Обзор мотоблока МБ1 1986г/в.

Рет қаралды 35,245

u475ra93

Күн бұрын

Пікірлер: 40

@ВолодяГаврилов-е5т 2 жыл бұрын

Масло Тад 17 для трансмиссии .маркировка СССР. УДАЧИ Лайк за трудолюбие. Мне 70 приятно было побывать у тебя в гостях.

@gregoriy38 2 жыл бұрын

Отличный мотоблок сам такой востанавливаю 👍

@umen9305 4 жыл бұрын

Хорошая техника.При надлежащем обслуживании и эксплуатации прослужит очень долго. Главное не экономить на маслах.Следите за состоянием воздухофильтра, а лучше всего, переделать под автомобильный. В «конструкции» заливной пробки редуктора имеется согласующее отверстие, через него, во время работы редуктора, избыточное давление воздуха в картере, сбрасывается наружу. Попросту говоря - редуктор «дышит».Таким образом исключается потеря смазки, через уплотнительные элементы и выпирание самих уплотнителей. Но, в силу примитивности такой конструкции, через это отверстие, обратно в картер, интенсивно попадает пыль и влага, вызывая ускоренный износ деталей. Лучшим решением проблемы будет ввернуть в металлическую пробку, сапун(клапан) от заднего моста авто, обеспечивая таким образом сброс избыточного давления в картере агрегата, полностью исключая эффект «дышания». В пластиковую пробку, в виду ее тонкостенности, ввернуть клапан не получится. Нужно подобрать или изготовить подходящую металлическую. По маслам - отдельная тема. Для редуктора прекрасно подходят смазки класса SAE 85W-140 API GL-5.Например(не реклама) MANNOL Hypoid LSD 85W-140 API GL-5 LS. во многократ лучше того шмурдяка, что обычно применяется. Оно того стоит. Масло в двигатель, в весенне - летний сезон лучше лить SAE 10w50. Уровень масла в двигателе старайтесь держать до верхней метки. Касаемо регламента замены масла,то лучше его менять не через 20, а через 12 - 15 моточасов. Это объясняется тем, что у двигателя нету маслянного фильтра и насоса.Таким образом, Вы существенно продлите жизнь мотору. Поверьте, проверенно. И уделяйте особое внимание состоянию воздушного фильтра, сопрягаемых деталей и уплотнительных элементов(отдельная тема). В идеале, после слива старой смазки, надо промыть редуктор солярой. И самое главное!.Замену масел производить сразу же после окончания работы, только на хорошо прогретых агрегатах, не допуская остывания и оседания продуктов износа в полость днища картера агрегата. Ну, и будет Вам счастье !

@ИвановИван-я5у4й 4 жыл бұрын

И рядом с мотоблоком не сквернословить,а самое главное молится за него перед сном

@ВалентинДжуманов-г6ю 2 жыл бұрын

Прикраснейший и удобен в эксплуатации .у меня такой был поменялся на мотоблок беларус 09.

@ВалерийМаркевич-н3т Жыл бұрын

Ну и как, почувствовал разницу ?

@history1721 3 жыл бұрын

Один в один как мой. МБ-1 ЛУЧ. С 1990 г.в. работает без нареканий. В этом году стал плохо заводиться и я поставил китайский forza 6.5л.с. С культиваторами на второй передаче по звуку мотора слышу увеличенную нагрузку и поэтому рекомендую ставить мотор помощнее до 9 л.с. а если косить, граблить, возить, пилить доски , качать воду, копать ямы пойдет и 6.5 л.с.

@u475ra93 3 жыл бұрын

А все ротомучто китайские двс завышают истинную мощность

@СергейЛоскутов-ч3я Жыл бұрын

Молодец, я тоже делал капиталку редуктору ит.д

@GTRMtk 2 жыл бұрын

Привет. На выходном валу люфта нету у тебя сейчас?

@ВалерийМаркевич-н3т Жыл бұрын

Откуда на МБ - 1 четвёртая передача ?

@u475ra93 Жыл бұрын

Оговорился !

@половец 6 ай бұрын

Это экспортный вариант для автобанов Европы на четвертой скорости

@ВЛАДЛЕНСуровцев 3 жыл бұрын

4 передача это какая?

@ташаринскийкулыбин 3 жыл бұрын

А у меня каскад 87года выпуск только в этом году поменял двигатель на современный

@АбуАли-й9ь 4 жыл бұрын

Здравствуйте а вы в редуктор сколько литров масла заливать проста уровень масла я не нашёл у меня мотоблок тоже такое редуктор стоит

@u475ra93 4 жыл бұрын

До половины налил трансмисионного. Туда любое в принципе налить можно. Там звёздочки и цепи, никаких шестерен там нет. За цепями следить нужно и за игольчатыми подшипниками. Игольчатые там на каждой звёздочке, и большие Игольчатые на выходном валу - оси. Ну и люфт на звездах в допуске должен быть. Чем больше люфт, тем больше износ втулок цепей! Лопнет втулка цепи, будет износ звезды, звена и подшипника, да и кусочек метала втулки будет гулять по всем механизмам.

@АбуАли-й9ь 4 жыл бұрын

@@u475ra93 спасибо

@ЯрЯс 4 жыл бұрын

Здравствуйте, снимите пожалуйста как подключен регулятор оборотов к карбюратору. У меня стоял карбюратор КМБ 5 достал К 45 а там совсем другая тяга. В КМБ ход по вертикали а у К 45 по горизонтали. Интересно как это реализовано заводом.

@u475ra93 4 жыл бұрын

Я когда буду в селе, обязательно сниму и выложу видео для Вас. Надеюсь помогу.

@ЯрЯс 4 жыл бұрын

@@u475ra93 Я нашел фото привода регулятора он не сложный. Но проблема в том что надо знать угол между горизонтальной и вертикальной тягой, они или из целого куска сделаны или сварены. И та что идет в верх имеет два изгиба . Другую тягу из проволоки размер я нашёл.