Нужно ли прогревать двигатель автомобиля?

[@diplomBank]

Утром в ноябре , январе и декабре я очищаю снег, открываю капот растираю весь двигатель согревающей мазью и спокойно отправляюсь в путь!

[@yourmedds]

А в феврале?

[@bratstvopredateley5097]

Вот ты лоx. Надо просто температуру на улице прибавить.

[@vlad3c]

пешком😂😂

[@Shafran9-11]

😂😂

[@Andrey100PRO]

а я в минус 30 обнимаю двигатель и ему теплее, в старости стакан с водой принесёт

[@100-k4k]

Я домой двигатель забираю, утром ставлю теплый и завожу.

[@805480NIKL]

Тоже вариант!!!

[@mexrubiy3899]

Как тебе это удается?

[@Анатолий-ю9щ2е]

А не пробовал весь автомобиль занести ? Так быстрее .

[@mexrubiy3899]

@@Анатолий-ю9щ2е Как в м.ф. "Простоквашино".

[@805480NIKL]

@@Анатолий-ю9щ2е

[@aleksandrmyarkovskiy3011]

Короткий прогрев ещё ни кому не навредил 😊 это как разминка

[@АлекСтар-н8г]

3-5 минут до страгивания стрелки указателя температуры

[@andrewha1742]

​@@АлекСтар-н8г всё зависит от температуры на улице.

[@zendorini1029]

2 мин от +10 и выше, от 0 и ниже 3- 4 мин + 1 - 2 мин на оборотах до 1800

[@АлекСтар-н8г]

@@zendorini1029 тут каждый извращается как может, главное одно, греть надо!

[@74pakhan]

@@АлекСтар-н8г автозапуск круглый год. Зимой чтоб сесть в теплую машину, летом в охлажденную. И сразу можно газ в палас.

[@АндрейКовальчук-э9з]

Я двигатель на индукционной плите прогреваю, так быстрее выходит на рабочую температуру. Масло ещё желательно поперчить, для аромата из глушителя

[@АндрейПятков-п4о]

😅😅😅😂😂

[@АндрейКовальчук-э9з]

@@vadzim1354 у меня чугунный блок

[@serjo7100]

Самое главное замариновать на ночь, а то утром не заведётся

[@BablchLife]

Довольно грамотно, молодцы! Но есть ещё два немаловажных аспекта в пользу прогрева перед началом движения: 1. Пока масло не прогрето хотя бы до 20 градусов, оно не фильтруется через бумажный маслофильтр, а стравливается через дренажный клапан фильтра в систему неочищенным. Если обороты будут высокими, есть риск и вовсе разрывания фильтрующего элемента. 2. При пуске холодного двигателя масло забирается маслоприёмником и прокачивается насосом через каналы и зазоры, но не успевает стекать обратно в поддон картера, накапливаясь в верхней части двигателя. И пока масло не разжижится, уровень в поддоне очень мал. Поэтому в зимнее время года имеет смысл держать уровень масла по верхней отметке щупа.

[@torus6664]

Ну и что что уровень мал? Главное масло закачивает и всё норм.

[@BablchLife]

@@torus6664 а если авто на уклоне?)

[@torus6664]

@@BablchLife если следить за уровнем масла,то его будет достаточно и с учётом уклона.Обьём масла, всегда с запасом с завода расчитан,что бы его хватало и в моменты запуска сильных морозов и на уклоне и т.д. И по опыту скажу,что да-же с наигустейшим маслом,при запуске -32 градуса,и выхода оборотов на средние,довольно высокие,потому,что ниже,просто не хватало мощности двигателя,самого себя крутить в таком масле,то и тогда не наблюдалось прохватов по давлению масла,по датчичку давления. Так что, если не касаться условий запуска крайнего севера,то эта тема вообще не актуальна для обсуждения да-же. Добавлю,что уровень масла,у меня всегда был не выше среднего,не особо заморачивался,просто держал в допуске.

[@hiltoviy]

Без ежедневной капиталки не пытаюсь даже запускать двигатель

[@Paxxxlo]

Датчик покажет вам температуру антифриза или масла. Вы же сейчас экспериментируете с поверхностью цилиндров. Сдаётся мне, что в них сразу после запуска начинает сгорать топливо и прогреваются они достаточно быстро

[@CanchezAK]

Все верно, однако не забывайте про циркуляцию жижи в моторе) Проще говоря - поршень прогрелся, нагрел масло, масло стекло в поддон, от коленвала пришла новая порция, круг замкнулся. То есть как поршни прогреваются, так они и масло греют,а так как масло проходит по всему движку, то пока не нагреется масло, камера сгорания так же остаётся не то, что бы нагретой до рабочей температуры.

[@Paxxxlo]

@@CanchezAK а причём тут поршни? Нам показывали стенку цилиндра и как по ней растекается холодное масло. Или по вашему стенка цилиндра тоже от масла нагревается?

[@MrMCLXXV]

ты не уловил суть сказанного в ролике, пересмотри ещё раз тему масла. В холодном состоянии оно густое и не может разбрызгиваться, кроме сказанного в видео, на больших оборотах когда ты газ жмёшь начинается масляное голодание, со временем это приводит к повреждению колец и втулки.

[@Vadim_Andr.]

@@MrMCLXXV для этого есть Хон - изучи что это такое . и 2е - зазоры большие = трение минимальное.

[@imbatman3952]

​@@Vadim_Andr., хон для того чтоб задерживать больше масла на стенках цилиндров, а есть детали которые смазываются масляным туманом, которого при низкой температуре не будет, соответственно у них будет масляное голодание и повышенный износ.

[@БКМ-щ1у]

Думал в конце скажут, поэтому важно перед тем как заводить мотор, тщательно прогреть его паяльной лампой😂

[@Renat5534]

Раньше паяльником и грели в морозы. Ставили снизу, картер грели, чтобы масло быстрее прогрелось. Сейчас технологии другие, масло вон 0w20, как вода жидкое, даже не понимаю как оно смазывает, но ездят как то))

[@Vadim_Andr.]

@@Renat5534 потому что масло было = кисель или еще хуже. думай головой прежде чем писать.

[@Renat5534]

@@Vadim_Andr.а ты думал когда это писал

[@bash259]

А почему нет, раньше как только не грели двигатели и паяльной лампой тоже.

[@Renat5534]

@@bash259 всякое было, в Камазах в бак лампочку опускали, чтобы дизельное топливо не замерзал. Много разных приколов на эту тему))

[@mansurik]

У меня на сковороде так же - масло плохо растекается пока не нагрею 👍

[@ВасилийПетров-р8л]

Смени тефлон на чугуняку, будет растекаться быстрее.😁

[@mmeshik]

При низкой температуре масло густое, давление максимально возможное, ограниченное только разгрузочным клапаном. Поэтому масляный клин очень прочный, форсунки для охлаждения поршня открылись и льют вовсю, смазки хватает всем. Так что прогревать можно буквально несколько минут, пока снег сметаешь или стёкла оттаивают, а потом на малых оборотах выкатываешься из двора и плавненько, без "махновщины", едешь, а на ходу, даже очень медленном, современный двигатель прогреется гораздо быстрее. Главное - соответствующее сезону масло, конечно, если залита минералка 15w40, то зимой лучше чуть прогреть.

[@evenko_innerbeat]

и получишь расход топлива выше

[@prNuvas]

​@@evenko_innerbeatа на холостом ходу полчаса во дворе топливо не расходуется да? 😂😂😂

[@АнтонСергеевич-р3ж]

А если форсунок нет?

[@LeeMV]

@@prNuvas расход на холостых в среднем 1-1,3 литра в час, для прогрева масла до приемлемых значений (+40) при температуре окружающей среды до -10, больше 10 минут не требуется, думаю 200-250 мл бензина даже последнему жмоту не жалко...(проверено на практике, по датчикам температуры масла и ОЖ, ej253, масло 0w30, 5w30)

[@Sergey_Komkov]

@@LeeMV прооверено на практике: при -20С Камаз грел на ХХ полтора часа, температура ОЖ так и не поднялась выше +40С, после начала езды через 3 минуты была +90С. Вот и подумай над физикой процессов😂😂

[@pavelpavlov2135]

Мощный ролик, если бы ещё и ручкой показывал на примере, было бы вообще ПУШКА!

[@user-ct4sp5zhj]

35 лет езжу прогреваю,и буду прогревать.

[@Mister-Brain-Wash]

Грею свою БМВ почти одиннадцать лет, летом достаточно 2-3 минуты, а зимой в зависимости от температуры при минус 10-15 градусов грею 10-12 минут, пока стрелка температуры не достигнет конец синей зоны на приборной панели. Двигатель не стучит, работает ровно, тяга хорошая, масло не жрёт.

[@БуйлоВВ]

Мы крокодили, и будем крокодить

[@g63amg74]

Не грел и не буду греть. Завёл, подождал полторы минуты, пока повышенные обороты не спадут и торгуюсь, не спеша еду пока синия лампочка не погаснет.

[@МихаилЛесов-щ3с]

На жигулях крабюраторных

[@on3sp]

@@g63amg74при -15 повышенные обороты у тебя минут 15 будут не меньше

[@lossfree]

Чем дольше вы молотите на холостых, тем медленнее прогрев. Холостой ход - вредный режим для ЦПГ. Маслонасос не смазывает поршни. ЦПГ смазывается разбрызгиванием и масляным туманом - выше обороты - лучше смазка. Современные масла достаточно жидкие зимой (это не минералка из ссср) и за ночь масляная пленка в поддон не стекает даже с распредвалов. Ничего там на сухую не работает. Завёл, обороты начали падать, потихоньку поехал до 2-2,5 тыс оборотов.

[@siniyden]

Совершенно верно. Если на оборотах ниже среднего пусть и холодное масло разбрызгивается, то на хх скорее всего ничего на стенки не попадает. Прогревасты ничего не выигрывают, скорее даже наоборот

[@stileauto]

Зачем ты это им сказал? Пусть греют....

[@МаксимСкороход-л1ы]

На холодную как правило холостые ~1500~1700 оборотов (зависит от мороза на улице), а не 700-800… запустил, обороты до 1000 опустились и едь спокойно

[@чудикюдик-б9б]

"Холостой ход вредный" "Маслонасос не смазывает поршни" Тут же пишешь: "Масляная пленка в поддон не стекает" "Ничего там на сухую не работает"😅 Сам себе противоречишь))

[@lossfree]

@@чудикюдик-б9б Да, смешно получается) Когда фразы из контекста вырываешь) Смысл такой, что прогревальщики считают, что масло - кисель, смазки нет, сухое трение и т.п., поэтому надо обязательно прогреть масло, но на "самом бережном режиме", т.е. на холостом ходу, что не верно, ХХ - вреден для ЦПГ! Правильное по сезону масло достаточно смазывает вкладыши, пальцы, кулачки распредвала и т.п. А для смазки поршней и цилиндров нужен масляный туман и разбрызгивание с коленвала, т.е. обороты (разумные). Чем быстрее прогреется масло, тем быстрее оно выйдет в рабочий режим.

[@СанчесСанчес-й5о]

Летом и зимой до 1000 упали и поехали неспеша. Летом быстрее зимой дольше это происходит, как то так

[@АртурБаймуратов-ъ4в]

Повышенные обороты нужны для прогрева каталика.

[@ВладимирЖаренов-ы8ж]

@@АртурБаймуратов-ъ4в какой каталик, чудушко? Физику прогулял, а сосед по парте тебе про каталик наплел? Есть такое понятие в физике - агрегатное состояние вещества. Погугли. Накинь сверху газодинамику, а там, глядишь, прояснение придет...

[@ВладимирЖаренов-ы8ж]

@@АртурБаймуратов-ъ4в если 3 класса церковно-приходской, то, конечно, мой комментарий не содержит ни чего "по существу". Какие там агрегатные состояния вещества, какая там газодинамика - это ж все для лохов, нормальные ж пацаны в курсе, что двигатель заводится и глушится ключом, а остальное - фикция. Главное ж каталик прогреть. Был бы жив мой дед и батя, они бы от души посмеялись про прогревания катализаторов на ЗИЛах, да ГАЗонах.

[@ТОП1Годныйконтент]

У меня прогревочные 1000

[@UniversumXX]

• _не спеша_ • _как-то_

[@artem8530]

езжу уже 2 года на тесле! до сих пор прогреваю каждое утро

[@orlem5837]

главное чтобы тесла дизельная была😂

[@Andrey100PRO]

лижбы не загорелась, их потушить невозможно

[@getlow5988]

Брат, а ты разобрался куда бензин лить? Никак не могу найти нужное отверстие

[@nikolatesla5427]

@@getlow5988там генератор в багажнике в него лей😂

[@ДаниилМишин-ь9щ]

@@orlem5837 и на механике

[@РоманРогозинский-у9ф]

Летом пары минут достаточно, а если -20 или за -30 жду пока стрелка до 1го деления дойдёт, это если тороплюсь. А если не тороплюсь жду пока в салоне более менее тепло станет, потом помаленьку без нагрузки первые километры

[@Medvedev702]

Как дед грею машину, и даже летом. Движение начина плавно.

[@Владислав-с8о5о]

Дед ездил на жигулях, современные авто не требуют прогрева

[@ty0l0ta91]

​@@Владислав-с8о5оА що якось блок циліндрів відрізняється?

[@Алекс-ж4ь4ы]

А я, летом в +30, даже охлаждаю...

[@Medvedev702]

@@Алекс-ж4ь4ы Это когда в конце поездки даёте поработать мотору секунд 20?

[@180e70]

@@ty0l0ta91ебанат пиши по русски че за иероглифы 🤣😉😉

[@ПетрДержальцев]

согласен с автором,прогревать нужно. но я бы сказал в 2 этапа,на месте пока не упадут обороты,в том числе чтоб не насиловать кпп,и далее плавный ход до выхода на рабочую + ещё немного,чтобы масло поспело за охлаждайкой. 2й этап если есть варик тащиться на низших передачах то вообще огонь

[@АлексейГришанов-р3ф]

Обычно загорается режим "эко" когда масло прогреется, хотя температура уже вышла на максималку

[@udodirkschneider3220]

А на хх двиг , что не крутится и не изнашивается? Он также на холодную работает и прогревается жольше , при этом низкое лавление масла . Лусше потихоньку ехать и прогреется быстрее и давление масла лучше

[@obmorok25]

Абсолютно верно. Работа на холостых оборотах вреднее чем под небольшой нагрузкой.

[@sirystio]

Тихо...а то людей без работы оставишь.. пусть греют стоят по пол часа..😅 30 лет езжу, ни на одной машине не прогревал, снег почистил и поехал, и что-то ни с одним двигателем проблем не было, а на машинах по 5 и более лет езжу..😊 правда не на kia, у них же двигатели "особенные" 😅😂

[@Темный_омут1]

​@@sirystioесли автомобиль исправный, то с давлением там все в порядке) таксисты зимой по полчаса очень перерывами часто стоят молотят, не слышал чтобы у всех машины ломались

[@чудикюдик-б9б]

​@@Темный_омут1на севере месяцами не глушат

[@Темный_омут1]

@@чудикюдик-б9б тем более

[@4145suvictoria]

ЦПГ подобрана по температурному расширению,думается достаточно падения оборотов ХХ до 1000 и можно лайтово передвигаться.

[@РусланНиколаев-ф3я]

Жиза

[@дмитрийтрунин-ъ6л]

Рабочая температура двигателя от 40 до 90 градусов

[@АлександрП-ц9ы]

@@дмитрийтрунин-ъ6лНе совсем, при температуре масла от 60 градусов.

[@alexandrvorobkalo898]

@@дмитрийтрунин-ъ6л это рабочая температура ОЖ, а не масла в ДВС. Рабочая температура масла в ДВС находится в пределах 90-115.

[@дмитрийтрунин-ъ6л]

@@alexandrvorobkalo898 да, у всех в машинах стоят приборы которые показывают температуру масла -))

[@ИванИванов-к7е3ъ]

Однозначно прогревать.... и не важно что говорят, тепловые зазоры должны выйти в рабочее состояние и потом ехать....спортсмены перед занятиями тоже прогреваются не просто так 😉

[@владимирмирошниченко-т4м]

если бы прогрев имел такую бы полезность то пробег на севере и на юге очень бы разнился но это почему то не так

[@МихаилСоболев-й7б]

@@владимирмирошниченко-т4м какой пробег на севере там изначально техника работает в критическом режиме и на лютый износ !!!!!!!! Зачем сравнивать х.й с пальцем ?!?

[@Алексей-ь7ю2р]

Само собой. Но не все это понимают.

[@MrDramka]

Сравнил хер с пальцем. Стоковый городской двигатель и спорт, разный уровень и подготовка агрегата.

[@МихаилСоболев-й7б]

@@MrDramka в школе физику вообще не изучал?!?!?! О расширении и сжатии почитай будет полезно а потом еще книжку про теорию ДВС открой тоже полистай глядишь уровень свой подтянешь.

[@ekparam5072]

гараж54 какой-то посмотрел. Грею только когда стекло инеем внутри покрывается от дыхания (обычно минус 20 и ниже), а так пофиг вообще, завел и поехал через 15-20 секунд, проблем с износом не было.

[@oxygen_sq]

так иней внутри от большого перепада температур. он может появиться и в -5

[@СергейМатвеев-д7и]

Да и ещё раз да! благодарю за истину и показательный опыт! Теперь шутка)))-осталось выяснить ...притирать клапана или нет)))!!!!

[@СветланаРоманов-ц3э]

Можеш без них ездить

[@TheSkoGe]

На заводах не притирают, что тут выяснять.

[@igorkos7382]

В общем нужно прогревать пока стрелка тахометра до 1000 оборотов не упадет, и можно уже ехать. Там по пробкам прогреется.

[@DieselCat222]

Актуально,кто живёт в городе.

[@ТОП1Годныйконтент]

Не несите чушь все зависит от мотора у некоторых прогревочные 1000

[@igorkos7382]

@@ТОП1Годныйконтент а у вас есть определение прогревочных оборотов?

[@DieselCat222]

@@ТОП1Годныйконтент кто некоторые?Дизеля?

[@PacanUrala]

​@@ТОП1Годныйконтенту дизеля что ль?

[@ПурумПумпум-л5ф]

Видео пока ещё не смотрел, но сразу скажу, что надо. Просто надо и всё тут. Рабочий режим двигателя сам себя не сделает. Я даже летом в жару холодный двигатель прогреваю.

[@Lavust]

Так же делаю

[@МихаилЛесов-щ3с]

Дезоксаж не не слышал ?

[@АлексейМоя-м2ы]

Летом то зачем, обороты упали можно ехать без большой нагрузки

[@АлександрП-ц9ы]

@@АлексейМоя-м2ыДа и зимой так...

[@ПурумПумпум-л5ф]

@itsmybombastic можешь просто ссать на него теплой мочой, что бы руки не пачкать.

[@valdis_2007]

Для тех кто не понял. Прогревать двигатель однозначно надо! Прогреваем до того времени, пока прогревочные обороты не снизятся до 900-1000, далее можно начинать движение, аккуратно и плавно нажимая на газ, не раскручивая двигатель более 2000 оборотов. Продолжаем прогрев автомобиля уже в движении. На ходу двигатель и коробка прогреются быстрее. При температуре до -10 обычно хватает 2-3 километра. Самое главное, это своевременное обслуживание автомобиля, использование качественных ГСМ и фильтров.

[@C00LM4N]

Выезжаю из двора - еще холодно, чтобы печка быстрее тепло давала - тапку вдавливаю. Масло лью по 300р за канистру.

[@DieselCat222]

@@C00LM4N надеюсь 300 рублей за 20 литровую)

[@C00LM4N]

@@DieselCat222 за 4.5.

[@DieselCat222]

@@C00LM4N что это за моча такая?

[@C00LM4N]

@@DieselCat222 обычное моторное масло, не в курсе про мочу

[@MastaJedi]

2-3 минуты летом, 5-7 выше нуля, 7-10- и более в минусовую. Начальная скорость первые минуты не более 1500-1800 оборотов.

[@lossfree]

т.е. при темп мотора и масла +20-25 три минуты стоишь молотишь??? Мда...

[@MastaJedi]

@@lossfree молотишь? 🤣

[@MSI74]

Про лето чушь написал. Там достаточно 10-20 секунд. У меня в жару двигатель не остывает и за несколько часов

[@ДосугИнженера]

Самый быстрый прогрев, как раз под нагрузкой) Ни разу не грел движок)

[@ЮраЮра-т7э]

Прокладки даванет густым маслом.

[@Rozhdenie_kolpachka]

​@@ЮраЮра-т7эс каких таких х.ев выдавит.завел в холод.минуты 2 постоял.докурил.или снег обмел со стекла.на первую и без газа трогаешься.так и едешь до первого перекрестка.типа со двора выползаешь.по переулкам до дороги докатываешься.а дальше по тихоньку разгоняешься

[@xtee408]

Так то все так, но есть два больших но в современных авто: 1) Масляному насосу нужна нагрузка, чтобы прокачать масло до всех деталей. 2) После длительного простоя масло с цилиндров стекает в картер, остается только в полостях поршня. Если долго на низких оборотах прогревать, все масло в поршне разбрызгается на нижние стенки цилиндра и по сути пленка будет только внизу цилиндров, потому что на холодную даже если масло попадет на верхние стенки (что очень маловероятно при оборотах ниже 1000), оно не сможет образовать пленку + почти все современные авто имеют систему впрыска непосредственно в цилиндр, в итоге бензин будет смывать остатки масла со стенок цилиндров. Поэтому долгий прогрев может только навредить. Считаю оптимально прогревать в течении 5-7 мин в зависимости от температуры и медленно начинать движение постепенно увеличивая обороты до 1200-1500 пока не прогреется автомобиль полностью.

[@авэмкумен]

нужно. и желательно с помощью автономки. и тогда ресурс увеличится в 2-3 раза.

[@МагомедгаджиКурбанов-л8б]

т.е. миллионники с автономнкой ездят по 2-3 миллиона ? 🤔

[@TheSkoGe]

Брехня

[@Andrey100PRO]

и масло меняйте каждый 1тыс км, богачи

[@МихаилВ-е1л]

Какой ресурс до капиталки у современных двигателей Киа? И интересно какой максимальный пробег вам попадался?

[@ИванИван-г7м6б]

Вывод : прогревать но не заводить. То-есть заводить на холодную нельзя . Погрел масло лампой и поехал. И компрессию держат кольца. Поршень как ты сказал может и торохтеть но компрессию будут держать кольца. Лить жиже масло нужно

[@ЕвгенМел-б9л]

Всё правильно понял 😅. Наличие тёплого гоража. Продлевает жизнь, но не понятно кому 😂

[@Greezlybear1]

В теплых гаражах зимой очень лихо гниёт кузов 🤭

[@SergeyMokhov-su3wp]

Какой лампой? Давно уже придумано вебасто

[@МихаилВ-е1л]

В журнале составленного спецами СТО (Ремонт своими руками) было написано, что долго на холостых тоже не надо греть, надо погреть немного (я обычно 2-5 минут) и потом лучше ехать, но не нагружая и не раскручивая сильно двигатель пока совсем не прогреется.

[@aquilavictrix2334]

Парни, огромная вам благодарность за такое видео! А то развелось "сказочников", утверждающих, что авто греть не нужно.

[@harlei675]

Сейчас наверно не то что нужно прогревать! А лучше вообще не ездить)))) У друга Авенсис 2006г автомат, никогда не прогревает и сигналки с запуском нет. Всегда выезжает и потихоньку не ускоряясь едет немного. Пробег уже за 470к и не капиталил. А тут что, прогреваешь, масло меняешь каждые 5/6т.км. и на пробеге 100/120т.км дизеление. Вот они движки, дальше ещё будет интереснее))))

[@Jmenderinyo]

Дизеление на Gamma то форсунки

[@ДмитрийМихайлов-и8п]

Делаем вывод: глушить и остужать - износоопасно для поршневого двигателя!

[@Vladuha717]

так и есть

[@чудикюдик-б9б]

Глушить надо картошкой выхлопуху

[@АлександрК.К-ч5е]

Молодцы, только Одна поправка, прогретый двигатель ,это не когда двигатель работает на холостом ходу, без повышенных оборотов, а когда охлаждающая жидкость прогрелась до рабочей температуры, а это когда открылся термостат и ох. Жидкость начала циркулировать по Большому кругу!!!!!!!. К этому времени также прогреется масло в АКПП или МКПП которое составляет порядка 45'С

[@yurin1331]

Покажи микрометром, что эллипс именно в поршне, а не в поплывшем цилиндре. Ты точно моторист?

[@torus6664]

да.я то-же что-то в недоумении от его заявления )

[@dimonpinsk]

Вывод какой? Не заводить пока не прогреется?

[@TMFIxiJu]

Подскажите, купил ишака, нужно ли его прогревать перед движением? думаю webasto установить, чтоб с брелка можно было прогревать, чтоб у него тепловые зазоры поуходили

[@Offmax666]

прогревать надо пока обороты не опустятся до 1000, потом можно ехать не давая сильной нагрузки на двигатель, и не выйдет на оптимальную рабочую температуру

[@Сделайсам-ю6в]

Спасибо! Всё четко и ясно! С Вами абсолютно согласен!!!😊👍

[@goryachiyLexx]

Тоже прогреваю, летом пару минут, зимой пока обороты не встанут в норм положение холостые. И еду потихоньку несколько км, не горцуя.

[@Antinaum]

Верные факты, только выводы модно и другие сделать. Можно сделать вывод, что работа на холодную вредна и что надо ускорить процесс прогрева. Три минуты езды на 1200 могут быть менее вредны чем 10 мин стоя на 800об.

[@чудикюдик-б9б]

Три минуты стоя на 1200 будет идеальным)) если мороз не за 30 ))

[@xdgdgf]

Был гольф 3 94 года. Проблема с хх от 20 до 50 ° Если льда на стеклах не было, заводил и сразу ехал. Брат на ней потом два года вжаривал. Пробег был под 350 тыс

[@dronivah5558]

Его спасло только немецкое качество) Но ресурса двигателю такое издевательство точно не прибавило

[@BitlllJooS]

​@@dronivah5558была 14, никогда не грел. Продал с пробегом 250+. Только российское качество спасло? Нексия была, примерно тот же пробег, там узбекское качество?

[@extremebike3185]

Бензинка 1 мин на прогрев летом и 3 мин зимой когда ниже нуля, далее еду потихоньку до рабочей температуры, только я сейчас на Вольво езжу а там на приборке нет указателя температуры с завода, и как быть?

[@_-world]

Прогреваю только для теплого салона. Разницы в ресурсе двигателя с прогревом и без нет, тут больше зависимисть от качества масла

[@useruserovich5812]

Никогда не прогревайте двигатель, иначе производители автомобилей потеряют часть прибыли

[@АндрейПлакущий-ы4ц]

В Европе никто не греет авто,от слова совсем.Брал с салона Октавию А7 в 2014 году,пробег на момент продажи был 370к,никаких проблем ни с двигателем,ни с коробкой ни разу не было,авто никогда не прогревал

[@aleksandrnaumchuk4732]

Ну и зря…

[@АндрейЦымбал-ч3э]

Какой двигатель был у вас?

[@dikiykipovec4918]

В Европе и климат теплее гораздо

[@exanto3441]

разные условия эксплуатации

[@Stark-JFK]

В Европе тупицы живут поэтому и не греют.

[@AnisotropyMusic]

я прогреваю обычно около 2-3 минут, зимой подольше.. но в частности когда завожу обороты 1500 примерно и грею до 1000 оборотов как упадет.. но холостые то 650 оборотов.. а греть до них минут 10-15... а по законодательству во дворах на холостых не более 5 минут разрешено стоять )) как то так. Будем считать что в идеале бы до холостых нагреть но на практике хотя бы пару минут помолотил чтобы мотор без нагрузки. Мотом на моей ласточки G4FC.

[@ВадимМаркелов-к1н]

Странный эксперимент если честно... Не думаю что от коленвала масло будет подаваться каплями... И нагрузка на стенки цилиндра даёт не поршень, а кольца (по крайней мере в компрессорах опорные кольца). И плюс ко всему, высокая температура понижает вязкость и соответственно меньше несёт нагрузку, ибо по этому в тяжело нагруженных тихоходных деталях применяют консистентную смазку

[@Sergey_Komkov]

авторы ролика сами не знают физику процессов, но решили хайпануться😂😂

[@носвмуке-ц5ж]

Не прогреваю даже в сильный мороз, киа рио 1.6 пробег 370 т.км, масло не ест

[@AndronNSK]

И правильно делаете.

[@MrSibiryak154]

Пропаганда зелёных долбилась своего. Слишком много кто считает что можно на холодном ехать. А вообще начинать движение рекомендуется при температуре ОЖ +40°с

[@srulinsas]

Никогда не грел машину. 3 мин в морозы за 20 и потихоньку поехал без нагрузки. В движении мотор греется быстрей. Зачем тратить время и топливо если можно делать в движении. Прошел 400 на послед машине и все норм. Не стойте под окнами и не отравляйте жизнь другим

[@vid4audience288]

3 минуты это уже какой-никакой прогрев. А вот запуск двигателя и сразу в путь - это уже без прогрева.

[@Electromagnetron_9000]

Давайте отравлять жизнь другим - спонсируя переплавку новых деталей для моторов, которые никогда не прогревались! Да и три минуты тоже какой то прогрев, плюс догрев с малой нагрузкой

[@srulinsas]

3 минуты это в морозы за 20. Если меньше то завел и сразу погнал. Научитесь читать. Делайте что хотите. Можете магниты прикладывать на подачу топлива и тд. Если у вас есть время на херню, но только подальше от моих окон

[@чудикюдик-б9б]

3 минуты и поехал без нагрузки это и есть прогрев🤦‍♂️

[@srulinsas]

@@чудикюдик-б9б и ты туповат.

[@PR9N9]

Такой вопрос,зимой с утра прогрел поехал до работы машину оставил.отработал часа 3-4 и время обеда надо домой ехать питаться.заново греть?

[@Немецказахстана]

СПС за Вашу работу!!!

[@Andercon]

Вопрос. Аесть ли разница в работе двигателя на хлостую или под нагрузкой? Если диапозон оборотов на хлостую на холодную 1100-1200, а в движение под слабой нагрузкой обороты 1200-1300?

[@Вестовод]

Нет такого понятия прогревочные обороты и обороты падают при прогреве не до холостого хода, а до минимальных оборотов холостого хода, если на нейтрали выжать газ в пол это тоже обороты холостого хода.

[@braenn]

Зануууууда чортов :D

[@Серёжа_Пермяков]

Спасибо за видео! Прогревал, прогреваю и буду прогревать! Целее будет любимая ласточка! ❤

[@АндрейПетров-з7ь]

Не грейте движки! Не уменьшайте прибыль автозаводов и автомастерских!

[@AleksCoreBY]

средний человек ездит не более 15 тыс км в год и владеет машиной менее 10 лет, это максимум 150 тыс км. Что может случится за 150 тыс? Ничего не будет хоть тапок в пол каждый день без прогрева. Что там будет с машиной после продажи вообще меня не интересует. А автозаводам действительно нужна прибыль, так лучше и потребителям и экономике и всем

[@esgard-y3v]

в морозы ниже -20 т.н. прогревочные обороты могут держаться и при температуре ож выше 80 градусов. Неоднократно замечал на своем поло.

[@Саб-зиро-д6г]

Знакомый на новом Каене пробег 1000км примерно было не прогревая движок разогнался до 180км и движок встал после этого. Было это зимой .

[@vasgun4393]

Не, ну а чё нет то, в книжке написано же "прогрев не требуется"!

[@АлександрП-ц9ы]

Правильно. Под большой нагрузкой поршень расширяется быстрее цилиндра. Вот и прихватило....

[@МихаилСоболев-й7б]

Так же знакомый на хонде аккорд 7 2.4л постоянно зимой без прогрева сразу же летел чем быстрее тем лучше на работу на круговом движении пытался постоянно угла дать итог проверные вкладыши и почти девственный мотор на помойку . Греть двигатель хотя бы до 50 градусов это прописная истина.

[@artyomn6218]

Таких людей не понять. Пара есть пара, поршень - цилиндр. Неужели трудно понять, что нужно хоть немного времени, чтобы тепловое расширение привело детали хоть в более менее безопасный режим работы. Если бы вы видели, как греют до рабочего режима паровые турбины на ТЭЦ - по несколько часов, чтобы равномерно металл прогрелся и не было напряжений в металле.

[@МихаилСоболев-й7б]

@@artyomn6218 Согласен но кому нужна эта наука ведь маркетологи и диллеры не врут )))))

[@alekskazansky3804]

Короче, не забываем, что помимо двигателя есть катализатор, а у некоторых и турбина. Поэтому двигатель надо прогреть слегка, само собой, плюс это полезно для катализатора и турбины.

[@Vadim_Andr.]

никуя ты не обьяснил . лечись.

[@alekskazansky3804]

@@Vadim_Andr. гуляй дальше

[@sobermoonlight]

Только вот прогревать двигатель нужно до его запуска, если запускаете на холодную - стоять на месте и греть нет смысла.

[@Владимир-ч9х3ы]

Молодцы👍 А если кому-то "коэф.линейного расширения" и "мслянный клин" ничего не говорит, то конечно, завёл и тапку в пол.😂

[@idetsemka]

Сначала нажимаю газ в пол и только потом завожу, главное чтобы коробка уже на передаче стояла, просто бросаешь сцепление и масло разбрызгивается в любой мороз.

[@ПавелКаленин-б8л]

А раньше любили говорить, завел, минуту погрел и поехал неспеша прогревая в дороге. Все таки мнение меняется. Приятно осознавать. Прогревая и катализатор будет выходить на свою рабочую работу быстрее и меньше будет вероятность оплавления из за забивания остатками сгоревшего масла.

[@Vadim_Andr.]

блеа что ты лепишь это пздц - в катализаторе всё догорает и выгорает , он для этого предназначен.

[@Engineer_ADV]

Действительно, за ночь цпг высыхает, а масло начинает подаваться на пары трения только когда стрелка температуры начнёт двигаться. А если серьёзно, то масло начинает работать сразу как гаснет лампа давления. От КВ летит такой веер масла, что его хватает даже при холодном двигателе. Напоминаю базу: в ДВС ни одна металическая деталь не трётся об другую, это происходит через масляный клин, в противном случае, двигатели были бы одноразовыми.

[@МаксимкаМаксимка-ч5с]

Я двигатель снимаю и домой заношу. Утром ставлю и заливаю тёплый антифриз, который тоже сливаю. Ещё и сиденье снимаю потому что нету подогрева на них. Ну и в эту зиму начал руль снимать тоже из-за отсутствия подогрева

[@Vadim_Andr.]

садись два ! аккумулятор ты никуя не снимаешь. а он как бы тоже мерзнет.

[@endruys]

А это уже было. 😏

[@АлексСмирнов-щ3я]

И что? Какой вывод? Вредно двигатель запускать на холодную? Нужно перед запуском нагреть феном до рабочей температуры?

[@vid7357]

Ни грею и не буду греть! Просто первые пять минут спокойная езда на пониженных оборотах....Пробег более 200 тыс... Все родное.

[@vladshchulepov8061]

А вообще как только начало слегка теплым из печки дуть, можно ехать. Антифриз теплый равномерно прогревает блок, а поршень и так нагревается от трения и сгорания топлива.

[@Uwe-e2b]

Я одеялом накрываю, утром теплый чай даю и всё в порядке, ни разу не чихнул... 😊

[@Дмитрий-е8ш7ы]

Спасибо! Всё наглядно и доходчиво...

[@андрей27-ц7ж]

Из мануала выдержка: его непосредственно перед нача- лом движения, Помните о том, что длительно про- гревать двигатель ни к чему. После запуска двигателя достаточнот подождать 10 или 20 секунд, после чего можно начинать движение Только при очень холодной погоде период прогрева можно немного увеличить. При движении не допускайте

[@on3sp]

Ну и дальше что?

[@иванрыбаков-ь5б]

А дальше после окончания гарантии просим на капремонт.@@on3sp

[@alexandernikolenko7251]

​@@on3sp... резких разгонов и торможений, скорее всего.

[@DieselCat222]

Побольше верь мануалам и тому,что уже пройдено десятками лет водителями и шоферами,а не как сейчас,водятлами и наездниками.

[@rrsd1195]

Производителю глубоко пох на ваш мотор , от недогрева он не сдохнет , но срок его жизни сокращается в разы , что очень выгодно как производителю так и сервисменам с торговцами запчастей

[@ADVOCAMHD2]

А на холодную движок почему то гораздо мощней!!! Думаю из-за сжатия холодного воздуха - прирост мощности минимум 10% В жару в пробке потеря тяги ощутима. Думаю летом для движка оптимальна температура ОЖ не выше 30гр, охлаждаем принудительно...

[@Ravenwest19]

потому что ЭБУ подает в цилиндры обогащенную смесь, эффект как от вытянутого "подсоса" на карбюраторных

[@stick550]

Чёт сомнительно Наоборот не едет нифига

[@МихаилЯ-п1с]

Спасибо, класс!

[@DeadPoolmen]

У всех в мануале написана рабочая температура, стрелка по середине/цифровое обозначение. Ничего не надо выдумывать.

[@Legkiy76]

Вы забыли добавить не маловажную деталь. Вязкость масла которое вы залили на зиму в двс. Если залить 15W40 или 0W20 то разница очевидна будет

[@nav_more]

Важна первая цифра,вторая это высокотемпературная вязкость

[@UniversumXX]

_немаловажно_

[@ДимаДима-и6ш1щ]

​@@nav_moreно 5в30 будет "жиже" чем 5в40 в мороз, уже не одно масло так сравнивал. Легче мотор крутит на 30ке, чем 40ке.

[@Vadim_Andr.]

@@nav_more обеи цифры одинаково важны. 020 будет намного жиже чем 040.

[@Vadim_Andr.]

@@ДимаДима-и6ш1щ он не знает что такое автомобиль.

[@SuperTurg]

А если двигатель не прогревать на холостых, а установить предпусковой обогреватель - решает ли он проблему? Понятно, что предпусковой греет в первую очередь антифриз и нагревается рубашка охлаждения блока. Но всё же - сильно ли эти устройства помогают?

[@oppozit_38]

Сильно! Антифриз ведь греет и блок и головку, плюс в салоне сразу теплом печка дует

[@чудикюдик-б9б]

Выхлоп на поддон с маслом как вариант направить

[@чудикюдик-б9б]

На севере в сильные морозы может батарейка не выдержать

[@вышедшийизметро]

@@чудикюдик-б9б так есть подогреватели 220. А если аккум жалко, так поставь специально для подогревателя второй дешёвый

[@чудикюдик-б9б]

@@вышедшийизметро в сильные морозы и он может замерзнуть

[@РомеоФасалео]

Наглядней быть не может, спасибо

[@siniyden]

А теперь вопрос, как на хх масло долетит до стенки котла, если форсунки еще не работают?

[@DieselCat222]

@@siniyden с форсунок,либо коленвал разбрасывает.Да,сейчас делают и такие моторы,без форсунок.

[@siniyden]

@@DieselCat222 форсунки при определенном давляке срабатывают и если ты намекаешь что на густом масле оно почти всегда высокое и достаточное, то по мере прогрева оно падает. И вот я ничего не имею против прогрев до 0 градусов, то тут многие предлагают греть пока 50 градусов не будет и тут уже могут быть проблемы именно на хх. Моторы без маслофорс надежностью не отличаются. И с чего ты взял что с зазора что-то долетает? Далеко не факт

[@DieselCat222]

@@siniyden процитирую - "Моторы без маслофорс надежностью не отличаются" - ты не прав 100 раз,большинство современных моторов и форсунки не помогут,потому что всё удешевлено до предела. Почему старые моторы и без них отлично работают и имеют ресурс в разы больше современных?Не задумывался? Нормальное давление на холостых оборотах должно быть не менее 2-х,чего достаточно для смазки любого узла,при прогреве около 4-х. А кто сказал,что из под шатунов в районе шейки коленвала не выходит масло?Куда оно девается? Вы суть вопроса сперва изучите хотя бы поверхностно,что даже банальные вазовские моторы без форсунок с прогревами имеют пробеги за 200 и 300 тысяч.Как и старые моторы иностранных производителей.Наверное потому что там чугунный блок и нормальный распредвал,а не кусок трубы. Япошки так вообще по масляным писюлькам мастера и моторы ходят долго ещё потому что они не делают их из сыромятины,а закаливают нужные места. Смысл нашей беседы,если вы банальные вещи о моторах не знаете?

[@СамСебеРежиссёр-с4п]

Чтобы прогрелись поршни и поверхности цилиндров, достаточно 60 сек... Остальное влияет только на качество топливной смеси. Поэтому завёл, лёд, иней снял и в путь, но без истерик.

[@solovei4531]

Технологии двигателей различны. Нексия 8 кл. до - 20 грел мин 1- 4 (пока снег сметаю), ниже -20 уже чкть дольше, дальше неспешная езда. Пробег на момент продажи 350 т.км., в двигатель не лазили, масложер 300-500мл на 8-10 т.км. Масло ликви молли 5-40 круглый год.

[@АйратБадгиев-е6ш]

По вашему видео, как я понимаю даже на холостом ходу нельзя заводить, тоже опасно( Спасёт только вибаста, предпусковой подогреватель, хотя я не знаю до какой температуры он прогревает систему

[@generalmagnetik538]

Надо товарищам показать, а то они много пожили и много знаю.

[@vikavasilkova]

Потому на "спортивных" моторах типа ваговского каейна датчик температуры масла. И одина из главных проверок двигателя на отсутствие задиров в цилиндрах.

[@АнтонБерезовский-ы5ж]

Ну прям от души масло не пожелели

[@МужикКакойта-л4й]

Ездил в Москве на ситроен берлинго на старой работе .Автомобиль был чисто мой. Парковал около дома и ездил только сам. Никогда не прогревал вообще. 20-60 секунд реально не более. В жару и в мороз любой. Проездил на ней 8 лет. Недавно перешел на другую работу. Машину сдал с пробегом 370 тысяч. В мотор никогда не лазили и масло от замены до замены не доливал никогда. Машинка продолжает ездить в старой конторе и никто не жалуется на неё. Итог; не слушайте никого, что надо прогревать. Завел, и езжай потихоньку. Автомобиль на ходу быстро прогреется. Главное не крути больше 3-х тысяч пока не прогреешь.

[@equilibrusman]

Дизель? А в видео разговор про говно корейские китайцами собранные мусоромоторы

[@Drunk_Current]

Благодарю за видео, очень доходчиво и наглядно. Жаль только, что в 2023 до сих пор есть люди, которым это приходится объяснять. )

[@abysin]

А ты до сих пор ездишь на чугунном двигателе с ведерными поршнями и льёшь м8в? Ты может и не в курсе, но технологии шагнули ого-го за 30 лет и то что делали наши отцы и деды уже можно не делать. Сорян если тебе 60-70, тогда тавотница в помощь и не забывай воду с радиатора на ночь сливать.

[@Termorinator]

@@abysin во-первых технологии в ДВС не особо шагнули. Во вторых, не разбираешься в ДВС из чугуна не трать время. В третьих на заметку почитай про корабельные двухтактные двигатели с генераторами и ты очень удивишься. Не двигатели изменились, а выросла точность изделий за счёт класса точности обработки. Всё остальное это доработки для увеличения КПД, к ресурсу увеличение КПД никакого отношения не имеет.

[@чудикюдик-б9б]

​@@abysinтавотница это плохо по твоему, ты значит спонсор запчастей:)

[@abysin]

@@чудикюдик-б9б а что касается спонсора запчастей, я выбрал для себя японские авто конца 2000х годов без пробега по РФ на моторах 3.0-3.5 литра, меня не пугает правый руль. За 4-5 лет я накатываю 100тыс и меняю машину, за это время не успевают умереть даже стойки стабилизаторов, поэтому из запчастей у меня только расходники (фильтра, масла, колодки).

[@777dexter77]

​@@Termorinatorон узнал одно слово , чугунный блок ... И думает что шарит в движках теперь ))) Но не знает , что такое давление масла ...и так далее ...))

[@Евгений-з4ы1к]

Здравствуйте! Я плохо знаком с устройством гибридных автомобилей и вот вопрос - там ДВС вообще не прогревается? Получается с утра трогаешься на эл. тяге, потом заряд заканчивается или набераешь нужную скорость и бензиновый мотор на полном ходу без прогрева начинает молотить?

[@mikhailcrewar305]

Смотря какой тип гибрида, обычно в сильный мороз электроника не дает ехать только на электроходу

[@Evgeni650]

Летом прогреваю 30 секунд , зимой 5 минут 👍

[@vs42ygdf6y3cte]

летом смазка зимой прогрев

[@иванрыбаков-ь5б]

Я как правило прогреваю до 30 градусов и потихоньку без нагрузки еду на первой. Пока из гаражей выберусь движок более-менее прогреется.

[@СергейЗаплетаев-ъ1ь]

Летом зачем?

[@Evgeni650]

@@СергейЗаплетаев-ъ1ь 30 секунд 👍

[@mexrubiy3899]

@@иванрыбаков-ь5б Я до около 40(зимой можно и больше).

[@neoos89]

Грею всегда и зимой и летом Бинаром! Уже как 7 лет. Он себя уже окупил. +2000 км пробег на масле между заменами делаю, потому что мотор на прогреве не молотит на холостых. Очень удобная аещь. Пока он греет (15 минут) можно очистить снег, стекла, проверить уровень масла, давление шин, замазать найденный скол автопластилином, коврики вытряхнуть... А можно подключить сим модем и из дома звонить - запускать. Удобная вещь и ресурс продлевает. Главное следить за зарядом аккума)

[@Гоча-м3т]

так и подрачить можно

[@alexfo7959]

В инструкции к моему автомобилю написано, что движение можно начинать после достижения температуры охлаждающей жидкости 60 градусов цельсия.

[@ВалерийМиронов-ч1з]

Мне, чтобы до 60 нагреть нужно полдня молотить. Как быть? 🤔

[@Armaturbatir]

@@ВалерийМиронов-ч1з не глушить вообще ))

[@yuriysch]

​@@Armaturbatir😂

[@alekseysmirnov9517]

Я в Сильный мороз выливаю канистру бензина на двигатель и поджигаю, что-бы он согрелся и потом спокойно ЕДУ. (Элементарно работает)

[@nav_more]

Самое вредное для движка - это холостой ход. Завёл,2 минуты и поехал,не газуя,на 2500-2700 потихонечку. Если у тебя залито левое масло,бензин говно,то никакой прогрев тебя не спасёт.

[@чудикюдик-б9б]

Самое вредное для двс это холодный пуск

[@DenMo1978]

Давно уже не грею, никакой разницы. Завожу и еду😄

[@uazovod5418]

Так же делаю ни какой разницы только на дизеле жду не много

[@TheSkoGe]

Как это нет, нос же мерзнет

[@чудикюдик-б9б]

Сразу сходу на передаче😂

[@ВладимирЕгоров-т8с]

Я тоже

[@sayrus_kub]

У меня масло до 90 прогревается через 15 км по трассе, а на холостом остывает. Как прогреть?

[@Ta-eq4vv]

Молодцы

[@sanchez8124]

А как думаете, через минуту-две после того, как завёл, можно ли чуть подгазовывать (доводить обороты до 2-3т.), чтобы ускорить процесс прогрева?

[@childfree1165]

На каршеринговой машине можно

[@sanchez8124]

@@childfree1165 А почему на свей нельзя, есть причины?

[@чудикюдик-б9б]

Смотря какой мороз Смотря какой двигатель Смотря какое масло

[@вышедшийизметро]

максимум полтора

[@СтаниславГорбатовский-л7ч]

Совершенно верно. Законы физики еще никто не отменял.

[@Vadim_Andr.]

только вот ты их не знаешь.

[@rigsmotion486]

ага и то что в камере сгорания 900 градусов с самого начала запуска)

[@Sergey_Komkov]

@@Vadim_Andr. 100% 👍👍