О проблемах кастом индустрии

[@allaster52]

самая большая проблема- начичнать сразу несколько проектов, ни один из них не заканчивая

[@Ganzmetall]

за хуй знает сколько лет

[@helloslayer666]

Канал Машинаторы с тобой не согласятся

[@лопух-ф5я]

т.е надо сначала 2 года заканчивать 1,седеть без дела и денег,а потом начинать 2й? чувак посмотри видос до конца

[@Bro-u9m]

Два раза уснул пока смотрел😂

[@Бешенаяондатра]

Чёт контент не затягивает в последнее время...чё случилось?

[@Бешенаяондатра]

@@dmerezhkin нет..что-то другое.

[@Kot_Be3deCcyIIIuU]

Болт уже не тот.

[@DjonyMnemonic]

редко видосы стали выходить, много тел осталось в УФе. Нету того что происходило раньше! нужно всех перетягивать в москву ну или болту возвращаться.

[@Бешенаяондатра]

@@DjonyMnemonic Болт,вернись!!!)))

[@maniac98066]

Зима случилась.

[@MrAlexvrn]

Владелец синего лоханулся, купил бы сразу хонда фурия, зачем харлей в нее переделывать?)))

[@KlounAda]

Вообще то это HD FXCWC он же "Rocker", и это почти сток, ну только что бак другой и руль. Я ХЗ что они там делали, но внешне его еще надо попытаться отличить от стокового Рокера ))) И это Фурия пытается косить под Рокер а не наоборот, и лохонуться - как раз купить Фурию.

[@MrAlexvrn]

@@KlounAda дык фурия в идеале за 450, а сколько в харлей вложено😱 П.с. Сам я конечно купил бы харлей, но стоковый😁

[@KlounAda]

@@MrAlexvrn Ну мне Фурия и бесплатно не нужна. А вложить... это же не обязательно. Можно итак ездить.

[@Kot_Be3deCcyIIIuU]

А мне это направление не нравится вообще, не знаю зачем я это смотрю...

[@3e8c43]

@@KlounAda от рокера там рама, мотор, маятник (слегка доработанный) и корпус фары. И вы удивитесь, но желание клиента было именно такое. Оставить мотоциклу около стоковый внешний вид, даже раму красить отказался. А сделали мы много. Ни одной каталожной детали, кроме ободов для дисков и выпускной системы не применили.

[@PK-cf2fh]

Расскажи про кастомайзинг и ГИБДД

[@МаксимГорняк-з2б]

Кстати да, очень интересующий вопрос как с документами дела обстоят, как поставить на учет, ато у нас как всегда все через заднее место и денег влупишь на оформление больше чем стоимость самой построй ки в несколько раз!)

[@RamilArt]

Тоже интересно, нормально ли встают на учёт покупные найкеды из спорта или кафе-рейсеры, с доками с рамой, но с кучей изменений.

[@Laffkin]

всем пофиг. уголовки за это нет, так что все проблемы решаемы.

[@PK-cf2fh]

Laffkin, аннулируется учёт и привет!

[@rabotaet3596]

Кастомайзинг - это слишком дорого для россиян в настоящее время.

[@tomekvilmovskiy6547]

с каких пор моток синей изоленты - дорого? ;)

[@АлександрМысин-г6с]

@@tomekvilmovskiy6547 , речь про кастомайзинг, а не про рукожопинговый колхозинг))

[@Dr.Motor23]

Ну почему, штучный товар, штучный покупатель.

[@Laffkin]

кастомайзинг это вообще не массовый продукт.

[@ddcars_spb9490]

В 2024 вообще не до мотов

[@Thujoy]

Kinetic fan вернись - я всё прощу =D

[@АлександрМысин-г6с]

Исправь "fan" на "Fun", а то не вернутся!))

[@Russian_666_]

а я заказал чехол на мот, сумку на бедро, и авоську из твоей рекламы))

[@KlounAda]

Правильный кастом ХД - это тюнинг движка и подвески... внешне вроде почти сток, но когда садишься - тогда и понимаешь, что это за мот! А все эти внешние навесы в 99% больше портят мотоцикл, и только в 1% получается что-то более менее нормальное.

[@nemalio]

Вот этому видосу жирный 1000% Лойс! Схема применима не только к кастом индустрии, а к любому типу бизнеса! Фактически - видео просветительское, формирующее правильное мышление!!!

[@СергейХаритулькин]

Я хз,кому как,но меня затянул видос и смотрел с удовольствием... Чел очень грамотный,а уж про мастерскую вообще молчу,красота,чистота. + сам работаю оператором чпу и представляю на сколько трудно отладить процесс произ-ва детали, а тут,я так понимаю, еще и работа штучная.

[@AlexandrDanko]

Синий мот похож на воздушный шарик)) Суровый отечественный кастом)))

[@АндрейСмирнов-х2о]

Лайк поставлю но видосы скучные пошли что пздц( тикай обратно в Уфу, там народ интересный остался

[@СергейКругов-ц6х]

Андрей Смирнов хренота занудная. Мечты нанайца о бабле

[@Zvezd83]

Раньше так было интересно смотреть бложики, теперь без друзей Болта совсем не то

[@АлексейСимоненко-щ9г]

Болт спасибо за годное видео с годной тематикой

[@Pantelei69]

Куда ты Матвеева дел)?

[@qwesssss1]

Он его в гангрену заварил! И теперь он часть гангрены

[@danilaliev2603]

Скоро будет Матвеев просто повторяет за болтом

[@Pantelei69]

@@qwesssss1 ,Матвеев дрищ конечно,но в трубу он точно не влезет)

[@НиколайДаар]

Кастомизировать свой байк должен непосредственно хозяин, потому что, как по мне, в этом и заключается душа мотоцикла

[@qwesssss1]

5 дней без бложика! У МЕНЯ ЛОМКА!

[@tomekvilmovskiy6547]

не плати за интернет. 2 недели страданий, а потом будешь жить счастливо. Если выживешь.

[@senka5529]

sorry! Но Болт похож на бомжа, когда другой человек рядом! :) 24:18

[@ufa6425]

Как с языка снял )))) Забичевал вообще в Москве

[@Акамулятор]

Своей мастерской нет, магазина нет, ютюб много не дает, денег тотально нет.

[@IhorKhomenko-d6l]

Чтоб не было таких проблем, нужно сто процентно выявлять потребность клиента, это азы маркетинга, этапы продаж, если хотите по мимо качественного производства ещё и продавать свои работы, то и к продаже относитесь качественно.

[@alexreva9981]

Я не шарю в кастомайзинге мотоциклов, но может сначала имеет смысл сделать дизайн проект на бумаге?

[@alexreva9981]

Сорян, во второй половине раскрыли более чем полностью.

[@19774p]

А что , есть такая индустрия в нашей суперстране?))

[@worstapexplayer]

От души за этот берет, я думал ты его выкинул уже. Это ж как фишка канала)

[@ПетрКузьменко-к3э]

Готард стайл

[@timboshnyak]

Человеческий фактор в любой деятельности проблема (сколько людей столько и мнений), а в проектной тем более, когда дело касается создать/внедрить что-то с не известным конечным результатом и самого процесса на пути к его достижению. Так же никто не отменял эффект Данинга-Крюгера у людей влияющих на проект (клиенты/подрядчики/коллеги/вы сами) и считающих себя мега экспертами способных "нарисовать 5 перпендикулярных друг другу линий прозрачного цвета". Вообще тема старая и решается уже в плоскости организации проектного менеджмента в компании с обязательным риск менеджментом в отношении каждого запланированного мероприятия, т.е. всякие регламенты типа положений, методических рекомендаций и корпоративных стандартов. Эта бюрократия позволит всем говорить на одном понятийном языке. Но надо учитывать масштабы (численность людей) и жизненный цикл компании по Адизису. У руководителя проекта (управленца) работа умственная с бумажками в офисе, нежели руками с железками в гараже. В этом краеугольный камень, т.к. это уже совершенно другая профессия и обычно не в компетенциях простых авто/мото слесарей/механиков. Отсюда так много начальников муд@ков, поскольку не каждый специалист, после повышения в должности, способен быть компетентным руководителем с лидерскими качествами. Короче, учите матчасть: ГОСТы касающихся НИОКР, методологии проектного управления PMBOK и PRINCE2, цикл PDCA Дёминга, риск менеджмент, чтоб расписать модель возможных рисков и действий для их минимизации, социальную психологию малых групп для описания ролевой модели участников проекта и грамотного делегирования им задач и т.д. и т.п.... Глядишь потом сможете сертифицироваться на PMI))) Желаю Всем клиентов с уже подробно расписанным ТЗ и имеющимся у них на руках конструкторской и технологической документацией производства конечного изделия)))

[@VolodymyrKarpii]

У каждого своё видение "заебись", я так чуть не развёлся)

[@Ruki_passatizhi]

Самое главное не перегореть столкнувшись с расхождением фантазии с результатом

[@fisherman5294]

На конец то годнота, с переездом в Москву контент стал качественнее)

[@alinau1286]

Торчащие из под краски,конские сварные швы кронштейнов заднего крыла 8:53 и далее ответные кронштейны на маятнике с такими же страшными швами,это в Москве считается вершиной кастомайзинга? Или у вас там по типу,я крутой рукожоп,не ипацца весь такой из себя кастомайзер и я так вижу.Клиент на этом мотоцикле ,собирается на заднем крыле слона возить ?))))))

[@golosbezdoka]

Я не понимаю, в чём проблема с "непониманием при общении с клиентом?". Просто нарисуй и покажи ему картинку. Да? - делаем. Нет - рисуем дальше.

[@whitebikersrussia252]

Уж на сколько я люблю мотоциклы, но кастомайзинг это выматывающая работа, и долго ожидаемое дорогое удовольствие.

[@ahuevshii]

Спасибо за пиздатый контент, спи спокойно!

[@АндрейАлександров-ж1л]

Покупал чехол в Кинетикфан, качество материала просто супер, пошив супер. Можно конечно поныть что дороговато....., на Али дешевле....., но когда приходит чехол, ты его достаёшь, щупаешь руками, то понимаешь он стоит своих денег. Ну и приятные мелочи: застежки, затяжки, кармашки, сеточки, очень достойно.

[@ПавелДеменчук-с2и]

Одним словом. Годно!!!!!

[@kowalski__rg3471]

Тогда встаёт вопрос ребром, сколько же будет стоить самый дешманский кастом?? имеется ввиду не то что вас попросят сделать из Альфы или Дельты сделать конфетку вы идёте на рынок покупаете литые диски ставите вместо спицованных и вуаля готово, потому что так клиент попросил, а кардинальная переделка даже такого недомотоцикла как Альфа, даже не переделка а доработка, всё то что китайцы напильником не допилили и пустили в массы, мои мысли по этому поводу такие - потому что есть над чем по ахаться, например головка цилиндра, доработать надо впускной тракт, и только его, из-за того что сразу же за привалочной поверхностью клапана дыра слишком мала и при резком открытии рукоятки разрежение происходит толко в цилиндре и 0 разрежения в длиннющем вускном коллекторе при микроскопической кубатуре и никакие карбюраторы ПОБОЛЬШЕ не помогут, почему аналогичный дайтоновский движок такой проблемы не имеет!?, правильно 4 клапана присутствуют, ладно, это гниловатая тема, не буду тошнить, вопрос остаётся всё тот-же, который я здал в начале, всем спасибо за внимание.

[@Ya_za_Mir_Vetal]

32:20 это было очень артистично!!! БРАВО!!!

[@Mikhail_Koks]

не понимаю почему не публикуются ссылки на каких то ребят и компаний о которых идут сюжеты

[@pavlowood5430]

Владик из Москвы приятнее Владика из Уфы

[@boldenkovaleriy]

Про влияние музыки - гангреной ты обязан творчеству «слушай экзорцист»?)

[@КенБрокмен-н1и]

Когда то Болт был самостоятельной узнаваемой фигурой местного уровня. Сейчас же за бабло стал простым работником за бабло в московите для папиков. Можно многое говорить, но когда-то болт был болтом, стержнем. А сейчас работает гаечкой в проекте других. Да есть возможности но нет души. Та-же гангрена, за её судьбой весь СНГ смотрел. В итоге утиль вышло по московским меркам. Без обид я в минус подписчиков.

[@ТретьяСтолица-м2о]

Болт взялся бы за такого франкенштейна, я люблю класс спорт, особенно мне вкатвает посадка - не могу сидеть с прямой спиной! Но, конкретно в моём r6 меня не устраивают следующие вещи - много пластика и он бъётся, тонкий профиль переднего колеса - мнутся диски если залетать в ямы. А также я не могу на нём переезжать бордюры. Скажи, могли бы вы переделать мою эрку(ну или другого донора взять) так, что бы мне сохранить посадку и мощь спортбайка, но при этом дать возможность мотоциклу ездить по лестницам и через бордюры. Ну и пластик лишний убрать, а оставшийся защитить, что б можно было смело ронять мот. Скажу сразу - супермотарды не подходят - посадка не удобная, внешний вид не нравится, эндуро тоже самое. И я даже представить не могу, что за дичь это получится, но хочу такой мотоцикл!

[@konstantink.1290]

Однажды делал дуги из нержавейки,на Хонду сб 1400, очень крапотливый труд,выверять и находить все формы,подбирать,подгонять,в таком деле не бывает дёшево,т.к.времени вылетает ужас как много.удачи умельцы.

[@konstantink.1290]

Хонда x 4 а не сб 1400

[@mikilove720]

Привет нужно что-то дорабатывать в карбюраторах при установке турбины?

[@СтаниславТокарев-г9ж]

Болт когда рядом с Владом стоял на хобита или гнома похож был))

[@ВикторДемьянов-и4м]

Жаль тебя, друже, покойся с миром

[@АндрейЕфимов-щ1о]

Иисуса не хватает

[@Акамулятор]

Дисайда нехватает!

[@ЕвгенийКандыба-г7о]

не считаю себя каким-то супер знатоком в этой теме, хоть и интересуюсь этой темой уже лет 10.. просто может быть это такая фишка одной из разновидностей бобростроения - высоко ставить сидение на пружинках, что посадка получается выше, чем было при стоковом сидении.. С боку бантик осталось прицепить для полного счастья)) вроде цель установки таких седел - занизить посадку, а не наоборот? я хз.. много кто так завышает лапух на пружинках, типа наверно это круто... по мне это дибилизм полный, под названием - кустом или кустам)

[@JustDux]

Какой размерности колёса на боббере в кадре?

[@antonivanov311]

Ребята, применяйте agile -методологии в своей работе, в частности scrum, большая часть перечисленных проблем уйдет сама собой.

[@crazy_octopus]

А как с постановкой на учет? С этим проблем нет? Осветите пожалуйста

[@FullMetalContent]

автора канала давно нет в живых

[@crazy_octopus]

Прискорбно

[@erkinva]

Чувак из Москвы Питера классно подходит к делу.

[@МустангК-ь2ч]

спать 🛏 охото, можно слушать перед сном

[@AlexPlus0]

А от вилочка спрингер у чёрного во сколько сейчас обойдётся?

[@Ganzmetall]

сотка +-

[@Technick_y]

Рот чуть от зевания не порвал на 16.23 минуте.. Похоже вдохновение у Болта осталось в Уфе,смотрел все что он записал в Москве.. Ну скучно и не интересно... А жаль,было весело.. Лучше бы он про Гангрену не заикался,сравнивать то что он слепил и что тут создается🙈🙈

[@sergeyandreev8820]

Да немного надо,что бы понять какой и для чего.Вот дальше интереснее,,,,

[@intelegensliberty]

До сих пор не осознаётся, что Болта нет...

[@TonyK1985]

Парни, держитесь, как только у меня будет свободный миллион я принесу его вам и скажу: "самовыражайтесь на все деньги", но пока что я без работы, так что ждать походу зае**тесь.

[@shurikgreen]

По поводу висяков полностью поддерживаю! Нельзя делать добро заказчику.

[@Alex-bx3ed]

Охуенная мастерская, я бы там свою Яву "забабахалбы"!)

[@ИБАТЬКОПАТЬ]

Собирай ГренГану!!! Скоро МотоВесна!

[@TheTalibass]

Думал ща продолжитит: кастомайзинг, моделинг, постройкинг, переделкинг, диайвайкинг, андефолтинг итд

[@sayapin85]

Артём спасибо за ответ, обратил внимание на несколько моментов. Гангрену обязательно нужно сделать, русский БоссХосс должен быть.

[@spolyr]

Мне мне норм, мата мало. Нет кучи баб. Просто поверхностный видос, молодеЦ!

[@shinryokai]

Box39 это уже другой уровень и другие деньги. Сами они мало болтают, норм интервью.

[@Fa11en_over]

весьма интресно. всё логично. спасибо!

[@renatdaster2167]

А Болт как всегда экает и мысли разбегаются)

[@osman7285]

Тот что за месяц великолепен

[@vasilestici2692]

Video motoguzzi Eldorado 1400 пожалуста

[@KYRENIEY]

Прям капитан очевидность !

[@shey1960]

КАК Я ОРУ С ТВОЕЙ РЕКЛАМЫ, ГОСПОДИ

[@BADBOY-xh8ul]

Что такое "заебись" и как с этим бороться

[@ДмитрийКречко-е8в]

Уважаемый болт, не могу смотреть твои видео, когда рядом ребенок....( Ты как сапожник. Я уверен ,что я не один такой «правильный». Спасибо

[@АндрейЩуров-э2л]

Крошка-сын к отцу пришел, и спросила кроха: "Что такое заебись и что такое плохо?"

[@ЛеонидычЪ-у9д]

Прям не мастерская, а целый завод!

[@alxdr777.]

Как исполнителю, так и заказчику выгодно заключать все договоренности на бумаге - в данном случае нужен проект на "бумаге". В котором описаны все нюансы, цены и сроки. Иначе всегда будет "как попало"

[@herrolof2747]

Киньте ссылку на канал Костяна, буду благодарен.

[@Акамулятор]

Там правда смотреть нечего..Костян не блогер ни разу... kzbin.info/door/9iHacDwkzCknQ1YeE_oqRg

[@СергейЧебышев-ш2н]

Болт, по возможности обзор на ямаха R6 2005 года

[@Протестдеталеймеханизма]

Давай верни Матвеева и я сезон открою

[@Ya_za_Mir_Vetal]

Ого, это Влад такой большой, или Болт такой дрышеблогер?)))

[@wovone]

Как можно доверить постройку мота не мотоциклисту ????!!!!!

[@Ganzmetall]

спроси у владельца box39,он не мотоциклист

[@АлександрМысин-г6с]

Так то Циолковский тоже космонавтом не был

[@flt842]

Правильно говорит, бывают клиенты, которые сами не знают чего хотят. А самый пиздец, это когда он не знает чего хочет, при этом хочет побыстрее и подешевле! Я так защитную клетку делал на YAMAHA TDM. Человек неделю рисовал и думал, приносит показывать а там... он нарисовал херню. Кое-как перерисовали вместе, чтобы клетка была и прочной и защитила двигатель, пластик и руль. Согласовали! Начинаем делать... ой, я передумал, давайте трубу пустим здесь, на 10 см выше и немного короче. А трубы уже погнуты и подогнаны. 4 метра трубы едва не пошли в металлолом. Ладно, переделали... опять, не, хочу уже, сильно торчит (зазор был 6 см от пластика до трубы, клиенту захотелось 3 см). Ну, ладно, на прихватках все было, убрал металла, сделал уже. А почему здесь зазор больше, а там меньше??? Потому что мотоцикл не симметричный! Окей, ладно, доделали... в итоге, три недели работ, клиент остался доволен. А самый лучший мой заказ, на защиту мота, так это на Сузуки Интрудер 1500 наверное. Черный матовый мотоцикл с бтвингом, дуга простая прямоугольная, но с очень хитрым и красивым крепежом. И клиент, через полгода, застопорил переднее колесо, мотоцикл лег на дугу и так проскользили метров 40. Потерта дуга и глушак, все целое! Выслушал море благодарности и добрых слов (без приколов). Он просто знал чего хочет, дуга была сделана за 3 дня! Самый суровый заказ, это наверное Roadstar 1300, дуга из полированной нержавейки + защита выхлопа + спинка водителя + багажник. Все швы нужно было вывести так, чтобы выглядело литой конструкцией. В итоге: неделя работ, но очень красивый набор деталей. Который очень хорошо сочетался с хромированными фенечками.

[@Ganzmetall]

и конечно же подробные фото ты не делал

[@flt842]

@@Ganzmetall делал фото. Просто на Ютубе нельзя их в комменты вставлять.

[@Ganzmetall]

дискорд или скайп есть?

[@Ganzmetall]

или id вк дай

[@flt842]

@@Ganzmetall я уже не занимаюсь мототехникой, устроился автомехаником. А если просто фотки посмотреть, то не знаю, фейсбук разве что. Или на почту [e-mail]

[@ильянедбайло-и2и]

Сделай обзор индиана скаута

[@МаксимГорняк-з2б]

Давай уже и о оформлении доков расскажи как в россии поставить чудо техники на учет, ато много инфы перерыл и толком ничего не увидел и не нашел! А инфа полезная и тоже кстати довольно таки проблемная

[@sashabeep]

Везде, где работа связана любым с дизайном - проблемы одинаковые. Я сайты делаю, всё то же самое. И субподрядчики тоже живут в своем мире, и клиенты думают на одном языке, а менеджеры - на другом. Влад прямо отлично всё говорит по бизнес-процессу и его проблемам. Применимо вообще к любому бизнесу

[@АлексФэтбой]

Самая большая проблема кастомайзинга в России - это нищета населения. Как собственно это является основой многих проблем)) Из-за нищеты появляется слишком малая востребованность подобных услуг.Даже с учетом того, что кастомайзинг - довольно оригинальное дело, все-равно в процентном соотношнии в России я думаю, гораздо меньше людей имеющих возможность воспользоваться услугами кастом-мастерской. А так как кастом-мастерские зачастую возникают не на основе просчета выгодности бизнеса, а по зову сердца, то соответственно чтобы остаться на плаву им приходится дико задирать цены. Получается замкнутый круг. С учетом низкого уровня доходов населения и в том числе потенциально целевой группы кастом-мастерских, с учетом цен, у них просто нет клиентов. А те кто есть - это скорее какие-то единицы бизнес-класса, которым не чужда байкерская тематика, либо люди БЕЗУМНО желающие кастом-байк и готовые на все ради такого мотоцикла. Это я еще не касаюсь того, что в нашей стране все кроме з/п привязано к ин. валюте)) Подводя итог я хочу выразить ГЛУБОЧАЙШЕЕ уважение всем кастомайзерам, которые сквозь эти тернии пытаются зародить отечественную кастом-культуру!!! Возможно где-то во второй половине 21 века и в России появятся свои громкие имена!!! И я очень надеюсь, что и в России у людей когда-нибудь будет финансовая свобода для выражения своих идей. А в настоящей ситуации плюс только один, что многие делают то что им кажется классным своими руками. P.S. Нашел видео Артема, которое еще не смотрел. Приятно помянуть и посмотреть.

[@pranikzone]

я не понимаю , как можно не любить мотоциклы, и из них делать кастомы , приблизительно тоже самое , что играть музыку в рок группе и не кайфовать от нее. Скорее всего это тупик. Курт Кобейн без любви к музыке не написал бы столько хитов

[@FxRiderST]

Не знаю как у а вас но в Штатах customizing уже вчерашний день. Да, работать с людьми и клиентами совсем не подарок

[@daniilkovrigin7086]

Проблема кастомайзинга не умение работы с клиентом и отсутствие ресурсов. В мастерской должно быть все от покраски до ЧПУ, тогда будет быстро и хорошо.

[@Gmansnexus]

И очень дорого

[@Wessala]

Ето уже завод.

[@daniilkovrigin7086]

@@Gmansnexus индивидуальный проект всегда дорогой ты сам знаешь!

[@daniilkovrigin7086]

@@Wessala завод можно и не строить а вот связи можно наладить только в России это очень туговато. Менталитет большей жирный минус

[@Wessala]

@@daniilkovrigin7086 согласен.

[@animeforever1924]

"Надо быть суровым московским .... Должен быть ....." - Топ-советы из рубрики "Как добиться успеха в Москве"😂😂😂😂😂

[@saschakarobachka1126]

Я пришёл дал Бобла и ждал 1,5 года все было хорошо

[@ПетрПетров-с8э]

Что если в мастерской играет музыка Успенской и Вилли Токарева?!)))

[@wwolf3699]

Конечно о вкусах спорить нет смыла, но из российских мне ближе Fine Custom Mechanics или Zillers garag их работы похожи на мотоциклы и ездят, а не похожи на футуристические холодильники на колесах, для хранения пива.

[@Andruha150480]

Готов получить в дар тот синенький мотоцикл

[@vlads1271]

Про покраску: на самом деле проблема качества в корне создана самим клиентом,который у нас нищ".., или жмот, и не желает платить за качественный ремонт.! Отсюда и огромная масса бюджетных предложений. И как с этим бороться господа умники.?

[@ЭдЗеро]

Интервью перемотал

[@МистерТвистерТранзистер]

немного неправильно))) если на все это смотреть с точки зрения клиент ориентированности то это провал) нужно просто развивать свой талант- делать шедевры для себя- и продавать свои работы а не то что бы делать под желания людей- их не угадать, сегодня заказчик хочет одно, завтра другое после завтра ничего не хочет, поэтому продавать готовое и оттачивать мастерство- поотбирать команду

[@slake196]

О, байк как у мотодальнобоя на стене ахахаха

[@ДимаМ-б4д]

душновато(((

[@romakomin4355]

Мне одному больше нравится черновая обработка алюминия, чем просто гладкая ???

[@antonveter6836]

да =)

[@desu6956]

Говоришь о своем уникальном стиле, но в синем этого и близко нет. Типичный кастом нашего упадочного времени, каких миллион. А вот зеро я сразу узнал, хоть он и не настоящий. В общем, главная проблема кастом индустрии у нас - ее отсутствие. Она еще кое-как живет в колхозных гаражах, откуда иногда рождаются интересные тачки, но чем больше и дороже мастерская, тем больший ширпотреб она делает.

[@3e8c43]

Свой уникальный стиль может быть у собственного проекта мастерской или когда клиент даёт полную свободу действий. С синим ситуация другая. Сказали сделать вот так, делаем вот так. И ширпотреба в нем нет, ни одной каталожной детали кроме выхлопа и колесных ободов.

[@YeniseyWave]

Всё это будет актуально для пипла когда экономика нормально двинется, а пока, смотрим зеваем и потягиваем пивко. А так чувак молодец (это не про Болта) - работает на перспективу. В Москве это можно себе позволить.

[@lydi2tv]

Если говорить о "кисти" кастомайзера, то кисть Болта - корщётка. Провокационный вопрос. А нужен ли современный кастомазинг? Все стили появлялись либо из практической необходимости, либо от безденежья, либо от раздолбайства, либо от сочетания этих факторов. А сейчас этим стилям просто пытаются следовать те, кто хочет ВЫГЛЯДЕТЬ, а не быть (гонщиками, путешественниками, раздолбаями и т. д.), и сами работы проводят не владельцы, а специальные люди, которым владельцы тупо засылают бабла, так что эти мастерские, по сути, уже аутсорсеры.