обзор моделей маз 200

[@МихаилШанин-з1э]

Спасибо Альберт! Низкий Вам поклон. Привет из Бердска.

[@peterviyuk2978]

Очень правильно, насчёт окраски. В СССР до примерно до 1970(1965?) года(до появления Зил-130) грузовые автомобили окрашивались в защитный(грязно-зеленый, "хаки", военный цвет...

[@EliMoskowitz2000]

Вы большой молодец Альберт,очень интересно рассказываете,и модели у вас очень реалистичные,а ещë вы очень радуете тем,что довольно часто снимаете видео для нас ,большое вам спасибо за ваше старание,дай вам бог успехов а ещë набрать большую аудиторию 👍👍👍

[@Konstantin-bb8cl]

Классная коллекция. Хорошие обзоры.

[@ДмитрийСидорук-з7щ]

Первый! Приветствую! 🤝Классные Мазы и грамотный интересный обзор! Я тоже собрал линейку Мазов разных производителей. Лайк! Коллега-коллекционер из Москвы. 🙌

[@conssido356]

Альберт, познавательный обзор!. Наверное, у Вас вообще самые интересные видео про модели 1:43. А номер машины у Румянцева зм 62-47 (специально сейчас посмотрел) и цвет машины, действительно, почти такой же.

[@АльбертГладкий]

Спасибо надо мне номера зделать из фильма

[@ДмитрийСидорук-з7щ]

Оранжевый цвет обычно был характерен для северных модификаций грузовиков.

[@АльбертГладкий]

Про северные кразы татры магирусы в оранжевом это понятно а вот конкретно маз 200 это вопрос

[@СергейХоданёнок-х7й]

@@АльбертГладкий перед проходной завода на постаменте стоит именно окрашенный в оранжевый цвет самосвал. А вот бортовой - весь голубой, и кабина, и кузов...

[@АльбертГладкий]

@@СергейХоданёнок-х7й бортовые я ище допускаю голубыми но 205 вопрос мне нужна информация сходилли он с конвеера в оранжевом цвете а памятник можно покрасить во что угодно плохо что старая хроника чернобелая а былабы цветная и вопросов небылобы по окраске

[@peterviyuk2978]

За "медведи" и "зубры" хорошо подмечено...

[@ЯнКостенко-и4м]

Модели отличные, видео интересное.

[@Красноармеец1945]

Помню я такого,баранка здоровенная,дорого крутить,идизелль в разном уходил,фуфайку не засовывали,а просто кидали на фильтр,когда в разном пойдет передачей не заглушить

[@АльбертГладкий]

Ну их же 2 фильтра телагрейкой надо плотно укутать а почему передачей не заглушить что тормозоми не удержать ?

[@ЮрийМигай]

Читал давно ещё в автомобильном журнале что у Краза и Маза один "дедушка" это ЯАЗ

[@АльбертГладкий]

Нуда так и есть а продедушка амереканец

[@ЮрийМигай]

@@АльбертГладкий удивительно история сложилась

[@peterviyuk2978]

Яаз-200+ и Маз-203(самосвал) я уже заказал себе...

[@peterviyuk2978]

Я видел, как дизель(Краз 256 Б) "пошёл в разнос"...Тогда нужно только одно- Бежать! Двигатель ревел, а потом начали отлетать все внутренности двигателя, аж боковины слетели и капот подпрыгнул... А потом - тишина... И - матерщина...

[@ДЕНЬ-б8ч]

Очень интересное видео, спасибо!

[@ЕвгенийСахно-х9ю]

Вразнос эти двигатели шли не из - за проблем с топливным насосом, - там стояли насос - фрсунки, - а по причине подтекания масла через уплотнения нагнетателя и попадания масляного тумана, вместо чистого воздуха, в камеры сгорания, на котором он и работал, - чем больше масла, тем больше обороты и наоборот! Рассказывали, что даже включением передачи его было не остановить, - горело сцепление!

[@АльбертГладкий]

Спасибо незнал буду знать

[@АльбертГладкий]

Но насос фарсунка понятно работали от распредвала приводились штангами коромыслами но насос шестереночный топливный был для подачи топлива на форсунки но промаслоя даже и подумать не мог старые шофера за это масло не говорили

[@ЕвгенийСахно-х9ю]

@@АльбертГладкий Дело в том, что двухтактные дизели не могут работать без нагнетателя, либо ТКР, для эффективной продувки, - так вот, - то - ли от некачественных отечественных материалов, то - ли от несвоевременного ТО, но в какой - то момент, проблемы с этими двигателями стали настолько актуальны, что советское руководство решило поставить на них жирный крест и обязало конструкторов разработать более приемлемые движки! Тогда и появились ЯМЗ - 236, 238, 240 и их производные! Хотя в США, на родине тех двухтактных дизелей, они успешно эксплуатировались ещё несколько десятилетий, пока их окончательно не зарубили ограничения по токсичности выхлопа! Кстати, двигателей ЯМЗ - 204, 206, ещё лет 20 назад, хранилось огромное количество на базах хранения, для различных нужд, как всегда, на всякий случай! И куда их только не втыкали, - в автомобили, электростанции, компрессоры итд...

[@АндрейТульский]

Привет Альберт,отличные модели Супер✌️👍😉😎

[@АльбертГладкий]

Андрей привет цену на журнальные лакомативы видел? Я видел в районе 2000 руб ты будеш их покупать как они тебе вообще ?

[@АндрейТульский]

@@АльбертГладкий Да видел,покупать не буду, очень деталировка и пропорции плохие и много косяков......тебе тоже не советую,но и не отговариваю.Нам бы как встретиться я бы тебе показал настоящие модели локомотивов какие не показываю на Ютубе))))

[@АльбертГладкий]

@@АндрейТульский ну покупать лакомативы от журналки ябы не смог хотя долекое желание есть не позволяет финансовый бюджет на первом месте у меня автомобили ну первый выпуск лакоматива какойто не ахти насчет встречи я тебе писал летом хотелосьбы посмотреть твои локомативы

[@АндрейТульский]

@@АльбертГладкий Летом обязательно встретимся,я за)))))