Однониточный план станции

[@queenroyal7131]

Очень хорошее видео,снимайте ещё подобного плана, вы очень опытный и знающий человек,делитесь своими знаниями ,тем более и голос у вас очень приятный, ждём двухниточный план и таблицу взаимозависимости

[@ayzhanibraeva1225]

Спасибо, так доходчиво объясняете.

[@bohemian_aster]

Спасибо за это видео! Вы очень помогли

[@artemartem6781]

Большое спасибо!

[@user-vo5mn2zd4i]

Не давно учился у вас электротехнике по вашим видео. Но я не знал, что вы СЦБист)

[@dokiabdraimov3602]

прям по курсовой задали именно этот план и в этот же день наткнулся на это видео, спасибо вам))

[@user-br9st8ox1c]

Вам здорово повезло! Я выбирала картинку из 30 возможных. Хорошо, что получилось помочь!

[@dokiabdraimov3602]

@@user-br9st8ox1c даа очень, двухнитка ещё надо теперь мне, но ее легко уже будет, хотя там с + - немножко нужно поламать голову, но было бы неплохо если бы еще ординату разобрали бы, и как по ней считать))

[@user-br9st8ox1c]

С полярностями сложностей быть не должно. Просто нужно внимательно чередовать на съездах

[@omagaso6010]

чему там везти, работы на 2 минуты, если понимаешь

[@user-ef6rq1sx4k]

@@user-br9st8ox1c у меня конечно не точно такая же схема, но я всё же смог благодаря вам разобраться и посмотрим что преподаватель скажет при проверке работы. Спасибо огромное, я бы много времени потратил без Вас!

[@Nadiyatilkinamene]

Очень полезное видео. Спасибо. Не понятно зачем нужен стык между 14 и 16 стрелкой? Паралельные маршруты он не обеспечивает. А еще зачем для угловых заездов установили светофор М16 на главном пути? На главном пути получается три стрелки и 5 светофоров... Что бы М16 был у габаритного изостыка, то нужно стрелочные переводы 10 и 18 проектировать не на расстоянии 40 м , а 58-60. Таким образом искусственно удлинняя горловину. Еще по первому главному пути получается три короткие рельсовые цепи подряд - это плохо для АЛС.

[@nikitazhirkov7071]

Хотел узнать как считать ординаты стрелок и светофоров?

[@rotiksportik1825]

Когда новое видео?

[@antonzabeyvorota5599]

авто по главным путям на станциях можно есздит в любых направлениях. со втроготглавнного такойже световор как и с превого главного

[@user-el6hq5dx5v]

видео для тех кто уже имеет хоть какое то представление. Я общего представления не имею поэтому совсем ничего не поняла. Вот так у нас и учат ничего не понятно

[@user-br9st8ox1c]

Проблема не в том, как Вас учат, а в том, как Вы учитесь. Если у Вас нет даже представления о железной дороге, зачем Вы начинаете с построения плана станции. Начните с простого. Обретите представление о рельсах, стрелках, светофорах, поездной и маневровой работе и т.п. А говорить о плохих преподавателях, не приложив никаких усилий к изучению предмета, как-то стыдно и давно не модно.

[@FrozenBok]

Какими буквами обозначают входные или выходные светофоры, переходящий с нечётного на чётный путь или с чётного на нечётный путь?

[@user-br9st8ox1c]

Вопрос несколько странный. Литера светофора зависит от горловины: четная или нечетная. А кто куда переходит - не важно

[@ivansilich6756]

Здраствуйте как с вами можно связаться ?)

[@user-cl7rd5pw4l]

А почему выходной Н1 не сделать 5-значным? Ведь возможен выход на неправильный путь

[@Rzd_664]

Я так полагаю, что за выход на неправильный путь выполняет М10.

[@tomankt]

@@Rzd_664 Маневровые светофоры не дают никаких показаний для поездов. А отправление на неправильный путь - это именно поездной маршрут. И вообще-то отправление на неправильный возможно тут со всех путей кроме специализированного II, с которого нет выходного. Так что сигнализация отправления на неправильный нужна на всех выходных. Только для этого им не нужно быть пятизначными, т.к. эта сигнализация даётся жёлтым мигающим с белым, оба эти цвета уже есть на четырёхзначных. Вопрос только в их расположении. Впрочем, на ст. Тушино, например, это показание даётся карликовыми выходными вообще по диагонали :)

[@clexrmxndbeats6495]

Снимите пожалуйста видео про расстановку ординат!

[@user-br9st8ox1c]

Постараюсь снять такое видео, как только время на это появится

[@user-ws4lx2so4r]

Ни разу не видел, чтобы с главного не было выходного. Добавить Н2 с II главного

[@user-br9st8ox1c]

Таким было задание.

[@kosolobik]

У нас ст ЖОДИНО нет выходных светофоров Н2 и Ч1 на главных неправильных путях, но на многих станциях есть, бывает, что нет

[@tomankt]

Бывает такое иногда...

[@SLN88]

Хорошее видео, только ты уверен что выходные светофоры в горловине должны иметь литеру Н? В методичке в составлении подобного плана станции они имеют литеру Ч.

[@user-br9st8ox1c]

Выбросьте свою методичку. Выходные обозначаются литерой по направлению. Въезжаем по Н, значит и выезжаем по Н

[@SLN88]

@@user-br9st8ox1c Я просмотрел несколько подобных чертежей с нечётной горловиной станции, и во всех светофоры на входе отмечены литерой Ч. Судя по всему это и есть движение в чётную сторону.

[@user-br9st8ox1c]

У меня взята четная горловина (это определяется литерой ВХОДНОГО светофора). Поезда принятые на станцию по светофору Н (с противоположной стороны) будут отправляться по выходным светофорам с литерами Н в четной горловине. Пожалуйста посмотрите не какие-то чертежи и методички, а альбомы технических решений.

[@DJOnyx1985]

Посмотрите самый главный документ по этой теме - ИСИ - и все сразу станет на свои места

[@tomankt]

@@DJOnyx1985 Внезапно, в ИСИ вообще ничего не говорится об обозначении светофоров. Только об их показаниях.

[@user-pr9ni3ys4k]

почему из тупика обязательно мачтовый?

[@user-br9st8ox1c]

Так говорит ПТЭ. Тупик - малодеятельный путь на станции. А климатические условия у нас тяжелые. Поэтому карликовый светофор может просто занести снегом.

[@user-cc5xg6ub6e]

Здравствуйте, а можете помочь с расстановкой светофоров, с вами можно как то связаться?

[@user-br9st8ox1c]

Помочь не смогу. Изменились мои обстоятельства

[@FrozenBok4]

Какими буквами обозначает нечётный маршрутный светофор , указывающий на чётный путь?

[@kosolobik]

НМ

[@tanyaatraschenkova4289]

Делаете ли вы расчет ординати светофоров?

[@user-br9st8ox1c]

Делаю. Но для наиболее часто выполняемых работ используется упрощенная таблица расстояний.

[@user-bw6vw2ho6q]

Почему входной по неправильному пути слева стоит?

[@user-br9st8ox1c]

+Евгений Кузьминых По требованиям ПТЭ в главное междупутье этот светофор ставить нельзя

[@user-uc2dn5ij2g]

@@user-br9st8ox1c не согласен. Ставят запросто если расстояние позволяет. Могу предоставить фотоматериалы

[@Polosatiy_Varan]

@@user-uc2dn5ij2g допускается до реконструкции устройств СЦБ. Знаю несколько таких.

[@user-uc2dn5ij2g]

@@Polosatiy_Varan станция Новороссийск, одна из крупнейших станций России, стоит в междупутье и никто никакой реконструкции не делает и таких станций уйма

[@Polosatiy_Varan]

@@user-uc2dn5ij2g Имеется в виду, что если схема СЦБ станции проектировалась очень давно (ещё в советское время), то устройства СЦБ могут функционировать даже в том случае, если они противоречат новым требованиям. А реконструкция - это просто условие изменения схемы станции, она может произойти через год, через 10 лет или вообще неизвестно когда, главное, что формальность соблюдена. А таких станций много, это факт, я знаю 5 только в Петербурге и окрестностях.

[@FrozenBok3]

Ти жива?

[@user-zx2kc3gf4p]

2:37 что значит "П"?

[@user-rj4bo1wu1o]

Путь

[@GameOver-oi4mz]

А помощнику машинисту это нужно знать?

[@user-br9st8ox1c]

Вы же только катаетесь по сигналам, которые мы, сцбисты, вам поставим... Хотя, для общего понимания, тоже не вредно!

[@shellrand]

Вы ошиблись. Выходные светофоры в 4-м и 6-м путях должны быть пятизначными, так как проезд с 4 или 6 путей на правильный путь осуществляется по боковому пути. Если проезд с 4 или 6 путей осуществляется по прямому пути, то мы едем на неправильный путь, а такого не должно быть.

[@tomankt]

С боковых путей отклонения по стрелочным переводам не обозначаются в показаниях светофорах, как правило. Но вот сигнализация для отправления по неправильному пути - отдельный вопрос, в данном случае совсем не затронутый.

[@frend33]

Н4 и Н6 будут иметь два жёлтых на правильный путь и желтый с белым на неправильный три головки слева (желтый красный желтый) и две справа (заглушка и белый)

[@user-uc2dn5ij2g]

Н4 и н6 с какого перепугу 2 жёлтых? Совершенно не согласен

[@frend33]

@@user-uc2dn5ij2g хорошо, почему не два жёлтых на Н4 и Н6. Даже если с зеленым, то первая голова желты-зеленый-белый, а вторая красный-и заглушка. Т .к . На неправильный путь жёлтый с белым должны быть разнесены, и ещё кодирование на локомотив будет Ж и при зелёном горящем и при жёлтым. Подойдёт и то и то. Но первая голова будет тройная в любом случае

[@user-uc2dn5ij2g]

@@frend33 во первых 4 и 6 пути боковые, нет смысла с боковых путей делать 2 ж. Второе, если на перегоне двусторонняя АБ, то на правильный путь зелёный, на неправильный не только ж+б, но з+б, так как движение по неправильному осуществляться по алс

[@user-uc2dn5ij2g]

@@kosolobik верно, практиковался на дарнице, а теперь в липецке, только я сейчас дсцс. Наверно мы знакомы?

[@kosolobik]

@@user-uc2dn5ij2g мы знакомы, в 2015 переписывались в одной из соцсетей по ст ЖОДИНО, ТРА станции, ныне в соцсетях не состою, никак не получается выслать свои контакты, Ютуб блокирует, как можно связаться с тобой?

[@user-uc2dn5ij2g]

Несколько заметок: 1. Н3 я бы сделал так же мачтовый. 2. У тупиковой призмы изостык как правило не ставится, это разве что если нужно на пульте сделать контроль тупика, тогда да, но это большая редкость.

[@user-br9st8ox1c]

Спасибо за Ваши комментарии. Хочу заметить, что мои видео сняты для совсем непрофессионалов, для тех, кто в самом начале пути. Не нужно их сразу загружать кучей информации и кучей нюансов. Кто поймет азы, тот сам сможет пойти дальше. Это из преподавательского опыта.