Oficina Mecânica - 04-10-2013 - Gol 1.0 8v. 2003 - Teste de Compressão e Vazão de Cilindro

DIEGO VELOCÍMETROS - CENTRO AUTOMOTIVO
Precisão em Manutenção Automotiva
www.facebook.c...
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[@robsonvaleriodossantos9975]

Diego , obrigado por essa aula,fiz mecânica diesel e no dia do teste faltei com seu vídeo matei minhas duvidas,Deus abençoe com muitos clientes.

[@sinaisautomotivo]

Diego, show de bola é a sua simplicidade. Obrigado pelas dicas.

[@adrianolima1603]

Parabéns Diego, muito bom suas ideias de improviso de ferramentas, adorei as garrafas para troca de óleo hidráulico!

[@valterdossantosvargas2673]

Muito bom . Muito bem explicado . Parabéns !!!!!!!

[@garagemvioto]

PARABÉNS , GOSTO DE VER A ORGANIZAÇÃO DAS TUAS FERRAMENTAS, E LIMPEZA DA OFICINA, ISSO FAZ GANHAR MUITO CLIENTE

[@adriano4766]

Além da ótima parte técnica, bem explicada, eu acho muito louco suas engenhocas, são simples e não perdem em nada para os equipamentos de mercado, parabéns!!!

[@MarcosVinicius-gv6vx]

Chouuu chouuu qui aula Deus abençoe sua vida qui Deus continue iluminando sua vida

[@leirquadros8959]

Gostei desse procedimento com a mangueira e as bolhas .Parabéns pelo seu video .!

[@oficinamecanicamaranata7785]

Bom dia Diego parabéns muito bm

[@AlexisRafael]

Bom dia Diego, Este vídeo ficou muito bom, para quem não tem ideia de como se testar um motor, com estas suas explicações, não vai ter mais dúvidas. Valeu. Até mais. Um abraço.

[@alanalves6702]

Sou mecanico em marilia e trabalho em uma oficina chamada via car, e axo essas dicas muito boas e util... Parabens e obrigado pelas dicas, algumas delas ja me ajudarao muito.

[@robertokandal]

se voce trabalahasse numa mecanica e fosse bom emcanico nao precisava dessa gamianrras todas,, voce faz um simples teste e sabe loog se motor ta bom ou nopa, se nao tiver tem de ser aberto, faciu nee, fica perdendo tempo com essas bonagens.. do youtbi e ferramnta gambairra, sos ervem pra quem nao entede nada de mecanica.

[@user-fe2df7ej1j]

Eu fiz esse teste com esta ferramenta um show de bola

[@robertokandal]

eu nucna suei essa merd an vioda e ja reparei centenas de motores.

[@danilafran]

Admirável a tua honestidade e competência Diego, isso não se encontra por aí! Abraço.

[@emersonaparecido651]

Concordo com seu comentário

[@destiladosdealambiquelyvidigal]

Para achar a posição de teste da ferramenta e preferível, engatar uma 5º marcha, com a roda do lado do passageiro levantada. Ai se gira a roda do carro, com auxilio de uma chave de fenda no buraco da vela, verificasse o PMS. Ai e so usar a ferramenta. FICA A DICA. serviço top sempre, grande reparador Diego.

[@azzraphael]

Excelente vídeo e explicação. Parabéns e obrigado!

[@rodrigao2010]

Diego, vc explica muito bem, tava com dúvidas nesse equipamento, mas agora não estou mais, só queria alertar que o manômetro trabalha em 100psi e a perda normal é de 10% acusando 90psi no outro, mas o seu compressor ele só arma em 80psi, então na hora que ele religou perceba que o manômetro estava em 80psi e o outro no vermelho, mas isso foi pela queda de pressão da entrada, o correto seria usar compressores de 100psi até 140 psi, ou cada cilindro esperar o carregamento total do compressor, o que achei estranho é ficar vazando sempre ar mesmo estando bom. fora isso tá de parabéns os videos.

[@wendelgyutb]

Cara... MUITO SHOW! Nem sabia que existia este teste de vazão, e que dava pra saber de onde vinha o vazamento sem abrir o motor! Obrigado e continue colocando os vídeos, parabéns mesmo!

[@wendelgyutb]

***** Este teste é excelente ao se avaliar o veículo para comprar, não é? Ou antes de fazer uma grande viagem que vá solicitar muito o mesmo, como à patagônia, não? Não sei se você colocou algum vídeo sobre isso, dei uma olhada mas não vi pelo menos pelo título do vídeo, mas poderia falando sobre os principais testes para isso, nem que os testes em si fossem explicados em outros vídeos, né? rsrs Novamente, parabéns mesmo e abraço!

[@robertokandal]

se tem vazamento se tem de abrir o motor mesmo, nao tem de facr fazendo gambairra s

[@OPeugeotdoDiego]

O Xará, meus parabéns pela aula muito fera... adoro suas ferramentas invençoes nao sou mecanico mais eu também invento as minhas por aqui... abração!

[@marcelobraga394]

Vídeo bem didático! Conseguiu tirar todas as minhas duvidas quanto ao diagnóstico de compressão e vazão de cada cilindro! Manja muito! :D

[@saeversoncordeiro7493]

Uns dos melhores vídeos q ja assistir

[@gsilvaist]

Muito bom. dicas muito legais, fico grato com o trabalho de vocês.

[@carlossilva4581]

Excelente vídeo, amigo Carlos Brasília DF

[@ValdekWaslanOliveira1967]

10....como sempre curtido e compartilhado. Como eu sempre digo, o verdadeiro valor de um profissional, você conhece quando ele sabe que informação, nunca é demais. Compartilhar conhecimento é saber que ninguém sabe tanto que não possa aprender e ninguém é tão burro que não possa ensinar alguma coisa. Parabéns pelo seu trabalho.

[@robertokandal]

e ENTAO O MOTOR TA BOM OU NAO ??? tu nao sabe d enada mane-- fica vendo youtubinhoo de quem nao sabe fazer mais anda na vida.-

[@ValdekWaslanOliveira1967]

@@robertokandal o cara vem comentar em um vídeo de 10 anos atrás e eu q sou o mané... Uaaaaaau

[@robertokandal]

@@ValdekWaslanOliveira1967 e 10 anos depos o idiota como tu ainda nao aprendeu....e mesmo o sindroma da burrice sem remedio..

[@jocteelbrito1825]

mano vc esta de parabéns,tenho um gol g3 2002 e sou apaixonado por meu carro,eu tomei uma verdadeira aula,pena que vc não mora em salvador-ba . obrigado por compartilhar seu o seu conhecimento saiba que Deus irá te recompensar .

[@robertokandal]

aula?? keke o motor ta bom ou nao??

[@centeno1989]

Muito bacana esse video essas ferramentas novas ajudam bastante mesmo no diagnostico do motor. Show d bola Diego!

[@robertokandal]

nao ajuda em anda so complica, os testes reais nao sao assim.

[@hondacivicG7_]

Melhor tutorial explicativo pra 2024

[@valterdzesigaleski5980]

Ótima explicação perfeito, muito obrigado por nos fornecer essas explicação.

[@fredericowilliamdossantosf7366]

Cara parabéns muito top. isso que precisamos top

[@ezeicom1]

parabems diego !! vc e nota miu !!!continue assim que Deus te abençoe !!

[@robsonmyke1539]

Show de bola a explicação. Parabéns!!

[@roberios.r.demelo2500]

parabens pelo video com riqueza de detale muito bom

[@carlosmagalhaes3091]

bom dia Diego obrigado pela aulas

[@onviana]

Parabéns Diego por mais um EXCELENTE vídeo.

[@chicoguaiba]

ÓTIMO vídeo, parabéns, já havia assistido outros vídeos, mas depois desse me inscrevi. Muita técnica e bem fácil de te entender. Faz algum tempo que procuro um centro automotivo onde se tenha técnica aplicada e peças trocadas com necessidade e não por chute, vou te mandar um email pra agendar um serviço.

[@juliosm3930]

Cara muito massa esses videos, que você faz, parabéns e continue postando valeuuuuuu

[@liaolivera3513]

Diogo voçe e u ontimo mecanico

[@waltersempticowski1794]

excellente trabalho,continue assim

[@MiguelRodrigues-cl4bn]

Aula top só pra quem conhece parabems!

[@thiagopereira3766]

Obrigado ajudou a saber qual era pressão base.

[@joseroberto-jt5pv]

bom seria se tivéssemos estes aparelhos nos meus tenpos de mecânico,quantos diagnósticos errados eu via ,e quanto dinheiro era desperdiçado pois vi muitos mecânicos desmontar motores inteiros sem nescecidade,parabens pelo vídeo,e fica ai a dica ,PROCURE SENPRE UMA OFICINA EQUIPADA COM APARELHOS ATUALIZADOS

[@birilosilva2930]

Muito bom o video , tirei minhas dúvidas sobre o ponto certo do motor para realizar o diagnóstico

[@LTronicaAssistec]

parabéns pelo vídeos Diego, quando possível continue postando vídeos longos mesmo que seja o conteúdo de mais de um dia

[@patriciaandrade7893]

sobre o fluido de direção e muito bom ser trocado dar mais vida no sistema e melhora a direção vc dar para perceber ate uma diferença

[@joaogarcianeto]

parabéns muito bem explicativo!! ja estou inscrito! abraço!

[@alexsandrosilva4991]

cada dia que passa o canal estar interessante

[@evanildoaragao5274]

Bem explicadinho o vídeo parabens

[@eduardopanisson6888]

Muito bom o vídeo bem explicativo

[@rapratao]

parabens,vc realmente faz um bom trabalho

[@MultiEnilson]

Muito bom. Parabéns

[@gercelinomascarenhas1627]

Parabéns amigo!

[@elibertofragasoares5155]

Boa aula

[@dicasdeoficina8879]

bem bacana esse teste de vasão.

[@arnaldotomazdasilva1561]

Ótimo video Diego!

[@rafamts1]

Diego, antes que eu esqueça: o teste de vazão de cilindro só ser faz necessário se for detectado algum problema no teste de compressão do cilindro, correto?

[@MarcoAurelio-ej9xu]

Muito bom Diego!

[@vicevirtual9149]

Bacana a explicação. Tô com um voyage AP turbo e está sujando as 4 velas. Ali no respiro da tampa não sai fumaça , só ar e tb está sem oleosidade . Na vareta de óleo tb só ar mas bem fraquinho. Gostaria de saber se tem algum teste que possa achar possíveis problemas nos retentores de válvulas pois não sai fumaça pelo escape só as vezes quando fica muito tempo na lenta ai acelero sai e se eu continuar acelerando não sai mais. É preta ! Se passa o dedo tb é bem seco tipo mistura rica .

[@ATMMecanica]

top,top,top essa vídeo aula

[@viajemnohabblive5079]

Muito bom diego

[@fernandoaredes1854]

Vc tirou minha dúvida mano véi,eu tenho essa ferramenta é porém estava na dúvida aqui em um motor pois a vazao caiu muito pouco é o barulho na tampa do óleo é bem baixo digo ñ basta ter a ferramenta de pó tá sem contar com a experiência dos colegas da graxa sucesso pra vc: Fernando de Belo Horizonte

[@chromewaves20]

Oi Diego, verdadeira aula sobre o funcionamento destas ferramentas, deu para entender perfeitamente a aplicação de cada uma, valeu mesmo, preencheu uma lacuna aqui no youtube! Estou querendo futuramente comprar um compressor para poder usar com pneumáticas, vc acha que um de 50L daria conta? Tinha um da Einhell na LojadoMec com o melhor preço de todos que vi até agora, uns 500 e poucos, mas já está em falta...obrigado e abraços!

[@MrLossavaro]

Diego, parabéns pelo vídeo e também pela disponibilidade em repassar seus conhecimentos mecânicos, mas eu gostaria que vc tirasse uma dúvida. Nessa medição em pauta o 1º manômetro não teria que manter continuamente 100psi para que a medição do 2º manometro seja levado em consideração o termo "porcentagem"?. Quando vc injetou 100psi no 1º manometro eu observei que ele não manteve a pressão, ou seja, foi diminuindo gradativamente. Acredito que nessa medição a pressão do 1º manômetro deva ser mantida em 100psi enquanto o 2º manômetro estabiliza o vazamento. Grande abraço. Gostei dessa ferramenta e pretendo comprar uma igual,

[@rochaeterna.4128]

Muito bom VÍDEO, parabéns. Meu amigo tenho uma Parati quadrada 93 motor CHT 1.6 , nunca tive problemas com ele mas NESTES últimos dias estou tendo um problemão com ele e com certeza terei que fazer este texte por favor sabe me dizer qual seria a taxa de compressão ou SEJA a quantidade ideal de psi para este motor (cilindro) CHT 1.6 ? Obrigado desde já.

[@MRUlisses77]

Interessante Diego é que o terceiro tem 12,5 de compressão mais é o que tem mais vazão !! Mais uma vez parabéns pelo formato dos vídeos, Passo a Passo e como funciona as ferramentas.

[@robertokandal]

issoe ferramenta de trouxa voce faz um teste simples e sabe logo se tem compressao ou nao,, ous e tem problkema na junta.ou outro lado. pode tb olahr nas velas sabe logo tudo do motor..ou olhar no radiador...

[@eugeniorocha9407]

ola amigo k maravilha ese video para bens

[@StephanyHaupt]

Top !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@ronaldoaplicativo3992]

Ok vó precisa amanha pois não sei como pagar e só pessoas direto da plataforma o IPVA do que a minha conta no momento em contato comigo por telefone estou encaminhando

[@marciovieira3822]

essas duas que eu tenho tambem são muito boas abraço

[@Rodneyblu1]

Muito bom seu tutorial,uma pergunta,seu compressor é de 8.5 de 24 litros?

[@mafiutub]

Arriba Diego !! Boa aula demostrativa !! Vamos ver si PLANA manda jabá .....kkkk

[@marcostahnke]

Fala Diego! Ótimo vídeo! Não seria mais fácil e mais preciso encontrar o PMS com relógio comparador? Abraços

[@RAFAELBBTful]

100% O CARA,D+ CARA VC E MECANICO MUITO BOM,DIEGO CHEIO DE FERRAMENTAS ESPECIAIS KKKKKKKKK,Q DIAGNOSTICO PERFEITO,DIEGO TESTA O MOTOR DO TRICICULO DO SEU PAI,SERA Q DA CERTO NO MOTOR DO FUSCA PQ O FUSCA NAO TEM JUNTA NO CABECOTE,DEVE VAZA BASTANTE AR NE ?OU NAO ABRS DIEGO

[@calum4243]

Lembrando que o líquido deve sempre ficar abaixo dos cilindros, o risco diminui de inundação do cilindro.

[@leansilva4025]

Olá Diego parabéns pelos videos;honestidade e qualidade 100% . Duvida! meu cambio foi trocado retentor do trambulador, na desmontagem percebi um oleo diferente meio branco tipo misturado com agua, Pra substituir esse ole por outro qual seria o correto, kadett gl cambio F18 valeu

[@joaodossantoscostajaozinho6626]

Parabensuito bom

[@luisgustavo1040]

Olá Diego, parabéns pelo seu excelente trabalho, tenho uma pergunta pra ti . . . No caso do GOL G4, que sairá de linha no fim do ano, devido a lei que obriga os veículos a partir de 2014 já virem com ABS e AIR BAG, e não sendo possível adaptar esses itens nesse modelo G4, mas, todos nos sabemos que o espaço onde se encontra o motor desse GOL é enorme . . será que nesse amplo espaço que existe, não haveria um espaço para se colocar o ABS e AIR BAG ?

[@rafamts1]

Diego, problemas nos retentores de válvulas causariam baixa compressão no motor? Hoje verifiquei a compressão dos cilindros do meu monza e os resultados foram: 1° cil 205psi; 2cil 205psi; 3°cil 200psi e 4° cil 195psi. Pelos valores acho que está tudo ok. Abraço,Rafael.

[@patriciaandrade7893]

tem que ter atenção no compressor si não pode acontecer um erro crave no diagnóstico

[@urakan1261]

Meu carro estava assim, o mecânico disse que trocou a junta, será que na retifica quando chega motor assim eles concertam? plainando o cabeçote concerta o problema? ou tem que mexer na parte de baixo

[@eltondosnunes462]

boa noite amigo tenho essa ferramenta so que nao estou conseguindo fazer esse, voce sabe me informar se toda vez que eu for testar um silindro por vez tem que carregar o compressor? toda vez que teste no caso o primeiro cilindro da certo quando vou para o terceiro cilindro falta ar na ferramenta, ou seja tem que carregar o compressor toda vez que for testar cada cilindro?

[@mingospaulo16]

Fala Diego! Primeiramente parabenizo pelo seu trabalho, acompanho seu canal todos os dias, você tem o meu respeito e admiração. Cara me interessei pelo seu instrumento de limpeza do sistema de arrefecimento. Você disponibiliza essa criação? gostaria de ter um deste.

[@RicardoOliveira-r]

Bom dia. Ótimo vídeo Parabéns! Mais me fala uma coisa qual quantidade certa de litro de óleo para o gol branco trocando o filtro de oleo. Obg

[@jonatasferreiracarvalho1568]

Fala broder,o meu mecânico fez esse mesmo teste deu tudo ok com exceção do quarto buraco da vela que deu esse vazamento de ar como você mostrou mais o ponteiro não desceu pro vermelho ficou no verde de cara ele disse que tinha que mandar o motor pra retifica,eu achei muito estranho pois o carro está fraco em subidas de morro mais não achei que fosse isso

[@almir2silva]

Tenho um G3 com motor igual a este aí, estou tendo um problema. quando estou na lenta, ele ascende a luz de óleo, o que pode ser??? Um outro problema dele é que ele solta um cheio de gasolina dentro do carro, percebi que isto acontece em momentos específicos: Quando estou com pouca gasolina no tanque; quando completo o tanque; e quando ligo o ar condicionado. Tem uma dica do que pode ser????

[@joseantoniomanco9916]

Boa noite fiz o cabeçote do gol G3 8v a duas semanas Essa semana tava andando com o carro ele parou do nada O mecânico falou que está sem compressão o que pode ser? Estou perguntando pq o mecânico não me dá satisfação Muito obg Deus abençoe sua vida

[@chmg4651]

Mto bom. O teste de compressao, se a compressao estiver baixa, ja da para ter ideia de que seja junta, valvula ou anel? O teste de vazao seria feito para saber especificamente qual problema eh, correto?

[@pequenasestorias9773]

Olá companheiro tenho um gol g3 1.6 2003 está falhando na lenta e a aceleração amais que o normal é oscilando o UE pode set atenção tem um vasamento no mangote de olho da hidráulica em fim de uma peça que parece um censor

[@fabiovalle2911]

Diego, o teste com a mangueira e água é feito no 1 4 cilindro, depois teste de vazão. Depois teste novamente c mangueira e dar uma volta no virabrequim achar o ponto de compressão e fazer teste de vazão no 3 2 é isso? Obrigado!!

[@mingospaulo16]

Diego, obrigado pela dica, vou comprar as peças e fazer Abraços!

[@charlessilva5474]

muito bom fera parabens estou adquirindo uma ferramenta dessas na loja do mecanico, gostaria de saber qual a referencia desse teu filhote de compressor rs preciso de um basico assim, ele aguenta uma parafusadeira de impacto ? abraços

[@ericck_ferreira]

Bom dia tenho um fiesta 2008 é recentemente foi feita retifica do cabeçote por aquecimento, enfim a taxa de compressão está muito baixa cerca de 100psi o mecanico Disse que tenho que fazer retifica do motor inteiro queria saber se existe alguma outra forma de resolver isso? Obrigado!!!

[@paulo1795]

Olá, amigo. O que vou perguntar não tem nada haver com o tema do vídeo, mas talvez você possa me ajudar: Tem como testar as bobinas do alternador ou estator para saber se há bobinas em curto?

[@WPdroneair2s]

pelo que vi no vídeo e entendi , é para tirar todas as velas e ir testando os cilindros um de cada , mas os outros já estão sem as velas !!! isso ?

[@fabiovalle2911]

Outra dúvida, o procedimento de desligar fusível ou bomba de comb.. e tomada bobina, isso vale pra qualquer carro e marca?

[@guilhermedasilva369]

Caro Diego, poderia fazer um review de como produzir esse equipamento onde você trocou o óleo de direção do Gol 95. se puer jogar no face que agora eu estou seguindo sua page. valeu forte abraço.

[@leodantasx1]

Diego, qual sua opinião da troca de anéis de compressão para dar um sobrevida ao motor. Pergunto porque um colega foi fazer a parte de baixo do motor e troca de junta do cabeçote (meia sola). Em conversa com o mecânico, para restaurar a compressão do motor, o mesmo aconselhou a não realizar troca de anéis pois pouco adiantaria. Se possível for compartilhar do seu conhecimento

[@helciorodrigues1748]

Diego eu comprei um HB20 1.0 12v 3 cilindros com dois mil km não tinha óleo no motor levei para concessionaria e desmontarão o motor trocarão os anéis de seguimentos só que depois que montarão o motor ele esta sem força não passa de 80km e sobe ladeira com maior dificuldade já levei na concessionaria e me falam que o carro esta normal qual seu diagnostico. aguardo resposta obrigado.

[@MotoMecanicaOnline]

Diego esse gol ai deveria se chamar G dois e meio rsrsrsrsrs

[@antoninhopoa262]

motor tremendo, compressao do motor boa nos 4 cilindros, descarta mal assentamento de valvulas? valeu diego!

[@MOIMORTAL]

muito bom !!!

[@REIDOSCARROSCHANNEL]

DIEGO VELOCIMETRO, parabéns pelo seus videos, mais no video o seu compressor não conseguiu manter a pressão de 100 psi do primeiro manômetro,assim o segundo tbm cai a pressão,olha isso não é uma critica tenho tbm um canal de videos sobre mecanica , gostei de varios videos seus,fica com deus e sucesso...

[@REIDOSCARROSCHANNEL]

sucesso diego vc é um dos tops da profissão...

[@BeneditoPortela]

Oi Diego, eu abasteci ontem e fiquei triste novamente, meu palio 97 gastou 19,71 litros para rodar 118Km! media de 5,98, certo que um bico quebrou há poucos dias, mas foi logo substituído, eu teria que fazer este teste de pressão para tirar esta dúvida cruel pois não me conformo deste carro consumir igual a um carro 2.0! quem anda mais nele é minha mulher, raramente usa o ar condicionado, sem ar eu sei que este carro deveria fazer 10km/l na cidade!

[@mapets1]

bom dia tenho um gol g 2 2001 motor at gasolina,começou o barulho e a compressão do motor sai na vareta do oleo,porem ja levei no mecanico e cada um me da um diagnostico diferente se fazer os teste,uns diz que é o tucho outros que é valvula e otros diz que é saia,porem meu carro ta com força normal e nenhuma perda d potencia e falam que precisa de retifica,pode me auxiliar,exatamente se o teste de compressão pode indentificar isso