Обзор карбюратора Weber 32 DRT 22/100 (Renault 5, 9, 11, 19, 21)

Обзор карбюратора Weber 32 DRT 22/100 (Вебер 32 ДРТ для Renault 5, 9, 11, 19, 21).
Технологичный карбюратор для тесного подкапотного пространства.
Интересные особенности конструкции:
- эмульсионные трубки;
- системы кинематики приводов;
- система холостого хода с его регулировками.
---
Инстаграм: pisnyiroman
pisnyiroman?igs...
---
Заказ регулировки/настройки/доработки/тюнинга карбюратора или купить карбюратор
[phone] (Украина) Вайбер/Телеграмм/Ватсап
Пересылка Новая почта / УкрПочта
---
Собираю на ШДК (лямбда) для карбюраторных экспериментов.
Желающим поддержать:
5375 4141 1759 1098 (monobank Ukraine)
---
По вопросам сотрудничества можете обратиться на [e-mail].

[@JWRamChan]

Обзор карбюратора Weber 32 DRT 22/100 (карбюратор Renault 5, 9, 11, 19, 21). Полезных вам интересностей в ещё одном обзоре. ;)

[@user-pk7jn4su7b]

kzbin.info/www/bejne/rqDGlayEl9FmqZY

[@LLLLLL-O-L-E-G]

спасибо !!! оч.нравятся ваши обзоры.жалко что лайков нельзя побольше напихать ! 👍👍👍

[@JWRamChan]

Благодарю за теплый отзыв! 😊

[@LLLLLL-O-L-E-G]

@@JWRamChan вам спасибо !

[@MarkBerg]

*Частично записано с ваших слов Роман* *В зоне высоких скоростей в начале воздушного патрубка выше конффузора На работающем двигателе в режиме (дросселирование) присутствует давление окружающей среды константа=760 мм рт. ст.Точно такое как и в топливной камере. А вот в диффу зоре в режиме дросселирования, присутствует разрежение т. е. вакуум = ~ от 1--7 кПа. При открытом дросселе от 0% на все 100% Роман!*.

[@user-ir9zn3fl4z]

А где в этом карбюраторе обратный клапан ускорительного насоса? Чтобы топливо не уходило обратно в поплавковую камеру вовремя "тапка в пол". Спасибо за ранее, за ответ.

[@fffff-x4k]

гдеты ???? их береш такие экземпляры )))очень интересно постоянно слежу за новыми видосами

[@JWRamChan]

Я в Кировоградской области живу, что на Украине. Провинциальный город Долинская. :) Карбюраторы эти - моя личная коллекция. Покупал в течение нескольких лет. Теперь дошли руки отснять обзоры. Пока работы мало - снимаю коллекцию. Ещё штук 8 карбюраторов отснять осталось и коллекция закончится. Рад что вам тут у меня по душе. :)

[@user-yi9os9xy3q]

Уменя тоже есть 3 таких карба.

[@user-uj5yb1bo4h]

@@user-yi9os9xy3q Виктор продайте один очень нужен.

[@user-yi9os9xy3q]

@@user-uj5yb1bo4h есть уменя сто американских рублей

[@user-yi9os9xy3q]

Есле вы с Украины напишите мне

[@user-yo6uw7dm1k]

Как установить на этот карбюратор газ?

[@user-ir9zn3fl4z]

От чего этот аппарат может коптить? Свечи в бархатном нагаре и из выхлопа запах сажи. После прогрева вроде запах пропадает но приёмистости нет. Заводится авто отлично, работает ровно (Рено 19 Европа 1.4) греется долго в холодную погоду. Заранее благодарю за ответ.

[@JWRamChan]

Я бы для начала проверил затяжку, плотность посадки и чистоту жиклеров. Также проверить соответствуют ли размеры отверстий жиклеров тарировке и правильные они стоят или нет. Плотно ли закручен топливный жиклер холостого хода и нет ли на нем деформаций в месте уплотнения. Не задрана ли заслонка второй камеры. И по ходу вопрос - как заводите холодную машину - её надо держать на подсосе? Или она холодная и так хорошо работает на холостом и тянет с низов?

[@user-yi9os9xy3q]

Одна единственная проблема в вебере и постоянная это запорная игла поплавковой камеры,игла чясто начинает пропускать топливо и идет перелив и копоть,проверьте иглу на герметичьность.

[@user-ir9zn3fl4z]

@@user-yi9os9xy3q : Спасибо.

[@user-yi9os9xy3q]

@@JWRamChan Зачем чтото проверять ? Есле было все ок ,то проблема не в затяжках ! Надо искать в карбе, скорей всего игла недержит уровень.

[@user-yi9os9xy3q]

@@user-ir9zn3fl4z иглу надо менять раз в год ,

[@DVRolly]

На таком карбюраторе уплыла кромка поплавковой камеры со стороны иглы вниз. Приблизительно на 1-1.5 мм. Подошва на удивление ровная. Что можно сделать? Имею три тушки, у всех одна и та же проблема. Крышка кстати тоже ровная Вакуумные приблуды я не выбрасываю, это моя религия - если оно есть с завода, значит оно должно быть. ПУ лучше, чем у 21083 сделано. Вакуумный сервопривод ускоренного ХХ - не могу нигде найти мембрану новую, старая рассыпалась

[@JWRamChan]

Попробовать на одной из тушек наплавить-накапать алюминия с другого карбюратора газовой горелкой и потом выровнять фрезером. Вакуумное управление штука не плохая. Лишь бы надёжная и ремонтопригодная.

[@user-yq6cz6rk4i]

Работает на рекламу.

[@RW011]

Подобные ставились ещё на Вольво.

[@JWRamChan]

Спасибо за информацию. Запишем базу знаний! Модель и обьем мотора известны?

[@RW011]

@@JWRamChan Как правило такие модели ставили на двигателя объёмом 1.3-1,4.

[@JWRamChan]

@@RW011 спасибо! 👍

[@DVRolly]

@@JWRamChan так на вольве 340-343 реношные моторы и ставили, F3 1.7 и C2 1.4

[@JWRamChan]

@@DVRolly Вольво-маньяк вошел в чат. Респектую знающим людям! Вольво всегда нравились. ;)

[@AkoevRB]

Эмульсионная трубка получается не для создания пузырьков , а смешивания бензина и воздуха. Как по мне так себе решение, если только еще а работе на стенде глянуть.

[@JWRamChan]

Я думаю, что эти специфические отверстия под углом в самом низу эмульсионной трубки дают улучшенное выдавливание бензина с самой нижней части колодца (то есть на режимах максимальных нагрузок). Соответственно, улучшенную подачу эмульсии в распылитель. БОльшая часть гидравлического сопротивления от поворота воздуха на 180 градусов сыграна в среде без бензина (то есть без лишних потерь) и потом на меньших гидравлических потерях(уже в более тугой среде с жидкостью, бензином) поток устремляется вверх, таща с собой бензин. На моем нынешнем понимании и владении языком это то, что я могу попробовать обьяснить как свое мнение.

[@AkoevRB]

@@JWRamChan отверстия под углом для более свободного прохода бензина от ТЖ в распылитель. А вот остальной Ваш текст это уже как бы для самообмана. Для подсоса воздуха никакой поворот не страшен.

[@user-zm1wk2uk6k]

Здравствуйте очень интересно

[@user-pk7jn4su7b]

Аквариумный булььулятор забабахать кто пробовал??

[@JWRamChan]

@@user-pk7jn4su7b думаю, дойдем до этого может быть когда-то... :)

[@Kosenkocar]

Ще на «Фіат» Регата був такий…

[@JWRamChan]

☺️🤝😊👍

[@user-pk7jn4su7b]

Плита подогрева от выхлопа была бы эффективней

[@JWRamChan]

Да. Главное чтобы компоновка коллекторов позволяла удобно организовать такое дело. Кстати, как вам компоновка коллекторов на ЗМЗ 402 Волга, где коллектора вместе через заслонку греются?

[@user-pk7jn4su7b]

@@JWRamChan у меня нет чугуна в перемычке...тонкая 0,15мм нержавейка и 2прокладки...можно ещё типа гильз понатыкать чтобы бензин греть выхлопом и парами питать цилиндры!!

[@user-pk7jn4su7b]

@@JWRamChan кроме этого забинтовать оба коллектора стеклотканью.,двс всегда мёрзнет!!!! Особенно на бедных смесях!!!

[@JWRamChan]

@@user-pk7jn4su7b Интересно! Спасибо! За опыт! Представляю какое там испарение получается! о.О И что с расходом получилось? И мощностью? А то везде встречаю, что перегретый впуск это уменьшение весового наполнения цилиндров и соответственно уменьшение отдачи мотора... =\

[@JWRamChan]

@@user-pk7jn4su7b мерзнет на бедных смесях - тоже для меня загадка. В большинстве случаев встречаю перегрев на бедной смеси. И на Москвиче у меня был перегрев на бедных смесях. Могли бы немного обьяснить или подскажите где прочитать можно об этом? Очень интересно было бы узнать поподробнее.

[@MarkBerg]

*ROMANU СТАНЦИЯ ЖД "ДОЛИНСКАЯ" ТАК ?* 3:48 / 26:53 *Обзор карбюратора Weber 32 DRT 22/100, ДЛЯ МОТОРОВ 1.4 ЛИТРА (Renault 5, 9, 11, 19, 21) ПАТРУБОК БАЛАНСИРОВКИ ТОПЛИВНОЙ КАМЕРЫ, РАСПОЛОЖЕН В ВЕРХУ ВХОДНОГО ВОЗДУШНОГО ПАТРУБКА ВТОРОЙ КАМЕРЫ В ЗОНЕ АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ= 100 кПа*

[@JWRamChan]

Да, есть у нас тут такая станция. =) А у вас какая? С давлениями может когда-то в будущем глубже внедрюсь в тему. Пока что основное давление, которое рассматриваю - во впускном коллекторе при помощи УРТЭ-1. Стараюсь поддерживать на высоком отрицательном уровне для хорошего испарения топлива.

[@MarkBerg]

​ @Roman Pisnyi *Да, Марк, есть у нас тут такая станция "Долинское"! (Долинская.?) =) А у вас какая Марк берг?* ​@@JWRamChan*У нас Ю.Ж.Д станция Никополь, на правом берегу "Славутича" т. е. (Днепра.) На против ЗАЭС. Это у нас совсем рядом в селе Алексеевка, захоронен атаман войска запорожского Предводитель войска Запорожского. под предводительством которого Запорожские казаки не проиграли не одного сражения с Ляхами и Татарами !*

[@MarkBerg]

@@JWRamChan*Пока что Марк обхожусь Эконометром УРТЭ-1. Для работы вам Роман, просто необходим механический Вакуумметр на крайний случай !!!*

[@JWRamChan]

@@MarkBerg Славное у Вас там, Марк, место! Настоящее "место силы"! На счёт механического вакуумметра - уже один купил. Хочу откалибровать по нему УРТЭ-1, чтобы понимать на каких уровнях разрежения идёт "зелёная зона" и "зона холостого хода". А потом, после завершения своего мотора "Гражданский УЗАМ" и серии экспериментов, думаю, какие-то эксперименты по разрежению начну сочинять. В общем, время покажет. П.с: станция ДолинскАЯ. Кировоградская область.

[@MarkBerg]

@@JWRamChan*У нас в Кировоградской области было много родни! Многих уже нет с нами!*

[@commodore9986]

Хороший карб,только когда новый!! Когда он сдох лучше снять и не париться!! А поставить Солекс от тайги!!

[@JWRamChan]

Есть такое дело. Особенно когда смотришь на цену ремкомплект и доступность запчастей.

[@commodore9986]

@@JWRamChan ремкомплект на него 60$

[@JWRamChan]

Дорого.... Можно Солекс целый купить. :)

[@user-yi9os9xy3q]

Лучьше по парится чтоб сэкономить деньги Карб хороший ебет только игла

[@commodore9986]

@@user-yi9os9xy3q мазахисты!!! Сами наебутся,других заебут ,а толку ноль. Альтернатива без гемора от тайги