Обзор типовой электросхемы мостового крана с комментариями

Принцип ручного управления приводом мостового крана небольшой грузоподъемности. Рассмотрена работа электрической схемы, построение силовых цепей и цепей управления.
Ссылки на другие видео по теме:
• Нулевая блокировка в э...
• Работа кранового контр...
• Подбор и подключение к...
Для желающих поддержать развитие канала - QiWi , Сбер , ВТБ - [phone]

[@Прохорх]

Я всю жизнь проработал в крановой службе.Обслуживал мостовые козловые.башенные краны.Потом их перевели на пульты.Приходилось дорабатывать схемы .Занимался монтажем и перемонтажем.Ушел на пенсию и так и не передал опыт ни одному ученику.Так сложилось по роду моей работы.Раз справлялся значит ни кого не принимали! Обидно! Читаю вопросы и не мог представить как многих интересует крановое оборудование!

[@abdulloyadgorov1134]

Цц2

[@keyipker]

Обучите меня)

[@АлександраШутова-я9з]

Создайте блок, канал или пишите книгу!

[@АлександраШутова-я9з]

Я девушка, пришла в крановую службу .) Электромонтером. Было бы интересно все моменты простым языком изучить

[@Pecpeca]

Я сейчас учусь, обслуживаю КБ, недавно дугой шандарахнуло, два дня глаза открыть не мог)

[@ratak1739]

Отличное видео,сам 20 лет электриком работаю,только попроще чем данное видео. С удовольствием смотрю.Вот обидно что таких людей единицы у кого можно учиться.Зато столько менеджеров и ,,умных,,професий.

[@pro.4224]

Благодарю

[@alexsikorskyzero]

Поддерживаю!

[@garagetime60]

Ну вот ещё один и нашего братства завёл канал . Хорошие видео . Нужные .

[@Резатьбананымнесказалирезатьба]

Шикарное объяснение. По этой теме диплом завтра сдаю.

[@КонстантинСамсонов-у2т]

Про нулевую блокировку контролера расскажите - когда отключено электропитание, контроллер остался во включеном положении а потом питание включается и чтобы кран не поехал

[@pro.4224]

обязательно

[@miss665add8]

Спасибо большое очень хороший ролик. Все понятно и доступно.

[@alertavgust1493]

Здравствуйте а можно схему эту в электронном виде с описанием

[@НикитаАлександров-д5с]

Очень интересно! Продолжайте пожалуйста) это очень полезная информация для всех кто связан с электротехникой. Сам работаю на плавкране ганц16тонн, для себя лично я знаний от вас подчерпнул! Спасибо!

[@pro.4224]

Рад помочь

[@alexsikorskyzero]

Когда работал на заводе. У нас была 1 в 1 схема. Я уж подумал вы в Перми)) между тем замечу. Схема не простая. Хоть она и развернутая, но тут старые госты маркировки и многое не дописано в схеме(из серии догадайся сам) опытные подскажут, кто давно работал, знают расположения механизмов. По сравнению с современными схемами, тут затрат времени на разбор работы будет чуть больше... а так спасибо! Глядел с удовольствием!

[@АлександрГацман]

Подобную схему использовали при ремонте кранов 60х годов выпуска.

[@димасуслов-д3р]

Спасибо отличный комментарий ///////

[@МаликаМайдабекова-ъ8у]

Можете снять подробное видео про ящики сопротивлений. Как они выводятся через контактора?

[@pro.4224]

попробую

[@андрейтусов-х9ц]

@@pro.4224 хотелось бы про ящики сопротивлений,и ступени переключений посмотреть,если будет возможность снимите видео.спасибо

[@pro.4224]

@@андрейтусов-х9ц постараюсь сделать

[@lyuxorpum6682]

есть сами схемы

[@riki-s]

Спасибо за видео! Полезное! Но конкретно на моей работе краны с векторными частотниками, и эта схема беспомощна перед ними( Там одна электроника. Эх... Ничто не стоит на месте.

[@pro.4224]

Присылайте, это интересно

[@АлексейЛожкин-ф4з]

Очень полезное видео. Спасибо

[@mmamand24]

Скинь схему картинкой

[@ТлекСексенбайұлы]

сопратиаления резистора сколько Ом должно быт?

[@pro.4224]

Разное. Рассчитывается через величину тока в роторе.

[@Қалдыбек8787]

Здраствуйте Спасибо Молодцы

[@setis1000]

Схема наглядная,спасибо за урок.

[@КудряшовОлег-н3з]

Разделительный трансформатор для подкранового освещения применяется редко так как нужен достаточно мощный и габаритный.

[@jsx711]

большое спасибо бро) сам эл.механик по лифтам, тут знакомый попросил мостовой кран 20 тоник запустить, схем нет нечего нет. все в пыли 3 миллиметровой, вродебы с кабины все запустил теперь попросил его управление вывести на пульт вниз с проводом, цепляться на прямую к пускателям я не захотел, открыл крышку контролера и ахренел как много всего. ну теперь принцип их работы ясен. еще раз огромное спасибо) я сам молодой еще с динозаврами не работал. он старше меня ну неверное в двое.

[@pro.4224]

Рад, что описание пригодилось. Динозавры вовсю ещё работают. Заходите на канал, пишите на электронку.

[@jsx711]

@@pro.4224 ладно еще когда этот старик был жив и работал а он стоял лет как 10 наверное. вообщем решил я с удачей не играть а собрать новую станцию управления. еще 20 минут заказчика убеждал что надо ставить доп контактор аварии.

[@pro.4224]

@@jsx711 Неплохо всю изоляцию мегаОммером прозвонить и ещё рекомендую прогрузить реле максимальной защиты. Удачи.

[@jsx711]

@@pro.4224 я полностью и провода все менять буду. там так уж приметивную станцию соберу, решили что только на ход крана 2 скорости оставить. главное что бы все концевые работали. Спасибо.

[@РинатЮзеев-э4л]

Все мозг закимел у меня плохо я учился

[@pro.4224]

Дело времени

[@Ukrainianiron]

Ух краны с резервными панелями и работающие движки на постоянке, такой себе мини электровоз)

[@КудряшовОлег-н3з]

Не увидел в схеме крана подкранового освещения?

[@pro.4224]

Если это важно, лампы включаются либо в симметричную звезду, либо через разделительный трансформатор.

[@АлександрГацман]

Практически на всех крана(промышленного назначения) выпускавшихся до начала 2000х. Светильники подкрановое освещения подключались звездой в трехфазную сеть крана

[@КудряшовОлег-н3з]

Раскажите про заземление корпусов электрооборудования на кранах.

[@greywolf9160]

Обозначение старые, жалко.

[@alexsikorskyzero]

Точно

[@user-malafeev]

Интересное дело..... Г/т подъёма, нет защиты? Запитан от статора подъёма?

[@ВладимирСеров-д3у]

и будет трнс в питающей ли работать пока не посинеет................ абсолбтно беспонтовая идея!

[@OFFICIAL.19]

Подскажите такой вопрос! Концевые хода моста от линейки тупика не срабатывают а нажимаешь на концевой в ручную срабатывает или через раз срабатывает! Где искать неисправность, схема отсутствует! Может примерно где копаться! Спасибо за ранее!

[@pro.4224]

Если отключить провод в концевике, будет понятнее, где искать. На данной схеме ограничители хода показаны. Если двигатели подключены через контакторы, то в схеме вместо контактов контроллера блок - контакты. Принцип такой же - через блок -контакт главного контактора.

[@voyn1485]

Добрый день! Очень хорошее объяснение схемы, ну вот у меня никак не получается читать управление схемы, всегда загвоздка с управлением, как более доходчиво разобраться

[@pro.4224]

Пишите на электронку.

[@bekzatalkeev3618]

Молодец я тоже электрик Кранавая служба

[@сергейдербенцев-ч8ъ]

А я вот так и не въехал, как же все-таки работают конроллеры . Не смотря на то, что для большинства понятны Ваши объяснения :( :( :(

[@pro.4224]

kzbin.info/www/bejne/jZ64iKefjZ1njdE Пройдите по ссылке. Если необходима подробная консультация, пожалуйста, звоните или пишите на электронку.

[@ЛионидХарламов]

Клевый обзор. Схему бы такую где б добыть. На работе тоже кран есть. На нем практически не работают, но он есть. Иногда приходится на него залазить для обслуживания. Схемы естественно нет никакой. Может есть какие нибудь ссылки, где можно что нибудь подобное скачать

[@pro.4224]

Схемы на руках нет. Поищите литературу. Звоните или пишите на электронку. Помогу.

[@1974pepel]

Отличное кино. Благодарю за труд. Буду использовать в обучении электромонтеров.

[@pro.4224]

Очень рад. Пишите на электронку, расширим тему.

[@art_remont]

Здравствуйте. Купил пульт на али , есть пульты у которых работают 3кнопки отновременно. Тележка, кран, мост.

[@pro.4224]

Да, но схема управления будет уже другая, попроще.

[@enceladussatellite1304]

Здравствуйте! Ознакомился я со схемой управления двигателем на подъем и, если я правильно понял, на первой скорости цепь фазного ротора разомкнута, резисторы не подключены, на второй скорости включается только контакты Р5-К2, подключается только часть резистора Р5П и тд... Верно?

[@pro.4224]

kzbin.info/www/bejne/qZC5pYqgo7CaqLs Посмотрите, здесь принцип регулирования описан подробнее.

[@art_remont]

Подскажите на каждое включения двигателя при работе с краном , происходит через контактор. Т.е если мостовой кран и два крюка то 8 контакторов?

[@pro.4224]

Если два механизма подъёма, то минимально 8.

[@КудряшовОлег-н3з]

Как включаются я знаю не понятно почему их нет в типовой схеме крана их действительно Нет? Тогда не понятно как работает крановщик во 2,3 смену

[@АлександрГацман]

На старых кранах подкрановое освещение подключено звездой в трехфазную сеть.

[@ЖесуповРустам]

Есть объяснение гриферных кранов постоянного тока

[@pro.4224]

Что интересует конкретно?

[@ЖесуповРустам]

@@pro.4224 ну схема и объяснение и расшифровка и обозначения

[@pro.4224]

@@ЖесуповРустам шлите мне на электронку, посмотрим

[@СабакаБарабака]

У нас на работе на грейферном кране реверсивная силовая цепь собрана на 4-х двухполюсных контакторах, т.е. два контактора на майна, два на виро, к примеру. Одна из фаз идёт через два контактора, зачем же так сделано? Может вы знаете ответ?)

[@pro.4224]

С удовольствием поясню, если увижу схему. Возможно схема с динамическим торможением или переключение обмоток двигателя для изменения скорости.

[@ntonarndt4866]

Спасибо за обзор. Отлично объяснил.

[@ТутИТам-ю2п]

Где бы в электронном виде найти

[@ПавелГолосов-ш1д]

Подскажите пожалуйста, вот мы перевели управление мостовым краном на безпроводное, начальник производства предлагает добавить в схему управления мостом частотник и заменить двигатели с фазным ротором на эл.двиг. с коротко замкнутым ротором, и вот никто из руководства не задаётся вопросом : а ЧП в ошибку выходить не будет ведь связь то через тралею контакт бывает теряется, может кто то уже устанавливал ЧП подскажите каковы результаты

[@pro.4224]

ЧП используются вполне успешно. Все зависит от настроек.

[@ПавелГолосов-ш1д]

@@pro.4224 Благодарю, за ответ.

[@Гиря-т3ы]

Здравствуйте, можно ссылку на эту схему? У нас по ней собрана кран балка но схема утеряна а на сам кран залезли охотники за цветным металлом. Остались одни двигатели и толкатели с контроллерами.

[@pro.4224]

Здравствуйте. Такой ссылки у меня, к сожалению нет. Могу помочь разработать. Пишите на электронку.

[@roirain8560]

Спасибо большое.

[@loverofthebeautiful1001]

У меня к вам вопрос,если я из схемы выкину динамическое торможение,чем это может грозить? Еще хотелось бы попросить вашу эл.почту есть некоторые вопросы по кранам,если вы не против.

[@pro.4224]

Про динамическое торможение будет видео. Вообще увеличится скорость опускания. Зависит всё от величины груза Думаю, придётся увеличить сопротивление. Почту можно найти в разделе о канале. Пишите, задавайте вопросы на любые темы.

[@АндрейБибик-о6н]

Всё отлично рассказал ,сам обслуживаю мостовые краны и всё знаю но с удовольствием посмотрел видео!)))

[@pro.4224]

Пишите. Рассмотрим любые вопросы и темы.

[@umarmamasidiqov0745]

без команда контроллера только на одном скорость работает можно? могу убрать контроллера и ставить просто пускатель на включение, а мотора только одно скорость примой подключить сопротивлению

[@pro.4224]

Вполне можно. Кран- балки так работают. Про ограничители не забудьте.

[@garagetime60]

Я от этих схем давно ушёл . Задолбало менять наконечники в контроллерах . Усиливаю вакуумниками . Да моторы с фазными роторами идут только на груза или на привод тяжёлых динамически энерционных приводов . Рубилки пресса и тд . А мелочь на обычный аир или адм и чатотник .

[@pro.4224]

все зависит от собственника в основном из говна конфету лепим, тоже уметь надо

[@denhasan5886]

Тоже отходим , хотим попробовать на передвижения моста попробовать реверсивное устройство плавного пуска.

[@anatoliyandyuliakhlyupini7458]

Согласен аир адм дешевле ,чем фазник, а в купе с частотникам это вообще совершенство забыл наверно когда последний раз движек меня.

[@Dima_Gaming228]

можешь дать ссылку на этот чертёж пожалуйста

[@pro.4224]

Чертеж реальный, в электронном виде не видел а скопировать возможности нет.

[@maxims6496]

Третий день не могу заснуть Двигатель куда то потерял мощность Именно на подъем, очень медленно подымает и опускает Контроллер в норме, а вот пускатели, которые замыкаются как типо скорость они не включаются ни один, на одном появляется напряжение при включении подъема 220в и резко падает Примерные причины хотя бы куда копать надо

[@pro.4224]

Причины разные. Если в статор напряжение приходит норм, смотрите ротор, начиная с колец.

[@SerV4]

Копать в сторону потери одной из фаз.

[@АнтонФилин-с9о]

Какой формат схемы?

[@КонстантинПавлов-ъ4й]

Здравствуйте можете скинуть на почту или вотсап эту схему?

[@pro.4224]

Нет возможности.

[@simo-yr5yu]

Сможете разобрать схему на видео , если вам прислать ?очень надо 😅

[@pro.4224]

шлите на электронку, всегда пожалуйста

[@kosssya23]

Здравствуйте. При ступенчатом выводе сопротивления, оно выводится со всех трёх фаз и является одинаковым или поочередно с каждой фазы и тогда оно разное для каждой обмотки ротора?

[@pro.4224]

На данной схеме показано несимметричное регулирование и токи не равны.Для момента это не критично, но позволяет увеличить число ступеней.

[@kosssya23]

@@pro.4224 спасибо за ответ

[@АлександрГацман]

В первом положении контроллера ввведенны все сопротивления. Во втором положении шунтируется половина самого большого. В третьем две третьих среднего по величине сопротивления. В четвертом шунтируется малое сопротивление . В пятом положении выводятся все сопротивления.

[@nikitkaorbitka]

Добрый вечер, а где ноль у крана? как правильно защиту от поражения эл.тока сделать,то есть чисто заземление от крановых путей? а как тогда защита отрабатывать будет? от общего заземления?

[@pro.4224]

Здравствуйте. При питании через троллем, рабочего ноля нет. Собственные нужды включаются по симметричной схеме в звезду, либо через разделяющий трансформатор. Петля фаза - ноль образуется через рельсы. Защита троллей предохранители либо автоматы. На кране реле максим. тока.

[@nikitkaorbitka]

@@pro.4224 спасибо за уделенное время и ответ)

[@pro.4224]

@@nikitkaorbitka рад помочь

[@РусланСидушкин]

💣

[@АнтонФилин-с9о]

А1

[@МишаСмирнов-х2т]

Про работу моста и телеги не рассказали. Хотя я понял что там тоже самое, как на подъёме, но все же.

[@pro.4224]

В данном случае все однотипное, кроме мощности двигателей.

[@МишаСмирнов-х2т]

@@pro.4224 Вы в более сложных схемах разбираетесь?

[@pro.4224]

@@МишаСмирнов-х2т присылайте, посмотрим

[@илья-ш1д3и]

доброе утро. Можете эту схему мне на почту выслать.?

[@pro.4224]

Выслать могу, но подскажите, каким образом будет удобнее.

[@ivand4727]

@@pro.4224 можно мне тоже, пожалуйста? я отправил вам на почту письмо.

[@МишкаКосолапый-л5в]

Спасибо. Очень доступно рассказываете.

[@pro.4224]

Присылайте вопросы, темы. Рад буду помочь.

[@МишкаКосолапый-л5в]

@@pro.4224 То же самое, только вживую на кране + назначение и проверка нулевой блокировки. Как бывший работник ОТН часто сталкивался с тем, что многие ответственные сильно "плавают" в электрике, даже имея 4 гр. А так доступно объяснить, как Вы, не все могут.

[@АлексейЛожкин-ф4з]

Не могли бы вы раскозать про схему кб408. 21

[@pro.4224]

Присылайте схему, сделаю видео.

[@pro.4224]

Год назад делал видео про КБ 403.

[@sagat6152]

Здравствуйте ,если на мостовом кране большим подъёмом нажать на концевой , линейный контактор отключается , при попытке включит кран то не включается совсем , линейный контактор сразу отключается , если зажать концевой большого подъёма то включается , в чём может быть причина неисправности

[@pro.4224]

Неправильно подключен концевик. Должен отключать контактор только во время подъема.

[@sagat6152]

Кран до поломки работал исправно а тут такая проблема вылезла

[@sagat6152]

Т.е он должен отключать контактор подъёма ,но не линейный контактор ?

[@pro.4224]

@@sagat6152 естественно

[@pro.4224]

Если установлены отдельные контакторы на каждый механизм, проблем нет. В данном видео контактор один и схема сложнее.

[@АнтонФилин-с9о]

Доступ к сканеру имеется?

[@vdvids9288]

kzbin.info/www/bejne/gXWxpqRmod1jZ7s

[@ТлекСексенбайұлы]

Здравствуйте подскажите пожалуйста на двиготел с фазным ротором можно ли в место резистора подключить тэны как сопротивление спасибо за ранее

[@pro.4224]

Как вариант вполне, если подходят по рассчетным данным. Крановые сопротивления иногда используют так же в качестве самодельных нагревателей, хотя это и не безопасно

[@ТлекСексенбайұлы]

@@pro.4224 спасибо по пробую По расчётным данным как можно расчистить?

[@pro.4224]

@@ТлекСексенбайұлыОсновные параметры - это величины сопротивления и тока. Рассчётные формулы есть в специальной литературе или в интернете. Подставляйте данные двигателя и получите необходимые величины. По этим величинам и подбирайте.

[@ТлекСексенбайұлы]

@@pro.4224 я взял 6 штук тэна соединил в звезду и последовательно у меня показывает все три концы по 90 Ом получается на каждую фазу ротора по 90 Ом двигатель у меня 5.5 квт и тэны по киловатт каждая теперь вопрос как вы думаете 90 ом по сопротивлению много не будет для данного двигателя

[@pro.4224]

@@ТлекСексенбайұлы Не надо думать, надо считать. Не хотите считать, пробуйте подбирать от большего к меньшему и меряйте ток. 90 по моему многовато.

[@АндрейМасенко-д4о]

Какой контроллер здесь используется

[@pro.4224]

Основной тип ККТ разных модификаций, в зависимости от алгоритма переключения.

[@АлександрГацман]

99% ККТ 61.

[@МаксимМаксим-с6ъ]

Здравствуйте. Если кран ,10 т, на дистанционном управление. На спуск какое сопротивление нужно? В 3 Ом хватит для торможения. Я, понимаю, при спуске двигатель должен тормозить.

[@pro.4224]

Не всегда. На малых кранах просто растормаживания механизм при включении Скорость регулируется сопротивлениями в роторе.

[@pro.4224]

Сопротивление рассчитывается по току.

[@МаксимМаксим-с6ъ]

Кран с ручным управлением, спуск через сопротивление? Контроллер сопротивление включает при спуске.

[@pro.4224]

Не пойму в чем проблема. Перестал работать или переделываете схему?

[@МаксимМаксим-с6ъ]

Хочу переделать. Кран 10 т. Схема такая же. Хочу на дистанционку поставить односкоростную. Один кран я сделал, но он был пустой, одна рама. Я на спуск подобрал примерно 3 Ом. При спуске с грузом гудит сильно. Подбирал методом научного тыка. Я электромонтажник, но по работе пришлось пробовать новое направление и самому интересно, кран 1968 года выпуска и ты даёшь ему новую жизнь. Этот кран действующий.

[@gsvgsv8607]

Дурацкие схемы, проще надо, потом обслуживать всё это дерьмо!

[@pro.4224]

прилепить к частотнику провода конечно проще

[@gsvgsv8607]

@@pro.4224 🤣👍

[@АлександрГацман]

Самая простая схема крана. Просто комментаторы не видели схемы башенного крана КБМ 401 П.

[@АлександрГацман]

Самая простая схема крана. Просто комментаторы не видели схемы башенного крана КБМ 401 П.

[@pro.4224]

@@АлександрГацман ,Присылайте, посмотрим, разберемся если есть сложности.

[@Vladimir-wi5il]

Где видео дядя?

[@pro.4224]

?

[@ЕсетКулжанов]

С контроллера два фазы на двигатель или на катушку контактора не понял

[@pro.4224]

на двигатель

[@ЕсетКулжанов]

@@pro.4224 а контактор для чего тогда если одна фаза прямо на двигатель, остальные две через контроллер, ведь в контроллере нет дугогасителя, может ты ошибаешся, при пуске дуга болшая

[@pro.4224]

Не ошибаюсь. Двигатели разные бывают и схемы. Эту не я разрабатывал.

[@ЕсетКулжанов]

@@pro.4224 можеть ошибся кто разрабатывал эту схему ну должен же быть зашита двигателя

[@pro.4224]

@@ЕсетКулжанов Всё там есть смотрите внимательнее

[@russru2502]

Получается при выборе от 2 до 4 скорости, в цепи ротора возникает токовый перекос?

[@pro.4224]

некритично

[@russru2502]

@@pro.4224 ну в вашем случае возможно, у нас же электрики собрав неправильно токовые цепи (установили перемычки на контакторах не в том месте) устроили жуткий такой перекос. По ощущениям, крановщик думал, что тормоза не отключились, тросы очень странно тряслись и скорость очень низкая была. Величина перекоса была 185/185/50А. Контакторы естественно погорели. Поэтому, как-то с опаской посмотрел на ваш метод, регулировки скорости.

[@pro.4224]

@@russru2502 метод не мой, схема типовая

[@russru2502]

@@pro.4224 В моей схеме есть один контактор, принцип его включения не понятен и в интернете никаких пояснений нету. Статорный контактор, отвечающий за спуск на второй скорости. Можете помочь в разъяснении?

[@pro.4224]

@@russru2502 присылайте, посмотрим

[@pavel.seroglazov]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, проверяю изоляцию мегаоомметром после контактора ускорения (по сути это цепи сопротивлений и ротора), показывает ноль, на соседнем кране 200 Ом. Что в первом, что во втором случае низкая изоляция. Где может быть контакт с землей? Может ли схема блока сопротивлений занулятся (например нулевая точка)? По схеме я не вижу нигде контакта с нулем, прибор должен показывать изоляцию. Хотя показания дают обратное, но краны в работе, они не смогли бы с нулевой изоляцией работать, значит нагрузка мешает померить. Пересмотрел все Ваши видео, к сожалению, ответа на свой вопрос не нашел, поэтому обращаюсь к Вам в комментариях. Сейчас все пересматриваю, вдруг, что-то пропустил

[@pro.4224]

Спасибо, что смотрите канал! Двигатель может нормально работать, какое то время, с низкой изоляцией в цепи ротора. Однако, если пробой произойдёт ещё в другом месте,, то через "землю" часть цепи будет зашунтирована, либо возникнет нежелательная связь с другим присоединением. Никакого зануления быть не должно. Всё должно быть изолировано от "земли". Пишите, буду рад помочь.

[@pavel.seroglazov]

@@pro.4224 Благодарю, буду разбираться! Спасибо за Ваши видео, объясняете предельно понятно. Плейлист по схемам кранового оборудования для меня создал полную картину устройства, например, мостового крана.

[@костялавыгин]

@@pavel.seroglazov Несовсем понятен вопрос , не помню чтобы мегер мог 200 ом измерить )) для этого другой прибор есть .

[@pavel.seroglazov]

@@костялавыгин Почему такая низкая изоляция относительно корпуса, если сопротивление и обмотка ротора никак не связаны с "землёй"?

[@костялавыгин]

@@pavel.seroglazov Смотря какой механизм , смущает слово про контактор на скорость )) значит скорее всего речь идет о мостовом или козловом кране . А такие дополнения там стоят , только на подьем и вы его тестите ? В этом случае в схеме КД врезано , а динамическое торможение - это когда напряжение еще и в ротор напинывается ) там звонится , через что угодно может , без схемы и не скажешь .

[@ИльясЭсмедов-г4н]

Скин схему картиной

[@ИльясЭсмедов-г4н]

Пожалуста

[@pro.4224]

@@ИльясЭсмедов-г4н В электронном виде схемы к сожалению нет.

[@ИльясЭсмедов-г4н]

Фотка сможешь отправить

[@pro.4224]

@@ИльясЭсмедов-г4н Нет ни схемы, ни фотки

[@ИльясЭсмедов-г4н]

Аха спосибо

[@БекзатӘлкей]

мне нода знать схема крана

[@pro.4224]

Обращайся, брат!

[@БекзатӘлкей]

ватсап есть..

[@pro.4224]

@@БекзатӘлкей электронная почта

[@БекзатӘлкей]

@@pro.4224 нету [phone]

[@pro.4224]

@@БекзатӘлкей по всем вопросам обращайтесь на адрес электронной почты [e-mail]

[@НеуловимыйДжо-ф4в]

Всё отлично объяснил. Непонятно почему в схеме с конечников хода тележки соединение с контактами контроллера идёт через гибкую связь. Конечники обычно устанавливают на мосту крана, к телеге крепится лыжа, которая и размыкает конечники. По этой схеме конечники стоят на телеге, и в гибкую надо ещё добавлять два провода.

[@pro.4224]

Конечно, так рациональней. Но схема типовая. Благодарю, пишите.

[@Гиря-т3ы]

​@@pro.4224здравствуйте, можно ссылку на именно эту схему?

[@АлександрЕрмоленко-ш3е]

Здравствуйте , можно схему полностью как нибудь?

[@pro.4224]

Нет возможности

[@tarktarkas2542]

дичь(((

[@pro.4224]

попал не туда бывает

[@elektricTV]

Сам ты дичь

[@mihenius]

Спасибо дорогой.

[@pro.4224]

Пожалуйста