NUOVA VOLKSWAGEN ID.3 2023 - l’abbiamo GUIDATA e CONFRONTATA con la prima versione del 2020!

[@federicoliguori2698]

I materiali lucidi andrebbero banditi dalle auto.

[@samuele5931]

Basta costi poco e me li faccio andare benissimo

[@lyskamm88]

Bjørn Nyland ha già pubblicato per la nuova ID.3 le sue prove di consumo, frenata, rumore e ricarica. I risultati per tutti i test sono molto simili al vecchio modello. In pratica sembra che niente sia cambiato nella sostanza, solo un restyling estetico.

[@1happydream]

Esattamente ! Tra l'altro la nuova versione dimostra come la precedente ID3 fosse veramente mediocre negli interni (come dimostrano i numeri delle vendite)

[@VincenzoPoma]

Ciao Paolo sempre bravissimo e impeccabile nelle tue recensioni 👏 I principali difetti degli interni della prima versione erano il software vecchio stile, gli inserti di plastica nera lucida, i tasti touch al volante e il display centrale vintage, piccolo e stile Toyota H-CR. Ci aspettavamo un grande salto in avanti lato software, design e display.... e invece.... niente. Lato motore, tecnologia e batteria cosa cambia? Mi sembra identica...

[@damianodimaria8382]

Numero uno Paolo. Sembra che l'hai fatto a posta per me il video. Proprio l'altro giorno ti chiesi della nuova id3

[@nicolaaugelletta3136]

Da possessore di Tesla, pur riconoscendo i molteplici difetti e dopo aver eseguito un long test di 3 gg su una Polestar, non posso che costatare, quanto Tesla sia avanti rispetto agli altri.

[@andycino]

Peccato faccia solo auto enormi.

[@gianry]

@@andycinoquando lancerà la fantomatica model 2 non riesco ad immaginare la fine di id3 e company

[@danielinofuga3021]

Praticamente tra il tuo modello è quello nuovo che hai comprato la differenza è il volante ?

[@vaielettrico]

Tra le altre estetica, aerodinamica, sistema di infotainment, allestimento interno, silenziosità… i consumi, come evidenziato, non possono essere rilevato con certezza in una prova come questa. Vorrei peraltro ricordare che si tratta di un restyling. Perché solo il volante?

[@nicolaaugelletta3136]

Paolo, presumo fosse una battuta 😂. Comunque , da quanto vedo, incontrandola x strada, si farebbe fatica a distinguerla dalla prima .

[@francescom6870]

Buongiorno Paolo acquistare la id 3 con formula valore volwswagen ha senso? Grazie

[@stefanocrocchioni9322]

Paolo non so quale vettura scegliere, mi potresti dare un consiglio?

[@bolina58]

Ciao Paolo, sinceramente non capisco il senso di questa nuova versione che non porta alcuna miglioria sull'efficienza. Nel 2023 a fine giugno immatricolate 445 auto di cui consegnate non si sa. Dividendo per i giorni lavorativi sarebbero 3 al giorno, che onestamente mi sembra un po' improbabile, ma è solo un mio parere. Ma vi rendete conto che costa nella versione base come una tesla M3

[@fralesyt]

Purtroppo è vero.

[@vaielettrico]

729 Id.3 immatricolate nei primi sei mesi 2023. Fonte Unrae. Tesla Model 3 non ha nulla in comune con ID.3. Segmento D e non segmento C. Prestazioni certamente superiori, comfort e finiture inferiori. Dotazioni inferiori, abitabilità superiore. Per essere estremamente sintetici. Come detto spesso, non si comparano le auto senza averle viste, provate e comprese.

[@fralesyt]

@@vaielettrico scusami Paolo, premesso che non posso acquistare una Tesla perché qui a Palermo sarebbe assurdo, scrivi che la m3 è un segmento D contro la id3 che è un segmento C, e la prima costa pure meno … 😳 … sono d’accordo che sono auto diverse ma anche i prezzi dovrebbero esserlo, no?

[@bolina58]

@@vaielettrico lo so che sono segmenti diversi, ma è proprio per questo che non ha senso spendere di più per avere molto meno, e sono per niente d'accordo con le "dotazioni inferiori". Io sull'id3 ci sono salito, ho fatto milano - napoli con mio cognato e fatto salvo per le rifiniture forse più accutare per tutto il resto la mia M3LR se la "mangia" la ID3.

[@vaielettrico]

Per le sue priorità. Noi invece dobbiamo essere più oggettivi.

[@marco_c_60]

Sarebbe mio interesse sapere se hanno aggiunto un aeratore posteriore dell'aria condizionata?

[@ferwe80]

Grande Paolo ottimo video come sempre... Ma i comandi del clima sono retroilluminati in questa versione restyling ? Perché sarebbe pure l'auto ideale per me ma trovo inaccettabile la cosa di non vedere dove toccare per regolare la temperatura e la ventola al buio, una vera follia da VW...

[@devilgin8779]

Ciao seguo molto i tuoi video , volevo chiederti se le ID coi vari aggiornamenti ora possono calcolare un percorso inserendo anche i punti di sosta per ricaricare l’auto automaticamente senza dovergli dire noi dove fermarci e se in tal caso preriscaldano anche la batteria grazie

[@vaielettrico]

Si, lo fanno. Ma non sempre nel modo in cui ti aspetti

[@devilgin8779]

@@vaielettrico questo è un problema xke sappiamo benissimo che tesla lo fa e bene coi propri supercharge però per chi volesse prendere qualcosa di diverso, ha l’esperienza nel costruire auto ma pecche nel software che in un elettrica fanno la differenza, speravo almeno le ID fossero aggiornate da questo punto di vista .. che peccato .. voi come vi gestite i viaggi ?

[@simonelocci4256]

Ciao Paolo, indeciso tra Tesla Model 3 e ID3, sto sempre di più valutando la seconda. Di Tesla mi preoccupa la qualità costruttiva e assistenza ed eventuale rivendita. Mentre per Volkswagen mi sento un pochino più sicuro in merito alla rete di assistenza (capillare in tutta Europa), rivendita del prodotto e qualità. Essendo un neofito del mondo Elettrico, ho visto nel video che hai ricaricato con Ionity. Una curiosità: ma posso accedere alle colonnine Ionity, Enel x e altre con qualsiasi gestore? Oppure Ionity prevede un contratto esclusivo? Grazie mille

[@vaielettrico]

Ionity ha accordi di interoperabilità con tutti i maggiori operatori

[@danielesorrentino479]

Paolo quando dovrebbe uscire la nuova id3? Non si capisce se faranno direttamente la golf elettrica o meno.

[@vaielettrico]

@@danielesorrentino479 in questo momento è difficile dirlo…

[@danielesacilotto3311]

Ciao Paolo mi sono chiesto se la differenza sui consumi possa essere stata influenzata dal fatto che la tua ID.3 ti ha seguito sfruttando la scia aerodinamica. Per essere più precisi bisognerebbe mantenere una cinquantina di metri almeno di distanza

[@vaielettrico]

Assolutamente. I metri erano certamente di più.

[@MassimoMollica]

Da possessore di una id3 pro s reovo scandaloso che dopo anni di fatto abbiamo migliorato ben poco. Niente sui consumi, niente in fatto di ricarica e sopratutto sul software. Onestamente alla scadenza dei 3 anni il prossimo anno non so se riconfermo l' auto. Penso a Volvo ex30, hyundai kona o la stessa tesla. E mi dispiace perché dql punto di vista meccanico telaistico la trovo ottima., bela l' abilità. Il prob è che gli altri migliorano, Volkswagen pare di no...

[@andreamarin37]

Boh,io rimango basito.Un'auto che rimane la stessa,che non migliora l'efficienza, che non dovrebbe costare di meno e che a livello software non ha fatto passi in avanti.

[@vaielettrico]

Mi sembra evidente che non abbia seguito molto del video.

[@christianbettoni81]

Eccola!

[@tak9608]

Mah a questi prezzi byd seal tutta la vita

[@christianbettoni81]

3:30 potrebbero essere anche le gomme

[@TheProf243]

Ciao ,All'inizio eri molto ottimista e carico delle migliorie fatte ... è cambiato ben poco... Ah no , il prezzo che è aumentato di 2-3000 Mila euro ... Peccato avevo altre aspettative anch'io. Ho una Id3 da quasi 3 anni 55 000. km percorsi .

[@TCV1905]

Dalle prime prove effettuate sembra che la versione restyling consumi leggermente di più e abbia prestazioni legggermente inferiori per via dell'aumento di peso. Hanno però migliorato l'insonorizzazione e questa potrebbe essere la ragione dell'aumento di peso.

[@vaielettrico]

Tutto da verificare

[@FabioBriniOpto]

@@vaielettrico e sono sicuro che avrai modo di farlo!

[@xanScale]

per me la ID3 è una delle pochissime auto elettriche consigliabili al di fuori delle Tesla, almeno fino all'arrivo della Model 2 :D anche se mi sarei aspettato maggiori migliorie da questa nuova versione PS io preferisco i km, per quanto poco precisi trovo l'indicazione dei km più concreta della % che non mi da riferimenti.

[@samuele5931]

Quali sono le altre elettriche in vendita che ti convincono? Per me le altre sono: Renault Zoe Renault Megane Dacia Spring FIAT 500e Jeep Avenger (se proprio uno vuole un SUV)

[@mattiabertero]

Io ci metterei nella lista anche le coreane del gruppo Kia/Hyundai che hanno dimostrato un'efficienza ottima in tutti i loro prodotti elettrici.

[@lsindaco]

​@@mattiaberterocomunque l'unica che ti permette di arrivare dove vuoi senza pensare a colonnine ricariche km tessere abbonamenti è solo Tesla con i suoi pregi e difetti. Con la crescita delle ricariche pubbliche il divario sta diminuendo.

[@1happydream]

@@mattiabertero Kona assolutamente superiore a ID3

[@Ligossini]

A parità dio segmento, molto ma molto meglio la Megane E Tech

[@fabrizioargiolas7022]

Ciao Paolo, vorrei sapere se la batteria della ID3 e' possibile usarla per dare energia all'abitazione munita di impianto fotovoltaico. alcune aziende stanno producendo wall box bidirezionali , come dice il nome possono essere usati per ricaricare l'auto ma anche per prelevare energia per l'abitazione . sono Fabrizio un perito elettrotecnico , ti seguo sempre con molto interesse , complimenti .

[@paulgenta4819]

La versione restyling si.

[@vaielettrico]

Si, è possibile ma solo in corrente continua

[@BUCKTERZO]

Il fatto che non possa montare il gancio di traino me la fa scartare a prescindere

[@gianry]

Il software non calcola la discesa come invece ha fatto la megane scendendo dall Stelvio

[@NicolaCoccimiglio]

Ma perché questo confronto sulla ricarica se il pacco batterie è uguale? A me sembra abbiano fatto solo un restyling estetico. Purtroppo Tesla sul sw è avanti e non di poco

[@vaielettrico]

Da quando a parità di pacco batteria due auto sono necessariamente identiche? No. Il restyling non è solo estetico. Perché purtroppo?

[@NicolaCoccimiglio]

@@vaielettrico purtroppo perché non vedo altre auto, anche più belle di Tesla, gestite da sw allo stesso livello. Almeno dalle recensioni che leggo.

[@NicolaCoccimiglio]

@@vaielettrico essendo la stessa auto con design quasi identico e quindi aerodinamica quasi identica, io non credo che il consumo con lo stesso stile di guida si discosti di molto.

[@vaielettrico]

C’è di meglio e c’è di peggio.

[@vaielettrico]

Non è così.

[@pierolerose5044]

Dal punto di vista software e display di bordo rimane indietro anni luce rispetto alla mia Megane Etech

[@massimomungo3541]

Cambia poco rispetto alla vecchia. Vale la pena cambiarla?

[@massimomungo3541]

@@robertomagri7384 Lo dicevo per Paolo, che era così elettrizzato in attesa del nuovo modello

[@fralesyt]

@@massimomungo3541bè, io l’ho vista stamattina…è davvero molto più bella (senza entrare nel merito della differenza di prestazioni e/o prezzo).

[@wohivan]

Avevo bisogno di parlati per un consiglio . E ‘ possibile farlo ?

[@vaielettrico]

mariano_elettrico su Instagram

[@turi206cc]

è più soddisfacente come feeling sembra dalla tua recensione

[@matfac25]

I consumi sono ancora altini, specie se li confronto con la mia percorrenza su Tesla M3. Forse ancora non riesce a sfruttare bene la rigenerazione durante il rilascio dell'acceleratore, cosa che fa la differenza in Tesla.

[@vaielettrico]

Tu su questa tratta con la tua Model 3 guidata alla stessa maniera e alla stessa temperatura hai avuto un consumo più basso? È questo che mi stai dicendo?

[@matfac25]

@@vaielettrico No però su tratti con velocità medie simili e climatizzatore in funzione riesco ad avere percorrenze intorno ai 13-14kWh per 100km, anzi nei primi 1800km che ho fatto per ora sono di media sui 12,2. E faccio al 95% strade extraurbane

[@vaielettrico]

Non ha alcun senso questo raffronto.

[@matfac25]

@@vaielettrico Perché non è stato percorso lo stesso tratto? Allora nessun test avrà mai senso per nessuno, dato che ognuno percorre tratti diversi. Che la resa chilometrica dei veicoli Tesla sia superiore attualmente a quelli VW credo sia un qualcosa che viene descritto da molti.

[@vaielettrico]

Come preferisci

[@dorianofalconieri1369]

Che cosa avresti voluto come aggiornamento? Il prezzo rimane uguale?

[@AlessioTroiano]

Purtroppo non sai se c'è l'aggiornamento 3.1 o 3.2 mi sa che addirittura è uscito. La domanda è se i miglioramenti sono tutti via software o è cambiato realmente qualcosa di hardware e se nel primo caso saranno portati anche sulle auto precedenti

[@paulgenta4819]

La nuova ha versione 3.5

[@matfac25]

Molto difficile che sia cambiato l'hardware, credo abbiano cercato di lavorare sul software per fare il possibile, ma sempre limitato rimane

[@DiabolusItalicus]

Quindi la cosa più attesa, cioè un miglioramento della "performance in termini di consumi, perché sembra che i tecnici di Volkswagen abbiano lavorato anche molto su questo aspetto", non c'è... 😕

[@vaielettrico]

Non lo sappiamo ancora

[@DiabolusItalicus]

@@vaielettrico Giusto, questa prova era solo un assaggio. Aspetto una prova più completa, allora, con la speranza che davvero i consumi siano un po' migliorati. Grazie come sempre! 😊

[@fralesyt]

La differenza in meno nel consumo, rilevato sulla id3 più anziana, potrebbe essere dovuta anche al fatto che viaggiasse nella scia di quella nuova…😉

[@vaielettrico]

Non eravamo abbastanza vicini da essere in scia

[@fralesyt]

@@vaielettrico nel video, guardando attraverso il lunotto, sembrava di sì.

[@gianlucaparodi]

La tua consuma meno per gli pneumatici, li ho anch’io sulla mia Tesla e sono fantastici.

[@vaielettrico]

Certamente hanno un impatto.

[@scandinavian75]

Paolo, io i Goodyear li ho sulla Born... e sono probabilmente i loro 67db a dare una silenziosità maggiore... Sono pneumatici eccezionali, molto molto meglio dei (terribili) Eco Contact 6 ma meglio anche di E-Primacy Michelin....

[@matfac25]

@@scandinavian75gli eco-contact sono pneumatici che vanno bene su un'utilitaria da 1200kg. Col peso delle auto elettriche de si vuole restare su Continental bisogna ma andare di Premium

[@gielle30]

@@scandinavian75piu son silenziosi e prima si consumano...i miei ecocontact vanno bene rispetto ai Bridgestone

[@scandinavian75]

@@matfac25 io non cambio più dopo che sulle due ultime macchine ho provato Goodyear. Sono di un'altra categoria. Provato prima Eagle F1 Asymmetric 5, poi la Asymmetric 6. Ed ora su Born la Efficient Grip. Pneumatici straordinari.

[@Roberto-yh5sv]

Bel mezzo; ma come hai giustamente sottolineato, il software non è ancora al top! In questo frangente, Tesla rimane ancora un gradino più su. GRAZIE PAOLO OTTIMO VIDEO

[@paulgenta4819]

A livello software, prestazioni e in modo minore consumi Tesla decisamente superiore a VW per il resto no. Dovendo cambiare mia Id3 con Tesla Y alla fine ho ordinato Id3 super accessoriata!

[@michele7165]

@@paulgenta4819 .... è quanto ti è costata la full optional? con che taglio di batteria ?

[@paulgenta4819]

@@michele7165 ID.3 Pro Performance Style Exclusive, versione mercato francese, batteria 58Kw, con sconto e bonus ecologico 39.990

[@giorgiol4902]

la domanda per Paolo: ma perché te la sei ricomprata se ha gli stessi difetti della precedente ???

[@vaielettrico]

Quali difetti della precedente?

[@ntfkatinas2132]

A mio avviso togliere i km può essere una difficoltà maggiore proprio per i più neofiti

[@fralesyt]

Novità…nelle nuove id3 il navigatore…non è compreso nel prezzo! 🥴Costa 950 euro.

[@michele7165]

se non sono troppo invadente ( quando l'avrai provato per bene ) mi piacerebbe se facessi un video sulla nuova ID3 , non un video da giornalista , di quelli cene u sacco , ma da tecnico , i pro è contro..... consigliarla oppure no 🤔

[@vaielettrico]

Ma ovvio che lo farò! 👍👍 prima però devo ritirarla :-))

[@gretapezzini7047]

Con nuovo software id3 è finalmente più completa.. però davvero devi conoscere come "ragiona" l'auto in caso di navigazione...nel restiling sicuramente il musetto liscio faciliterà la pulizia..avrei apprezzato un controllo vocale migliore e con più funzioni...i giochi a bordo sono imbarazzanti😔

[@mauriziom.6788]

Per non vedere che il sistema di infotainment é osbsoleto a livelli di anni fà bisogna avere gli occhi foderati di prosciutto..però de gustibus..gestire un auto elettrica in quel modo anche no soprattutto con le cifre che chiedono..

[@vaielettrico]

Ah, ok! Si, si, probabile! Forse questo prosciutto qui… kzbin.info/www/bejne/j3bdqJmJhamArNE 😂😂 Se crede che io non conosca i limiti di un sistema che ho tutti i giorni sotto gli occhi e del quale ho parlato decine di volte nei miei video, in quelli di ID.3, di ID.4 e di ID.5, allora è evidente che non ci conosca. Peccato.

[@ubaldobaldovino8894]

Non capisco perché dopo soli 3 anni con la tua id3 tu voglia passare alla 'nuova' versione. Non comprendo davvero tolti gli interni e praticamente null'altro quali vantaggi o utilità porti questa nuova variante. Non comprendo poi con tesla model 3 intorno ai 40000 euro (sconti esclusi) , mg 4 a 30000 volvo ex30 a 35000 ,il senso di non provare qualcosa di diverso (e che in rapporto qualità prezzo risulta meglio secondo me). Non mi capacito poi del fatto che usciranno ben altre elettriche fortemente competitive (livello economico) e/o migliorate nel mercato tra qualche anno, uno a logica con una macchina di soli 3 anni normalmente aspetterebbe anziché riprendere l'esatta macchina identica. Questi sono solo miei pensieri non volti a offendere sia chiaro, mi incuriosisce sapere se prendi la nuova id3 per sponsor o se dietro c'è un gusto personale o un ragionamento diverso dal mio.

[@paulgenta4819]

... o la fine di un leasing!

[@TheGreenOne643]

certo che finché le auto sono nuove vanno tutte bene. bisogna vedere cosa succede dopo 10 anni

[@vaielettrico]

Quindi suggerisce che per 10 anni non parliamo più delle auto elettriche?

[@TheGreenOne643]

@@vaielettrico no ti direi di non cambiare auto per vedere come va in futuro. se cambi continuamente auto è facile parlarne bene. Io sono per le elettriche ma vorrei capire come andranno tra dieci anni perché con quel che costano io non mi posso permettere di cambiarle come fai tu.

[@vaielettrico]

Il fatto che io le cambi non significa che non vadano più bene 😌

[@alessandrotesta]

L'ho provata e sinceramente è veramente scomoda soprattutto divano superiore. Secondo me la macchina elettrica più scomoda tra quelle provate.

[@vaielettrico]

Il “divano superiore” è scomodo. Sarebbe? Quali altre auto ha provato?

[@alessandrotesta]

@@vaielettrico MX 30 e BYD non ricordo nome del modello.

[@vaielettrico]

@@alessandrotesta ma cosa intende per divano superiore?

[@alessandrotesta]

@@vaielettrico scusate il t9 divano posteriore.

[@alessandrotesta]

@@vaielettrico magari la trovo io scomoda sto pian piano guardando le varie elettriche per un futuro acquisto non mi è piaciuta, cercherò di provare prossimamente Avenger e ex 30

[@rsrmayhem]

VOLKSWAGEN sta ferma a guardarsi i piedi (o va indietro come i gamberi) male male male ...

[@EVanessi1]

PD ma come si fa ad essere così menomati a prevedere la ricarica sulla destra ? ...potrebbe essere anche l amigliore auto EV sul mercato ma solo per questo motivo venderà sempre meno di Tesla che guardacaso, una delle poche con la ricarica sulla sinistra

[@vaielettrico]

Questa mi piacerebbe che me la spiegassi. Puoi anche avere ragione. Non dico il contrario. Ma non capisco. Nel mio caso personale, una presa sulla sinistra sarebbe molto più scomoda. Per quale motivo a sinistra secondo te è meglio per tutti?

[@corry23cc]

Speravo meglio?!?

[@vaielettrico]

Non saprei cosa sperassi…

[@corry23cc]

@@vaielettrico pensavo ad un passo più avanti, sopratutto a livello di batteria/motore e la sua gestione. Per ora un po’ deludente, nel senso in passi avanti fatti, rispetto alla attuale.

[@vaielettrico]

Ricordo che si tratta di restyling. Non di una nuova serie

[@alessandroeligiobruni2229]

Quindi Paolo si è anche clonato ed ha guidato due auto... giusto? 🤔 🤣🤣🤣

[@vaielettrico]

:-)

[@davidefontana7248]

L'ho avuta per 3 anni. NON la ricomprerei mai più e vi sconsiglio nel modo più assoluto Volkswagen: quando ho avuto problemi se ne sono lavati le mani, in tutti i sensi. Non hanno saputo dare supporto all'officina e interpellati direttamente hanno fornito risposte evasive. Al di là dell'auto (non certo all'avanguardia) dietro c'è un marchio al quale mai più e ripeto mai più darò i miei soldi.

[@damianba8]

WV delusione inaspettata, ho una id 4 da un anno e mezzo con ancora la versione software 2.4…altro che aggiornamenti OTA promessi…scandalosi. Orientatevi su altre marche, per il resto è un auto elettrica e non tornerei più a un auto tradizionale, almeno per le mie esigenze, ma vi suggerisco NO WV

[@paulgenta4819]

Ho Id3 e in famiglia Id4 fino alla settimana scorsa. Ho gia ordinto Id3 restyling e Id5 ritirata da una settimana. Naturalmente ho valutato altri modelli, in particolare Tesla Y m alla fine sono rimasto in VW.

[@_username_]

progressivamente la stanno sistemando, linea più gradevole, materiali degni del marchio, sw ancora non all'altezza ma per quanto sia importante in un auto odierna, secondo me è primario il feeling di guida/affidabilità/consumi il resto ci si fa l'abitudine.

[@MarcoDossena81]

Sempre più convinto a passare a tesla

[@albicco6217]

Continuo a dire che a 36000 euro non si possa comprare altra auto che tesla model 3 rwd. Per contenuti tecnici, batteria/motore/prestazioni/consumi non esiste nulla di meglio ad un prezzo così basso.

[@vaielettrico]

Meglio per alcune cose, peggio per altre. E in ogni caso siamo in segmento doversi.

[@fabryb.6748]

@@vaielettrico Segmenti diversi ma a favore di M3 che è comunque superiore in classe ,consumi,rendimento,optional, l'unica cosa forse la rete di assistenza...Anche se ricordo bene le tue vicissitudini per il cambio batteria dove alcuni elementi si erano guastati...

[@vaielettrico]

@@fabryb.6748 allora, se ci tenete a che sia così, liberi di pensarlo. Ma questo non fa si che diventi realtà.

[@scandinavian75]

​@@fabryb.6748Id.3 e Born sono assemblate in modo MOLTO migliore di Tesla... non c'è proprio paragone...

[@fabryb.6748]

@@scandinavian75 Le Volkswagen sono sempre state un esempio di precisione nel montaggio ma non vuol dire che le Tesla si "disintegrano" durante l'uso...

[@andrewneger5572]

certo che cambiare auto dopo solo 3 anni significa che lo spirito green è solo di facciata..

[@vaielettrico]

Ah, certo! Perché infatti la precedente è stata rottamata solo perché non la guidavo più io… Ma per cortesia!

[@andrewneger5572]

@@vaielettrico se lei fosse veramente green avrebbe tenuto l'auto fino a fine vita.. Lei sa l'impatto ambientale che ha la costruzione di un automobile e la relativa batteria?

[@vaielettrico]

Certo. E so che nell’intero ciclo di vita un’elettrica è responsabile di meno emissioni inquinanti e climaalteranti rispetto a una termica. Da qui la mia scelta. So anche che l’auto che ho venduto è stata acquistata da qualcuno che, se non avesse trovato un’elettrica sul mercato dell’usato, avrebbe optato per un’auto termica. E quindi la mia decisione di cambiare auto dopo solo tre anni di fatto ha ridotto le emissioni in ambiente, se vogliamo analizzare questo aspetto.

[@giorgiol4902]

il grande problema della id3 non sono i consumi ma la gestione della batteria. ricariche lente perche non ha il preriscaldamento e pessima gestione software multimediale ( soprattutto il navigatore ) . mi pare non sia cambiato nulla sotto questo profilo e da ex proprietario di id3 posso concludere che renault e volvo la battono di gran lunga . evitatela

[@matfac25]

Ti assicuro che il software sta facendo i miracoli considerando l'hardware penoso col quale è accoppiato

[@marcelloungari315]

Stava in scia la tua

[@vaielettrico]

No