, как говорят в полисе - "из региона". Вот про менеджмент бы смог. @@MrForming

[@АлексейНестеров-щ2й]

Вот Вы возьмите и сами займитесь этим, кто Вам мешает возродить Мотопром? А то все ждут, что кто-то решить возрождать мотоцикл и построит с нуля завод. Если бы это было прибыльное дело, уже бы построили. Притом ,что забыли, что существует и компания Stels