Общие правила сварки топливных баков

О не герметичности топливного резервуара можно говорить при увеличении расхода горючего и появлении в салоне авто специфического запаха. Даже если размеры трещины очень малы, она представляет серьезную угрозу для жизни водителя и пассажиров. Если на место протечки попадет искра, топливо воспламенится. Причинами появления трещин является коррозия, растрескивание корпуса резервуара при езде.
Еще одной причиной является разряженное давление, постепенно увеличивающее размеры трещин, через которые начинает протекать горючее. Прежде чем приступить к сварке баков, необходимо:
• освободить топливный резервуар от горючего;
• снять бак, просушить, осмотреть на предмет повреждений;
• помыть внутреннюю часть резервуара с помощью специальных моющих средств;
• прополоскать тщательно водой и высушить.
Благодаря мойке емкость полностью очищается от взрывоопасных паров. Выбор способа ремонта зависит от материала, из которого изготовлена емкость. Металлические топливные баки восстанавливают с помощью сварки аргоном, пластиковые - посредством холодной сварки, универсальным способом считается горячая пайка. Остановимся подробнее на самостоятельном ремонте топливной емкости.
Поговорим о сварке баков, порядке работы, возможных осложнения и способах решения возникших проблем.
1. Как снять?
Способ демонтажа топливной емкости различается для разных марки автомобилей. Снять любой бак можно при помощи среднего набора инструментов.
Пошаговый алгоритм действий будет следующим:
• Топливо из бака сливается в заранее подготовленную емкость через сливную пробку, расположенную в нижней части резервуара. Если пробки нет, горючее придется откачивать вручную с помощью специального шланга.
• От топливной емкости отсоединяются датчики и вентиляционный шланг. В современных моделях авто используются быстроразъемные подключения, расположенные под задним рядом кресел или в багажнике.
• Ослабляются крепежные хомуты подвода горючего, снимаются трубки.
• Демонтируются крепления бака. Крепление большей части узлов автомобиля выполняется с помощью двух хомутов, которые фиксируются гайками. Для снятия емкости стоит привлечь помощника, который будет ее удерживать в процессе.
• Откручивается пробка заливной горловины, удаляется уплотнитель.
• Снимается клемма массы.
• Топливная емкость демонтируется.
Резервуар оценивается на предмет повреждений. В некоторых случаях сварку нержавеющих баков можно выполнять, не демонтируя их, достаточно, чтобы была возможность дотянуться электродом до поврежденной области.
2. Очистка.
Прежде чем приступать к сварке баков полуавтоматом, их необходимо очистить как снаружи, так и изнутри, полностью удалив загрязнения и следы топлива. Затем выбирается подходящий способ сварки.
3. Как запаять?
Техника безопасности требует перед сваркой залить в бак воду, чтобы не возникла детонация паров топлива. На этапе подготовки очищают емкость от краски и ржавчины.
Ниже описан алгоритм сварки баков, имеющих незначительные повреждения:
• Обнаруживается место протечки.
• Поврежденная область зачищается, при необходимости восстанавливается геометрия узла.
• Место протечки обезжиривается с помощью любого растворителя.
• Трещина обрабатывается паяльной кислотой.
• Поверхность нагревается феном или лампой накаливания.
• Производится наплавка. Если поврежденная область достаточно велика, наплавка выполняется в несколько слоев.
• Остатки канифоли удаляются растворителем.
Для сварки баков требуются определенные навыки. Важно не забывать о проверке его герметичности после восстановления. Если в точности соблюдать технологию ремонта, резервуар получит свои первоначальные характеристики.
#ремонттопливныхбаков #сварка #аргон #ремонтрадиаторовастана #аргонодуговаясварка #замена #качество #быстро #гарантия #заправкаавтокондиционеров #промывкаавторадиаторов #сваркавсехметалов #автомобильныйрадиатор #казахстан #интересно #смотретьвсем
Астана, Байконыр район
Альмукан Сембинов улица, 10/3