O dia em que um VLT da Cobrasma que operou no Rio de Janeiro, foi parar em Campinas

[@pedrogomes4491]

Via Trolebus O curioso é que esses VLTs do pré metrô permanecem intactos e estacionados na garagem da Metrô Rio na Cidade Nova, na Zona Central da capital. Eles ainda ganharam uma reforma, acredito até que pela Alstom, onde ganharam ar condicionado nas composições, porém duraram por pouco tempo. Se puder, faça um vídeo falando sobre a Estrada de Ferro Campos do Jordão aí em SP, ou sobre o Trem do Corcovado aqui no Rio, já que essas duas ferrovias turísticas tbm tem muitas histórias pra contar rs.

[@vega35601]

Apoiado, bem lembrado, houve uma troca de trens para aí ao Corcovado, o que peca é que não tem ar condicionado.

[@pedrogomes4491]

@@vega35601 Pois é. Mas tbm verdade seja dita, dentro da Floresta da Tijuca com aquele clima fresco vindo da mata, nem precisa de ar condicionado rs.

[@vega35601]

@@pedrogomes4491 bem lembrado, me esqueci deste detalhe, tem razão.

[@ronaldosalustino]

Infelizmente não estão mais lá, depois de se degradarem ao tempo, virou sucata.

[@pedrogomes4491]

@@ronaldosalustino Só sobrou um veículo da frota. Eles estavam inteiros há uns 3, 4 anos atrás. O problema foi que a concessionária não os quis mais e por isso os tirou da garagem. Eu acompanhei de perto e te garanto que degradados não estavam, a última reforma havia sido em 2001.

[@vega35601]

Já viajei muito neste pré-Metrô na minha infância, eles eram lento demais, entre 1999 à 2000 o mesmo foi modernizado pelo Metrô Rio que ganhou ar condicionado, em 2004 eles pararam de vez, atualmente está encostado nas proximidades da Estação Cidade Nova que está sem funcionalidade, dizem que após a modernização que estava dando muitos problemas, salvo engano estava na reserva que só operava em horário de rush. Sobre a linha 2 até 1995 possuía 2 baldeações: Estácio até Maria da Graça, Maria da Graça até Engenho da Rainha, ai atualizou o sistema que na época passou a ser Engenho da Rainha até Estácio sem fazer transferência entre as composições que a mesma linha 2 passou a receber Metrô pesado (Mafersa) para operar na referida linha que mesclava com os Cobrasma, até então as composições da Mafersa era exclusiva da Linha 1 que passou a deslocar algumas pra Linha 2 em 1995. Antigamente o pré-Metrô ligava Irajá até Estácio que fazia transferência no Maracanã e Maracanã até Estácio, em meados dos anos 80 entre 1986 a 1988 o ramal foi encurtado até Estação Inhaúma, se não me engano foi entre 1992 a 1995 que o antigo ramal foi novamente construído que atualmente a linha 2 vai até Estação Pavuna. Em 1991 inaugurou a estação Engenho da Rainha, em 1996 foi a vez das estações Tomás Coelho e Vicente de Carvalho, em 1998 concluiu as estações Irajá, Colégio, Coelho Neto, Acari/Fazenda Botafogo, Rubens Paiva e a estação final Pavuna, no mesmo ano, recebeu novas composições da Alston que era exclusivo da Linha 2 até 2009 quando passou a ir para a linha 1.

[@SuperPabx]

Vegao tu e cara aí pesquisar sobre isso respondeu minha dúvida que uma história bem curioso sobre nosso metrô ......sobre transcarioca meu avô me falava que aí ser metrô e uma via expressa tanto que Jacarepaguá tinha espaçamento onde aí passar e as loja .. quando pequeno só vi esse marfesa passado ali nova América lembra que rodou vlt e o metrô pesado juntos só rio mesmo !!

[@nportoseguro]

Pablo Conceição Eu honestamente nunca vi esses trens após 1998.

[@aghatoclass283]

O mais interessante é que no final da via férrea da linha 2 (Pavuna) existe um portão que fica de frente para o muro da via férrea da Supervia. Com reduzida imaginação dá para traçar uma leve curva interligando as duas vias. Será que essa configuração seria alguma espécie de projeto de integração direta (baldeação) entre os dois sistemas?

[@vega35601]

@@nportoseguro os Cobrasma passou a ser reserva em 1998 quando chegou os novos Alston, ai entre 1999 a 2000 foi modernizado que ganhou ar condicionado, saiu de circulação em 2004 porque apresentava muitos problemas, além de só rodar em horário de pico.

[@vega35601]

@@aghatoclass283 não sabia que tem o portão que sai de frente da Supervia.

[@sergioluiz8854]

Em 1987 fui agente de segurança do metrô Rio, nos dias de jogos do Flamengo no Maracanã era um sufoco só. Esse VLT era chamado de T.A (trem articulado), quando o jogo acabava, e vc via aquela multidão descendo a rampa, era surreal. O (T.A) parava na plataforma vc olhava para a multidão de torcedores para embarcar (dava até calafrio) rsrsrs. As portas eram tipo sanfona, na hora de fechar era um sofrimento. Para se ter uma ideia a segurança tinha que fechar a estação do Maracanã por uns 10 minutos para esvaziar um pouco a plataforma. O "trenzinho" partia abarrotado, não cabia nem mais uma formiga, quando chegava na próxima estação já tinha gente desmaiando . Foram tempos duros que serviram de aprendizado.

[@ricardologisticajdi]

Andei no VLT em Campinas em 1993 eu acho... Depois alguns carros foram abandonados nas oficinas da Fepasa em Jundiaí até 2001 (cheguei a ver uma composição em bom estado de conservação) . E enfim levados para as oficinas de Rio Claro onde em 2018 foram destruídos por um incêndio.

[@vega35601]

No tempo 01:03 aparece a imagem como pré-Metrô que no local da foto é a estação de Inhaúma que era estação terminal que até 1991 era o fim da linha 2 que fazia conexão em Maria da Graça para pegar uma outra composição para seguir como Metrô mesmo até Estácio. No tempo 01:27 é a passagem de nível em Vicente de Carvalho que era próximo a estação da mesma.

[@luizinhoagb6919]

Já andei no pré-metrô. Era muito quente. Não tinha como abrir a janela. Só uma frestinha na parte superior. Não tinha ar condicionado. No Rio era impossível. O ventilador era bom, mas não bastava.

[@hamiltondealmeida5398]

Andei muito no VLT em Campinas, mas infelizmente por motivos políticos foi desabilitado, uma pena, era rápido e limpo, embora o trecho não fosse muito longo, funcionava muito bem.

[@marciorafael6177]

Saudade dessa época, eu fui com o meu pai no escritório da empresa onde ele trabalhava até campos elísios, na época a gente chamava de trenzinho, acredito eu sê ele fosse até o aeroporto internacional de viracopos talvez estaria funcionando até hoje.

[@narcisoqueiroz6339]

Andei nos dois: Campinas e Rio.

[@jousantos4918]

Poderia ter metrô em Campinas.

[@vilmaramerico7275]

Eu usei muito o VLT de Campinas, para ir a escola no centro.

[@MrBuracov]

Boa parte do VLT de Campinas foi parar nas oficinas de Rio Claro onde apodrecem a anos.

[@SABEReDIVERTIR]

Infelizmente no Brasil, muitas obras são construídas e depois de certo tempo são abandonadas. O mesmo acontece com o planejamento da malha de transportes sobre trilhos em Campinas. Outras sequer passam pelo papel, como a promessa de ligar Campinas até o Rio de Janeiro através de trens de alta velocidade. O VLT de Campinas não deu certo porque não foi feito um estudo adequado de como distribuir as estações na cidade e também o percurso não ter sido um dos melhores. Então, certamente daria prejuízo. Se tivessem feito planejamento, talvez estaria operando até hoje.

[@BrunoCabralPeixoto]

Falar em não sair do papel, aqui no interior do Rio de Janeiro (Rio das Ostras, Macaé e Cabo Frio) houve várias promessas (da saudadora de mandioca, antes de ser reeleita), uma delas incluía entre outras coisas um um VLT ou Corredor BRT entre as cidades-eixo da região. Esse sistema, supostamente ligaria dois polos cheios de engarrafamento das 06 da manhã as 8:30 da manhã e das 16:30 às 18h da tarde.

[@SABEReDIVERTIR]

@@BrunoCabralPeixoto , há coisas que não depende apenas de um chefe federal. Isso também depende de pessoas que conhecem bem a região. Garanto que aí onde você reside, muitos comerciantes só pensam em lucro próprio, mas não levantam uma palha para doar um saco de cimento, uma madeira ou prego para fazerem valer a construção do projeto. Pois, se é para beneficiar todo mundo, que isso seja doado. Não vai arrancar braço de ninguém e nem fará a pessoa mais pobre por causa disso. Agora, se um dono de uma casa de material de construção, por exemplo, pegasse uma quantidade de seu cimento que está parado e não está sendo vendido, e doasse para a construção do VLT, o próprio comércio dele teria direito de fazer banners divulgando o estabelecimento e atraindo mais clientes. A questão é que muitos não pensam no futuro, apenas querem saber do presente. E isso não se limita à tua região... Deveria ser feito pelo país todo. Se o governo não quer ajudar, que a população se une e faça ao menos sua parte. Quem é que teria mais resultado? Todos querem ser reconhecidos, mas nem todos têm peito pra dar a cara a tapa e fazer o esforço.

[@BrunoCabralPeixoto]

@@SABEReDIVERTIR não é obrigação de comerciante fazer o trabalho de políticos

[@SABEReDIVERTIR]

@@BrunoCabralPeixoto, tá... então por que votam em políticos se sabem que eles não fazem nada? Eu vejo que se o interesse é de todos, então cada um deve fazer sua parte. Um presidente apenas representa um país, mas ele não é um pedreiro que vai levantar um edifício. E se é interesse da coletividade, então o certo é todos se juntarem pra fazer o que é preciso, independente de ser comerciante ou não, pois todos irão usufruir depois. Então, é obrigação de TODOS.

[@SABEReDIVERTIR]

@@BrunoCabralPeixoto , O mal do brasileiro é ficar esperando tudo pronto. Quem quer, faz. Quem não quer, inventa desculpa.

[@carloseduardovalimrocha]

Eu tinha 12 anos. Andei no VLT de Campinas. Infelizmente ele não ligava o centro ao Terminal Ouro Verde. Por isso foi um fracasso! Caso fizesse a ligação entre o centro e o Terminal Ouro Verde, o VLT seria um grande sucesso!

[@fernandolima2243]

Tinha curiosidade de ter andado neste vlt de campinas. Quando mudei pra cá... só tinha os trilhos. Hoje a prefeitura tenta construir um brt no antigo leito do trilho

[@leandroaraujo1095]

retrocesso kkkk

[@davidfranca1941]

Eu andei no pré metrô do rio no começo da decada de 90 quando alinha 2 só ia até a estação de inhauma hoje quem passar entre a estação de são Cristóvão e cidade nova vê eles estacionados sem utilidade nenhuma.

[@jordansean18]

This vehicle design was also used for Portland Oregon 's MAX Light Rail

[@jousantos4918]

Pensava que tivesse sido operado primeiro em Campinas.

[@evdmaia]

A conexao entre a linha 1 e a linha 2 (pre-metros) se dava na estacao Estacio, que era onde a linha 2 começava. Creio que ate o ano de 97/98 ainda rodavam.

[@jousantos4918]

è uma pena o VLT de Campinas ter acabado.

[@raulneto3761]

Permita-me uma pequena correção: Pré Metro ou Metrô Leve era a expressão usada nos anos de 70 e 80 para VLT. Lembrando que o Pré Metrô não ia até o Maracanã, mas, sim, a partir da Estação Maria da Graça. À época, a Linha 2, das Estações Estácio até Maria da Graça, já eram operadas por trens de metrô pesado, idênticos aos da Linha 1. Hoje. praticamente toda a frota do Pré Metrô - ou VLT - está parada ao lado da estaçao Cidade Nova da linha 2, à vista de quem aí embarca ou desembarca.

[@TiagoCardoso1987]

Essa empresa assim como a Mafersa era bem interessante, pena que faliu.

[@walandeoliveirarodrigues3564]

Lembro até hoje do eterno Budd da Mafersa série 1100 aquele de aço da CPTM viajava bastante nele da luz até Jundiaí

[@brunomelo181]

Eu andei nesse pré metrô do Rio

[@brayanlucasa]

Eu não andei nesses pré metrô aqui do Rio, na verdade eu só comecei a andar sozinho pelo rio lá por 2014/15 eu acho. E no trajeto pra casa eu sempre vi esses trens apodrecendo com o tempo e nunca soube a história deles. Pra quem lembrar, tiver a curiosidade ou simples não lembra, eles, VÁRIOS, estão ali na Cidade Nova. É realmente triste, os veículos podiam ser usados em outras operações.

[@Mr778david]

Haviam 28 unidades ali na Cidade Nova, segundo relatos começaram a ser cortados essa semana

[@viniciuspivattoserra2381]

Será que vai voltar a ter trem (trem de transporte de passageiros) em Campinas, algum dia?

[@rodrigocavalcantenasciment4772]

*RENATO LOBO*por favor vc como cara influente na cptm poderia fazer uma materia sobre a linha 12 safira da cptm da estação Manoel feio até Calmon que tem as piores estações da cptm e é as q mais tem passageiro,em Itaquaquecetuba a escada q é unica está enferrujada .

[@lucasfirmino5828]

*Se Houvesse Também, Aqui, Em: São Paulo, Este Sistema, Seria Muito Curioso.*

[@nportoseguro]

Não sabia que ele ainda operava até 2004. A linha 2 foi concluída (exceto o trecho Estácio-Carioca que não existe até hoje) em 1998 e desde então nunca mais vi esses trens antigos na linha. Acho que essa data está equivocada.

[@vega35601]

Pena que os governantes do RJ desprezou este trecho Estácio até o Largo da Carioca, além da falta de força de vontade.

[@mauriciomauro5974]

Os VLT's eles tinham os dois sistema de alimentação por pantografo para catenária e garra inferior para o terceiro trilho , sobre o Transcarioca um sistema de BRT é muito mais profundo , pois existia um projeto de uma linha de metrô , a linha 3 original e o T5 um VLT.

[@SuperPabx]

Sim metrô com via expressa dps vlp passou BRT que seria elevado o t5 mais dudu mudou projeto no original

[@dsegamesoficial]

Olá amigo! Tive a oportunidade de viajar no pré metrô e fazer manutenção no mesmo.

[@SuperPabx]

Como era esse sistema e manutenção dos mesmo

[@luccasnovaes5691]

Esses VLTs estão até hoje no Pátio da estação Cidade Nova, do MetroRio. Não sei por que não reformam e botam para uso fazendo estações VLT

[@Mr778david]

O índice de falhas deles é absurdamente alto, é inviável

[@luizsergiozacharias5950]

Aqui em São Paulo nunca teve um desses bem que aqui poderia ter um vlt essa empresa cobrasma era uma excelente empresa igual a marfersa mas as duas não existem mais anbás eram líderes no sistema de transporte fazendo onibus trens e metrô hoje não existem mais empresas assim

[@rafaelduraes6874]

Uma curiosidade/dúvida: até a década de 80 a Cobrasma não era em Osasco?

[@windowsexplorer1000]

São duas unidades, uma era em Sumaré, outra em osasco

[@windowsexplorer1000]

A de Osasco inclusive fez parte da montagem dos trens da fepasa - atual 5000 da CPTM, quando passou a ter montagem nacional, e rodaram aqui na linha 8 diamante. Não é certeza, mas tem vídeo aqui no canal, explicando melhor sobre isso, é só pesquisar sobre o série 5000 aqui no canal.

[@filipefoga.....]

3:00 Nossa eles foram adaptados de capitação de energia por pantógrafo para terceiro trilho, não sabia q era possível fazer isso. Quer dizer então q é possível um dia transformar uma linha da CPTM? Adptar os carros que ja circulam para terceira via e "transforma-los em metrô"

[@Mr778david]

Possível sempre é, o que tem que se avaliar é o custo dessa adaptação, que deve ser tão alto que se torna proibitivo...

[@heitormerces8042]

Esse vlt faz falta Por que que a Fepasa tinha desativar essa linha política é assim mesmo

[@mykaelmarciano]

aaaaaa. Eu tenho uma lua parecida só que ela não troca de cor 😭. Vídeo top mas é uma vergonha para mim. Sendo campineiro, esse nosso VLT foi ridículo e corrupto.

[@BrunoCabralPeixoto]

Um VLT ligeiro seria interessante aqui na minha cidade (Rio das Ostras), tanto pra ligar o interior da cidade ao centro, quanto pra liga-la a Macaé. Apesar do custo ser mais alto que BRT, acredito que a vantagem de a linha poder ser segregada por trilhos que impeçam o trafego de carros, compensa. outra solução seria um sistema paralelo de Trolebus que tem caminho fixo, mas ai algum caminhão daria um jeito de usar (eu conheço meu povo).

[@cansadoyt]

Única vez na história que o VLT atendeu a população carioca (ou tentou né 🤷)

[@edusoares09]

Foi feito um novo no centro em 2016.

[@cansadoyt]

@@edusoares09 A População, não os empresários que compraram o Porto Maravilha kkk

[@zerodrigo74]

Estão apodrecendo no pátio aberto do Metrô do Rio. Uma vergonha daqui a pouco serão vendidos como sucata. Podemos ser doados ou vendidos para outra cidade.

[@jousantos4918]

Não sabia que a Cobrasma ficava em São Paulo.

[@iraldofresneda5767]

Quem tem 100% de coragem para andar na ciclovia abaixo da Linha 15 Prata do Metrô (Montanha Russa FIASCÃO)

[@jousantos4918]

A linha 2 hje do metrô do RJ vai da Pavuna a Botafogo.

[@Mr778david]

Ela é Pavuna x Estácio, o trecho São Cristóvão x Botafogo não pertence propriamente a Linha 2, é a chamada Linha 1A

[@wallyperson1973]

e como sempre, os milhoes de reais que custaram esses trens , leves ou pesados, estao apodrecendo num patio a ceu aberto.

[@rodrigodossantosmendes4163]

Esse jovem fica fazendo rodeio na hora das explicações e coloca poucas imagem do que ele fala.