Обзор мотоцикла Honda Africa Twin CRF1000L 2018 г.в.

Покупай и продавай запчасти для мотоциклов HONDA на сайте Bamper.by:
bamper.by/zchb...
Эндуро. Континент восторга! Мотоцикл Honda Africa Twin CRF1000L 2018 г.в.
Мотоциклисты, чья жизнь неразрывно связана с мотоциклом, могут вспоминать времена, когда у них был один мотоцикл на все случаи жизни. Какой бы он ни был - эндуро, круизер или спортбайк. А сейчас столько моделей, при этом с небольшим количеством отличий, что понимание цели каждого из этих мотоциклов может вызвать некоторые затруднения.
Рассмотрим премиальный эндуробайк Honda Africa Twin
История модели
Самая распространённая модификация старой «Африки» - Honda XRV 750 Africa Twin, прокатилась, пожалуй, по всем дорогам мира и стала для многих иконой туристического мотоцикла для dual-road путешествий. Первая «Африка» была надежна и что прекрасно - весьма ремонтопригодна.
750-я «Африка» выпускалась в трёх различных версиях с 1989 по 2003 год, сменив на конвейере несколько недоработанную XRV650 Africa Twin, продававшуюся на рынке в 1988 году и, в свою очередь, являвшейся заменой прародителю современных «Трансальпов» -Honda Transalp XL600V.
И если «Трансальпу» повезло - он выпускался с небольшими изменениями аж до 2012 год, то «Африку» в 2003 убрали на 13 лет, чтобы с триумфом ворваться обратно на рынок.
750-я Africa Twin имела усиленное, по сравнению с XRV650, сцепление, новую стальную раму, обновлённый пластиковый обвес, двухдисковый передний тормоз и масляный радиатор. На мотоцикле был установлен 23-литровый бак, что при расходе 6 литров на 100 км давало запас хода около 400 километров. А возможность, благодаря неприхотливому дефорсированному мотору с крайне низкой степенью сжатия (9,0), «кормить лошадку» 92-ым… Да что там, можно и 80 бензином - отличный бонус в пути по далёким от цивилизации местам.
В 2014 году компания Honda на международной выставке EICMA в Италии, наконец приоткрыла тайну разработки новой Africa Twin. Щедро покрытый грязью внедорожник в камуфляжной облицовке был выставлен на всеобщее обозрение, но никаких деталей о новинке «Хонда» не предоставила.
С 2015 года Вы сможете попробовать и оценить версию мото как с механической так и с автоматической КПП. Вы только вдумайтесь - эндуро с автоматом! Из других ключевых особенностей мотоцикла следует отметить легкую полудуплексную стальную раму, проскальзывающее сцепление, наличие версий с автоматической КПП (DCT с двумя сцеплениями), ABS, HSTC (Honda Selectable Torque Control - система управления тягой двигателя), продвинутые регулируемые подвески в виде вилки перевернутого типа и заднего моноамортизатора, большие спицованные колеса на 18' и 21', 6-ступенчатая КПП и современные тормоза на базе передних 310 мм тормозных дисков и 4-поршневых радиальных суппортов Nissin и заднего 1-поршневого тормоза (диск 256 мм).
Но время бежит, с тех пор поменялись не раз и не два, кубатуры топовых турэндуро и пожелания покупателей к шасси. Сможет ли Honda Africa Twin 2018 предложить существенные изменения?
В 2018 году Honda представила новую модификацию модели, получившую название Adventure Sports. Она отличалась увеличенным ходом подвесок (252 / 240 мм, вместо 230 / 220 мм), высотой по седлу, увеличенным лобовым стеклом, дугами (опционально) и повышенной ёмкостью топливного бака (24,2 л вместо 18,8 л). Базовая версия мотоцикла также подверглась изменениям, получив новую приборную панель, электронный дроссель (система ride-by-wire), Power Mode с тремя картами работы двигателя, новые режимы HSTC, небольшие обновления по двигателю и системе впуска (изменен корпус воздушного фильтра, облегчен балансирный вал, крутящий момент увеличен на 1 Нм), снижение на 2 кг снаряженной массы.Версия Adventure Sports для японского рынка отличается сниженной высотой по седлу (890/870) и наличием полностью заниженной версии LD.
2019 год стал последний годов производства Honda CRF1000L Africa Twin, после чего она была заменена новой моделью - Honda CRF1100L Africa Twin, которая была представлена в конце 2019 года (модельный год 2020).
И так, что же изменилось в Africa Twin 2018?
В 2018 году Honda представила новую модификацию модели, получившую название Adventure Sports. Она отличалась увеличенным ходом подвесок (252 / 240 мм, вместо 230 / 220 мм), высотой по седлу, увеличенным лобовым стеклом, дугами (опционально) и повышенной ёмкостью топливного бака (24,2 л вместо 18,8 л). Базовая версия мотоцикла также подверглась изменениям, получив новую приборную панель, электронный дроссель (система ride-by-wire), Power Mode с тремя картами работы двигателя, новые режимы HSTC, небольшие обновления по двигателю и системе впуска (изменен корпус воздушного фильтра, облегчен балансирный вал, крутящий момент увеличен на 1 Нм), снижение на 2 кг снаряженной массы.

[@_Vasisualiy_Lohankin]

Весьма дилетантский обзор человека далёкого от мотоциклов. "Курсовая устойчивость", "пробуксовка". Даже погуглить спецификации толком не смог и рассказываешь спецификации от другой модели.

[@BAMPERBYVIDEO]

Рекомендую сделать обзор интереснее - с удовольствием поставлю лайк.

[@xSerjoff]

Не много про адвенчер спорт )))

[@andreymilevskiy8433]

@@BAMPERBYVIDEO все ничего, мотоцикл хороший, но у него высокий центр тяжести))

[@lexa8057]

На Африке Твин по бездорожью? Ну ну.... хотел бы я посмотреть как вы поднимаете эти 220 кг стоя где-нибудь в грязи особенно если на горочке и колесами немного вверх)) С моей точки зрения этот мотоцикл для трассы и просёлочных дорог не более.

[@BAMPERBYVIDEO]

У всех разный скил. Действительно чекушки весом около 150 кг будет значительно лучше. Мнения и возможности у всех разный.

[@user-tu1jk1yh8i]

Согласен, по бездорожью тяжко..или нужно быть супер профи.

[@user-mk2qt9kz8y]

Ездить надо уметь... посмотри как люди ездят на нем ... усись ездить

[@SHTASY]

При росте 190 и весе 110, вообще не проблема, если ты мелкий, то не бери такой, или ездить не один

[@vagon465]

эндуро адвенчар на обзор на трассовой резине что бы хотя бы как то управлялся на дороге прикольная тема, потому как ни в горы, ни в броды понятное дело загонять ни кто не станет-потому как вытащить проблема, а если упадет 1 раз то последствия будут интересные

[@BAMPERBYVIDEO]

Разные направления.Разные задачи.Разные мотоциклы.Все верно.

[@SHTASY]

У меня африка с центральной подножкой, упирается в подножку второго номера, очень неудобно, пришлось снять подножку второго номера, но я езжу всегда один, поэтому не проблема, при росте 190 пришлось немного поднять седло, в остальном , это прекрасный мотоцикл

[@BAMPERBYVIDEO]

Можно поставить проставки на подножки 2 номера.

[@xSerjoff]

Бак на 24 литра доступен был для "Адвенчер спорт" базовая комплектация его не получила

[@BAMPERBYVIDEO]

Так и есть.

[@user-vj1mp7nf6e]

Павел, прмвет. Подскажи по доп. свету. Индикация на приборке есть, при установке показывает?

[@BAMPERBYVIDEO]

Да.

[@user-pp5sq3jj8n]

Гиперзвуковые ракеты строим,а мопедку ?

[@BAMPERBYVIDEO]

Чуть позже походу.

[@user-pp5sq3jj8n]

У нас материаловедение на высоком уровне,так что курят наши инженеры,если выше Рига 13 ничего не поставлено в серию

[@BAMPERBYVIDEO]

Думаю не было задачи,

[@user-kx6xc8qv3c]

а как вам камерные колеса.

[@BAMPERBYVIDEO]

Есть и свои плюсы. Что есть то есть.

[@adolfadolfovich7297]

Как вам трансальп 2023 года

[@BAMPERBYVIDEO]

Увеличенный CB500X-уменьшенная Африка. Красивый мопед! Вопрос разницы по стоимости с CRF.

[@user-sn5oi4sh6g]

Много лишнего текста.

[@BAMPERBYVIDEO]

Как есть.

[@user-tu1jk1yh8i]

С расходом бензина что то напутал...

[@BAMPERBYVIDEO]

Расход зависит от манеры езды и маршрута.

[@user-tu1jk1yh8i]

@@BAMPERBYVIDEO согласен..но что бы такой маленький расход ка у тебя ..я даже не знаю с какой скоростью надо ехать..Я без претензий..я не очень люблю просчитывать сколько проехал и потратил бензина. Навсякий случай вожу с собой канастру на 5 литров,раза 3 выручала..Тебе удачи...Африка мне очень нравится.

[@levashovsergey]

Его в бочку с чёрной краской окунули? Что бы не покупали.Чесотка чёрная печалька

[@BAMPERBYVIDEO]

Для вас есть веселенькие расцветки.