Обзор испытаний Трэкол-Хаски

[@861evgen]

Спасибо за обзор! 👍 Считаю что это не лучшая машина на этот день.... тем более за такие деньги...!!!

[@НеляНеля-е9ы]

Привет Сергей!! Пишу не со своего аккаунта, папелац неплохой, но, отработал на подобной технике 13 лет, последний год пересел на Хищьника и это земля и небо, меняй пока не поздно и ты познаешь все счатье бытия

[@АртемДонченко-ч8з]

Прикольно, мужики сами заводскую машину всегда дорабатывают . А подогрев топлива может барохлить из за облома проводов на циркуляционном насосе. Он стоит на пжд. Электрик найдёт

[@ИмяФамилия-х8я7н]

покажи пожалуйста какие краны и как установил на автоподкачку и как боришся с кандинсатом ?

[@DAS-io5vn]

Могу я ваш контакт получить? Есть вопросы некоторые!

[@СергейСкворцов-б8ь]

+79*025117333

[@DAS-io5vn]

Могу я вас контакт получить? Есть вопросы некоторые!

[@СергейСкворцов-б8ь]

[phone]

[@ГригорийРепкин-ж4к]

Никогда это говно небыло лучшим. Незнаю как ты там катаешься, до педали сцепления нужно тянуться, подвинешь кресло, упираешься в баранку. Двигатель слабый, воздушный компрессор качает по полчаса. Балансиров на мостах нет и мосты не копируют местность, средний мост вывешивается при подьеме или спуске. Манометр подкачки нужно подсвечивать в темное время, на отопителе люминации тоже нет. Какой то блок переключения света в стороне, не как в любом авто на колонке. Спускаясь с обрыва можно легко загнуть лестницу заднию. Рулевой ГУР это вообще отдельный разговор, из за этого одного узла, уже надо запретить эксплуатацию.