Москвич 408 Куппер-Спорт 2.2л

Рет қаралды 75,061

Күн бұрын

Пікірлер: 406

@ИльяПетрусенко-б9ы 3 ай бұрын

В фильме "Гонщики" 1973 ,Евгений Леонов с напарником ,коробку меняли по причине того,что механик накануне пробку сливную не закрутил и коробка в момент гонки была без масла! КПП москвича не эталон,но свои 50 лет уже служит без нареканий,при должном уходе

@NVAmotors 3 ай бұрын

@@ИльяПетрусенко-б9ы 50лет служит при 75лс, но не при 170!

@kitsune8378 3 ай бұрын

Ставили вазовскую кпп . А там в картере вазовской кпп могли быть и другие передаточные числа

@nikola-aero 3 ай бұрын

кулисы кпп и шестерня заднего хода. дрянь кто мог ставили мкпп от ваз 2106 через переходную пластину 15 мм. вот тогда москвич ехал лучше ваза. на просёлке москва лучше жигулей. 412 первый наш семейный автомобиль. из трёх один собрал.

@VETALLZZZ 3 ай бұрын

и всё равно при случае ее меняют на жиговскую)))

@ВячеславВалеев-й2ш 3 ай бұрын

@@VETALLZZZЕсли есть дюралевая плита и хороший фрезеровщик!

@федорСумкин-н3п 3 ай бұрын

Классный аппарат, для меня это культовый авто, в детстве и юности это был люкс. У нас в сельской местности жигулей очень мало было, а волга только у директора совхоза, так что космичь самый шик.

@Valdetron 3 ай бұрын

Был у меня раллийный 41й... Самолёт. 1.8, фаза вала 12. Двиг собирал участник ралли который ездил на москвичах. Это была пушка

@istinovpravdov 3 ай бұрын

Подъëм клапана 12мм+-. Фаза измеряется в градусах, 300°+-

@ЕвгенийДавыденко-е3ч 3 ай бұрын

@@Valdetron интересно универсал тойота из 90х с 3s-gte4wd ,на мехе из5 секунд едет,быстрее этой пушки ?

@Valdetron 3 ай бұрын

@@ЕвгенийДавыденко-е3ч у меня был одновременно марк в 81 кузове с обычным gfe, но с ямаховской головой и тюненный под дрифт со всеми выворотами. С него сняли примерно 180 лошадей. Но это и привод другой. По ощущениям, конечно марк гораздо бодрее был.

@ЕвгенийДавыденко-е3ч 3 ай бұрын

@@Valdetron марк- это комфорт . Я про калдины,мр2, селика , с моторами 2 литра турбо3сгте 260сил ,это гоночный мотор с завода

@Valdetron 3 ай бұрын

@@ЕвгенийДавыденко-е3ч в Сочи такие тачки большая редкость. У нас в основном немцев покупали. А молодежь тазики тюнила. Езлили супры заряженные. И чайники, кресты. Но их единицы были. И пара селик тоже. Но как правило если речь шла о заряженных японцах, то jz, uz и прочее

@slavutich13 3 ай бұрын

Аж гордость берет за советские автомобили. Вы молодцы! Москвич хорошая машина и Волга класс зачем похоронили эти проекты??? Враги народа. Даже историю уничтожают.

@ОлегШистоков 3 ай бұрын

Если сравнить машины тех лет, советские и иностранные. Не понимаю о какой гордости идет речь?

@motoyarik72 3 ай бұрын

Убили их партийные функционеры. Вы посмотрите, как часто обновлялись модели у Москвича до 70-х годов. А вот в начале 70-х экономику СССР начали искусственно ломать и тормозить. И даже при этом, к концу 70-х, по признанию самих американцев, уровень жизни в СССР был выше.

@Chiefnewbie 3 ай бұрын

@@motoyarik72 не "партийные функционеры" как что-то абстрактное,а партийные функционеры по именам: Хрущёв,Брежнев,Поляков " У каждой аварии есть имя,фамилия и должность" Л.М. Каганович

@motoyarik72 3 ай бұрын

@@Chiefnewbie Хрущёв это начал, а вот Брежнев как-раз ни при чём. Он просто не смог за всем уследить. Он как-раз старался на благо народа, как сейчас Путин, но в окружении врагов...

@АлександрНиколаевич-щ8й 3 ай бұрын

Так если всё так было замечательно и хорошо,то почему мы(вяликий народ) допустили убить такую экономику, развалить страну и возродиться буржуям? , которых наши деды выгнали в 17, что на это скажет народонаселение? Товарищи из ЦИКа это предвидели это в 24 и не стали закапывать дедушку...

@РоманСерокуров-к6я 2 ай бұрын

В догонку, еше пара интересных фактов:1) от модели 408 до 2140, менялась колея задних колес.Из-за чего выпускались полуоси разной длины. При этом бывали варианты с разными полуосями на одном мосту. 2) На модели 408, у замка зажигания, было 3 положения. В положении четверть оборота против часовой стрелки, питание подавалось только на радиоприемник и габарит на задней левой стойке.

@Сергей-н5к6к Ай бұрын

Роман, мосты с колеëй 1270 применили с 74-го года, до этого были с 1227..И никак не могли идти полуоси от разных мостов. Была колея 1237,но это за счëт применения других колëс.. Про замок. Такие замки шли на большинство авто СССР , и да, в положении "пр" шло питание на приëмник, который отключался при включении стартëра.. Я, в своë время, от этого контакта запитывал реле включения фар. Стартëр включаю-фары гаснут.. А стояночные фонари на задних стойках включались отдельным тумблером под панелью приборов независимо от положения ключа. Левый- выкл. -правый. Так-то провод от них кидали на габариты, и получалась красота😊.. Как-то так..

@РоманСерокуров-к6я Ай бұрын

@@Сергей-н5к6к Да возможно, я как то столкнулся с тем, что сложно найти на "железке" длинные полуоси, потому приходилось брать короткие, и дорезать шлицы УШМкой... Да это конечно колхоз, но когда надо ехать сейчас, выбора не остается. Тогда я и изучал по каталогу эту деталь. И где то встречал, что были мосты с полуосями разной длины...

@АндрейГалаш-э6ц 3 ай бұрын

Спасибо, Василий, реально порадовал обзором. Я, как любитель Москвичей, прям кайфанул. Ждём "каблук". Очень интересно.

@romanmyagkov4158 3 ай бұрын

Где то у меня завалялась книга по подготовке Москвича для подготовки к ралийным гонкам. Даже теперь постараюсь её найти. Мне она досталась случайно. В далёком 1992 году, пошли сдавать газеты в стимул и там её увидел) Было очень интересно так как у отца был 2140.

@VovaBarmaleykin 3 ай бұрын

Автор книги Сингуридни

@RadioHuckster 3 ай бұрын

@@VovaBarmaleykin Эдвард Георгиевич Сингуринди -Подготовка автомобильных двигателей к соревнованиям. г. Москва, издательство ДОСААФ, 1974г.

@VovaBarmaleykin 3 ай бұрын

@@RadioHuckster было ещё и про подвеску и колёса

@Сергей-н5к6к Ай бұрын

А ещё, в "За рулём" была статья. Но там про усиление кузова, подвески, установку доп. амортизаторов.. Не вспомню.. Уже надо "покопаться" в журналах..😊 По-моему, в конце 80-х..

@АнастасияСемибратова-м5ж 3 ай бұрын

Класс! Покажите это видео "Москвич на Москвичах"

@manjak412 3 ай бұрын

Куда же без комментов про "москвич на москвичах"😅

@VovaBarmaleykin 3 ай бұрын

Зачем,если он уже катался на этом Москвиче

@АндрейШевелёв-ю4ю 2 ай бұрын

Одна из калош погибшей цивилизации😊. До сих пор радует глаза и душу!

@Miraj7579 3 ай бұрын

У меня, с незначительными доработками двигателя, червёрка после 180 км/ч стрелку ложила, в полностью стоковом кузове, без какого либо облегчения и с тремя пассажирами в салоне, как раз 20 лет назад это и было. Единственное что, родной коробки пятиступки, только на 50000 км хватило.

@AKTYGANOVGG 3 ай бұрын

Классная тачка, такая и в нынешнем потоке будет чувствовать себя более чем уверенно

@ЕвгенийДавыденко-е3ч 3 ай бұрын

Очень узкий авто , опрокидывается на раз и крыша домиком ...

@weber6090 3 ай бұрын

Зато в каждую дырку пролазит@@ЕвгенийДавыденко-е3ч

@ВячеславВалеев-й2ш 3 ай бұрын

Сам ты узкий перевертыш!Ездил на таком 7 лет и жив здоров чего и тебе желаю!

@РоманСерокуров-к6я 2 ай бұрын

особенно когда он начинает плавать по продольным колеям на асфальте...

@rinadmarinad3563 3 ай бұрын

Машина просто пушка, единственное что его выдаёт так это до боли знакомый вой моста☺️

@ПетрБоков-г1ы 3 ай бұрын

@@rinadmarinad3563 никогда не выл мост. КПП ломалась, а мост ни разу

@Сергей-н5к6к Ай бұрын

Вой.. От неправильно отрегулированного редуктора. Очень многим перебирал. А коробки-да. Была лотерея. Моя отходила 200.. Омск подводил по качеству. Эх.. Напомнили молодость. Спасибо!!

@mihail_leonov 3 ай бұрын

Почему этот Москвич называют 408, когда в нем мотор построен из 412-го? Модель Москвича определялась моделью двигателя. Если мотор 412, значит и Москвич должен называться четыреста двенадцатым

@Седой7713 3 ай бұрын

А кузов у 408-го и 412-го Москвича один и тот же.

@ВячеславПлатонов-с2е 3 ай бұрын

Тогда и Москвич 21412 надо было бы назвать просто 412? А как бы назывался Москвич с мотором от Жигулей?

@MVP83 3 ай бұрын

Как то душно тут, не находите?))

@newuser-x2d 3 ай бұрын

@@Седой7713у 408-1300-50л.с.,а у412-1500-75

@Vasiliy_KovaleovSPB 3 ай бұрын

@@ВячеславПлатонов-с2е21412 и 412 имели разный кузов и производились не параллельно. Более того, 2141 это уже нумерация согласно отраслевой нормали

@alexeykarpow7207 3 ай бұрын

Жаль у Мельникова не доехал. Редуктор весь звук портит. А так просто супер.

@LBK-36 3 ай бұрын

Капот на гоночных "Москвичах" должен был быть черный матовый. Это сделано по просьбе гонщиков, так меньше слепит яркий солнечный свет при отражении от капота.

@МикаилЦечоев-ж2ю 3 ай бұрын

Отличный проект

@БадруддинЦечоев-у1х 3 ай бұрын

Классная работа ! Получился сбалансированный , отточенный гоночный автомобиль. Василий, вам нужно на гоночную тркссу у вас неплохо получается...))

@СергейСергеев-о6х6ъ 3 ай бұрын

Василий спасибо за отличный обзор этого прекрасного автомобиля, это не купер, это просто супер! Всем здоровья, добра и удачи! Привет из Питера!😮

@Коментынеудаляйютуб 3 ай бұрын

Коробка Передач Да действительно слабое место люди меняли их на жигулёвские и москвичи пёрли как бешеный

@zamozhnih 2 ай бұрын

В 2002 году знакомый отдал низ от такого мотора и мы с другом собрали ещё четыре таких, сцепление буксовало только на пирожке на скорости 150 км/ч ,на ИЖ комби после хорошего старта порвало сателлиты в заднем редукторе , этому мотору радиатор пошире и шкив на помпу поменьше и будет нормально ,к примеру 1.5 мотор , из доработок электронное зажигание, карб 21083 ,крутится на первых 3 передачах до 7 тыс и на четвёртой до 6 тыс и скорость 160 км/ч.

@Vadim-m9v4o 3 ай бұрын

Василий,спасибо за нестандартный и отличный обзор про нестандартный ,отличный Москвич!

@AHATOJIU4 3 ай бұрын

412 мотор очень крепкий! Смотрел видео где шатуны пробовали на разрыв - на современных суперкарах слабее! А в Одессе есть дядя Миша, он с 412 мотора снял 450лс(2141).

@АндрейЛощилин 3 ай бұрын

@@AHATOJIU4 коленвал выдерживает 400 лошадей

@АльбертАгафонов-ц4й 3 ай бұрын

Сколько бар задули в мотор?

@ВячеславВалеев-й2ш 3 ай бұрын

Этот мотор в наглую скомунизженный мотор БМВ немцы от такой наглости даже дар речи потеряли!СССР не брезговал промышленным шпионажем!Что было то было!А мотор действительно лучше чем ВАЗовский вернее ФИАТовский на голову.А вот КПП это полный атас ВАЗовская это эталон а Москвичевская отстой полный!

@kolotilchik 3 ай бұрын

Вася спасибо за обзор истории! Очень впечатлило это видео! Красивая машина , отличная работа! Удачи вам всем ребята!

@АлександрЩур-й7м 3 ай бұрын

Даа!вот это зверёныш!!!спроектирован конечно с душой!Создателям от души поздравления!вы самые лучшие!никакие современные машины не сровнятся с этим шедевром!👍👍👍

@Куку13 2 ай бұрын

Мне нравились в детстве я высокий сидеть удобно😊😊

@user-akhmetshin 3 ай бұрын

Москвич в кузове 408 (назовем это так, а не по двигателю) - самый красивый!

@ВладимирЧирков-щ2о 3 ай бұрын

Василий приятно удивлен выпуск классный ато честно говоря приелись роверы это пушка . Спасибо выпуск классный. Кайфанул.

@ЖораШилин-т4д 3 ай бұрын

Спасибо большое Василий хороший выпуск, очень интересно.

@ВЛАДИСЛАВРОМАНЕНКО-х6с 3 ай бұрын

Лайк😮 от Влада 😅из Одессы

@ИванИванов-х8с8ъ 3 ай бұрын

Есть у меня 412 ижевской сборки.в меру ухожен сига хорошая музыка переднии электростекла.мотор сам перебирал.но уже давно не ездил стоит в огороде уже лет 10.но думаю пора его освежить и погонять.проехал на нем около 150000 тысяч.хорошая машина.коробка родная не ремонтировалась пробег к 300000.Всем добра.

@ilyahow9180 3 ай бұрын

Хорошая работа проделана лютая тачка мне очень зашло. Спасибо Василий за обзор.

@РусланИванов-з4н 3 ай бұрын

Классный Москвич❤❤❤

@Первый-у9д 3 ай бұрын

Хороший видик хороший раллийный ретро автомобиль смотреть и слушать было приятно 👍

@turbos4990 3 ай бұрын

У нынешней молодёжи, должны быть в место игровых телефонов вот такие игрушки и заниматься ими, заниматься нашей историей

@ВладимирЩас 3 ай бұрын

😂😂А деньги то откуда?... И преемственность поколений кто привьет??..

@vladimir_andreevich_s 3 ай бұрын

Занимаясь вашей историей, кто будет делать свою?

@MasterPskov 3 ай бұрын

Это дорого, сейчас Жиги всё таки...

@MasterPskov 3 ай бұрын

Это дорого, сейчас Жиги всё таки...

@user-custom8888 3 ай бұрын

СУПЕР!!!!!

@ДимаАзаров-ч7щ 3 ай бұрын

Вася молодец что расказал про москвич легендарную машину 😊😊😊😊 а если честно надоели иномарки побольше русских машин у них есть душа

@ВячеславВалеев-й2ш 3 ай бұрын

Душа у машины!?А потом она видимо в автомобильный рай попадает!??😮😮😮

@Сергей-н5к6к Ай бұрын

@@ВячеславВалеев-й2ш Не веришь?!! Есть душа у авто.. Надо просто подружиться с ним.. Возможно, сейчас авто не друг. Купил, поездил 2-3 года, сменил.. А раньше это был как часть семьи.. В своëм первом авто-"горбике",-ЗАЗ-965, со своей женой "знакомились"😊 Даже в ЗАГС ездили на нëм, подавать документы😅.. Потом были другие любимчики.. И всем придумывали прозвища.. Временами капризничали, но всегда привозили домой. Москвич (Голубка)даже со "стучащим" движком довëз за 150 км.. Ну как их не любить.. 😊

@ir7532 3 ай бұрын

Представляю глаза чувака на лаваше😂

@ПетрМикушкин-й1ж 3 ай бұрын

Отлично спасибо большое

@Life777 2 ай бұрын

Я аж захотел построить свой крутой москвич посмотрев это видео 🔥👍

@АндрейМахлеев-л8х 3 ай бұрын

Машина огонь

@600SEL 3 ай бұрын

У моего друга был оригинальный 408-й, 1965 года, там другой двигатель, именно 408. Там 54 л.с. Здесь двигатель более поздней конструкции

@ВячеславВалеев-й2ш 3 ай бұрын

Это конструкция фирмы БМВ нагло скопированая мастерами АЗЛК!!!

@user-Sibirskij-Pavel 3 ай бұрын

@@ВячеславВалеев-й2ш, а чё не от Тойоты!? Там тоже движки с наклоном были и есть! Даже шатуны от JZ подходят! ты от БМВ движок рядом-то поставь. Сразу фантазии отпадут. От БМВ даже голову толком туда ни присунешь - хлопотно.

@user-Sibirskij-Pavel 3 ай бұрын

Движок здесь другой в связи с тем, что в том движке хлопотно объём увеличивать. С 1,5 мотора (старых выпусков) - только до 1,8 форсировка. Более свежий и 1,7 позволяют до 2,3 литра (про 2,4 ни разу ни слышал, кстати). Есть куда разтачивать посадочное под гильзу бОльшего диаметра. А максимально один товарищ делал 2,6 литра. С Волговской поршневой на 100мм и самодельным коленом (если правильно помню ход) в 96мм.

@СергейДевеченко 3 ай бұрын

Вот это пушка! 👍

@АндрейЩеткин-ъ2ы 3 ай бұрын

Василий спасибо за ролик,смотрю москвич на москвичах сам начинал на папином 412 москвиче

@acitizen1932 3 ай бұрын

Как гоыорит уважаемый нами Василий - имеет место быть👍👏👏

@ВладБу-й7ю 3 ай бұрын

Спасибо . класс

@ОлегСергеевич-н2э 3 ай бұрын

Хороший мотор, и почему тот-же автоваз не сделал подобный мотор. Жаль, что та зондеркоманда в монтекарло не доехала до финиша, у них хорошие результаты были, там снег пошел и всякие порши, альфы и прочие лянчи безнадежно отстали.

@ВячеславВалеев-й2ш 3 ай бұрын

Этот скомунизженый мотор фирмы БМВ они даже заморачиваться с лицензией не стали просто в наглую скопировали!

@ОлегСергеевич-н2э 3 ай бұрын

@@ВячеславВалеев-й2ш Это ты скомунизженный эрзац человек.

@user-Sibirskij-Pavel 3 ай бұрын

@@ВячеславВалеев-й2ш, не звезди!

@Arab-chik 3 ай бұрын

В 1999 году, по юности построил москвич-412, жигулевская коробка через переходную плиту, поршневая в переходных гильзах и колено от 1,7, задний риэкспортный редуктор на 37 зубьев, нивовские жиклёры в семёрочном карбе.... Руль от марка черностоя, сидухи полуковши, самодельная противоугонка. Тысяч 50 проехал наказывая весь штатный автопром, и .... кузов сгнил. Вот он точно бы доехал до финиша, не смотря что делал его, 20 летним юнцом).

@sergiosergio7527 3 ай бұрын

Хорошо она идёт !

@user-skbp94 3 ай бұрын

Я на своем 412 на 2 передаче раскручивал до 6200 об/мин до 90 км/ ч в легкую,с карбюратором ваз 2105,на одной камере(вторую отключил из экономии)

@АльбертАгафонов-ц4й 3 ай бұрын

Паук, Вебера , портинг гбц .... Так , а что с распредвалом????? Сток или усё-таки переточка с увеличением фазы и подъёма кулачков?

@ВладимирРябуха-ш7щ 3 ай бұрын

Василий привет, класс👍👍👍

@РусланХатхе-е7т 3 ай бұрын

Трамблёр какой стоит ? Обычный или уже с датчиком холла?

@ВЛАДИСЛАВРОМАНЕНКО-х6с 3 ай бұрын

Класс спасибо

@СтасПечкин-ь7ъ 3 ай бұрын

Прекрасная работа

@ЕвгенийМяснянкин-х1и 3 ай бұрын

Редуктор 4.22 ?

@РомаАрулруьруьурьруьру 3 ай бұрын

Конечно Василия удивитт сложно но думаю он кайфанул😊

@ConstantineVakhrushev 3 ай бұрын

Класс!

@Semen-c4s 3 ай бұрын

Крутой Москвич ! А главное он один!

@Vit00007 3 ай бұрын

Офигенная тачка ! Браво !

@andreikhasanov2510 3 ай бұрын

Хорошо везет 👍👍👍

@Андрейратькин 2 ай бұрын

ДВС, Передняя подвеска, задний мост-412. кузов -408.

@МитяйСедой 3 ай бұрын

Нормально валит москвичок-старичок!👍😃

@ВадимСидоренко-з4е 3 ай бұрын

Этот супер ролик кайф машина за которую не стыдно

@izh412 3 ай бұрын

Инжектор - нет ЭУР - да (когда без усилителя норм) Всё как в те времена)

@ДмитрийТарханов-я7ц 3 ай бұрын

Ну Вы пацаны даёте , ну прям могёте

@виталийкурышов-н7г 3 ай бұрын

Машина класс

@АлексейПаньков-у2з 3 ай бұрын

Где этот москвичайзер не был , даже у нас на ,,байкальской миле,, рвал по льду,👍

@GARAGE66_05 2 ай бұрын

Можно поставить на Волгу 24 мотор и коробку от s500 w220

@МИХА-е5ъ 3 ай бұрын

Огонь сам кайфанул

@user-bj1hg8fk3n 3 ай бұрын

Мост классно поет, звуки из детства

@MrLovejoyk 3 ай бұрын

Сделайте, пожалуйста, видео про ГАЗ-21 для того же ралли монте-карло

@user-iv9sz8dm7n 3 ай бұрын

Вообще-то, в автоспорте на соревнования везешь с собой второй разобраный авто, если конечно есть желание призовое место занять))

@TIMUR_GTA 3 ай бұрын

Ахонь🔥🔥🔥🔥

@Vladimir_o_UAZ 2 ай бұрын

Интересно какая цена?

@ЛешаБолеев 3 ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@Valdetron 3 ай бұрын

Видел комби 2.2... На 3й трогал в гору спокойно)

@Feardotcom-l8p 3 ай бұрын

Самое приятное то что двигатель родной стоит, хоть и доработанный.

@ПавелПрямиков 3 ай бұрын

💯👍🤝Если машина Карбюраторная откуда 2 бензонасоса они электрическое может там двойная система зажигания

@АндрейЛощилин 3 ай бұрын

@@ПавелПрямиков почему бы и нет, два электробензонасоса, один дублирует другой в случае отказа, механический слабое звено

@АрсенД-щ7т 3 ай бұрын

С какого перепугу 408?

@РусланСулейманов-п5е 3 ай бұрын

30 лет назад я эти москвичи из Ижевска гонял в Москву стоковые москвич на четырёхступе разгонялся до 145 километров в час

@motoyarik72 3 ай бұрын

Допилен, только вот мост убит. Мне как-то подсунули машину с подобным звуком. Когда разобрал мост, там уже половина зубов высыпалась. Хорошо, к Фиату подошли шестерни от Шестёрки...

@MAGASAW-yk7lr Ай бұрын

Москвич такой или Лада ВФТС моя мечта.

@АзретМеремкулов 3 ай бұрын

Мощщщ💪

@LikeAPetrol 3 ай бұрын

Звук впуска просто аааа.

@Татьяна-ц6ь9г 2 ай бұрын

Запах салона москвича это нечто. Помню

@AfonnyaAfoivich 2 ай бұрын

В 16 лет, отцу на москвиче коробку сам менял 😢

@alti2744 3 ай бұрын

Как бы не ругали «Москвич», для своего времени это была, действительно, современная машина с неплохим потенциалом. И точно не хуже американцев тех же лет. зы не так давно на канале iling show в Москвич-408 запихнули современный также двухлитровый движок...

@ВячеславВалеев-й2ш 3 ай бұрын

Американцы тех лет имели движки минимум 2 с половиной литра и мощностью в 150-200 кобылок.

@alti2744 3 ай бұрын

@@ВячеславВалеев-й2ш ... а также соответствующий размер и вес! Сюда же добавляем рамную конструкцию кузова, автоматическую КПП первых поколений с невысоким КПД и ещё много всякого-разного вроде кондиционера и складной крыши (требует дополнительного усиления, а, значит, и утяжеления кузова). В результате получаем автомобиль со сходной тяговооружённостью. То есть тем же количеством лошадиных сил на единицу массы автомобиля. В общем, этих 150-200 кобылок всем этим сухопутным яхтам было «впритык». Были, конечно, и исключения с 7 литровыми HEMI с 2-3 карбюраторами под капотом. Но такое прожорливое (даже по меркам американцев) чудо ставили только на заряженные «зажигалки». Обычно же движки там стояли куда скромнее.

@user-Sibirskij-Pavel 3 ай бұрын

Недоделанная только чуть. Или ни чуть.... Кто хотел, тот допиливал - занимался техническим творчеством.

@VADIM-u8l 3 ай бұрын

Редуктор заднего моста как в троллейбусе гудит В остальном - 👍👍👍👍👍

@alexnov2001 3 ай бұрын

Был у меня в молодости ИЖ-412. Редуктор заднего моста регулировал сам, по книжкам. И он не гудел при правильной регулировке!

@Серёга-197рус 3 ай бұрын

👍

@aleksandrlevakow38 3 ай бұрын

Привет у меня был 412 иж, нормальная машина, коробка вообще никаких проблем. Если вы придерживаетесь концепции и даже инжектор не поставили, зачем коробку поменяли?! Было интересно но только до этого момента.

@ВладимирЩас 3 ай бұрын

Да потому что не держит штатная кпп такой момент......сказано же не один раз..

@aleksandrlevakow38 3 ай бұрын

@@Граф-ю3щ а редуктор?

@user-Sibirskij-Pavel 3 ай бұрын

1,8 и выше литраж - родная коробка навылет. И жиго КПП там ни поможет. Или Волга КПП с разшивкой тоннеля, или иноКПП. А тут 2,2 литра, между прочим!

@PashtetSeversk 3 ай бұрын

Классная машина

@CarlJohnsonLTDinc 3 ай бұрын

Супер 👍👍

@1вадик 3 ай бұрын

Наш родной отечественный. Но это все таки скорее ранний 412й.

@VovaBarmaleykin 3 ай бұрын

За основу был взят 408, но его очень сильно ,,закарпунили"

@1вадик 3 ай бұрын

@@VovaBarmaleykin кузов 408. А у раннего 412 именно 408йкузов отличия в двс возможно кпп не большие и мосту по передаточным числам. И как раз если двс 412 на 408 кузове то с 1967го года такая машина стала называться 412й. Так что это по факту 412й москвич ранний.

@VovaBarmaleykin 3 ай бұрын

@@1вадик ГП редуктора заднего моста у них была идентична . Но суть не в этом и то что было с завода это одно ,а здесь именно в Москвич-408, как сейчас модно говорить ,свапнули двигатель 412, причём заряженный , а так же всю остальную кастомную начинку и получился такой вот проект .Ведь уже неоднократно были обзоры на этот Москвич и владелец рассказывал о том это был обычный 408 .

@1вадик 3 ай бұрын

@@VovaBarmaleykin передаточные числа в москвичевских мостах имеют разные цифры там если не ошибаюсь было как минимум 3 редуктора плюс один с блокировкой. И повторюсь 408 москвич с двигателем 412 стал называться 412м. Так же коробки тоже были разные, их было много модификаций. Но тут кпп импортная по этому про них говорить нет смысла.

@VovaBarmaleykin 3 ай бұрын

@@1вадик если брать конкретно 408 и 412 то у них одинаковые передаточные 4,22 . и ни каких блокировок (такая бодяга только в 90-х появилась, продавали в автомагазинах),коробки да, были разные . И на счёт повторения - то опять же, это на заводе хоть в ранний хоть в поздний кузов какой двигатель ставили то такой индекс и получала модель. В данном же случае этот автомобиль покинул ворота завода под обозначением 408,и все переделки с ним произошли гораздо позже но документально он так и остался 408 а двигатель вообще в зависимости от фантазии и возможности владельца мог оказаться любой хоть от тойоты хоть от бензопилы Дружба

@ОлегЛифанов-г7д 3 ай бұрын

Офигенно 👍👍👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺

@stranger7 3 ай бұрын

Видел Москвич с v6 от Форд Сьерра

@Иванкамаз71 3 ай бұрын

Очень длинные для раллийной коробки передачи, но на ней просто кататься не получится

@ВладимирЩас 3 ай бұрын

Оооо, эксперды поДтянулись....

@akasektor 3 ай бұрын

Оригинальный Москвич гонится до 140, и уже где-то после 110 начинает взлетать. Странно, что тут ничего об этом не сказали.

@multikombi777 3 ай бұрын

Амортизаторы поменяйте!

@akasektor 3 ай бұрын

@@multikombi777 а зачем на гражданской машине, спортивные аморты KONI. Чтобы каждую кочку ловить? xD

@multikombi777 3 ай бұрын

@@akasektor а зачем ездить на убитых амортизаторах? А потом говорите что взлетает

@akasektor 3 ай бұрын

@@multikombi777 это не только моё мнение. Вы ерунду то не мельте

@user-Sibirskij-Pavel 3 ай бұрын

На Комби по лесной дороге валил 120 (хороший грейдер), и нифига не взлетало! Перед достаточно тяжёлый, хрен ты его поднимешь! По асфальту тоже ничо ни взлетало - что 412, что Комби.