Nyívidéki Kisvasút: Nyíregyházától Balsa-Tiszapartig 2009 májusában

Рет қаралды 20,797

hamsterhamster2002

Күн бұрын

Пікірлер

@zsoltkomlo 4 жыл бұрын

Pár éve akadt a kezembe egy világháború előtti menetrend. Akkor még megvolt a Tisza-híd. 5 perccel volt hosszabb a menetidő, mint most körbe Mezőzombor, Tokaj felé a rendes vonattal. :)

@Adani12345 11 жыл бұрын

A szokásos körforgás, nem költenek a vonalra semmit, hagyják lerohadni, nő a menetidő, eltűnnek az utasok, vonalat bezárják. A 60-as években még Nyíregyháza belterületén ment a vonal a város területén belül felsővezetékkel, villamosként 60 km/h sebességgel. ilyen paraméterekkel ma is versenyképes lenne. Az M5-ös autópálya se lenne kihasználva ha 40 évig egy fillért sem költenek rá és csak napi 3x lehetne felhajtani 1 óráig az útra.

@daviderdodi8785 5 жыл бұрын

Igen "megköszönhetjük" a gyurcsány-bajnai-kóka bandának, hogy szándékosan nem költöttek a kisvasútra, és aztán arra hivatkozva hogy nem gazdaságos, bezárták. Autópályákat bezzeg tudtak építeni a mocskok. Egyébként a MÁV költségei nem csökkentek, hanem nőttek azzal hogy bezártak vasútvonalakat, ráadásul településeket vágtak el a külvilágtól. Én gyakran utaztam vele, a piacig tele volt mindig, állóhely is alig volt, a strandig is sokan elmentek vele, de sokan utaztak Dombrádig, az egyik végállomásig is, és nemcsak kirándulók, vasútbarátok, hanem ottani lakosok is. Többször voltam Dombrádon a kisvasúttal, tapasztalatból beszélek. Balsa felé meg újraépíthetnék a hidat, mehetnének megint Sárospatakig a vonatok. Legutóbb 2008-ban utaztam vele, oda-vissza nem lehetett panasz az utasszámra, minden ülőhelyen legalább 1 utas ült, és végig. Maga a vonat pedig legfeljebb 10 percet késett, a néhány perces késések oka pedig általában maga az utas.

@laszlonagy597 2 жыл бұрын

Ezen a kisvasuton a rendszer váltás előtt, 6 - 8 kocsikból álló szerelvények közlekedtek tele utasokkal ami a rétközi településeket kötötte össze a megyeszékhellyel. A teher forgalomról nem is beszélve!