Montagem do painel do carregador de carro elétrico - EP411

Este vídeo vai ensinar passo a passo como fazer a montagem do painel elétrico para a instalação de fontes de carros elétricos. Uma montagem simples que qualquer pessoa consegue fazer, vendo esta explicação.

[@Ricardo-zc5pv]

Feraaa!!! Nota 1000 pelo excelente vídeo, um abraço Blumenauense!

[@oficinatemmilmacetes]

Muito obrigado Ricardo.

[@Tioenio]

Parabéns vai mim ajudar bastante explicação melhor que essa só duas vezes 🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤

[@oficinatemmilmacetes]

Muito obrigado Tio Ênio

[@antoniolima-st8ls]

Parabéns mestre realmente muito bacana as suas orientações e ensinamentos de muita utilidade nota 10!!!

[@oficinatemmilmacetes]

Obrigado a vc Antônio. Mesmo não tendo carro elétrico, um dia certamente vc terá um e aí já vai saber como instalar o carregador. Um abraço

[@antoniolima-st8ls]

@@oficinatemmilmacetes verdade amigo e as suas orientações já servem até para outras aplicações práticas da vida!

[@oficinatemmilmacetes]

@@antoniolima-st8ls certamente. É um painel elétrico genérico.

[@pivatosolucoes]

Parabéns pelo video. Gostaria de sugerir uma observação importante: DR precisa ser classe A ou B. O modelo tradicional funciona, porem em uma potencial fuga de corrente na bateria do veiculo nao ira atuar porque esse modelo não protege em correto CC

[@oficinatemmilmacetes]

@@pivatosolucoes para falar sobre isso precisarei fazer outro vídeo. Em fugas da tensão DC da bateria nada disso vai funcionar, pq o IDR faz referência com o terra e a bateria do Carro não está aterrada.

[@daivisoncosta8982]

Boa tarde a rede da concessionária aqui do Rio de Janeiro entre fazer neutro da 127v. Nesse caso eu teria que ligar fase + fase da rede que seria 220V, correto??

[@oficinatemmilmacetes]

Correto. Funciona também.

[@edsonsousa6597]

Parabéns pelo conteúdo muito didático! Só uma dúvida em média qual valor a ser cobrado por um trabalho desses somente mao de obra?

[@oficinatemmilmacetes]

@@edsonsousa6597 aqui em Brasília cobram 1500 por tudo. Pelo menos uns 1000 instalando

[@segundonunes]

Boa noite amigo. Parabéns pelo vídeo, vai ajudar muita gente. Só uma dúvida. Reparei que você usou um DDR (IDR + disjuntor) ao invés do IDR, com isso não poderia eliminar os disjuntores do circuito?

[@oficinatemmilmacetes]

Não. O IDR é tipo um disjuntor, mas ele só desarma se houver uma fuga de corrente entre a fase e o terra. Tipo vc tomar um choque.ele desarma para salvar sua vida. Ele não tem a função de desligar por excesso de consumo, como é o caso do disjuntor. então cada um tem um papel diferente no quadro e para ligar tudo vc vai precisar armar os dois, ou desarmar só o disjuntor e deixar o IDR armado, pos com o disjuntor desligado o IDR não terá mais corrente.

[@juliocesarfigueiredo4109]

Bom dia amigo na minha região 220v é fase x fase , neutro x fase 127v

[@oficinatemmilmacetes]

@@juliocesarfigueiredo4109 Bom dia Julio. Neste caso pode usar apenas fase, fase e o terra. não precisa usar o neutro.

[@marcelolucio6388]

boa noite gostaria de saber quantas placas solar e qual potência em watts da placas para carregar a bateria do carro durante o dia em casa.obrigado

[@oficinatemmilmacetes]

Praticamente impossível carregar apenas com placas. O carro consome 6000 watts por hora e vc teria que ter uns 10 mil watts de placa e sol o dia todo para conseguir. Quase impossível.

[@andreluisn.7201]

Excelente explicação. Digna de um professor de engenharia. Uma Dúvida: o fio terra que vou precisar, também precisa ser de 6mm? Ou pode ser um calibre menor? Falo para ligar da minha caixa de energia, até esse quadro de distribuição do wallbox. Obrigado.

[@oficinatemmilmacetes]

@@andreluisn.7201 André, estamos falando de terra e não de neutro. Se ele for até uns 4 mm, vc pode ligar. Ele serve para uma eventualidade em que haja uma necessidade do circuito ter que desviar a corrente para a terra, como acontece com os disjuntores DPS. Se ele for muito fino, ele pode romper. Se um desses chatos que vivem vomitando normas sem nunca pensar nelas, vão dizer que não, mas até 4 mm eu não vejo problema.

[@andreluisn.7201]

@@oficinatemmilmacetes Muito Obrigado. Sua explicação me fez economizar horrores. Acredita que o pessoal da concessionária indicam profissionais e os caras cobram 5.000 reais? Eu estou em choque....

[@oficinatemmilmacetes]

@@andreluisn.7201 caramba. Aqui em Brasília eles cobram 1500. Agora vc pode fazer sua instalação. Aqui está funcionando legal. Lembre que o disjuntor geral do seu medidor precisa ser de uns 60 ou 80 amperes.

[@andreluisn.7201]

@@oficinatemmilmacetes Muito Obrigado!

[@oficinatemmilmacetes]

@@andreluisn.7201 Obrigado a vc, André.

[@motadasilvafernando]

Boa noite! Esse esquema também serve para 220 fase e fase! Certo?

[@oficinatemmilmacetes]

@@motadasilvafernando serve sim.

[@motadasilvafernando]

​@@oficinatemmilmacetesobrigado

[@carlosreis2130]

Bom dia não entendi. Fase e neutro daria 127 v Entrada seria fase e fase 220

[@oficinatemmilmacetes]

Em locais onde vc mede 127 entre fase e neutro, entre fase e fase de mede 220 v, por isso vc necessita de duas fases, já em lugares onde vc mede entre fase e neutro 220 v, basta uma fase e um neutro.

[@emersonmartir953]

Boa noite amigo posso fazer essa instalação com os dois fios fase

[@oficinatemmilmacetes]

Pode sim. Ela serve para fase e neutro ou duas fases.

[@nedercunha4607]

Sim por que está instalação se refere a monofadico ou seja 127 Para bifasico 2 fases ou seja 220

[@oficinatemmilmacetes]

@@nedercunha4607 sim pq o carro precisa de 220 para carregar

[@ogeliooliveira9988]

Eu faço é muito esses carregador

[@oficinatemmilmacetes]

@@ogeliooliveira9988 agora vai ter muito esse serviço. Vc está muito certo. Quem sai na frente bebe água limpa

[@conneshdigital1245]

Esse idr dessa marca vc indica? Muitos reclamaram dele num outro vídeo, ainda não usei essa marca.

[@oficinatemmilmacetes]

@@conneshdigital1245 não tenho como te indicar. Comprei este e não tive problema até agora. São componentes que só são usados quando acontece algum problema tipo um choque na instalação. Não atrapalha em nada no uso do carregador se não acontecer problema. Acho que esses comentários falando mal de algum componente é coisa dessa gente chata que não sabe de nada e adora criar teorias da conspiração

[@conneshdigital1245]

@@oficinatemmilmacetes , verdade. Eu tava de olho em comprar ela em breve ou outras marcas mais barata para por numa outra instalação.

[@oficinatemmilmacetes]

@@conneshdigital1245 não deverá ter problema. Acredite

[@jairobravin5793]

O meu deu falhas no aterramento

[@juliocesarfigueiredo4109]

Bom dia amigo na minha região 220v é fase x fase, neutro x fase 127v como posso resolver essa situação

[@oficinatemmilmacetes]

Basta usar fase + fase e o terra. Não precisa usar o neutro

[@DaniloPassos]

Idr tipo a ou B

[@oficinatemmilmacetes]

@@DaniloPassos esse é A, mas não vejo problema em ser B também

[@MagoBollz]

Por norma é proibido uso de DR TIPO AC E ATERRAMENTO TT.

[@oficinatemmilmacetes]

@@MagoBollz qual norma?

[@MagoBollz]

@@oficinatemmilmacetes NBR 17019.

[@ledsonc]

O idr tem que ser classe A ou B.

[@oficinatemmilmacetes]

O que eu uso é classe C e não deu problema.

[@ledsonc]

​@@oficinatemmilmacetesfoi só uma observação, pois está escrito na nbr 17019 que deve ser o B. Já o manual do dolphin mini, pede o A

[@lucasj9584]

Carregamento por cabo = Classe A

[@pivatosolucoes]

DR precisa ser classe A ou B. O modelo tradicional funciona, porem em uma potencial fuga de corrente na bateria do veiculo nao ira atuar.

[@oficinatemmilmacetes]

@@pivatosolucoes os protetores IDR são para situações muito específicas de problemas e dizer que o classe C não vai funcionar é um preciosismo. O IDR nunca vai ser acionado neste caso e está na montagem como alguma coisa de proteção maior.

[@bueno9730]

CABOS + BARRA conectados juntos nas saídas do disjuntor . Não se faz , né !!!

[@oficinatemmilmacetes]

É só para o DPS. nele não tem consumo imediato.

[@jeanmcda1]

Mas de acordo com a norma não tem necessidade de passa o neutro no disjuntor e ja seguiria pelo Dps

[@oficinatemmilmacetes]

Qual norma? Essa montagem é recomendação da Fábrica do carro.

[@albertoelmescany9955]

Unico forma de não precisar DPS no Neutro é no Sistema de Aterramento TNS onde o Neutro já é aterrado no Quadro. No Sistema TT precisa de DPS no Neutro!!

[@oficinatemmilmacetes]

@@albertoelmescany9955 Pois é! Obrigado

[@jeanmcda1]

Eu falei que o neutro não precisava passar pelo disjuntor. Dps com certeza é obrigatório

[@oficinatemmilmacetes]

@@jeanmcda1 também não faz diferença nenhuma ele passar. Tem situações em que existe diferença de potencial entre neutro e terra, então o fabricante deve querer evitar qualquer probabilidade de choque enquanto o disjuntor de entrada estiver desligado. Isso é uma exigência do fabricante