O que ter em conta quando o Ar Condicionado deixa de funcionar. Todas Marcas e Modelos.

Olá malta! Teste numero um sempre que o sistema de ar condicionado frio deixa de funcionar: fazer teste de pressões. No caso deste carro, ao deixar de ter pressões o ar frio deixou de ser produzido. A causa disso foi o filtro secador que rebentou e danificou tanto este como o compressor anterior. No caso de haver pressões e não ser produzido frio, as causas podem ser a falta de movimentação das comportas, que como já mostrei em vídeos anteriores, direciona a posição e temperatura do ar admitido.
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[@hyundaicoupefx7854]

Como sempre um excelente vídeo bem instrutivo

[@andrepereira3176]

Boas, obrigado por mais um excelente vídeo. Não posso deixar de partilhar a seguinte situação: tenho lancia y 1.2 16v do ano 2000. Comprei o carro em 2004 com cerca de 30000 kms com um dono e ainda o tenho até hoje. O ar condicionado só foi carregado uma vez à cerca de 5 anos porque foi retirado o tablier para substituir o radiador da sofagem. Sempre fez frio impecavelmente até hoje , o compressor é o original e o tal filtro também. Já levou uma junta de cabeça porque a de origem apodreceu deixando a água misturar-se com o óleo, mas na parte do ac nunca foi mexido. É preciso ter sorte Abraço

[@tm199100]

Mais um excelente video Bruno!! Bruno, tem algum vídeo sobre fuel trims? Se nao tem, está na hora 😅

[@alfaromeonoproblem]

Olá. Muito obrigado por ver o vídeo. Pode especificar um pouco melhor o que quer dizer com fuel trims? Em que situação?

[@pedroresolve]

Ui...isso é para reparação para 5 dias...e somente a fazer esse trabalho. Bom vídeo!

[@augustoalmeida6396]

Bom dia Bruno, parabéns e obrigado pelos seus videos que nos tiram muitas dúvidas e nos ajudam muito, uma pergunta, esse filtro depois de substituído, temos de carregar o Ar condicionado, ou ele não descarrega?

[@alfaromeonoproblem]

Olá. É de facto obrigado tirar o gás para mudar este filtro. Pois este filtro filtra o próprio gás. Não confundir este filtro com o filtro de habitáculo. Muito obrigado por ver o vídeo

[@augustoalmeida6396]

@@alfaromeonoproblem Bom dia obrigado pela sua resposta.

[@sergionunosilva716]

Boas, Bruno. Como sempre, TOP. No meu 147 quando o comprei o antigo proprietário disse que o tinha carregado á 6 meses antes da compra mas não dá frio. Dá-me a sensação que o compressor atraca mas frio só se for no Polo Norte. Está com o mesmo sintoma do vídeo e é um dos paços que vou ter que verificar futuramente e espero que seja só uma fuga porque se for como o vídeo está para já fora de questão retirar o tablier fora por causa da válvula de expansão e limpeza do circuito. Muito a ponderar. Ainda acabei o mês passado de gastar nele 980€ na manutenção e verificar quase tudo o que estava mal nele. Foi a primeira intervenção desde que veio para a minha mão e não é de assustar pois de ante mão já sabia que para ficar pelo menos a 80% funcional teria que desembolsar. Foi Trocado o rolamento hidráulico interno da caixa de velocidades por causa do pedal não vir para cima, Forragem da embraiagem, mudança de óleo e filtros quer da caixa de velocidades quer do motor, levou um apoio "Triangulo" inferior que estava partido, calços frente e trás, verificação da Centralina do ESP que vou ainda ter que trocar por causa de travar em andamento a roda frente direita e agora ultimamente a tubagem e válvula do turbo, com isto foram 980€ e ainda falta trocar válvula de temperatura do motor, colocar anticongelante, lavar o vaso de anticongelante para se ficar a ver porque está que nem se vê se tem fluido ou água ou o que quer que lhe tenham metido anteriormente, ver esta situação do AC, ligar os esguichos dos faróis que cortaram o tubo e meteram um parafuso neste a fazer de taco, verificar o porquê do erro das lâmpadas nem que tenha de as mudar todas novamente e colocar tudo da mesma marca não vá ele ser esquisito e só comer de uma marca, Forrar as quartelas e estofos e colocar colunas novas que também estão rotas uma ou duas uma á frente e uma atrás o que foi muito bom o vídeo anterior da desmontagem das forras e dos cintos o que também tenho um cinto atrás que prende a cadeirinha do meu pequeno que está lasso e por aí vai a lista de tarefas extensa que ainda tenho para fazer, mas contudo já sabia os problemas que iria ter para o colocar a 100% e mesmo assim é um veículo que me satisfaz perfeitamente e o gozo que dá andar com ele pelo seu desempenho que é muito diferente da minha 156 contudo existe um místico de prazer trabalhar nele e tentar coloca-lo a 100% mesmo gastando algum $$$$$. É um veículo que é como os humanos, com a idade temos que fazer mais supervisionamento e manutenção. Aos Internautas que virem o que aqui publiquei do meu 147 não se assustem que as contas da sua manutenção não são desagradáveis e abusivas, simplesmente sabe-se que quando vai fazer manutenção temos que gastar uns cobres. Quando vamos ao médico é o mesmo com a nossa máquina interna, aparece sempre um colesterol do que por vezes abusamos na comida, triglissidos, Pressão alta por vezes diabetes o mesmo com os nossos bólides, depois vem a conta do médico e da farmácia e por aí fora, nos nossos bólides para não termos certas surpresas temos que ir ao mecânico "médico" para um check up. Todo mundo fala dos problemas dos ALFAS e as outras marcas, não têm problemas? Quando vão ao mecânico ou á própria marca o estouro não é pequeno, por isso tratem bem dos vossos bólides pois são eles que nos levam a todo lado. Se repararem são como um membro da família e por isso trata-los de igual forma. Abraço

[@brunocrespo]

Muito obrigado por partilhar a sua experiência e história. São palavras muito verdadeiras a meu ver

[@franciscomartinsdeoliveira7356]

Pode parecer estranho mas no meu 156 o AC tambem não dava frio ou quente. Estava carregado, não tinha fugas mas o compressor do AC não arrancava. Descobri que o fusível de 15A do isqueiro é o mesmo fusível que arranca o compressor do AC. Apenas troquei o fusível e o motor disparou logo. Desde aí fiquei com o AC a funcionar sem problema!

[@brunocrespo]

@franciscomartinsdeoliveira7356 mas para ter ar quente não precisa do AC

[@franciscomartinsdeoliveira7356]

Tem razão. Não faz sentido o quente na minha explicação. Foi apenas relacionado com o ar frio.

[@brunocrespo]

@franciscomartinsdeoliveira7356 o ventilador sempre funcionou?

[@rafaelpinho4701]

Estou com um problema parecido 156 mk1 1.8 levou radiador que estava estragado, filtro novo foi carregado funcionou um dia a fazer frio não fez mais frio até hoje. Não sei de onde virá o problema mas vai ter de ficar assim mais um tempo já fiz muitos gastos no carro nos últimos meses e tem outras prioridades a serem feitas

[@celiomanuel8329]

Olá Bruno . Antes de mais , parabéns pelo teu canal e conteúdo. Vi agora este seu vídeo sobre o filtro secador . Sou proprietário de um Opel astra h 1.7cdti 125cv e o filtro secador do sistema de AC é também um cartucho idêntico e esse filtro . Já pensei em fazer a substituição desse filtro para evitar problemas pois já tenho o carro desde 2012 mas nunca foi trocado esse filtro . O que queria perguntar era o seguinte: esse filtro para ser substituído convém o sistema estar com o gás descarregado ou pode ser substituído com sistema carregado com gás? Gostaria de ser eu a fazer o serviço porque tenho alguns conhecimentos de mecânica mas em sistemas de AC nunca mexi e caso seja necessário descarregar o gás do circuito provavelmente terá que ser feito em oficinas correto ? Muito obrigado e continuação de bons videos 👌

[@brunocrespo]

Olá. Tem de ser sem gás e sim tem de ser descarregado com um aparelho legalizado.

[@celiomanuel8329]

@@brunocrespo ok Sr. Bruno bem me parecia . Muito obrigado pela resposta e continuação de bons videos 👌

[@paulorenatosilva3791]

Ola sr. Bruno Voce ainda tem o resguardo que fica por tras do carreto do veio excentrico da admissao do motor twin spark

[@brunocrespo]

Olá. Não tenho, já vendi

[@paulorenatosilva3791]

Ok obrigado estou com azar

[@christopherdomingossana]

Olá Bruno, como mandar quente para dentro sem necessidade de ligar ar condicionado?

[@brunocrespo]

Olá. Em que carro se refere?

[@pedrosousa1111]

Bom dia Bruno, tenho uma pergunta um pouco offtopic. Gostaria de saber qual é a sua opinião sobre o motor 2.2d multijet 2 dos Giulia / Stelvio em termos de problemas e fiabilidade. E um motor derivado do dos multijet fiat comerciais ou é um bloco novo. Pelo o que tenho lido trata-se de um motor específico para os dois modelos e o receio é que ao ser pouco produzido no futuro poderá existir escassez de peças. Obrigado

[@brunocrespo]

Olá. Talvez estes vídeos esclareçam: kzbin.info/www/bejne/a6rUhYWvqKh2f6csi=lHJDxHr1HrydXMeq E kzbin.info/www/bejne/hXmrfGuOpNl5mLMsi=Sk-LBbOBzrNFzCeS

[@maurizioprato8572]

Meu 156 JTD, às vezes o ventilador da cabine funcionava, de um dia para o outro o controlador de direção do ar parou de funcionar, agora está aberto, o ar externo entra por todos os lados, procurei o circuito elétrico do ar condicionado mas não encontrei , acho que foi danificado, ou o motor que faz esse trabalho ou um fusível.